此次投建的工廠不同于豐田以往的合資模式，將是豐田在中國(guó)首次單獨(dú)建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的工廠。這一變化顯示了豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾，以及對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和人才優(yōu)勢(shì)的認(rèn)可。據(jù)了解，豐田已經(jīng)在上海市內(nèi)確定了建廠用地，并預(yù)計(jì)這座工廠將在2027年左右投入運(yùn)營(yíng)。

此前，雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，一直在中國(guó)市場(chǎng)采用從日本進(jìn)口的方式銷售。而此次在中國(guó)建廠，將使得雷克薩斯電動(dòng)汽車的生產(chǎn)更加貼近中國(guó)市場(chǎng)，有助于提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和降低成本。中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大的新能源車市場(chǎng)，豐田的這一舉措能夠提升其競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)沖全球其他市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力，進(jìn)而繼續(xù)在全球市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)。

豐田的這一決策也與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展密切相關(guān)。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈不斷增強(qiáng)，從業(yè)者追“新”逐“綠”動(dòng)能足。豐田選擇在中國(guó)投產(chǎn)電動(dòng)雷克薩斯，能夠充分利用中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，包括電池、電機(jī)、電控等核心零部件的供應(yīng)，以及政策支持和市場(chǎng)需求。

此外，豐田的這一決策也與中國(guó)政府對(duì)外資汽車制造商的吸引力度有關(guān)。中國(guó)政府被認(rèn)為有意通過吸引有望帶來高附加值的雷克薩斯新工廠，以此留住外資汽車制造商的投資。從日本車企來看，豐田估計(jì)是首家在中國(guó)獨(dú)資建廠的企業(yè)。

在當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，豐田的這一決策顯得尤為重要。其他日本車企在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不理想，而豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。雷克薩斯計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)全球銷量100%為電動(dòng)汽車，并計(jì)劃到2030年銷售100萬輛電動(dòng)汽車。從2030年起，雷克薩斯在中國(guó)、北美和歐洲市場(chǎng)的所有車型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

豐田汽車在中國(guó)上海獨(dú)資建立電動(dòng)汽車工廠，是其全球電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一步。這一決策不僅體現(xiàn)了豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，也顯示了對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和人才優(yōu)勢(shì)的認(rèn)可。預(yù)計(jì)該工廠將在2027年左右投入運(yùn)營(yíng)，主要生產(chǎn)銷往中國(guó)市場(chǎng)的雷克薩斯汽車，有助于豐田在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。