賽場(chǎng)上，它助力運(yùn)動(dòng)員刷新紀(jì)錄;生活中，它讓輕裝上陣成為習(xí)慣;太空里，它向金屬材料發(fā)起凌厲沖擊。它，就是碳纖維。一束筷子粗細(xì)的T1000級(jí)碳纖維，足以拉動(dòng)兩架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。世界上具備碳纖維研發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)能力的國(guó)家屈指可數(shù)，中國(guó)便是其中之一。

中復(fù)神鷹碳纖維股份有限公司副總經(jīng)理 陳秋飛：5毫米寬的一束碳纖維，里面包含了12000根單絲。今年剛剛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的T1100級(jí)的碳纖維和實(shí)驗(yàn)室的突破不一樣。只有批量穩(wěn)定化生產(chǎn)，質(zhì)量才穩(wěn)定，才可以滿足航空航天等大量工業(yè)化應(yīng)用的需求。

2021年，我國(guó)首次成為全球最大的碳纖維生產(chǎn)國(guó);2022年，國(guó)產(chǎn)碳纖維用量首次超越進(jìn)口量。今年五月，全球單體最大年產(chǎn)2.5萬噸高性能碳纖維項(xiàng)目，在西寧全面投產(chǎn)。隨著國(guó)產(chǎn)化碳纖維大規(guī)模生產(chǎn)，曾經(jīng)被進(jìn)口限制推高的價(jià)格應(yīng)聲回落，受限于成本的需求大量釋放。

即便風(fēng)電葉片已經(jīng)是碳纖維用量最大的行業(yè)之一，但目前碳纖維也只用在了海上風(fēng)電葉片的主梁上，李成良的團(tuán)隊(duì)正在計(jì)劃將更高性能的碳纖維用到更多關(guān)鍵部件中，并嘗試在陸地葉片上使用碳纖維，而陸地風(fēng)電葉片的市場(chǎng)規(guī)模，大約是海上的十倍。

一只63升的儲(chǔ)氫瓶，可以存下相當(dāng)于它體積500倍的氫氣，儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)壁則處于70兆帕的高壓狀態(tài)。

國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會(huì)主任 中國(guó)工程院院士 干勇：新的鋼鐵材料，特種合金材料，我們建造了全世界最長(zhǎng)的4.2萬公里的高鐵，還有新材料發(fā)展推動(dòng)了我們的新能源汽車在全世界引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展。信息材料，特別是化合物半導(dǎo)體，我們已經(jīng)突破了很多。這些新材料的發(fā)展，對(duì)制造強(qiáng)國(guó)在高質(zhì)量發(fā)展中進(jìn)入高質(zhì)量階段，已經(jīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

目前，我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)面臨重大戰(zhàn)略需求，進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵窗口期。以納米材料、碳基材料、涂層材料、先進(jìn)纖維材料、第三代第四代半導(dǎo)體等先進(jìn)新材料為代表的關(guān)鍵核心領(lǐng)域，正成為全球未來競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。