權(quán)利要求書: 1.一種帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:包括液壓站和底座,所述液壓站包括控制箱,所述控制箱設(shè)置在所述液壓站,所述控制箱與所述底座電連接,所述控制箱用于控制所述底座產(chǎn)生動作;
所述底座上設(shè)置有液壓缸,所述液壓缸與所述底座鉸接,所述液壓缸的輸入端與所述控制箱連接,所述液壓缸的輸出端連接有受料斗,所述控制箱用于控制所述液壓缸的伸縮長度,所述液壓缸帶動所述受料斗發(fā)生偏轉(zhuǎn);
所述受料斗與所述底座之間存在距離,所述受料斗與所述底座之間設(shè)置有多個銷軸,所述銷軸的一端與所述底座連接,所述銷軸的另一端與所述受料斗連接;
所述底座上設(shè)置有鉸接座,所述鉸接座與所述底座固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:所述液壓站與所述液壓缸電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:所述液壓缸的數(shù)量為2個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:所述液壓缸的上端與所述受料斗的上端鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:所述液壓缸的下端與所述受料斗的下端鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:2個所述液壓缸選用同步液壓缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:所述液壓缸選用30噸的液壓缸。
說明書: 一種帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及帶式輸送機尾站調(diào)偏技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置。
背景技術(shù)
帶式運輸機是一種靠摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式輸送物料的機械裝置。應(yīng)用它可以將物料在一定的輸送線上,從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送,也可以進(jìn)行成件物品的輸送。帶式運輸機廣泛應(yīng)用與碼頭、煤礦、冶金、糧食、造紙等行業(yè)。
帶式運輸機尾站是帶式運輸機的末端設(shè)備,在運輸燃煤的過程中,尾站經(jīng)常會出受到大型機械設(shè)備推動損壞,所以要對尾站進(jìn)行焊接檢修。目前對帶式運輸機尾站的調(diào)偏方式是:使用大型工程機械設(shè)備推動尾站底座實現(xiàn)調(diào)整的目的。此調(diào)偏方式導(dǎo)致尾站底座變形嚴(yán)重,需要頻繁地進(jìn)行焊修,且該調(diào)偏方式存在一定安全隱患。
所以,現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是:調(diào)偏方式導(dǎo)致尾站底座嚴(yán)重變形,存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題,本實用新型提供了一種帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置,將原來的底座改裝成帶有調(diào)偏功能的底座實現(xiàn)對受料斗出口傾斜角度的調(diào)整。
為了達(dá)到上述目的,本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:包括液壓站和底座,液壓站包括控制箱,控制箱設(shè)置在液壓站,控制箱與底座電連接,控制箱用于控制底座產(chǎn)生動作。
底座上設(shè)置有液壓缸,液壓缸與底座鉸接,液壓缸的輸入端與控制箱連接,液壓缸的輸出端連接有受料斗,控制箱用于控制液壓缸的伸縮長度,液壓缸帶動受料斗發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
受料斗與底座之間存在距離,受料斗與底座之間設(shè)置有多個銷軸,銷軸的一端與底座連接,銷軸的另一端與受料斗連接。
底座上設(shè)置有鉸接座,鉸接座與底座固定連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有以下優(yōu)點:控制箱控制底座上的液壓缸工作,液壓缸在控制箱的控制下在空間內(nèi)發(fā)生輕微偏轉(zhuǎn),液壓缸帶動受料斗發(fā)生偏轉(zhuǎn),將受料斗的出口角度調(diào)整至符合工作需求的角度,實現(xiàn)調(diào)偏功能。在受料斗偏轉(zhuǎn)的過程中,受料斗通過鉸接座與底座連接,使受料斗在發(fā)生偏轉(zhuǎn)的同時不離開底座,確保受料斗安全平穩(wěn),達(dá)到安全調(diào)偏,消除安全隱患。
進(jìn)一步優(yōu)選為:控制箱的輸入端與液壓站的輸出端電連接。
采用上述技術(shù)方案,達(dá)到液壓站向控制箱提供電源的目的。
進(jìn)一步優(yōu)選為:液壓站與液壓缸電連接。
采用上述技術(shù)方案,由液壓站向液壓缸提供電源。
進(jìn)一步優(yōu)選為:液壓缸的數(shù)量為2個。
采用上述技術(shù)方案,2個液壓缸在控制箱的控制下同時進(jìn)行伸縮,共同帶動受料斗發(fā)生偏轉(zhuǎn),保證受料斗在均勻的受力作用下進(jìn)行偏轉(zhuǎn),實現(xiàn)了受料斗的受力均勻性。
進(jìn)一步優(yōu)化為:液壓缸的上端與受料斗的上端鉸接。
采用上述技術(shù)方案,這種鉸接的連接方式使液壓缸的上端伸縮時帶動受料斗的上端發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
進(jìn)一步優(yōu)化為:液壓缸的下端與受料斗的下端鉸接。
采用上述技術(shù)方案,這種鉸接的連接方式使液壓缸的下端伸縮時帶動受料斗的下端發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
進(jìn)一步優(yōu)化為:2個液壓缸選用同步液壓缸。
采用上述技術(shù)方案,確保受料斗的受力均勻性。
進(jìn)一步優(yōu)化為:液壓缸選用30噸的液壓缸。
采用上述技術(shù)方案,該液壓缸具有較強的承重力,能夠帶動較大較重的受料斗進(jìn)行偏轉(zhuǎn),使整個裝置具有很強的實用性。
附圖說明
圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實施例中出料斗的結(jié)構(gòu)示意圖;
附圖標(biāo)記:1-液壓站;2-控制箱;3-底座;4-液壓缸;5-鉸接座;6-受料斗;7-銷軸。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)介紹。
一種帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:包括液壓站和底座,液壓站包括控制箱,控制箱設(shè)置在液壓站,控制箱與底座電連接,控制箱用于控制底座產(chǎn)生動作。
底座上設(shè)置有液壓缸,液壓缸與底座鉸接,液壓缸的輸入端與控制箱連接,液壓缸的輸出端連接有受料斗,如圖1和圖2所示,控制箱用于控制液壓缸的伸縮長度,液壓缸帶動受料斗發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
受料斗與底座之間存在距離,受料斗與底座之間設(shè)置有多個銷軸,銷軸的一端與底座連接,銷軸的另一端與受料斗連接。
底座上設(shè)置有鉸接座,鉸接座與底座固定連接。
具體的,實施例中控制箱的輸入端與液壓站的輸出端電連接,達(dá)到液壓站向控制箱提供電源的目的。
具體的,實施例中液壓站與液壓缸電連接,由液壓站向液壓缸提供電源。
具體的,實施例中液壓缸的數(shù)量為2個,2個液壓缸在控制箱的控制下同時進(jìn)行伸縮,共同帶動受料斗發(fā)生偏轉(zhuǎn),保證受料斗在均勻的受力作用下進(jìn)行偏轉(zhuǎn),實現(xiàn)了受料斗的受力均勻性。
具體的,實施例中液壓缸的上端與受料斗的上端鉸接,這種鉸接的連接方式使液壓缸的上端伸縮時帶動受料斗的上端發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
具體的,實施例中液壓缸的下端與受料斗的下端鉸接,這種鉸接的連接方式使液壓缸的下端伸縮時帶動受料斗的下端發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
具體的,實施例中2個液壓缸選用同步液壓缸,確保受料斗的受力均勻性。
具體的,實施例中液壓缸選用30噸的液壓缸,該液壓缸具有較強的承重力,能夠帶動較大較重的受料斗進(jìn)行偏轉(zhuǎn),使整個裝置具有很強的實用性。
調(diào)偏過程:請結(jié)合圖1和圖2,打開液壓站,分別向控制箱和2個液壓缸提供電源,操作控制箱,控制箱向液壓缸傳輸控制指令,例如上偏移5mm,液壓缸內(nèi)部的電機在得到這個指令后,帶動液壓缸的向上伸出5mm,液壓缸的下端壓縮5mm,這樣,出料斗在液壓缸的帶動下,向上偏移5mm,完成一個調(diào)偏動作,如此反復(fù)操作控制箱,控制箱向電機發(fā)出多個不同的控制指令,電機驅(qū)動液壓缸帶動出料斗進(jìn)行多個不同的動作,最終完成出料斗的偏轉(zhuǎn)。實現(xiàn)調(diào)偏功能。
綜上所述,控制箱控制底座上的液壓缸工作,液壓缸在控制箱的控制下在空間內(nèi)發(fā)生輕微偏轉(zhuǎn),液壓缸帶動受料斗發(fā)生偏轉(zhuǎn),將受料斗的出口角度調(diào)整至符合工作需求的角度,實現(xiàn)調(diào)偏功能。在受料斗偏轉(zhuǎn)的過程中,受料斗通過鉸接座與底座連接,使受料斗在發(fā)生偏轉(zhuǎn)的同時不離開底座,確保受料斗安全平穩(wěn),達(dá)到安全調(diào)偏,消除安全隱患。
本具體實施例僅僅是對實用新型的解釋,其并不是對本實用新型的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改,但只要在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
聲明:
“帶式輸送機尾站液壓調(diào)偏裝置” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)