固態(tài)電池和我們平時用的液態(tài)電池可不一樣，它用的是固態(tài)電解質(zhì)，這可是個革命性的改變。能量密度直接飆升，有望超過500wh/kg，比現(xiàn)在350wh/kg的液態(tài)電池強多了。這意味著，將來的電動車能跑得更遠，本田就計劃把他們的電動車續(xù)航能力翻一番。

安全性也是固態(tài)電池的一大亮點。固態(tài)電解質(zhì)不漏液，沒有易燃液體，防火防爆能力更強。而且，充電速度也快多了，有的版本10分鐘就能充好電，跑個1200公里都不成問題。

不只是本田，日本的其他車企也在忙活固態(tài)電池。豐田和日產(chǎn)都在研發(fā)，豐田甚至計劃2027年就讓固態(tài)電池商業(yè)化，日產(chǎn)則是2025年開始試生產(chǎn)，2028年量產(chǎn)。中國的企業(yè)也沒閑著，寧德時代、比亞迪都在加緊研發(fā)，他們選擇的硫化物電解質(zhì)路線，在成本和資源上都有優(yōu)勢。

全球的車企和電池制造商都在布局固態(tài)電池，日本車企動作頻頻，豐田、日產(chǎn)都在宣布他們的計劃。本田在栃木縣的生產(chǎn)線也快準備好了，2025年1月就要開始試生產(chǎn)。他們的目標是通過固態(tài)電池，讓電動車的續(xù)航能力翻倍，推動電動車的普及。