以某品牌磷酸鐵鋰電池為例，在0℃環(huán)境下，電池可放電容量約為額定值的80%；當(dāng)溫度降至-10℃時(shí)，容量下降至65%；而在-20℃時(shí)，容量?jī)H剩50%。因此，提升低溫運(yùn)行性能的對(duì)策至關(guān)重要。

對(duì)策一：環(huán)境溫控措施

艙體設(shè)計(jì)：通過(guò)在儲(chǔ)能系統(tǒng)艙體中應(yīng)用保溫隔熱材料、安裝工業(yè)空調(diào)或液冷設(shè)備，以及優(yōu)化風(fēng)道設(shè)計(jì)等方式，維持運(yùn)行環(huán)境溫度在15℃至25℃之間。

風(fēng)冷熱管理：采用風(fēng)冷方式，通過(guò)工業(yè)空調(diào)調(diào)控溫度，并結(jié)合熱仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)風(fēng)道布局，保障電池簇的溫度均勻性。在極寒條件下，增設(shè)電加熱器輔助提升艙內(nèi)溫度。

液冷技術(shù)：通過(guò)乙二醇水溶液對(duì)電池加熱維持運(yùn)行溫度，液冷設(shè)備的最低適應(yīng)溫度為-25℃至-30℃，但在更低溫條件下的經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性需進(jìn)一步研究。

對(duì)策二：材料改性研究

從電池內(nèi)部材料著手，研發(fā)低溫電解質(zhì)、正極材料摻雜改性以及負(fù)極材料表面包覆處理等技術(shù)，可顯著提升電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)。

應(yīng)用與展望

目前，磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已在西北省份廣泛應(yīng)用于新能源并網(wǎng)項(xiàng)目，多個(gè)儲(chǔ)能電站已順利投入運(yùn)營(yíng)。為保障這些系統(tǒng)在極端低溫環(huán)境中的安全與高效運(yùn)行，需進(jìn)一步優(yōu)化電池固有性能，并加快推進(jìn)溫控技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。

磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在冬季低溫環(huán)境下面臨性能和安全挑戰(zhàn)，特別是在西北地區(qū)。通過(guò)環(huán)境溫控和材料改性?xún)纱髮?duì)策，可以有效提升電池的低溫運(yùn)行性能。隨著低溫適應(yīng)技術(shù)的逐步完善和溫控管理水平的提升，磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)將在寒冷地區(qū)展現(xiàn)更強(qiáng)的適應(yīng)能力，為西北地區(qū)的新能源開(kāi)發(fā)和清潔能源高效利用提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。