梭式礦車，又稱軌輪式梭式礦車，是一種用于隧道、井巷、礦山開(kāi)采、引水洞、導(dǎo)流洞、石油輸送管道、天然氣輸送管道、隧洞掘進(jìn)和采礦施工中的一種出碴、裝礦的運(yùn)輸貯存設(shè)備，屬于提升貯運(yùn)設(shè)備。是大斷面隧道工程中一個(gè)既能轉(zhuǎn)載又能卸載、適應(yīng)性強(qiáng)、效率高的輔助運(yùn)輸設(shè)備，它由一個(gè)較長(zhǎng)的槽式車體安裝在具有轉(zhuǎn)向裝置的行走機(jī)構(gòu)上，通過(guò)機(jī)車牽引可在軌道上行走。梭式礦車主要由運(yùn)輸機(jī)的槽形車廂和走行部分組成，用牽引電機(jī)車牽引在軌道上行駛。車體設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上，在車廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)，用風(fēng)或電力驅(qū)動(dòng)，也有風(fēng)電兩用的，普遍采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作。

優(yōu)點(diǎn)：

速度快：梭車可單車使用，也能若干輛串套搭接組成梭式列車運(yùn)行。

簡(jiǎn)單靈活：基本上綜合了斗車和廂式礦車的靈活性、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性。

容積貯量大：梭式礦車有容積大，能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動(dòng)卸碴的優(yōu)點(diǎn)，它可在12～15米小半徑彎道上運(yùn)行，既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴，又能安全可靠地向兩側(cè)卸碴，使卸碴不受棄碴場(chǎng)地的限制。

節(jié)約成本：用梭車代替斗車和廂式礦車配合挖斗扒渣機(jī)出碴，可減少調(diào)車和出碴時(shí)間，加快隧道掘進(jìn)速度，自然也就減少了掘進(jìn)成本。

它是小型翻斗式礦車和側(cè)卸式礦車等運(yùn)輸工具因?yàn)閮?chǔ)存量不大，又要組合成列車式的形式，要建造井底車場(chǎng)，又要來(lái)回調(diào)車等等復(fù)雜安全系統(tǒng)和維護(hù)成本上的優(yōu)化改變而來(lái)，是現(xiàn)有zui先進(jìn)的運(yùn)輸?shù)V車，它又簡(jiǎn)單，又儲(chǔ)存量大，如自動(dòng)卸礦[渣]，一排炮下來(lái)的礦[渣]只要一次性就可以運(yùn)走的快捷、安全的設(shè)備。

梭式礦車結(jié)構(gòu)

主要由運(yùn)輸機(jī)的槽形車廂和走行部分組成，用牽引電機(jī)車牽引在軌道上行駛。車體設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上，在車廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)，用風(fēng)或電力驅(qū)動(dòng)，也有風(fēng)電兩用的，普遍采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作。