權(quán)利要求書(shū)： 1.全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)，其特征在于，包括電機(jī)減速器、滾輪、軸承座支架、傳動(dòng)皮帶、全密閉箱式殼體、托輥、橫梁、托輥支架以及擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)，所述全密閉箱式殼體由頭部、中間節(jié)和尾部構(gòu)成，所述托輥包括下托輥、中托輥和側(cè)托輥，所述托輥支架包括中托輥支架和側(cè)托輥支架，在所述全密閉箱式殼體內(nèi)安裝下托輥，在所述下托輥的上方安裝橫梁，所述橫梁的上方裝設(shè)中托輥，在所述中托輥的兩側(cè)均裝設(shè)側(cè)托輥，所述中托輥與相接的兩個(gè)側(cè)托輥之間通過(guò)中托輥支架固定連接，所述側(cè)托輥與全密閉箱式殼體之間通過(guò)側(cè)托輥支架固定連接，所述傳動(dòng)皮帶鋪設(shè)在中托輥與側(cè)托輥構(gòu)成的半圓弧型上端面上，所述擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)的數(shù)量為若干個(gè)，所述擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)安裝在傳動(dòng)皮帶的兩側(cè)，所述電機(jī)減速器分設(shè)全密閉箱式殼體頭部和尾部的外部，在所述全密閉箱式殼體的頭部和尾部均設(shè)有可帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)的滾輪，所述滾輪通過(guò)軸承座支架固定，所述電機(jī)減速器的輸出軸與滾輪連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)由抗磨托板、擋輪、組合支架組成，所述抗磨托板設(shè)在傳動(dòng)皮帶與側(cè)托輥的接觸端下方，所述擋輪設(shè)在側(cè)托輥上方、其一側(cè)端面頂靠傳動(dòng)皮帶。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述軸承座支架為臥式軸承座支架。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述全密閉箱式殼體的頭部上方設(shè)有第一觀察口、下方設(shè)有出料口，所述全密閉箱式殼體的尾部上方和側(cè)面均設(shè)有第二觀察口、上方一側(cè)設(shè)有入料口。

說(shuō)明書(shū)： 全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種皮帶輸送機(jī)，具體來(lái)說(shuō)是涉及一種適用于輸煤用全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)。

背景技術(shù)

皮帶輸送機(jī)又稱帶式輸送機(jī)，是一種連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，也是一種通用機(jī)械。皮帶運(yùn)輸機(jī)被廣泛應(yīng)用在港口、電廠、鋼鐵企業(yè)、水泥、糧食以及輕工業(yè)的生產(chǎn)線。即可以運(yùn)送散狀物料，也可以運(yùn)送成件物品；工作過(guò)程中噪音較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；皮帶運(yùn)輸機(jī)可用于水平或傾斜運(yùn)輸；皮帶運(yùn)輸機(jī)還應(yīng)與裝船機(jī)、卸船機(jī)、堆取料機(jī)等連續(xù)運(yùn)輸移動(dòng)機(jī)械上；在大型港口或大型冶金企業(yè)，皮帶運(yùn)輸機(jī)更是得到最廣泛的應(yīng)用，其總長(zhǎng)度可達(dá)十幾千米，現(xiàn)有的一些皮帶輸送機(jī)的運(yùn)輸皮帶裸露在外，運(yùn)輸煤炭過(guò)程中，粉塵非常大，會(huì)散落在輸送機(jī)周圍及皮帶下方，影響工人健康，且環(huán)保不達(dá)標(biāo)。而部分密閉皮帶運(yùn)輸機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷(如公開(kāi)號(hào)為CN204021752U和公開(kāi)號(hào)為CN202880325U的專利)，沒(méi)設(shè)置皮帶防跑偏裝置，在使用中皮帶跑偏會(huì)造成撕帶、斷帶等安全生產(chǎn)事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述所存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)新穎，可防止物料在皮帶上因分布不均導(dǎo)致皮帶跑偏全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)，其特征在于，包括電機(jī)減速器、滾輪、軸承座支架、傳動(dòng)皮帶、全密閉箱式殼體、托輥、橫梁、托輥支架以及擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)，所述全密閉箱式殼體由頭部、中間節(jié)和尾部構(gòu)成，所述托輥包括下托輥、中托輥和側(cè)托輥，所述托輥支架包括中托輥支架和側(cè)托輥支架，在所述全密閉箱式殼體內(nèi)安裝下托輥，在所述下托輥的上方安裝橫梁，所述橫梁的上方裝設(shè)中托輥，在所述中托輥的兩側(cè)均裝設(shè)側(cè)托輥，所述中托輥與相接的兩個(gè)側(cè)托輥之間通過(guò)中托輥支架固定連接，所述側(cè)托輥與全密閉箱式殼體之間通過(guò)側(cè)托輥支架固定連接，所述傳動(dòng)皮帶鋪設(shè)在中托輥與側(cè)托輥構(gòu)成的半圓弧型上端面上，所述擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)的數(shù)量為若干個(gè)，所述擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)安裝在傳動(dòng)皮帶的兩側(cè)，所述電機(jī)減速器分設(shè)全密閉箱式殼體頭部和尾部的外部，在所述全密閉箱式殼體的頭部和尾部均設(shè)有可帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)的滾輪，所述滾輪通過(guò)軸承座支架固定，所述電機(jī)減速器的輸出軸與滾輪連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)由抗磨托板、擋輪、組合支架組成，所述抗磨托板設(shè)在傳動(dòng)皮帶與側(cè)托輥的接觸端下方，所述擋輪設(shè)在側(cè)托輥上方、其一側(cè)端面頂靠傳動(dòng)皮帶。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軸承座支架為臥式軸承座支架。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述全密閉箱式殼體的頭部上方設(shè)有第一觀察口、下方設(shè)有出料口，所述全密閉箱式殼體的尾部上方和側(cè)面均設(shè)有第二觀察口、上方一側(cè)設(shè)有入料口。

本實(shí)用新型的有益效果為：在全密閉箱式皮帶輸送機(jī)皮帶兩側(cè)設(shè)置防跑偏機(jī)構(gòu)，可有效防止皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行過(guò)程中因振動(dòng)、物料分布不均等引起的皮帶跑偏，結(jié)構(gòu)新穎，且環(huán)保經(jīng)濟(jì)，皮帶使用壽命更長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)的側(cè)視圖；

圖2為全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)的主視圖。

圖中：1-電機(jī)減速器、2-軸承座支架、3-傳動(dòng)皮帶、4-全密閉箱式殼體、4-1-頭部、4-2-中間節(jié)、4-3-尾部、5-托輥、5-1-下托輥、5-2-中托輥、5-3-下托輥、6-橫梁、7-托輥支架、7-1-中托輥支架、7-2-側(cè)托輥支架、8-擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)、8-1-抗磨托板、8-2-擋輪、8-3-組合支架、9-第一觀察口、10-出料口、11-第二觀察口、12-入料口。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下：

如圖1～2所示，全密閉箱式防跑偏皮帶輸送機(jī)，包括電機(jī)減速器1、滾輪、軸承座支架2、傳動(dòng)皮帶3、全密閉箱式殼體4、托輥5、橫梁6、托輥支架7以及擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)8，全密閉箱式殼體4由頭部4-1、中間節(jié)4-2和尾部4-3構(gòu)成，托輥5包括下托輥5-1、中托輥5-2和側(cè)托輥5-3，托輥支架7包括中托輥支架7-1和側(cè)托輥支架7-2，在全密閉箱式殼體4內(nèi)安裝下托輥5-1，在下托輥5-1的上方安裝橫梁6，橫梁6的上方裝設(shè)中托輥5-2，在中托輥5-2的兩側(cè)均裝設(shè)側(cè)托輥5-3，中托輥5-2與相接的兩個(gè)側(cè)托輥5-3之間通過(guò)中托輥支架7-1固定連接，側(cè)托輥5-3與全密閉箱式殼體4之間通過(guò)側(cè)托輥支架7-2固定連接，傳動(dòng)皮帶3鋪設(shè)在中托輥5-2與側(cè)托輥5-3構(gòu)成的半圓弧型上端面上，擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)8的數(shù)量為若干個(gè)，擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)8安裝在傳動(dòng)皮帶3的兩側(cè)，電機(jī)減速器1分設(shè)全密閉箱式殼體頭部4-1和尾部4-3的外部，在全密閉箱式殼體的頭部4-1和尾部4-3均設(shè)有可帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶3運(yùn)轉(zhuǎn)的滾輪，滾輪通過(guò)軸承座支架2固定，電機(jī)減速器1的輸出軸與滾輪連接。

在本實(shí)施例中，擋輪防跑偏機(jī)構(gòu)8由抗磨托板8-1、擋輪8-2、組合支架8-3組成，抗磨托板8-1設(shè)在傳動(dòng)皮帶3與側(cè)托輥5-3的接觸端下方，擋輪8-2設(shè)在側(cè)托輥5-3上方、其一側(cè)端面頂靠傳動(dòng)皮帶3，組合支架8-3為倒“L”型可拼接支架，采用螺栓進(jìn)行固定連接，通過(guò)在傳動(dòng)皮帶3下方設(shè)置抗磨托板8-1，傳動(dòng)皮帶3不僅有中托輥5-2和側(cè)托輥5-3支撐，還有抗磨托板8-1的支撐，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性更好，同時(shí)抗磨托板8-1的設(shè)置還可減輕對(duì)傳動(dòng)皮帶3的磨損。

在本實(shí)施例中，軸承座支架2為臥式軸承座支架。

在本實(shí)施例中，全密閉箱式殼體4的頭部上方設(shè)有第一觀察口9、下方設(shè)有出料口10，全密閉箱式殼體4的尾部上方和側(cè)面均設(shè)有第二觀察口11、上方一側(cè)設(shè)有入料口12。

電機(jī)減速機(jī)1通過(guò)滾輪帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶3運(yùn)轉(zhuǎn)，此運(yùn)動(dòng)方式屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此，滾輪的具體結(jié)構(gòu)及位置關(guān)系并未在附圖中標(biāo)注；全密閉箱式殼體4外的動(dòng)力裝置電機(jī)減速器1將動(dòng)力傳遞給由軸承座支架2支撐的滾輪，滾輪將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)皮帶3，傳動(dòng)皮帶3在由中托輥5-2、兩側(cè)托輥5-3及抗磨托板8-1支撐下運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)新穎，且環(huán)保經(jīng)濟(jì)，皮帶的使用壽命更長(zhǎng)。

綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。