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在鋰離子電池技術的前沿探索中，Sionic Energy與Group14 Technologies攜手帶來了令人矚目的創(chuàng)新成果。近日，Sionic Energy宣布，他們已成功采用Group14的硅碳復合材料SCC55?，完全替代了傳統(tǒng)石墨，打造出全新的100%硅負極電池。這一變革性的舉措，使得電池的能量密度得到了顯著提升，增幅高達42%。
近日，浙江嘉興星漢納米科技有限公司宣布，其自主研發(fā)的微孔納米硅碳負極材料已成功實現(xiàn)批量出貨，并已正式供應給下游的消費類電芯廠家。目前，公司正在緊鑼密鼓地生產交付后續(xù)訂單，以滿足市場需求。
近日，廣東省高新技術企業(yè)協(xié)會揭曉了2024年度廣東省名優(yōu)高新技術產品榜單，凱金新能源憑借自主研發(fā)的鋰離子電池高功率硅碳負極材料脫穎而出，榮獲該殊榮，再次彰顯了公司在科技創(chuàng)新領域的卓越成就。
為降低硅碳材料的膨脹及其提升功率性能，本發(fā)明提供了一種低膨脹、高功率鋰-銀共摻雜納米硅碳復合材料的制備方法及其應用。
近年來，電動汽車續(xù)航和電網儲能需求的穩(wěn)步增長不斷挑戰(zhàn)著鋰離子電池的能量極限。其中，用高容量材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)石墨負極是實現(xiàn)更高能量密度鋰離子電池最有前途的方法。硅負極因其高理論容量(Li4.4Si為4200 mAh g-1，比石墨高10倍)、適中的電壓平臺(0.4 VvsLi+/Li)、儲量豐富和環(huán)境友好等優(yōu)勢，被認為是極具競爭力的候選材料。然而，由于(脫)鋰化過程中的巨大體積波動，使得硅負極遭受嚴重的結構退化和固體電解質界面(SEI)的不穩(wěn)定。
]近年來，電動汽車續(xù)航和電網儲能需求的穩(wěn)步增長不斷挑戰(zhàn)著鋰離子電池的能量極限。其中，用高容量材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)石墨負極是實現(xiàn)更高能量密度鋰離子電池最有前途的方法。硅負極因其高理論容量(Li4.4Si為4200 mAh g-1，比石墨高10倍)、適中的電壓平臺(0.4 VvsLi+/Li)、儲量豐富和環(huán)境友好等優(yōu)勢，被認為是極具競爭力的候選材料。然而，由于(脫)鋰化過程中的巨大體積波動，使得硅負極遭受嚴重的結構退化和固體電解質界面(SEI)的不穩(wěn)定。
本發(fā)明提供了一種光伏晶硅廢料制備高首效高振實密度硅碳負極材料的方法，屬于硅資源二次回收利用和鋰離子電池技術領域。本發(fā)明首先對光伏晶硅廢料預處理去除雜質，將預處理的光伏晶硅廢料進行原位預鋰化處理構建硅酸鋰鹽固態(tài)電解質；將預鋰化硅料通過噴霧自組裝方式得到高球形度硅碳微球；將硅碳微球通過流化床沉碳方式引入致密碳骨架，最終得到高首次庫倫效率、高振實密度的高球形度硅碳負極材料。本發(fā)明為光伏產業(yè)晶硅廢料的增值回用和高性能鋰離子電池的構筑提供了新思路和新路徑。
1、氧化亞硅的制備方法和加工工藝，設備研發(fā)； 2、鋰電池硅碳負極材料（碳包覆硅）的制備方法和加工工藝，生產設備及生產線設計。
本研究以四種不同F(xiàn)e含量的廢料AA6063鋁合金型材剪切制成的回收碎塊為原料，采用熱機械固結工藝制成高致密度的合金棒材樣品，研究了擠壓比對T6熱處理前后棒材組織和力學性能的影響。得到以下結論: (1) 在擠壓態(tài)下，隨著擠壓比由9:1提高至25:1，動態(tài)再結晶程度增加，同時碎塊界面對晶粒生長起阻擋作用，微觀組織由細小的再結晶等軸晶粒組成，同時觀察到高Fe含量(0.54 wt.%)區(qū)域的再結晶晶粒明顯比低Fe含量(0.14 wt.%)區(qū)域的晶粒更加細小，這是由于在這些區(qū)域具有明顯更高數(shù)量密度的富Fe相顆粒，可以更有效地釘扎再結晶晶粒的晶界
羅銳，中國科學院金屬研究所 2023 級博士，博士期間主要從事高性能碳氣凝膠復合材料制備及性能研究。
二氯丙醇催化脫除氯化氫制備環(huán)氧氯丙烷工藝研發(fā)，擬與相關高校院所合作，共同開發(fā)。
在相同測試條件下對電池進行擱置、化成、分容、循環(huán)，上圖為不同SBR的扣式電池容量-電壓曲線，從圖中可知，目前（循環(huán)50圈）日本某SBR與改性SBR容量保持率較好，市面某SBR呈現(xiàn)衰減趨勢。
王曉磊，就職于沈陽工業(yè)大學；《遼寧化工》青年編委；研究方向電磁功能材料，磁性材料；遼寧省優(yōu)秀碩士學位論文指導教師，沈陽市高層次人才拔尖人才，沈陽市優(yōu)秀研究生導師。發(fā)表 SCI 期刊 30 余篇，授權發(fā)明專利 3 項。
福建 - 福州
2025年04月27日 ~ 29日
