九江天賜材料有限公司近期鄭重宣布，其關(guān)于年產(chǎn)4萬(wàn)噸雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）項(xiàng)目的改擴(kuò)建工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息已正式對(duì)外公布。公司計(jì)劃斥資逾2.6億元人民幣，通過增設(shè)合成釜、配置釜等核心設(shè)備，在原有2萬(wàn)噸產(chǎn)能基礎(chǔ)之上進(jìn)行擴(kuò)建，旨在實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)4萬(wàn)噸LiFSI的總體生產(chǎn)規(guī)模。

作為L(zhǎng)iFSI市場(chǎng)中的佼佼者，天賜材料此次擴(kuò)建舉措不僅映射出快充、大圓柱、固態(tài)等新型電池技術(shù)迅猛發(fā)展所帶來的市場(chǎng)需求激增態(tài)勢(shì)，更彰顯了公司通過規(guī)?；a(chǎn)以降低LiFSI成本的堅(jiān)定決心。

伴隨技術(shù)的不斷突破，快充電池正步入產(chǎn)品更新?lián)Q代、規(guī)?；帕考叭轿粷B透的重要階段?？斐浔堵收?C、4C向5C、6C邁進(jìn)，產(chǎn)量隨著寧德時(shí)代麒麟電池、神行電池等產(chǎn)品的量產(chǎn)與擴(kuò)產(chǎn)而大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將占據(jù)行業(yè)總量的七至八成份額。與此同時(shí)，比亞迪、蜂巢能源等企業(yè)亦在加速推動(dòng)刀片形態(tài)快充電池的上車進(jìn)程，快充技術(shù)的應(yīng)用范圍正逐步由乘用車向商用車、電動(dòng)船舶及eVTOL等領(lǐng)域拓展。

特斯拉、寶馬等領(lǐng)軍企業(yè)正推動(dòng)4680大圓柱電池的規(guī)?；a(chǎn)，加之高鎳正極材料的應(yīng)用，對(duì)電解液性能提出了更為嚴(yán)苛的要求。在此背景下，LiFSI憑借其卓越的離子電導(dǎo)率、電化學(xué)窗口、低溫性能及熱穩(wěn)定性，已成為替代六氟磷酸鋰的重要選項(xiàng)，市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。

天賜材料在近期的投資者溝通會(huì)上透露，預(yù)計(jì)到2025年，行業(yè)整體LiFSI的添加比例將提升至2%以上，這將為公司營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)開辟更為廣闊的空間。截至2024年第三季度，天賜材料LiFSI的出貨量（折固）已達(dá)千噸量級(jí)。截至12月23日，LiFSI的市場(chǎng)均價(jià)已超過10萬(wàn)元/噸，相比之下，六氟磷酸鋰的價(jià)格則僅略高于6萬(wàn)元/噸（基于同一統(tǒng)計(jì)口徑）。盡管LiFSI的市場(chǎng)需求前景明確，但進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本仍是提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

從合成工藝的角度來看，LiFSI的生產(chǎn)目前主要分為三步法和兩步法。三步法涵蓋氯化、氟化和結(jié)晶三個(gè)環(huán)節(jié)；而兩步法則省去了氯化步驟，理論上有助于減少固定資產(chǎn)投資和原料成本，但在低成本合成、收率控制及副產(chǎn)物處理等方面仍面臨技術(shù)難題。當(dāng)前，主流企業(yè)普遍采用三步法工藝，其中前兩步（氯化與氟化）的反應(yīng)產(chǎn)物純度及良品率成為控制LiFSI成本的核心要素。

專利信息顯示，天賜材料通過技術(shù)創(chuàng)新，提出采用易于分離的N-烷基雙氟磺酰亞胺替代傳統(tǒng)銨鹽，并結(jié)合堿性鋰鹽在室溫下有機(jī)溶劑中的反應(yīng)工藝。該方法不僅簡(jiǎn)化了制備步驟，提高了分離提純效率，而且降低了物料的危險(xiǎn)性，有望大幅度削減生產(chǎn)成本，從而進(jìn)一步增強(qiáng)LiFSI的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。