賽力斯與華為的合作，特別是聯(lián)合打造的AITO問界M5車型，為公司帶來了顯著的市場關(guān)注和股價增長。從2021年開始，賽力斯的股價突破80元大關(guān)，并在2024年達(dá)到149元的高峰。公司在今年前三季度實現(xiàn)營收1066.27億元，同比增長539.24%，凈利潤達(dá)到40.38億元，連續(xù)第三個季度實現(xiàn)扭虧為盈。這一業(yè)績的轉(zhuǎn)變，與公司前幾年的連續(xù)虧損形成鮮明對比，顯示出賽力斯在新能源汽車領(lǐng)域的強勁復(fù)蘇。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，賽力斯目前是資本市場中的“新星”，頂著“華為”的光環(huán)，成為華為智選合作方中銷量最好、合作最深度的企業(yè)。今年賽力斯實現(xiàn)大幅盈利，對于投資者而言，在概念題材和業(yè)績表現(xiàn)上都很有吸引力。通過此次赴港上市獲得的新融資，賽力斯將能夠為未來的發(fā)展囤積足夠的資金。

然而，值得注意的是，盡管業(yè)績向好，賽力斯的總負(fù)債和資產(chǎn)負(fù)債率仍處于較高水平。今年前三季度，賽力斯資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到89.2%，高于蔚來汽車、比亞迪和江淮汽車。在存量市場競爭加劇的背景下，越來越多的車企加入華為的合作圈，賽力斯的品牌吸引力和溢價能力可能會受到影響。因此，對于賽力斯而言，抓住當(dāng)前的市場機遇進行赴港上市，可能是一個不容錯過的好時機。

賽力斯計劃赴港二次上市，募資約10億美元，這一戰(zhàn)略舉措旨在利用公司當(dāng)前的市場表現(xiàn)和業(yè)績增長，增強資本實力，為未來的擴張和發(fā)展提供資金支持。盡管公司面臨較高的負(fù)債率和市場競爭壓力，但賽力斯與華為的合作以及其在新能源汽車領(lǐng)域的復(fù)蘇，為其在資本市場上的表現(xiàn)提供了堅實的基礎(chǔ)。此次上市若成功，將有助于賽力斯在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，并為其長期發(fā)展奠定堅實的財務(wù)基礎(chǔ)。