權(quán)利要求書(shū)： 1.一種帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，其特征在于，包括車式支架，車式支架位于軌道(5)上，車式支架上安裝有改向滾筒；

位于車式支架尾部(2)一端的軌道(5)盡頭處設(shè)有導(dǎo)向輪支架(4)，導(dǎo)向輪支架(4)上設(shè)有導(dǎo)向輪(8)；位于車式支架下方的軌道(5)上設(shè)有鋼絲繩卷筒(11)，鋼絲繩卷筒(11)的兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)和棘輪機(jī)構(gòu)(6)，鋼絲繩卷筒(11)上纏繞的鋼絲繩(3)通過(guò)導(dǎo)向輪支架(4)上的導(dǎo)向輪(8)后連接在車式支架尾部(2)；

當(dāng)帶式輸送機(jī)張緊力不足時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鋼絲繩卷筒(11)纏繞鋼絲繩(3)，使得車式支架在軌道(5)上向其尾部移動(dòng)，從而提升張緊力；

當(dāng)張緊力足夠時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)停止工作，棘輪機(jī)構(gòu)(6)用于限制鋼絲繩卷筒(11)回轉(zhuǎn)從而固定車式支架的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，其特征在于，位于車式支架尾部(2)一端的軌道(5)上設(shè)有止擋(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，其特征在于，車式支架上設(shè)有打滑信號(hào)檢測(cè)儀(1)，打滑信號(hào)檢測(cè)儀(1)用于檢測(cè)當(dāng)帶式輸送機(jī)的張緊力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，其特征在于，當(dāng)帶式輸送機(jī)張緊力不足時(shí)，打滑信號(hào)檢測(cè)儀(1)發(fā)出打滑信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，其特征在于，車式支架的輪子上設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，其特征在于，導(dǎo)向輪支架(4)上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向輪(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，其特征在于，兩個(gè)導(dǎo)向輪(8)分別設(shè)置在導(dǎo)向輪支架(4)的上下兩端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，其特征在于，所述棘輪機(jī)構(gòu)(6)的材質(zhì)為45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼或40CR鋼。

說(shuō)明書(shū)： 一種帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于物料輸送領(lǐng)域，涉及一種帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置。

背景技術(shù)

目前在物料輸送領(lǐng)域，普遍會(huì)采用拉緊裝置保持帶式輸送機(jī)膠帶的張力，防止其與滾筒之間產(chǎn)生打滑等現(xiàn)象。常用拉緊方式有垂直拉緊、車式拉緊、液壓拉緊、螺旋拉緊等，除螺旋拉緊方式外，其余方式所占空間較大，不適用于一些空間狹小的布置條件；而螺旋拉緊結(jié)構(gòu)較為緊湊，但存在需要定期人工操作，螺桿更換不便的劣勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，包括車式支架，車式支架位于軌道上，車式支架上安裝有改向滾筒；

位于車式支架尾部一端的軌道盡頭處設(shè)有導(dǎo)向輪支架，導(dǎo)向輪支架上設(shè)有導(dǎo)向輪；位于車式支架下方的軌道上設(shè)有鋼絲繩卷筒，鋼絲繩卷筒的兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和棘輪機(jī)構(gòu)，鋼絲繩卷筒上纏繞的鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向輪支架上的導(dǎo)向輪后連接在車式支架尾部；

當(dāng)帶式輸送機(jī)張緊力不足時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鋼絲繩卷筒纏繞鋼絲繩，使得車式支架在軌道上向其尾部移動(dòng)，從而提升張緊力；

當(dāng)張緊力足夠時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作，棘輪機(jī)構(gòu)用于限制鋼絲繩卷筒回轉(zhuǎn)從而固定車式支架的位置。

進(jìn)一步的，位于車式支架尾部一端的軌道上設(shè)有止擋。

進(jìn)一步的，車式支架上設(shè)有打滑信號(hào)檢測(cè)儀，打滑信號(hào)檢測(cè)儀用于檢測(cè)當(dāng)帶式輸送機(jī)的張緊力。

進(jìn)一步的，當(dāng)帶式輸送機(jī)張緊力不足時(shí)，打滑信號(hào)檢測(cè)儀發(fā)出打滑信號(hào)。

進(jìn)一步的，車式支架的輪子上設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，導(dǎo)向輪支架上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向輪。

進(jìn)一步的，兩個(gè)導(dǎo)向輪分別設(shè)置在導(dǎo)向輪支架的上下兩端。

進(jìn)一步的，所述棘輪機(jī)構(gòu)的材質(zhì)為45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼或40CR鋼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，當(dāng)帶式輸送機(jī)張緊力不足時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鋼絲繩卷筒纏繞鋼絲繩，使得車式支架在軌道上向其尾部移動(dòng)，從而提升張緊力；當(dāng)張緊力足夠時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作，棘輪機(jī)構(gòu)用于限制鋼絲繩卷筒回轉(zhuǎn)從而固定車式支架的位置。本實(shí)用新型可在空間狹小情況下布置，所使用的部件成本低，經(jīng)濟(jì)效益較好。

進(jìn)一步的，通過(guò)打滑信號(hào)檢測(cè)儀反饋的信息，自動(dòng)張緊膠帶，實(shí)現(xiàn)保持帶式輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行所需張力的目的。

進(jìn)一步的，剎車機(jī)構(gòu)的存在使得該拉緊裝置具有限位功能，可方便更換磨損部件。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

其中：1-打滑信號(hào)檢測(cè)儀；2-車式支架尾部；3-鋼絲繩；4-導(dǎo)向輪支架；5-軌道；6-棘輪機(jī)構(gòu)；7-剎車機(jī)構(gòu)；8-導(dǎo)向輪；9-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；10-止擋；11-鋼絲繩卷筒。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參見(jiàn)圖1和圖2，圖1和圖2分別為為本實(shí)用新型的主視圖和俯視圖，本實(shí)用新型的棘輪機(jī)構(gòu)拉緊裝置，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)9、棘輪機(jī)構(gòu)6、打滑信號(hào)檢測(cè)儀1、鋼絲繩3、鋼絲繩卷筒11、導(dǎo)向輪8、剎車機(jī)構(gòu)7等部件構(gòu)成。具體的，車式支架位于軌道5上，車式支架上安裝有改向滾筒，車式支架上設(shè)有打滑信號(hào)檢測(cè)儀1，車式支架的輪子上設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)7；位于車式支架尾部2一端的軌道5上設(shè)有止擋10，軌道5的盡頭處設(shè)有導(dǎo)向輪支架4，導(dǎo)向輪支架4上設(shè)有導(dǎo)向輪8；位于車式支架下方的軌道5上設(shè)有鋼絲繩卷筒11，鋼絲繩卷筒11的兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和棘輪機(jī)構(gòu)6，鋼絲繩卷筒11上的鋼絲繩3通過(guò)導(dǎo)向輪支架4上的導(dǎo)向輪8連接在車式支架尾部2。

剎車機(jī)構(gòu)7置于車式支架輪子上，用于臨時(shí)固定車式支架位置。棘輪機(jī)構(gòu)6采用耐磨耐沖擊材質(zhì)。

本實(shí)用新型原理如下：

如圖1所示，車式支架位于軌道5上，改向滾筒安裝在車式支架上，車式支架上設(shè)有打滑信號(hào)檢測(cè)儀1；車式支架尾部2連接有鋼絲繩3，鋼絲繩3經(jīng)固定于導(dǎo)向輪支架4上的導(dǎo)向輪8后，纏繞于車式支架下方的鋼絲繩卷筒11上。鋼絲繩卷筒11兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和棘輪機(jī)構(gòu)6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9用于提供動(dòng)力，棘輪機(jī)構(gòu)6用于限位。

在打滑信號(hào)檢測(cè)儀1發(fā)出打滑信號(hào)時(shí)，表明此時(shí)帶式輸送機(jī)張緊力不足，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鋼絲繩卷筒11轉(zhuǎn)動(dòng)纏繞鋼絲繩3，使得車式支架在軌道5上向尾部移動(dòng)，張緊力提升；張緊力足夠時(shí)，打滑信號(hào)檢測(cè)儀1停止發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9停止工作，棘輪機(jī)構(gòu)6固定住車式支架。

在檢修更換時(shí)，利用位于車式支架輪子上的剎車機(jī)構(gòu)7臨時(shí)固定車式支架的位置，可在帶式輸送機(jī)不停車情況下對(duì)鋼絲繩、棘輪棘爪等易磨損部件進(jìn)行檢修更換。

以上內(nèi)容僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍之內(nèi)。