權利要求書： 1.一種大型帶式輸送機控制箱結構，其特征在于，包括輸送機機架（1）和控制箱（2），所述控制箱（2）設在輸送機機架（1）的側壁上，所述輸送機機架（1）底部靠近控制箱（2）處設固定殼（3），所述固定殼（3）內設有固定塊（4），所述固定塊（4）與控制箱（2）背面固定連接，所述固定塊（4）兩側均設有兩個傾斜設置的阻尼器（5），四個所述阻尼器（5）遠離固定塊（4）一端均與固定殼（3）內側壁鉸接，所述固定塊（4）兩側均設有與固定殼（3）相連的緩沖組件；

所述緩沖組件包括套筒（6）、滑桿（7）、滑塊（8）和彈簧（9），所述套筒（6）固定連接在固定塊（4）的側壁上，所述套筒（6）套設在滑桿（7）外，所述彈簧（9）設在套筒（6）內，所述彈簧（9）的兩端分別與所述滑桿（7）和套筒（6）相抵，所述滑桿（7）延伸出套筒（6）并與滑塊（8）固定連接，所述滑塊（8）與固定殼（3）內側壁相連。

2.根據(jù)權利要求1所述的大型帶式輸送機控制箱結構，其特征在于，所述固定殼（3）內側壁開設有與滑塊（8）滑動配合的滑槽（10）。

3.根據(jù)權利要求2所述的大型帶式輸送機控制箱結構，其特征在于，所述滑塊（8）和滑槽（10）的橫向截面均呈T字型結構，所述滑塊（8）設于滑槽（10）內。

4.根據(jù)權利要求1所述的大型帶式輸送機控制箱結構，其特征在于，同側的兩個阻尼器（5）的傾斜方向相反，所述阻尼器（5）與固定殼（3）內側壁夾角呈15°～40°。

5.根據(jù)權利要求1所述的大型帶式輸送機控制箱結構，其特征在于，所述控制箱（2）外側設有箱門（11），所述箱門（11）一側與所述控制箱（2）鉸接，所述箱門（11）上設有鎖孔。

6.根據(jù)權利要求5所述的大型帶式輸送機控制箱結構，其特征在于，所述箱門（11）上設有可視窗口。

7.根據(jù)權利要求1所述的大型帶式輸送機控制箱結構，其特征在于，所述控制箱（2）側壁開設有多個散熱孔（13），多個散熱孔（13）內均安裝有防塵網(wǎng)。

8.根據(jù)權利要求1所述的大型帶式輸送機控制箱結構，其特征在于，所述固定殼（3）是矩形框架，所述固定塊（4）是矩形塊。

說明書： 大型帶式輸送機控制箱結構技術領域

本實用新型涉及一種大型帶式輸送機控制箱的結構，屬于帶式輸送機技術領域。

背景技術

帶式輸送機由于具有長距離連續(xù)輸送、輸送量大、效率高、易于自動化等優(yōu)點，廣泛用于冶金、礦山、煤炭、交通、建材、化工、輕工、港口、電力、石油等各行各業(yè)，由單機或多機組合成運輸系統(tǒng)來輸送物料。

現(xiàn)有的大型帶式輸送機，控制箱安裝在輸送機的輸送機機架上，控制輸送機的啟停。中國專利文獻CN107934434A 公開了一種帶式輸送機用輸送帶防偏移裝置，其電控箱設置在支撐底板的上表面在輸送電機的一側。由于帶式輸送機工作過程中會產(chǎn)生較大的振動，長期使用后，控制箱內的設備元件容易造成損壞，進而影響其正常使用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種減振性能好的大型帶式輸送機控制箱結構。

本實用新型為解決上述技術問題提出的一種技術方案是：一種大型帶式輸送機控制箱結構，包括輸送機機架和控制箱，所述控制箱設在輸送機機架的側壁上，所述輸送機機架底部靠近控制箱處設固定殼，所述固定殼內設有固定塊，所述固定塊與控制箱背面固定連接，所述固定塊兩側均設有兩個傾斜設置的阻尼器，四個所述阻尼器遠離固定塊一端均與固定殼內側壁鉸接，所述固定塊兩側均設有與固定殼相連的緩沖組件。

所述緩沖組件包括套筒、滑桿、滑塊和彈簧，所述套筒固定連接在固定塊的側壁上，所述套筒套設在滑桿外，所述彈簧設在套筒內，所述彈簧的兩端分別與所述滑桿和套筒相抵，所述滑桿延伸出套筒并與滑塊固定連接，所述滑塊與固定殼內側壁相連。

所述固定殼內側壁開設有與滑塊滑動配合的滑槽。

所述滑塊和滑槽的橫向截面均呈T字型結構，所述滑塊設于滑槽內。

同側的兩個阻尼器的傾斜方向相反，所述阻尼器與固定殼內側壁夾角呈15°～40°。

所述控制箱外側設有箱門，所述箱門一側與所述控制箱鉸接，所述箱門上設有鎖孔。

所述箱門上設有可視窗口。

所述控制箱側壁開設有多個散熱孔，多個散熱孔內均安裝有防塵網(wǎng)。

所述固定殼是矩形框架，所述固定塊是矩形塊。

本實用新型具有積極的效果：

本實用新型的大型帶式輸送機控制箱結構，當控制箱受到來自輸送機機架的振動時，會通過固定塊擠壓套筒，套筒進行移動并擠壓彈簧，通過彈簧進行緩沖之后，固定塊會通過擠壓四個阻尼器進行緩震，進而吸收振動力，減少振動對控制箱的損壞，提高控制箱的使用壽命。本實用新型的大型帶式輸送機控制箱結構通過鎖孔對箱門進行鎖止，通過多個散熱孔加速控制箱內部散熱。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的大型帶式輸送機控制箱結構作進一步說明。

圖1為本實施例的大型帶式輸送機控制箱結構的整體的結構示意圖；

圖2為本實施例的大型帶式輸送機控制箱結構的固定殼內側的結構示意圖；

圖3為本實施例的大型帶式輸送機控制箱結構的控制箱的結構示意圖；

圖4為本實施例的大型帶式輸送機控制箱結構的套筒內側的結構示意圖。

上述附圖標記如下：

輸送機機架1；控制箱2；固定殼3；固定塊4；阻尼器5；套筒6；滑桿7；滑塊8；彈簧9；滑槽10；箱門11；散熱孔13。

具體實施方式

實施例

見圖1至圖4，本實施例的大型帶式輸送機控制箱結構，包括輸送機機架1和控制箱2，控制箱2分別與輸送機的驅動電機和供電線纜電連接，通過操作控制箱2控制輸送機的啟停和運行速度。

控制箱2設在輸送機機架1的側壁上，輸送機機架1底部靠近控制箱2處設固定殼3，固定殼3內設有固定塊4，固定殼3是矩形框架，固定塊4是矩形塊。固定塊4與控制箱2背面固定連接，固定塊4兩側均設有兩個傾斜設置的阻尼器5，四個阻尼器5遠離固定塊4一端均與固定殼3內側壁鉸接，當控制箱2受到來自輸送機機架1的振動時，會通過擠壓四個阻尼器5進行緩震，進而吸收振動力，減少振動對控制箱2的損壞，提高控制箱2的使用壽命。

固定塊4兩側均設有與固定殼3相連的緩沖組件，緩沖組件包括套筒6、滑桿7、滑塊8和彈簧9，套筒6固定連接在固定塊4的側壁上，套筒6套設在滑桿7外，彈簧9設在套筒6內，彈簧9的兩端分別與滑桿7和套筒6相抵，滑桿7延伸出套筒6并與滑塊8固定連接，滑塊8與固定殼3內側壁相連。

控制箱2受到振動，會通過固定塊4擠壓套筒6，套筒6進行移動并擠壓彈簧9，通過彈簧9進行緩沖。

固定殼3內側壁開設有與滑塊8滑動配合的滑槽10，滑塊8和滑槽10的橫向截面均呈T字型結構，滑塊8設于滑槽10內，方便滑塊8上下移動，同時對滑塊8進行限位。

同側的兩個阻尼器5的傾斜方向相反，阻尼器5與固定殼3內側壁夾角呈30°。

控制箱2外側設有箱門11，箱門11一側與控制箱2鉸接，箱門11上設有可視窗口，箱門11上設有鎖孔，通過鎖孔對箱門11進行鎖止。

控制箱2側壁開設有多個散熱孔13，多個散熱孔13內均安裝有防塵網(wǎng)，通過多個散熱孔13加速控制箱2內部散熱。

本實施例的帶式輸送機控制箱結構，在使用時，當控制箱2受到來自輸送機機架1的振動時，會通過固定塊4擠壓套筒6，套筒6進行移動并擠壓彈簧9，通過彈簧9進行緩沖。之后，固定塊4會通過擠壓四個阻尼器5進行緩震，進而吸收振動力，減少振動對控制箱2的損壞，提高控制箱2的使用壽命。

顯然，上述實施方式僅僅是為清楚地說明本實用新型實施方式所作的舉例，而并非是對本實用新型實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。