2024年11月29日，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院成功舉辦了技術發(fā)布會，會上正式推出了全球首款量產(chǎn)的半固態(tài)工藝鎂合金電驅殼體，標志著上汽在輕量化發(fā)展道路上取得了新的重大突破。此次發(fā)布會以“鎂驅升級，不止于輕”為主題，吸引了眾多產(chǎn)業(yè)合作伙伴的代表企業(yè)齊聚一堂，共同見證這一里程碑式的成就。

發(fā)布會上，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院能量中心驅動系統(tǒng)硬件部執(zhí)行總監(jiān)王健發(fā)表了主題演講，分享了最新的鎂合金研究和應用技術成果。他介紹道，這款由上汽自主研發(fā)的第二代電驅動總成鎂合金殼體，采用了先進的半固態(tài)工藝和高性能的AZ91D鎂合金材料，總重量僅為13.7kg。這一創(chuàng)新產(chǎn)品的問世，展現(xiàn)了上汽在鎂合金輕量化材料研發(fā)與應用方面的深厚實力，也是上汽長期以來對高性能、輕量化、低碳環(huán)保目標不懈追求的結晶。

半固態(tài)工藝的應用，解決了鎂合金材料在加工成型過程中的諸多痛點，并顯著提升了鎂合金材料的強度、延伸率和耐腐蝕性能，使其在新能源汽車領域的大規(guī)模量產(chǎn)應用成為可能。這一技術的突破，不僅發(fā)揮了鎂合金的輕量化優(yōu)勢，還開創(chuàng)了鎂合金材料半固態(tài)工藝在新能源汽車電驅領域應用的先河，為新能源汽車輕量化與綠色制造樹立了新的標桿。

早在2022年，上汽智己旗下的首款車型智己L7就已經(jīng)正式上市，其全套電驅動系統(tǒng)鎂合金殼體是鎂合金材料在新能源電驅動殼體上的首次量產(chǎn)應用，為上汽在鎂合金材料的應用上積累了寶貴的經(jīng)驗和技術優(yōu)勢。如今，第二代鎂合金殼體的推出，不僅是對第一代產(chǎn)品的全面升級和完善，更是上汽對鎂合金材料在汽車領域應用潛力和價值的深度挖掘和拓展。

與傳統(tǒng)鎂合金高壓壓鑄工藝相比，半固態(tài)工藝通過精確控制鎂合金材料在鑄造凝固過程中的工藝參數(shù)，形成了均勻細小的球狀初生相，顯著提升了鑄件的力學性能、延伸率和致密度。同時，這一創(chuàng)新工藝無需使用保護氣體，制造過程能耗大幅降低，更加符合綠色制造的理念。

上汽集團一直致力于車用鎂合金技術的提升和新技術的研發(fā)，以期更好地推動鎂合金材料在汽車領域的量產(chǎn)應用水平。隨著全新一代鎂合金電驅殼體的發(fā)布，上汽不僅為新能源汽車行業(yè)樹立了新的輕量化制造標桿，還將引領整個鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，進一步鞏固中國在全球鎂材料研發(fā)與應用領域的領先地位。未來，上汽集團將繼續(xù)以不斷創(chuàng)新的技術實力，推動新能源汽車行業(yè)邁向更加綠色、高效與可持續(xù)的未來。