權(quán)利要求書(shū)： 1.一種用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，其特征是：包含有用于作為運(yùn)動(dòng)載體的機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)、設(shè)置在帶式輸送機(jī)底座上的移設(shè)頭組、設(shè)置在機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)和移設(shè)頭組之間的門(mén)吊裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，其特征是：按照對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行連續(xù)分段產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)作用力的方式把機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)、移設(shè)頭組和門(mén)吊裝置相互聯(lián)接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，其特征是：按照在行駛狀態(tài)下對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行側(cè)向搬動(dòng)的方式把機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)與移設(shè)頭組和門(mén)吊裝置聯(lián)接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，其特征是：移設(shè)頭組設(shè)置為包含有第一移設(shè)頭(5)和第二移設(shè)頭(9)，

或，門(mén)吊裝置設(shè)置為包含有主吊臂(2)、變幅起吊系統(tǒng)(3)、第一絞車(chē)(4)、第一起吊系統(tǒng)(6)、第二絞車(chē)(7)、第二起吊系統(tǒng)(91)和第三絞車(chē)(93)，

或，還包含有第一附件裝置并且第一附件裝置設(shè)置在移設(shè)頭組與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)之間，第一附件裝置設(shè)置為擺動(dòng)桿(8)，

或，還包含有第二附件裝置并且第二附件裝置設(shè)置在移設(shè)頭組與門(mén)吊裝置之間，第二附件裝置設(shè)置為包含有拔桿(90)、立桿(94)和支撐桿(95)，

或，還包含有第三附件裝置并且第三附件裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)和門(mén)吊裝置上，第三附件裝置設(shè)置為導(dǎo)輪組(92)，

或，還包含有第四附件裝置并且第四附件裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)上，第四附件裝置設(shè)置為配重系統(tǒng)(96)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，其特征是：在機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)上分別設(shè)置有主吊臂(2)、第一絞車(chē)(4)和配重系統(tǒng)(96)，在主吊臂(2)和第一絞車(chē)(4)之間設(shè)置有變幅起吊系統(tǒng)(3)并且在主吊臂(2)上分別設(shè)置有第一起吊系統(tǒng)(6)和第二起吊系統(tǒng)(91)，在第一起吊系統(tǒng)(6)和機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)之間設(shè)置有第二絞車(chē)(7)并且在第二起吊系統(tǒng)(91)和機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)之間設(shè)置有第三絞車(chē)(93)，在第一起吊系統(tǒng)(6)上設(shè)置有第一移設(shè)頭(5)并且在第一移設(shè)頭(5)和機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)之間設(shè)置有擺動(dòng)桿(8)，在第二起吊系統(tǒng)(91)與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)和主吊臂(2)分別設(shè)置有導(dǎo)輪組(92)并且在第二起吊系統(tǒng)(91)和第二移設(shè)頭(9)之間設(shè)置有拔桿(90)，在拔桿(90)與主吊臂(2)之間設(shè)置有立桿(94)并且在立桿(94)與主吊臂(2)之間設(shè)置有支撐桿(95)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，其特征是：機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)設(shè)置為履帶式底盤(pán)并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)的其中一個(gè)側(cè)面部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與主吊臂(2)和擺動(dòng)桿(8)聯(lián)接，機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)的其中另一個(gè)側(cè)面部分別設(shè)置為與配重系統(tǒng)(96)聯(lián)接并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)的上端端面其中一側(cè)分別設(shè)置為與第一絞車(chē)(4)和第三絞車(chē)(93)聯(lián)接，機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)的上端端面其中另一側(cè)分別設(shè)置為與第二絞車(chē)(7)和導(dǎo)輪組(92)聯(lián)接，

或，第一移設(shè)頭(5)和第二移設(shè)頭(9)分別置為包含有支撐輪(51)、壓緊輪(52)、壓緊伸縮缸(53)、第一壓緊臂(54)、第二壓緊臂(55)、第一吊臂(56)、第二吊臂(57)和第三吊臂(58)并且壓緊輪(52)的中間部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與支撐輪(51)聯(lián)接，支撐輪(51)的上端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第一壓緊臂(54)的中間部聯(lián)接并且第一壓緊臂(54)的其中一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與壓緊伸縮缸(53)的其中一個(gè)端頭聯(lián)接，第一壓緊臂(54)的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二壓緊臂(55)的其中一個(gè)端頭聯(lián)接并且第二壓緊臂(55)的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與壓緊輪(52)的上端頭聯(lián)接，壓緊伸縮缸(53)的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與支撐輪(51)的下端頭聯(lián)接并且支撐輪(51)的中間部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第一吊臂(56)的其中一個(gè)端頭聯(lián)接，壓緊輪(52)的中間部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二吊臂(57)的其中一個(gè)端頭聯(lián)接并且第一吊臂(56)的其中另一個(gè)端頭和第二吊臂(57)的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第三吊臂(58)的下端頭聯(lián)接，位于第一移設(shè)頭(5)的第三吊臂(58)的上端頭設(shè)置為與第一起吊系統(tǒng)(6)聯(lián)接并且位于第二移設(shè)頭(9)的第三吊臂(58)的上端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與拔桿(90)聯(lián)接，位于第一移設(shè)頭(5)的支撐輪(51)設(shè)置為與擺動(dòng)桿(8)聯(lián)接并且壓緊伸縮缸(53)設(shè)置為兩節(jié)式伸縮缸，壓緊伸縮缸(53)的液壓端口部設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)的液壓端口部聯(lián)接，第一壓緊臂(54)設(shè)置為L(zhǎng)字形條狀體并且第一壓緊臂(54)的橫部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與支撐輪(51)聯(lián)接，第二壓緊臂(55)、第一吊臂(56)、第二吊臂(57)和第三吊臂(58)分別設(shè)置為條狀體，

或，支撐輪(51)和壓緊輪(52)分別設(shè)置為豎耳部(511)、橫耳部(512)、軸頭部(513)和轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)并且豎耳部(511)的下端端面部設(shè)置為與軸頭部(513)的上端端面部聯(lián)接，豎耳部(511)的下端頭側(cè)面部設(shè)置為與橫耳部(512)聯(lián)接并且軸頭部(513)設(shè)置為與轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)貫串式聯(lián)接，位于支撐輪(51)的橫耳部(512)設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與位于壓緊輪(52)的橫耳部(512)聯(lián)接并且位于支撐輪(51)的豎耳部(511)分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第一壓緊臂(54)和第一吊臂(56)聯(lián)接，位于壓緊輪(52)的豎耳部(511)分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二壓緊臂(55)和第二吊臂(57)聯(lián)接并且豎耳部(511)和橫耳部(512)分別設(shè)置為雙板座狀體，軸頭部(513)設(shè)置為T(mén)字形棒狀體并且轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)設(shè)置為具有周邊環(huán)形槽的盤(pán)狀體，

或，主吊臂(2)設(shè)置為包含有架部(21)、橫梁部(22)、斜梁部(23)和耳座部(24)并且架部(21)的上端端面部設(shè)置為與耳座部(24)聯(lián)接，架部(21)的上端頭分別設(shè)置為與橫梁部(22)的內(nèi)端頭和斜梁部(23)的內(nèi)端頭聯(lián)接，斜梁部(23)的外端頭設(shè)置為與橫梁部(22)的中間部聯(lián)接并且架部(21)的下端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)聯(lián)接，橫梁部(22)的外端頭分別設(shè)置為與第二起吊系統(tǒng)(91)、導(dǎo)輪組(92)、立桿(94)和支撐桿(95)聯(lián)接，斜梁部(23)設(shè)置為與第一起吊系統(tǒng)(6)聯(lián)接并且耳座部(24)分別設(shè)置為與變幅起吊系統(tǒng)(3)和導(dǎo)輪組(92)聯(lián)接，架部(21)設(shè)置為A字形架狀體并且橫梁部(22)和斜梁部(23)分別設(shè)置為矩形筒狀體，橫梁部(22)和斜梁部(23)設(shè)置為呈Y字形分布并且耳座部(24)設(shè)置為U字形槽狀體，耳座部(24)的中間部設(shè)置為與架部(21)聯(lián)接并且耳座部(24)的其中一個(gè)端頭設(shè)置為與變幅起吊系統(tǒng)(3)聯(lián)接，耳座部(24)的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與導(dǎo)輪組(92)聯(lián)接，

或，變幅起吊系統(tǒng)(3)、第一起吊系統(tǒng)(6)和第二起吊系統(tǒng)(91)分別設(shè)置為包含有導(dǎo)向滑輪(61)、起吊滑輪(62)、鋼絲繩(63)和吊鉤(64)并且起吊滑輪(62)的支架設(shè)置為與吊鉤(64)聯(lián)接，鋼絲繩(63)分別設(shè)置為與導(dǎo)向滑輪(61)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪和起吊滑輪(62)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪環(huán)繞式聯(lián)接并且鋼絲繩(63)的內(nèi)端頭設(shè)置為與導(dǎo)向滑輪(61)的支架聯(lián)接，位于變幅起吊系統(tǒng)(3)的導(dǎo)向滑輪(61)的支架、位于第一起吊系統(tǒng)(6)的導(dǎo)向滑輪(61)的支架和位于第二起吊系統(tǒng)(91)的導(dǎo)向滑輪(61)的支架分別設(shè)置為與主吊臂(2)聯(lián)接，位于變幅起吊系統(tǒng)(3)的吊鉤(64)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)聯(lián)接并且位于變幅起吊系統(tǒng)(3)的鋼絲繩(63)的外端頭設(shè)置為與第一絞車(chē)(4)聯(lián)接，位于第一起吊系統(tǒng)(6)的吊鉤(64)設(shè)置為與第一移設(shè)頭(5)聯(lián)接并且位于第一起吊系統(tǒng)(6)的鋼絲繩(63)的外端頭設(shè)置為與第二絞車(chē)(7)聯(lián)接，位于第二起吊系統(tǒng)(91)的吊鉤(64)設(shè)置為與拔桿(90)聯(lián)接并且位于第二起吊系統(tǒng)(91)的鋼絲繩(63)的外端頭設(shè)置為與第三絞車(chē)(93)聯(lián)接，位于第二起吊系統(tǒng)(91)的鋼絲繩(63)設(shè)置為與導(dǎo)輪組(92)接觸式聯(lián)接，導(dǎo)向滑輪(61)和起吊滑輪(62)分別設(shè)置為起重滑輪并且吊鉤(64)設(shè)置為V字形鉤狀體，

或，第一絞車(chē)(4)設(shè)置為具有液壓馬達(dá)的絞車(chē)并且第一絞車(chē)(4)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)聯(lián)接，第一絞車(chē)(4)的卷筒設(shè)置為與變幅起吊系統(tǒng)(3)聯(lián)接并且第一絞車(chē)(4)的液壓馬達(dá)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)的液壓端口部聯(lián)接，

或，第二絞車(chē)(7)設(shè)置為具有液壓馬達(dá)的絞車(chē)并且第二絞車(chē)(7)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)聯(lián)接，第二絞車(chē)(7)的卷筒設(shè)置為與第一起吊系統(tǒng)(6)聯(lián)接并且第二絞車(chē)(7)的液壓馬達(dá)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)的液壓端口部聯(lián)接，

或，第三絞車(chē)(93)設(shè)置為具有液壓馬達(dá)的絞車(chē)并且第三絞車(chē)(93)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)聯(lián)接，第三絞車(chē)(93)的卷筒設(shè)置為與第二起吊系統(tǒng)(91)聯(lián)接并且第三絞車(chē)(93)的液壓馬達(dá)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)的液壓端口部聯(lián)接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，其特征是：導(dǎo)輪組(92)設(shè)置為包含有第一傳動(dòng)輪(921)、吊滑輪(922)和第二傳動(dòng)輪(923)并且第一傳動(dòng)輪(921)設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與主吊臂(2)聯(lián)接，吊滑輪(922)設(shè)置為與主吊臂(2)聯(lián)接并且第二傳動(dòng)輪(923)設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)聯(lián)接，第一傳動(dòng)輪(921)、吊滑輪(922)和第二傳動(dòng)輪(923)設(shè)置為與第二起吊系統(tǒng)(91)聯(lián)接并且第一傳動(dòng)輪(921)和第二傳動(dòng)輪(923)設(shè)置為具有周邊凹槽體的盤(pán)狀體，吊滑輪(922)設(shè)置為吊鉤滑輪并且吊滑輪(922)的吊鉤設(shè)置為與主吊臂(2)聯(lián)接，

或，擺動(dòng)桿(8)設(shè)置為矩形條狀體并且擺動(dòng)桿(8)的其中一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)聯(lián)接，擺動(dòng)桿(8)的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與第一移設(shè)頭(5)聯(lián)接，

或，拔桿(90)設(shè)置為┣字形棒狀體并且拔桿(90)的上端頭設(shè)置為通過(guò)矩形框與第二起吊系統(tǒng)(91)聯(lián)接，拔桿(90)的下端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二移設(shè)頭(9)聯(lián)接并且拔桿(90)的橫部設(shè)置為與立桿(94)滑動(dòng)式聯(lián)接，

或，立桿(94)設(shè)置為具有滑動(dòng)槽體的條狀體并且立桿(94)的滑動(dòng)槽體設(shè)置為與拔桿(90)聯(lián)接，立桿(94)的上端端面部設(shè)置為與主吊臂(2)聯(lián)接并且立桿(94)的上端頭設(shè)置為與支撐桿(95)聯(lián)接，

或，支撐桿(95)設(shè)置為矩形條狀體并且支撐桿(95)的其中一個(gè)端頭設(shè)置為與主吊臂(2)聯(lián)接，支撐桿(95)的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與立桿(94)聯(lián)接，

或，配重系統(tǒng)(96)設(shè)置為塊部(961)、下展開(kāi)架部(962)、上展開(kāi)架部(963)和展開(kāi)伸縮缸部(964)并且塊部(961)的內(nèi)側(cè)面上端部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與上展開(kāi)架部(963)的其中一個(gè)端口部和展開(kāi)伸縮缸部(964)的其中一個(gè)端頭部聯(lián)接，塊部(961)的內(nèi)側(cè)面中部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與下展開(kāi)架部(962)的其中一個(gè)端口部聯(lián)接并且下展開(kāi)架部(962)的其中另一個(gè)端口部、上展開(kāi)架部(963)的其中另一個(gè)端口部和展開(kāi)伸縮缸部(964)的其中另一個(gè)端頭部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)聯(lián)接，塊部(961)設(shè)置為梯形座部并且下展開(kāi)架部(962)和上展開(kāi)架部(963)分別設(shè)置為H字形架狀體，展開(kāi)伸縮缸部(964)設(shè)置為兩節(jié)式伸縮缸并且展開(kāi)伸縮缸部(964)的液壓端口部設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)的液壓端口部聯(lián)接。

8.根據(jù)權(quán)利要求 1 至 7 中任一項(xiàng)所述的用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，其特征是：機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)和主吊臂(2)與第一移設(shè)頭(5)、第一起吊系統(tǒng)(6)、第二絞車(chē)(7)、第二移設(shè)頭(9)、拔桿(90)、第二起吊系統(tǒng)(91)、導(dǎo)輪組(92)和第三絞車(chē)(93)設(shè)置為按照雙邊抬起移動(dòng)的方式分布并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)、主吊臂(2)、第一移設(shè)頭(5)、第一起吊系統(tǒng)(6)、第二絞車(chē)(7)、第二移設(shè)頭(9)、拔桿(90)、第二起吊系統(tǒng)(91)、導(dǎo)輪組(92)和第三絞車(chē)(93)與變幅起吊系統(tǒng)(3)、第一絞車(chē)(4)和配重系統(tǒng)(96)設(shè)置為按照探伸變位的方式分布并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)、主吊臂(2)、第一移設(shè)頭(5)、第一起吊系統(tǒng)(6)、第二絞車(chē)(7)、第二移設(shè)頭(9)、拔桿(90)、第二起吊系統(tǒng)(91)、導(dǎo)輪組(92)和第三絞車(chē)(93)與立桿(94)和支撐桿(95)設(shè)置為按照軌道運(yùn)動(dòng)的方式分布，位于第一移設(shè)頭(5)上的第三吊臂(58)設(shè)置為位于第一起吊系統(tǒng)(6)的吊鉤(64)連接，位于第一起吊系統(tǒng)(6)的導(dǎo)向滑輪(61)設(shè)置為與斜梁部(23)聯(lián)接，位于第二起吊系統(tǒng)(91)的導(dǎo)向滑輪(61)設(shè)置為與橫梁部(22)聯(lián)接，吊滑輪(922)設(shè)置為與耳座部(24)聯(lián)接，位于變幅起吊系統(tǒng)(3)的導(dǎo)向滑輪(61)設(shè)置為與耳座部(24)聯(lián)接。

9.一種用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)方法，其步驟是：由移設(shè)頭組實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行滾動(dòng)夾持，由門(mén)吊裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行起吊，由機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)實(shí)現(xiàn)了在行駛狀態(tài)下對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行側(cè)向搬動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)方法，其特征是：其步驟是：使機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)位于帶式輸送機(jī)底座工字形軌道的需要移動(dòng)的一側(cè)，通過(guò)第一絞車(chē)(4)，使變幅起吊系統(tǒng)(3)的鋼絲繩(63)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)變幅起吊系統(tǒng)(3)的導(dǎo)向滑輪(61)和起吊滑輪(62)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，使架部(21)在機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)上進(jìn)行變幅運(yùn)動(dòng)，把橫梁部(22)放到帶式輸送機(jī)的上端，通過(guò)第二絞車(chē)(7)，使第一起吊系統(tǒng)(6)的鋼絲繩(63)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第一起吊系統(tǒng)(6)的導(dǎo)向滑輪(61)和起吊滑輪(62)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，把第一移設(shè)頭(5)放到帶式輸送機(jī)底座的其中一側(cè)工字形軌道端頭上，通過(guò)第三絞車(chē)(93)，使第二起吊系統(tǒng)(91)的鋼絲繩(63)在第一傳動(dòng)輪(921)、吊滑輪(922)和第二傳動(dòng)輪(923)上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第二起吊系統(tǒng)(91)的導(dǎo)向滑輪(61)和起吊滑輪(62)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，把第二移設(shè)頭(9)放到帶式輸送機(jī)底座的其中另一側(cè)工字形軌道端頭上，

使壓緊伸縮缸(53)處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，帶動(dòng)第一壓緊臂(54)在位于支撐輪(51)上的豎耳部(511)進(jìn)行擺動(dòng)，第一壓緊臂(54)帶動(dòng)第二壓緊臂(55)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，第二壓緊臂(55)通過(guò)位于壓緊輪(52)上的豎耳部(511)，使位于壓緊輪(52)上的橫耳部(512)在位于支撐輪(51)上的橫耳部(512)上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使位于壓緊輪(52)上的軸頭部(513)進(jìn)行漲開(kāi)，使位于壓緊輪(52)上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)與位于支撐輪(51)上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)處于漲開(kāi)狀態(tài)，把位于壓緊輪(52)上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)和位于支撐輪(51)上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)放到帶式輸送機(jī)底座工字形軌道的內(nèi)外側(cè)面上，再使壓緊伸縮缸(53)處于收縮狀態(tài)，帶動(dòng)第一壓緊臂(54)在位于支撐輪(51)上的豎耳部(511)進(jìn)行反方向擺動(dòng)，第一壓緊臂(54)帶動(dòng)第二壓緊臂(55)進(jìn)行反方向運(yùn)動(dòng)，第二壓緊臂(55)通過(guò)位于壓緊輪(52)上的豎耳部(511)，使位于壓緊輪(52)上的橫耳部(512)在位于支撐輪(51)上的橫耳部(512)上進(jìn)行反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使位于壓緊輪(52)上的軸頭部(513)進(jìn)行閉合，使位于壓緊輪(52)上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)與位于支撐輪(51)上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)處于閉合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)位于第一移設(shè)頭(5)上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)對(duì)帶式輸送機(jī)底座的其中一側(cè)工字形軌道進(jìn)行夾持，實(shí)現(xiàn)位于第二移設(shè)頭(9)上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)對(duì)帶式輸送機(jī)底座的其中另一側(cè)工字形軌道進(jìn)行夾持，

再通過(guò)第二絞車(chē)(7)和第一起吊系統(tǒng)(6)聯(lián)動(dòng)工作，使擺動(dòng)桿(8)在機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)進(jìn)行擺動(dòng)，對(duì)第一移設(shè)頭(5)進(jìn)行提升，再通過(guò)第三絞車(chē)(93)、第二起吊系統(tǒng)(91)和導(dǎo)輪組(92)聯(lián)動(dòng)工作，使拔桿(90)在立桿(94)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，對(duì)第二移設(shè)頭(9)進(jìn)行提升，實(shí)現(xiàn)對(duì)帶式輸送機(jī)底座的離地抬起，

通過(guò)展開(kāi)伸縮缸部(964)的伸長(zhǎng)，使下展開(kāi)架部(962)和上展開(kāi)架部(963)與機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)進(jìn)行展開(kāi)，把塊部(961)進(jìn)行外置，對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)進(jìn)行保持平衡處理，使機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)沿規(guī)定的路線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行側(cè)向移動(dòng)，

當(dāng)完成對(duì)帶式輸送機(jī)底座側(cè)向移動(dòng)后，再通過(guò)第二絞車(chē)(7)和第一起吊系統(tǒng)(6)聯(lián)動(dòng)工作，使擺動(dòng)桿(8)在機(jī)動(dòng)底盤(pán)(1)進(jìn)行反方向擺動(dòng)，對(duì)第一移設(shè)頭(5)進(jìn)行下降，再通過(guò)第三絞車(chē)(93)、第二起吊系統(tǒng)(91)和導(dǎo)輪組(92)聯(lián)動(dòng)工作，使拔桿(90)在立桿(94)進(jìn)行反方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)第二移設(shè)頭(9)進(jìn)行下降，把帶式輸送機(jī)底座放到地基上，再使壓緊伸縮缸(53)處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，使轉(zhuǎn)動(dòng)輪部(514)與帶式輸送機(jī)底座工字形軌道分開(kāi)。

說(shuō)明書(shū)： 用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置和方法技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種移設(shè)裝置和方法，尤其是一種用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置和方法。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)是露天煤礦和排土場(chǎng)等連續(xù)開(kāi)采工藝中的必備設(shè)備，露天煤礦和排土場(chǎng)開(kāi)采一段時(shí)間后，當(dāng)帶式輸送機(jī)所能卸料的地方都已堆滿物料，需要將幾百米或幾千米長(zhǎng)并在底部鋪設(shè)有鋼軌的帶式輸送機(jī)整體移動(dòng)，因此用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置和方法是一種重要的礦山裝置，在現(xiàn)有的用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置和方法中，現(xiàn)有都是采用單移設(shè)頭，對(duì)輸送機(jī)的單側(cè)導(dǎo)軌進(jìn)行起吊，單側(cè)導(dǎo)軌受力，移設(shè)不平穩(wěn)，步距限制較大，移設(shè)阻力大，工作效率低，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，

隨著露天煤礦開(kāi)采規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，帶式輸送機(jī)的輸送能力也在不斷提高，帶式輸送機(jī)支撐桁架也加高加寬，重量也大幅度增長(zhǎng)，隨著帶式輸送機(jī)外形尺寸增大，重量增加，原有的移設(shè)機(jī)已經(jīng)不能滿足要求，

基于申請(qǐng)人于2021年3月21日提供的具有工作過(guò)程中解決實(shí)際技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)交底書(shū)、通過(guò)檢索得到相近的專(zhuān)利文獻(xiàn)和背景技術(shù)中現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)特征和技術(shù)效果，做出本發(fā)明的申請(qǐng)技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的客體是一種用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，

本發(fā)明的客體是一種用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)方法。

為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置和方法，因此提高了對(duì)帶式輸送機(jī)的移設(shè)效率。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，包含有用于作為運(yùn)動(dòng)載體的機(jī)動(dòng)底盤(pán)、設(shè)置在帶式輸送機(jī)底座上的移設(shè)頭組、設(shè)置在機(jī)動(dòng)底盤(pán)和移設(shè)頭組之間的門(mén)吊裝置。

由于設(shè)計(jì)了機(jī)動(dòng)底盤(pán)、移設(shè)頭組和門(mén)吊裝置，通過(guò)移設(shè)頭組，實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行滾動(dòng)夾持，通過(guò)門(mén)吊裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行起吊，通過(guò)機(jī)動(dòng)底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)了在行駛狀態(tài)下對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行側(cè)向搬動(dòng)，因此提高了對(duì)帶式輸送機(jī)的移設(shè)效率。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，按照對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行連續(xù)分段產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)作用力的方式把機(jī)動(dòng)底盤(pán)、移設(shè)頭組和門(mén)吊裝置相互聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，按照在行駛狀態(tài)下對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行側(cè)向搬動(dòng)的方式把機(jī)動(dòng)底盤(pán)與移設(shè)頭組和門(mén)吊裝置聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，移設(shè)頭組設(shè)置為包含有第一移設(shè)頭和第二移設(shè)頭。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，門(mén)吊裝置設(shè)置為包含有主吊臂、變幅起吊系統(tǒng)、第一絞車(chē)、第一起吊系統(tǒng)、第二絞車(chē)、第二起吊系統(tǒng)和第三絞車(chē)。

以上五個(gè)技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)的側(cè)移搬動(dòng)，保持帶式輸送機(jī)的其中一部分始終處理支撐狀態(tài)，保證了帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定性能。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，還包含有第一附件裝置并且第一附件裝置設(shè)置在移設(shè)頭組與機(jī)動(dòng)底盤(pán)之間，第一附件裝置設(shè)置為擺動(dòng)桿。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，還包含有第二附件裝置并且第二附件裝置設(shè)置在移設(shè)頭組與門(mén)吊裝置之間，第二附件裝置設(shè)置為包含有拔桿、立桿和支撐桿。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，還包含有第三附件裝置并且第三附件裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)底盤(pán)和門(mén)吊裝置上，第三附件裝置設(shè)置為導(dǎo)輪組。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，還包含有第四附件裝置并且第四附件裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)底盤(pán)上，第四附件裝置設(shè)置為配重系統(tǒng)。

以上五技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實(shí)現(xiàn)了其它部件的集成安裝。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，在機(jī)動(dòng)底盤(pán)上分別設(shè)置有主吊臂、第一絞車(chē)和配重系統(tǒng)，在主吊臂和第一絞車(chē)之間設(shè)置有變幅起吊系統(tǒng)并且在主吊臂上分別設(shè)置有第一起吊系統(tǒng)和第二起吊系統(tǒng)，在第一起吊系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)底盤(pán)之間設(shè)置有第二絞車(chē)并且在第二起吊系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)底盤(pán)之間設(shè)置有第三絞車(chē)，在第一起吊系統(tǒng)上設(shè)置有第一移設(shè)頭并且在第一移設(shè)頭和機(jī)動(dòng)底盤(pán)之間設(shè)置有擺動(dòng)桿，在第二起吊系統(tǒng)與機(jī)動(dòng)底盤(pán)和主吊臂分別設(shè)置有導(dǎo)輪組并且在第二起吊系統(tǒng)和第二移設(shè)頭之間設(shè)置有拔桿，在拔桿與主吊臂之間設(shè)置有立桿并且在立桿與主吊臂之間設(shè)置有支撐桿。

以上技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：通過(guò)機(jī)動(dòng)底盤(pán)、主吊臂、變幅起吊系統(tǒng)、第一絞車(chē)、第一移設(shè)頭、第一起吊系統(tǒng)、第二絞車(chē)、擺動(dòng)桿、第二移設(shè)頭、拔桿、第二起吊系統(tǒng)、導(dǎo)輪組、第三絞車(chē)、立桿、支撐桿和配重系統(tǒng)，組成了本發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)方案，解決了本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，機(jī)動(dòng)底盤(pán)設(shè)置為履帶式底盤(pán)并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)的其中一個(gè)側(cè)面部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與主吊臂和擺動(dòng)桿聯(lián)接，機(jī)動(dòng)底盤(pán)的其中另一個(gè)側(cè)面部分別設(shè)置為與配重系統(tǒng)聯(lián)接并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)的上端端面其中一側(cè)分別設(shè)置為與第一絞車(chē)和第三絞車(chē)聯(lián)接，機(jī)動(dòng)底盤(pán)的上端端面其中另一側(cè)分別設(shè)置為與第二絞車(chē)和導(dǎo)輪組聯(lián)接。

以上技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力底盤(pán)帶動(dòng)側(cè)向移動(dòng)。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，第一移設(shè)頭和第二移設(shè)頭分別置為包含有支撐輪、壓緊輪、壓緊伸縮缸、第一壓緊臂、第二壓緊臂、第一吊臂、第二吊臂和第三吊臂并且壓緊輪的中間部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與支撐輪聯(lián)接，支撐輪的上端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第一壓緊臂的中間部聯(lián)接并且第一壓緊臂的其中一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與壓緊伸縮缸的其中一個(gè)端頭聯(lián)接，第一壓緊臂的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二壓緊臂的其中一個(gè)端頭聯(lián)接并且第二壓緊臂的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與壓緊輪的上端頭聯(lián)接，壓緊伸縮缸的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與支撐輪的下端頭聯(lián)接并且支撐輪的中間部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第一吊臂的其中一個(gè)端頭聯(lián)接，壓緊輪的中間部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二吊臂的其中一個(gè)端頭聯(lián)接并且第一吊臂的其中另一個(gè)端頭和第二吊臂的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第三吊臂的下端頭聯(lián)接，位于第一移設(shè)頭的第三吊臂的上端頭設(shè)置為與第一起吊系統(tǒng)聯(lián)接并且位于第二移設(shè)頭的第三吊臂的上端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與拔桿聯(lián)接，位于第一移設(shè)頭的支撐輪設(shè)置為與擺動(dòng)桿聯(lián)接并且壓緊伸縮缸設(shè)置為兩節(jié)式伸縮缸，壓緊伸縮缸的液壓端口部設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)的液壓端口部聯(lián)接，第一壓緊臂設(shè)置為L(zhǎng)字形條狀體并且第一壓緊臂的橫部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與支撐輪聯(lián)接，第二壓緊臂、第一吊臂、第二吊臂和第三吊臂分別設(shè)置為條狀體。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，支撐輪和壓緊輪分別設(shè)置為豎耳部、橫耳部、軸頭部和轉(zhuǎn)動(dòng)輪部并且豎耳部的下端端面部設(shè)置為與軸頭部的上端端面部聯(lián)接，豎耳部的下端頭側(cè)面部設(shè)置為與橫耳部聯(lián)接并且軸頭部設(shè)置為與轉(zhuǎn)動(dòng)輪部貫串式聯(lián)接，位于支撐輪的橫耳部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與位于壓緊輪的橫耳部聯(lián)接并且位于支撐輪的豎耳部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第一壓緊臂和第一吊臂聯(lián)接，位于壓緊輪的豎耳部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二壓緊臂和第二吊臂聯(lián)接并且豎耳部和橫耳部分別設(shè)置為雙板座狀體，軸頭部設(shè)置為T(mén)字形棒狀體并且轉(zhuǎn)動(dòng)輪部設(shè)置為具有周邊環(huán)形槽的盤(pán)狀體。

以上兩個(gè)技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實(shí)現(xiàn)了四個(gè)輪體對(duì)帶式輸送機(jī)底座的滾動(dòng)夾持，對(duì)帶式輸送機(jī)底座效果更好。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，主吊臂設(shè)置為包含有架部、橫梁部、斜梁部和耳座部并且架部的上端端面部設(shè)置為與耳座部聯(lián)接，架部的上端頭分別設(shè)置為與橫梁部的內(nèi)端頭和斜梁部的內(nèi)端頭聯(lián)接，斜梁部的外端頭設(shè)置為與橫梁部的中間部聯(lián)接并且架部的下端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)聯(lián)接，橫梁部的外端頭分別設(shè)置為與第二起吊系統(tǒng)、導(dǎo)輪組、立桿和支撐桿聯(lián)接，斜梁部設(shè)置為與第一起吊系統(tǒng)聯(lián)接并且耳座部分別設(shè)置為與變幅起吊系統(tǒng)和導(dǎo)輪組聯(lián)接，架部設(shè)置為A字形架狀體并且橫梁部和斜梁部分別設(shè)置為矩形筒狀體，橫梁部和斜梁部設(shè)置為呈Y字形分布并且耳座部設(shè)置為U字形槽狀體，耳座部的中間部設(shè)置為與架部聯(lián)接并且耳座部的其中一個(gè)端頭設(shè)置為與變幅起吊系統(tǒng)聯(lián)接，耳座部的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與導(dǎo)輪組聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，變幅起吊系統(tǒng)、第一起吊系統(tǒng)和第二起吊系統(tǒng)分別設(shè)置為包含有導(dǎo)向滑輪、起吊滑輪、鋼絲繩和吊鉤并且起吊滑輪的支架設(shè)置為與吊鉤聯(lián)接，鋼絲繩分別設(shè)置為與導(dǎo)向滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)輪和起吊滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)輪環(huán)繞式聯(lián)接并且鋼絲繩的內(nèi)端頭設(shè)置為與導(dǎo)向滑輪的支架聯(lián)接，位于變幅起吊系統(tǒng)的導(dǎo)向滑輪的支架、位于第一起吊系統(tǒng)的導(dǎo)向滑輪的支架和位于第二起吊系統(tǒng)的導(dǎo)向滑輪的支架分別設(shè)置為與主吊臂聯(lián)接，位于變幅起吊系統(tǒng)的吊鉤設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)聯(lián)接并且位于變幅起吊系統(tǒng)的鋼絲繩的外端頭設(shè)置為與第一絞車(chē)聯(lián)接，位于第一起吊系統(tǒng)的吊鉤設(shè)置為與第一移設(shè)頭聯(lián)接并且位于第一起吊系統(tǒng)的鋼絲繩的外端頭設(shè)置為與第二絞車(chē)聯(lián)接，位于第二起吊系統(tǒng)的吊鉤設(shè)置為與拔桿聯(lián)接并且位于第二起吊系統(tǒng)的鋼絲繩的外端頭設(shè)置為與第三絞車(chē)聯(lián)接，位于第二起吊系統(tǒng)的鋼絲繩設(shè)置為與導(dǎo)輪組接觸式聯(lián)接，導(dǎo)向滑輪和起吊滑輪分別設(shè)置為起重滑輪并且吊鉤設(shè)置為V字形鉤狀體。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，第一絞車(chē)設(shè)置為具有液壓馬達(dá)的絞車(chē)并且第一絞車(chē)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)聯(lián)接，第一絞車(chē)的卷筒設(shè)置為與變幅起吊系統(tǒng)聯(lián)接并且第一絞車(chē)的液壓馬達(dá)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)的液壓端口部聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，第二絞車(chē)設(shè)置為具有液壓馬達(dá)的絞車(chē)并且第二絞車(chē)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)聯(lián)接，第二絞車(chē)的卷筒設(shè)置為與第一起吊系統(tǒng)聯(lián)接并且第二絞車(chē)的液壓馬達(dá)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)的液壓端口部聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，第三絞車(chē)設(shè)置為具有液壓馬達(dá)的絞車(chē)并且第三絞車(chē)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)聯(lián)接，第三絞車(chē)的卷筒設(shè)置為與第二起吊系統(tǒng)聯(lián)接并且第三絞車(chē)的液壓馬達(dá)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)的液壓端口部聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，導(dǎo)輪組設(shè)置為包含有第一傳動(dòng)輪、吊滑輪和第二傳動(dòng)輪并且第一傳動(dòng)輪設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與主吊臂聯(lián)接，吊滑輪設(shè)置為與主吊臂聯(lián)接并且第二傳動(dòng)輪設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)聯(lián)接，第一傳動(dòng)輪、吊滑輪和第二傳動(dòng)輪設(shè)置為與第二起吊系統(tǒng)聯(lián)接并且第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪設(shè)置為具有周邊凹槽體的盤(pán)狀體，吊滑輪設(shè)置為吊鉤滑輪并且吊滑輪的吊鉤設(shè)置為與主吊臂聯(lián)接。

以上六個(gè)技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實(shí)現(xiàn)了變幅的門(mén)式起吊，對(duì)起吊高度和變幅角度通過(guò)起吊系統(tǒng)和絞車(chē)控制，精確度更高。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，擺動(dòng)桿設(shè)置為矩形條狀體并且擺動(dòng)桿的其中一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)聯(lián)接，擺動(dòng)桿的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與第一移設(shè)頭聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，拔桿設(shè)置為┣字形棒狀體并且拔桿的上端頭設(shè)置為通過(guò)矩形框與第二起吊系統(tǒng)聯(lián)接，拔桿的下端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二移設(shè)頭聯(lián)接并且拔桿的橫部設(shè)置為與立桿滑動(dòng)式聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，立桿設(shè)置為具有滑動(dòng)槽體的條狀體并且立桿的滑動(dòng)槽體設(shè)置為與拔桿聯(lián)接，立桿的上端端面部設(shè)置為與主吊臂聯(lián)接并且立桿的上端頭設(shè)置為與支撐桿聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，支撐桿設(shè)置為矩形條狀體并且支撐桿的其中一個(gè)端頭設(shè)置為與主吊臂聯(lián)接，支撐桿的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與立桿聯(lián)接。

以上四個(gè)技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實(shí)現(xiàn)了對(duì)門(mén)式起吊進(jìn)行固定，提高了對(duì)帶式輸送機(jī)底座起吊穩(wěn)定性能。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，配重系統(tǒng)設(shè)置為塊部、下展開(kāi)架部、上展開(kāi)架部和展開(kāi)伸縮缸部并且塊部的內(nèi)側(cè)面上端部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與上展開(kāi)架部的其中一個(gè)端口部和展開(kāi)伸縮缸部的其中一個(gè)端頭部聯(lián)接，塊部的內(nèi)側(cè)面中部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與下展開(kāi)架部的其中一個(gè)端口部聯(lián)接并且下展開(kāi)架部的其中另一個(gè)端口部、上展開(kāi)架部的其中另一個(gè)端口部和展開(kāi)伸縮缸部的其中另一個(gè)端頭部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)聯(lián)接，塊部設(shè)置為梯形座部并且下展開(kāi)架部和上展開(kāi)架部分別設(shè)置為H字形架狀體，展開(kāi)伸縮缸部設(shè)置為兩節(jié)式伸縮缸并且展開(kāi)伸縮缸部的液壓端口部設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)的液壓端口部聯(lián)接。

以上技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：通過(guò)配重距離的調(diào)節(jié)，提高了機(jī)動(dòng)底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性能，

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，機(jī)動(dòng)底盤(pán)和主吊臂與第一移設(shè)頭、第一起吊系統(tǒng)、第二絞車(chē)、第二移設(shè)頭、拔桿、第二起吊系統(tǒng)、導(dǎo)輪組和第三絞車(chē)設(shè)置為按照雙邊抬起移動(dòng)的方式分布并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)、主吊臂、第一移設(shè)頭、第一起吊系統(tǒng)、第二絞車(chē)、第二移設(shè)頭、拔桿、第二起吊系統(tǒng)、導(dǎo)輪組和第三絞車(chē)與變幅起吊系統(tǒng)、第一絞車(chē)和配重系統(tǒng)設(shè)置為按照探伸變位的方式分布并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)、主吊臂、第一移設(shè)頭、第一起吊系統(tǒng)、第二絞車(chē)、第二移設(shè)頭、拔桿、第二起吊系統(tǒng)、導(dǎo)輪組和第三絞車(chē)與立桿和支撐桿設(shè)置為按照軌道運(yùn)動(dòng)的方式分布，位于第一移設(shè)頭上的第三吊臂設(shè)置為位于第一起吊系統(tǒng)的吊鉤連接，位于第一起吊系統(tǒng)的導(dǎo)向滑輪設(shè)置為與斜梁部聯(lián)接，位于第二起吊系統(tǒng)的導(dǎo)向滑輪設(shè)置為與橫梁部聯(lián)接，吊滑輪設(shè)置為與耳座部聯(lián)接，位于變幅起吊系統(tǒng)的導(dǎo)向滑輪設(shè)置為與耳座部聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，一種用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)方法，其步驟是：由移設(shè)頭組實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行滾動(dòng)夾持，由門(mén)吊裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行起吊，由機(jī)動(dòng)底盤(pán)實(shí)現(xiàn)了在行駛狀態(tài)下對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行側(cè)向搬動(dòng)。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，其步驟是：使機(jī)動(dòng)底盤(pán)位于帶式輸送機(jī)底座工字形軌道的需要移動(dòng)的一側(cè)，通過(guò)第一絞車(chē)，使變幅起吊系統(tǒng)的鋼絲繩進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)變幅起吊系統(tǒng)的導(dǎo)向滑輪和起吊滑輪進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，使架部在機(jī)動(dòng)底盤(pán)上進(jìn)行變幅運(yùn)動(dòng)，把橫梁部放到帶式輸送機(jī)的上端，通過(guò)第二絞車(chē)，使第一起吊系統(tǒng)的鋼絲繩進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第一起吊系統(tǒng)的導(dǎo)向滑輪和起吊滑輪進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，把第一移設(shè)頭放到帶式輸送機(jī)底座的其中一側(cè)工字形軌道端頭上，通過(guò)第三絞車(chē)，使第二起吊系統(tǒng)的鋼絲繩在第一傳動(dòng)輪、吊滑輪和第二傳動(dòng)輪上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第二起吊系統(tǒng)的導(dǎo)向滑輪和起吊滑輪進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，把第二移設(shè)頭放到帶式輸送機(jī)底座的其中另一側(cè)工字形軌道端頭上，

使壓緊伸縮缸處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，帶動(dòng)第一壓緊臂在位于支撐輪上的豎耳部進(jìn)行擺動(dòng)，第一壓緊臂帶動(dòng)第二壓緊臂進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，第二壓緊臂通過(guò)位于壓緊輪上的豎耳部，使位于壓緊輪上的橫耳部在位于支撐輪上的橫耳部上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使位于壓緊輪上的軸頭部進(jìn)行漲開(kāi)，使位于壓緊輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部與位于支撐輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部處于漲開(kāi)狀態(tài)，把位于壓緊輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部和位于支撐輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部放到帶式輸送機(jī)底座工字形軌道的內(nèi)外側(cè)面上，再使壓緊伸縮缸處于收縮狀態(tài)，帶動(dòng)第一壓緊臂在位于支撐輪上的豎耳部進(jìn)行反方向擺動(dòng)，第一壓緊臂帶動(dòng)第二壓緊臂進(jìn)行反方向運(yùn)動(dòng)，第二壓緊臂通過(guò)位于壓緊輪上的豎耳部，使位于壓緊輪上的橫耳部在位于支撐輪上的橫耳部上進(jìn)行反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使位于壓緊輪上的軸頭部進(jìn)行閉合，使位于壓緊輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部與位于支撐輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部處于閉合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)位于第一移設(shè)頭上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部對(duì)帶式輸送機(jī)底座的其中一側(cè)工字形軌道進(jìn)行夾持，實(shí)現(xiàn)位于第二移設(shè)頭上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部對(duì)帶式輸送機(jī)底座的其中另一側(cè)工字形軌道進(jìn)行夾持，

再通過(guò)第二絞車(chē)和第一起吊系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)工作，使擺動(dòng)桿在機(jī)動(dòng)底盤(pán)進(jìn)行擺動(dòng)，對(duì)第一移設(shè)頭進(jìn)行提升，再通過(guò)第三絞車(chē)、第二起吊系統(tǒng)和導(dǎo)輪組聯(lián)動(dòng)工作，使拔桿在立桿進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，對(duì)第二移設(shè)頭進(jìn)行提升，實(shí)現(xiàn)對(duì)帶式輸送機(jī)底座的離地抬起，

通過(guò)展開(kāi)伸縮缸部的伸長(zhǎng)，使下展開(kāi)架部和上展開(kāi)架部與機(jī)動(dòng)底盤(pán)進(jìn)行展開(kāi)，把塊部進(jìn)行外置，對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)進(jìn)行保持平衡處理，使機(jī)動(dòng)底盤(pán)沿規(guī)定的路線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行側(cè)向移動(dòng)，

當(dāng)完成對(duì)帶式輸送機(jī)底座側(cè)向移動(dòng)后，再通過(guò)第二絞車(chē)和第一起吊系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)工作，使擺動(dòng)桿在機(jī)動(dòng)底盤(pán)進(jìn)行反方向擺動(dòng)，對(duì)第一移設(shè)頭進(jìn)行下降，再通過(guò)第三絞車(chē)、第二起吊系統(tǒng)和導(dǎo)輪組聯(lián)動(dòng)工作，使拔桿在立桿進(jìn)行反方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)第二移設(shè)頭進(jìn)行下降，把帶式輸送機(jī)底座放到地基上，再使壓緊伸縮缸處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，使轉(zhuǎn)動(dòng)輪部與帶式輸送機(jī)底座工字形軌道分開(kāi)。

在本技術(shù)方案中，機(jī)動(dòng)底盤(pán)是基礎(chǔ)部件，也是本發(fā)明的必要技術(shù)特征，主吊臂、變幅起吊系統(tǒng)、第一絞車(chē)、第一移設(shè)頭、第一起吊系統(tǒng)、第二絞車(chē)、擺動(dòng)桿、第二移設(shè)頭、拔桿、第二起吊系統(tǒng)、導(dǎo)輪組、第三絞車(chē)、立桿、支撐桿和配重系統(tǒng)是功能部件，是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的其它技術(shù)效果的特征，架部、橫梁部、斜梁部、耳座部、導(dǎo)向滑輪、起吊滑輪、鋼絲繩、吊鉤、第一傳動(dòng)輪、吊滑輪、第二傳動(dòng)輪、支撐輪、壓緊輪、壓緊伸縮缸、第一壓緊臂、第二壓緊臂、第一吊臂、第二吊臂和第三吊臂、豎耳部、橫耳部、軸頭部、轉(zhuǎn)動(dòng)輪部、塊部、下展開(kāi)架部、上展開(kāi)架部和展開(kāi)伸縮缸部這些技術(shù)特征的設(shè)計(jì)，是符合專(zhuān)利法及其實(shí)施細(xì)則的技術(shù)特征。

在本技術(shù)方案中，對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行連續(xù)分段產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)作用力的機(jī)動(dòng)底盤(pán)、移設(shè)頭組和門(mén)吊裝置為重要技術(shù)特征，在用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置和方法的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語(yǔ)都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專(zhuān)利文獻(xiàn)進(jìn)行解釋和理解。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的示意圖，

圖2為圖1的右視圖，

圖3為主吊臂2、第一移設(shè)頭5、第一起吊系統(tǒng)6、擺動(dòng)桿8、第二移設(shè)頭9、拔桿90、第二起吊系統(tǒng)91、導(dǎo)輪組92、第三絞車(chē)93、立桿94和支撐桿95的連接關(guān)系示意圖，

圖4為第一移設(shè)頭5和第二移設(shè)頭9的結(jié)構(gòu)示意圖，

機(jī)動(dòng)底盤(pán)-1、主吊臂-2、變幅起吊系統(tǒng)-3、第一絞車(chē)-4、第一移設(shè)頭-5、第一起吊系統(tǒng)-6、第二絞車(chē)-7、擺動(dòng)桿-8、第二移設(shè)頭-9、拔桿-90、第二起吊系統(tǒng)-91、導(dǎo)輪組-92、第三絞車(chē)-93、立桿-94、支撐桿-95、配重系統(tǒng)-96、

架部-21、橫梁部-22、斜梁部-23、耳座部-24、導(dǎo)向滑輪-61、起吊滑輪-62、鋼絲繩-63、吊鉤-64、第一傳動(dòng)輪-921、吊滑輪-922、第二傳動(dòng)輪-923、支撐輪-51、壓緊輪-52、壓緊伸縮缸-53、第一壓緊臂-54、第二壓緊臂-55、第一吊臂-56、第二吊臂-57、第三吊臂-58、豎耳部-511、橫耳部-512、軸頭部-513、轉(zhuǎn)動(dòng)輪部-514、塊部-961、下展開(kāi)架部-962、上展開(kāi)架部-963、展開(kāi)伸縮缸部964。

具體實(shí)施方式

根據(jù)審查指南，對(duì)本發(fā)明所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)理解為不配出一個(gè)或多 個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

此外，下面所描述的本發(fā)明不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合，另外，除非特別說(shuō)明，在下 面的實(shí)施例中所采用的設(shè)備和材料均是市售可得的，如沒(méi)有明確說(shuō)明處理?xiàng)l件，請(qǐng)參考購(gòu) 買(mǎi)的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)或者按照本領(lǐng)域常規(guī)方法進(jìn)。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

一種用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置，圖1為本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，包含有機(jī)動(dòng)底盤(pán)1、主吊臂2、變幅起吊系統(tǒng)3、第一絞車(chē)4、第一移設(shè)頭5、第一起吊系統(tǒng)6、第二絞車(chē)7、擺動(dòng)桿8、第二移設(shè)頭9、拔桿90、第二起吊系統(tǒng)91、導(dǎo)輪組92、第三絞車(chē)93、立桿94、支撐桿95和配重系統(tǒng)96并且在機(jī)動(dòng)底盤(pán)1上分別設(shè)置有主吊臂2、第一絞車(chē)4和配重系統(tǒng)96，在主吊臂2和第一絞車(chē)4之間設(shè)置有變幅起吊系統(tǒng)3并且在主吊臂2上分別設(shè)置有第一起吊系統(tǒng)6和第二起吊系統(tǒng)91，在第一起吊系統(tǒng)6和機(jī)動(dòng)底盤(pán)1之間設(shè)置有第二絞車(chē)7并且在第二起吊系統(tǒng)91和機(jī)動(dòng)底盤(pán)1之間設(shè)置有第三絞車(chē)93，在第一起吊系統(tǒng)6上設(shè)置有第一移設(shè)頭5并且在第一移設(shè)頭5和機(jī)動(dòng)底盤(pán)1之間設(shè)置有擺動(dòng)桿8，在第二起吊系統(tǒng)91與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1和主吊臂2分別設(shè)置有導(dǎo)輪組92并且在第二起吊系統(tǒng)91和第二移設(shè)頭9之間設(shè)置有拔桿90，在拔桿90與主吊臂2之間設(shè)置有立桿94并且在立桿94與主吊臂2之間設(shè)置有支撐桿95。

在本實(shí)施例中，機(jī)動(dòng)底盤(pán)1設(shè)置為履帶式底盤(pán)并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的其中一個(gè)側(cè)面部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與主吊臂2和擺動(dòng)桿8聯(lián)接，機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的其中另一個(gè)側(cè)面部分別設(shè)置為與配重系統(tǒng)96聯(lián)接并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的上端端面其中一側(cè)分別設(shè)置為與第一絞車(chē)4和第三絞車(chē)93聯(lián)接，機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的上端端面其中另一側(cè)分別設(shè)置為與第二絞車(chē)7和導(dǎo)輪組92聯(lián)接。

通過(guò)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1，形成了對(duì)主吊臂2、第一絞車(chē)4、第二絞車(chē)7、擺動(dòng)桿8、導(dǎo)輪組92、第三絞車(chē)93和配重系統(tǒng)96的支撐連接點(diǎn)，由機(jī)動(dòng)底盤(pán)1，實(shí)現(xiàn)了與主吊臂2的連接，實(shí)現(xiàn)了與第一絞車(chē)4的連接，實(shí)現(xiàn)了與第二絞車(chē)7的連接，實(shí)現(xiàn)了與擺動(dòng)桿8的連接，實(shí)現(xiàn)了與導(dǎo)輪組92的連接，實(shí)現(xiàn)了與第三絞車(chē)93的連接，實(shí)現(xiàn)了與配重系統(tǒng)96的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為主吊臂2、第一絞車(chē)4、第二絞車(chē)7、擺動(dòng)桿8、導(dǎo)輪組92、第三絞車(chē)93和配重系統(tǒng)96的支撐載體。

在本實(shí)施例中，主吊臂2設(shè)置為包含有架部21、橫梁部22、斜梁部23和耳座部24并且架部21的上端端面部設(shè)置為與耳座部24聯(lián)接，架部21的上端頭分別設(shè)置為與橫梁部22的內(nèi)端頭和斜梁部23的內(nèi)端頭聯(lián)接，斜梁部23的外端頭設(shè)置為與橫梁部22的中間部聯(lián)接并且架部21的下端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1聯(lián)接，橫梁部22的外端頭分別設(shè)置為與第二起吊系統(tǒng)91、導(dǎo)輪組92、立桿94和支撐桿95聯(lián)接，斜梁部23設(shè)置為與第一起吊系統(tǒng)6聯(lián)接并且耳座部24分別設(shè)置為與變幅起吊系統(tǒng)3和導(dǎo)輪組92聯(lián)接，架部21設(shè)置為A字形架狀體并且橫梁部22和斜梁部23分別設(shè)置為矩形筒狀體，橫梁部22和斜梁部23設(shè)置為呈Y字形分布并且耳座部24設(shè)置為U字形槽狀體，耳座部24的中間部設(shè)置為與架部21聯(lián)接并且耳座部24的其中一個(gè)端頭設(shè)置為與變幅起吊系統(tǒng)3聯(lián)接，耳座部24的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與導(dǎo)輪組92聯(lián)接。

通過(guò)主吊臂2，形成了對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1、變幅起吊系統(tǒng)3、第一起吊系統(tǒng)6、第二起吊系統(tǒng)91、導(dǎo)輪組92、立桿94和支撐桿95的支撐連接點(diǎn)，由架部21，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的連接，由耳座部24，實(shí)現(xiàn)了與變幅起吊系統(tǒng)3的連接，由斜梁部23，實(shí)現(xiàn)了與第一起吊系統(tǒng)6的連接，由橫梁部22，實(shí)現(xiàn)了與第二起吊系統(tǒng)91的連接，實(shí)現(xiàn)了與導(dǎo)輪組92的連接，實(shí)現(xiàn)了與立桿94的連接，實(shí)現(xiàn)了與支撐桿95的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為第一起吊系統(tǒng)6、第二起吊系統(tǒng)91、導(dǎo)輪組92、立桿94和支撐桿95的支撐載體。

在本實(shí)施例中，變幅起吊系統(tǒng)3、第一起吊系統(tǒng)6和第二起吊系統(tǒng)91分別設(shè)置為包含有導(dǎo)向滑輪61、起吊滑輪62、鋼絲繩63和吊鉤64并且起吊滑輪62的支架設(shè)置為與吊鉤64聯(lián)接，鋼絲繩63分別設(shè)置為與導(dǎo)向滑輪61的轉(zhuǎn)動(dòng)輪和起吊滑輪62的轉(zhuǎn)動(dòng)輪環(huán)繞式聯(lián)接并且鋼絲繩63的內(nèi)端頭設(shè)置為與導(dǎo)向滑輪61的支架聯(lián)接，位于變幅起吊系統(tǒng)3的導(dǎo)向滑輪61的支架、位于第一起吊系統(tǒng)6的導(dǎo)向滑輪61的支架和位于第二起吊系統(tǒng)91的導(dǎo)向滑輪61的支架分別設(shè)置為與主吊臂2聯(lián)接，位于變幅起吊系統(tǒng)3的吊鉤64設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1聯(lián)接并且位于變幅起吊系統(tǒng)3的鋼絲繩63的外端頭設(shè)置為與第一絞車(chē)4聯(lián)接，位于第一起吊系統(tǒng)6的吊鉤64設(shè)置為與第一移設(shè)頭5聯(lián)接并且位于第一起吊系統(tǒng)6的鋼絲繩63的外端頭設(shè)置為與第二絞車(chē)7聯(lián)接，位于第二起吊系統(tǒng)91的吊鉤64設(shè)置為與拔桿90聯(lián)接并且位于第二起吊系統(tǒng)91的鋼絲繩63的外端頭設(shè)置為與第三絞車(chē)93聯(lián)接，位于第二起吊系統(tǒng)91的鋼絲繩63設(shè)置為與導(dǎo)輪組92接觸式聯(lián)接，導(dǎo)向滑輪61和起吊滑輪62分別設(shè)置為起重滑輪并且吊鉤64設(shè)置為V字形鉤狀體。

通過(guò)變幅起吊系統(tǒng)3、第一起吊系統(tǒng)6和第二起吊系統(tǒng)91，形成了對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1、主吊臂2、第一絞車(chē)4、第一移設(shè)頭5、第二絞車(chē)7、拔桿90、導(dǎo)輪組92和第三絞車(chē)93的支撐連接點(diǎn)，由導(dǎo)向滑輪61，實(shí)現(xiàn)了與主吊臂2的連接，由鋼絲繩63，實(shí)現(xiàn)了與第一絞車(chē)4的連接，實(shí)現(xiàn)了與第二絞車(chē)7的連接，實(shí)現(xiàn)了與第三絞車(chē)93的連接，實(shí)現(xiàn)了與導(dǎo)輪組92的連接，由起吊滑輪62和吊鉤64，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的連接，實(shí)現(xiàn)了與第一移設(shè)頭5的連接，實(shí)現(xiàn)了與拔桿90的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為對(duì)主吊臂2進(jìn)行變角度、對(duì)第一移設(shè)頭5和第二移設(shè)頭9進(jìn)行變位移進(jìn)行調(diào)節(jié)的部件之一。

在本實(shí)施例中，第一絞車(chē)4設(shè)置為具有液壓馬達(dá)的絞車(chē)并且第一絞車(chē)4設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1聯(lián)接，第一絞車(chē)4的卷筒設(shè)置為與變幅起吊系統(tǒng)3聯(lián)接并且第一絞車(chē)4的液壓馬達(dá)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的液壓端口部聯(lián)接。

通過(guò)第一絞車(chē)4，形成了對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1和變幅起吊系統(tǒng)3的支撐連接點(diǎn)，由第一絞車(chē)4，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的連接，實(shí)現(xiàn)了與變幅起吊系統(tǒng)3的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為對(duì)主吊臂2進(jìn)行變角度調(diào)節(jié)的部件之二。

在本實(shí)施例中，第二絞車(chē)7設(shè)置為具有液壓馬達(dá)的絞車(chē)并且第二絞車(chē)7設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1聯(lián)接，第二絞車(chē)7的卷筒設(shè)置為與第一起吊系統(tǒng)6聯(lián)接并且第二絞車(chē)7的液壓馬達(dá)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的液壓端口部聯(lián)接。

通過(guò)第二絞車(chē)7，形成了對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1和第一起吊系統(tǒng)6的支撐連接點(diǎn)，由第二絞車(chē)7，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的連接，實(shí)現(xiàn)了與第一起吊系統(tǒng)6的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為對(duì)第一移設(shè)頭5進(jìn)行變位移調(diào)節(jié)的部件之二。

在本實(shí)施例中，第三絞車(chē)93設(shè)置為具有液壓馬達(dá)的絞車(chē)并且第三絞車(chē)93設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1聯(lián)接，第三絞車(chē)93的卷筒設(shè)置為與第二起吊系統(tǒng)91聯(lián)接并且第三絞車(chē)93的液壓馬達(dá)設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的液壓端口部聯(lián)接。

通過(guò)第三絞車(chē)93，形成了對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1和第二起吊系統(tǒng)91的支撐連接點(diǎn)，由第三絞車(chē)93，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的連接，實(shí)現(xiàn)了與第二起吊系統(tǒng)91的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為對(duì)第二移設(shè)頭9進(jìn)行變位移調(diào)節(jié)的部件之二。

在本實(shí)施例中，導(dǎo)輪組92設(shè)置為包含有第一傳動(dòng)輪921、吊滑輪922和第二傳動(dòng)輪923并且第一傳動(dòng)輪921設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與主吊臂2聯(lián)接，吊滑輪922設(shè)置為與主吊臂2聯(lián)接并且第二傳動(dòng)輪923設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1聯(lián)接，第一傳動(dòng)輪921、吊滑輪922和第二傳動(dòng)輪923設(shè)置為與第二起吊系統(tǒng)91聯(lián)接并且第一傳動(dòng)輪921和第二傳動(dòng)輪923設(shè)置為具有周邊凹槽體的盤(pán)狀體，吊滑輪922設(shè)置為吊鉤滑輪并且吊滑輪922的吊鉤設(shè)置為與主吊臂2聯(lián)接。

通過(guò)導(dǎo)輪組92，形成了對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1、主吊臂2和第二起吊系統(tǒng)91的支撐連接點(diǎn)，由第二傳動(dòng)輪923，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的連接，由第一傳動(dòng)輪921和吊滑輪922，實(shí)現(xiàn)了與主吊臂2的連接，由第一傳動(dòng)輪921、吊滑輪922和第二傳動(dòng)輪923，實(shí)現(xiàn)了與第二起吊系統(tǒng)91的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為對(duì)第二移設(shè)頭9進(jìn)行變位移調(diào)節(jié)的部件之三。

在本實(shí)施例中，第一移設(shè)頭5和第二移設(shè)頭9分別置為包含有支撐輪51、壓緊輪52、壓緊伸縮缸53、第一壓緊臂54、第二壓緊臂55、第一吊臂56、第二吊臂57和第三吊臂58并且壓緊輪52的中間部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與支撐輪51聯(lián)接，支撐輪51的上端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第一壓緊臂54的中間部聯(lián)接并且第一壓緊臂54的其中一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與壓緊伸縮缸53的其中一個(gè)端頭聯(lián)接，第一壓緊臂54的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二壓緊臂55的其中一個(gè)端頭聯(lián)接并且第二壓緊臂55的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與壓緊輪52的上端頭聯(lián)接，壓緊伸縮缸53的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與支撐輪51的下端頭聯(lián)接并且支撐輪51的中間部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第一吊臂56的其中一個(gè)端頭聯(lián)接，壓緊輪52的中間部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二吊臂57的其中一個(gè)端頭聯(lián)接并且第一吊臂56的其中另一個(gè)端頭和第二吊臂57的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第三吊臂58的下端頭聯(lián)接，位于第一移設(shè)頭5的第三吊臂58的上端頭設(shè)置為與第一起吊系統(tǒng)6聯(lián)接并且位于第二移設(shè)頭9的第三吊臂58的上端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與拔桿90聯(lián)接，位于第一移設(shè)頭5的支撐輪51設(shè)置為與擺動(dòng)桿8聯(lián)接并且壓緊伸縮缸53設(shè)置為兩節(jié)式伸縮缸，壓緊伸縮缸53的液壓端口部設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的液壓端口部聯(lián)接，第一壓緊臂54設(shè)置為L(zhǎng)字形條狀體并且第一壓緊臂54的橫部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與支撐輪51聯(lián)接，第二壓緊臂55、第一吊臂56、第二吊臂57和第三吊臂58分別設(shè)置為條狀體。

通過(guò)第一移設(shè)頭5和第二移設(shè)頭9，形成了對(duì)第一起吊系統(tǒng)6、擺動(dòng)桿8和拔桿90的支撐連接點(diǎn)，由第一吊臂56、第二吊臂57和第三吊臂58，實(shí)現(xiàn)了與第一起吊系統(tǒng)6的連接，實(shí)現(xiàn)了與拔桿90的連接，由支撐輪51，實(shí)現(xiàn)了與擺動(dòng)桿8的連接，由壓緊輪52、壓緊伸縮缸53、第一壓緊臂54和第二壓緊臂55，實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座的連接處理，其技術(shù)目的在于：用于作為帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行夾持連接的部件。

在本實(shí)施例中，支撐輪51和壓緊輪52分別設(shè)置為豎耳部511、橫耳部512、軸頭部513和轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514并且豎耳部511的下端端面部設(shè)置為與軸頭部513的上端端面部聯(lián)接，豎耳部511的下端頭側(cè)面部設(shè)置為與橫耳部512聯(lián)接并且軸頭部513設(shè)置為與轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514貫串式聯(lián)接，位于支撐輪51的橫耳部512設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與位于壓緊輪52的橫耳部512聯(lián)接并且位于支撐輪51的豎耳部511分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第一壓緊臂54和第一吊臂56聯(lián)接，位于壓緊輪52的豎耳部511分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二壓緊臂55和第二吊臂57聯(lián)接并且豎耳部511和橫耳部512分別設(shè)置為雙板座狀體，軸頭部513設(shè)置為T(mén)字形棒狀體并且轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514設(shè)置為具有周邊環(huán)形槽的盤(pán)狀體。

其技術(shù)目的在于：用于作為對(duì)帶式輸送機(jī)底座工字形軌道進(jìn)行夾持連接的部件。

在本實(shí)施例中，擺動(dòng)桿8設(shè)置為矩形條狀體并且擺動(dòng)桿8的其中一個(gè)端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1聯(lián)接，擺動(dòng)桿8的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與第一移設(shè)頭5聯(lián)接。

通過(guò)擺動(dòng)桿8，形成了對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1和第一移設(shè)頭5的支撐連接點(diǎn)，由擺動(dòng)桿8，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的連接，實(shí)現(xiàn)了與第一移設(shè)頭5的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為第一移設(shè)頭5與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1之間進(jìn)行連接的部件。

在本實(shí)施例中，拔桿90設(shè)置為┣字形棒狀體并且拔桿90的上端頭設(shè)置為通過(guò)矩形框與第二起吊系統(tǒng)91聯(lián)接，拔桿90的下端頭設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與第二移設(shè)頭9聯(lián)接并且拔桿90的橫部設(shè)置為與立桿94滑動(dòng)式聯(lián)接。

通過(guò)拔桿90，形成了對(duì)第二移設(shè)頭9、第二起吊系統(tǒng)91和立桿94的支撐連接點(diǎn)，由拔桿90，實(shí)現(xiàn)了與第二移設(shè)頭9的連接，實(shí)現(xiàn)了與第二起吊系統(tǒng)91的連接，實(shí)現(xiàn)了與立桿94的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為第二移設(shè)頭9與第二起吊系統(tǒng)91之間進(jìn)行連接的部件。

在本實(shí)施例中，立桿94設(shè)置為具有滑動(dòng)槽體的條狀體并且立桿94的滑動(dòng)槽體設(shè)置為與拔桿90聯(lián)接，立桿94的上端端面部設(shè)置為與主吊臂2聯(lián)接并且立桿94的上端頭設(shè)置為與支撐桿95聯(lián)接。

通過(guò)立桿94，形成了對(duì)主吊臂2、拔桿90和支撐桿95的支撐連接點(diǎn)，由立桿94，實(shí)現(xiàn)了與主吊臂2的連接，實(shí)現(xiàn)了與拔桿90的連接，實(shí)現(xiàn)了與支撐桿95的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為對(duì)拔桿90進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌部件。

在本實(shí)施例中，支撐桿95設(shè)置為矩形條狀體并且支撐桿95的其中一個(gè)端頭設(shè)置為與主吊臂2聯(lián)接，支撐桿95的其中另一個(gè)端頭設(shè)置為與立桿94聯(lián)接。

通過(guò)支撐桿95，形成了對(duì)主吊臂2和立桿94的支撐連接點(diǎn)，由支撐桿95，實(shí)現(xiàn)了與主吊臂2的連接，實(shí)現(xiàn)了與立桿94的連接，其技術(shù)目的在于：用于作為立桿94與主吊臂2進(jìn)行連接的部件。

在本實(shí)施例中，配重系統(tǒng)96設(shè)置為塊部961、下展開(kāi)架部962、上展開(kāi)架部963和展開(kāi)伸縮缸部964并且塊部961的內(nèi)側(cè)面上端部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與上展開(kāi)架部963的其中一個(gè)端口部和展開(kāi)伸縮缸部964的其中一個(gè)端頭部聯(lián)接，塊部961的內(nèi)側(cè)面中部設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與下展開(kāi)架部962的其中一個(gè)端口部聯(lián)接并且下展開(kāi)架部962的其中另一個(gè)端口部、上展開(kāi)架部963的其中另一個(gè)端口部和展開(kāi)伸縮缸部964的其中另一個(gè)端頭部分別設(shè)置為通過(guò)銷(xiāo)軸與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1聯(lián)接，塊部961設(shè)置為梯形座部并且下展開(kāi)架部962和上展開(kāi)架部963分別設(shè)置為H字形架狀體，展開(kāi)伸縮缸部964設(shè)置為兩節(jié)式伸縮缸并且展開(kāi)伸縮缸部964的液壓端口部設(shè)置為與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的液壓端口部聯(lián)接。

通過(guò)配重系統(tǒng)96，形成了對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的支撐連接點(diǎn)，由下展開(kāi)架部962、上展開(kāi)架部963和展開(kāi)伸縮缸部964，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的連接，由塊部961，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1進(jìn)行平衡的處理，其技術(shù)目的在于：用于作為對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1進(jìn)行配重平衡的部件。

在本實(shí)施例中，機(jī)動(dòng)底盤(pán)1和主吊臂2與第一移設(shè)頭5、第一起吊系統(tǒng)6、第二絞車(chē)7、第二移設(shè)頭9、拔桿90、第二起吊系統(tǒng)91、導(dǎo)輪組92和第三絞車(chē)93設(shè)置為按照雙邊抬起移動(dòng)的方式分布并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)1、主吊臂2、第一移設(shè)頭5、第一起吊系統(tǒng)6、第二絞車(chē)7、第二移設(shè)頭9、拔桿90、第二起吊系統(tǒng)91、導(dǎo)輪組92和第三絞車(chē)93與變幅起吊系統(tǒng)3、第一絞車(chē)4和配重系統(tǒng)96設(shè)置為按照探伸變位的方式分布并且機(jī)動(dòng)底盤(pán)1、主吊臂2、第一移設(shè)頭5、第一起吊系統(tǒng)6、第二絞車(chē)7、第二移設(shè)頭9、拔桿90、第二起吊系統(tǒng)91、導(dǎo)輪組92和第三絞車(chē)93與立桿94和支撐桿95設(shè)置為按照軌道運(yùn)動(dòng)的方式分布，位于第一移設(shè)頭5上的第三吊臂58設(shè)置為位于第一起吊系統(tǒng)6的吊鉤64連接，位于第一起吊系統(tǒng)6的導(dǎo)向滑輪61設(shè)置為與斜梁部23聯(lián)接，位于第二起吊系統(tǒng)91的導(dǎo)向滑輪61設(shè)置為與橫梁部22聯(lián)接，吊滑輪922設(shè)置為與耳座部24聯(lián)接，位于變幅起吊系統(tǒng)3的導(dǎo)向滑輪61設(shè)置為與耳座部24聯(lián)接。

下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步描述，以下實(shí)施例旨在說(shuō)明本發(fā)明而不是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步限定。

一種用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)方法，其步驟是：使機(jī)動(dòng)底盤(pán)1位于帶式輸送機(jī)底座工字形軌道的需要移動(dòng)的一側(cè)，通過(guò)第一絞車(chē)4，使變幅起吊系統(tǒng)3的鋼絲繩63進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)變幅起吊系統(tǒng)3的導(dǎo)向滑輪61和起吊滑輪62進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，使架部21在機(jī)動(dòng)底盤(pán)1上進(jìn)行變幅運(yùn)動(dòng)，把橫梁部22放到帶式輸送機(jī)的上端，通過(guò)第二絞車(chē)7，使第一起吊系統(tǒng)6的鋼絲繩63進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第一起吊系統(tǒng)6的導(dǎo)向滑輪61和起吊滑輪62進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，把第一移設(shè)頭5放到帶式輸送機(jī)底座的其中一側(cè)工字形軌道端頭上，通過(guò)第三絞車(chē)93，使第二起吊系統(tǒng)91的鋼絲繩63在第一傳動(dòng)輪921、吊滑輪922和第二傳動(dòng)輪923上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第二起吊系統(tǒng)91的導(dǎo)向滑輪61和起吊滑輪62進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，把第二移設(shè)頭9放到帶式輸送機(jī)底座的其中另一側(cè)工字形軌道端頭上，

使壓緊伸縮缸53處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，帶動(dòng)第一壓緊臂54在位于支撐輪51上的豎耳部511進(jìn)行擺動(dòng)，第一壓緊臂54帶動(dòng)第二壓緊臂55進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，第二壓緊臂55通過(guò)位于壓緊輪52上的豎耳部511，使位于壓緊輪52上的橫耳部512在位于支撐輪51上的橫耳部512上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使位于壓緊輪52上的軸頭部513進(jìn)行漲開(kāi)，使位于壓緊輪52上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514與位于支撐輪51上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514處于漲開(kāi)狀態(tài)，把位于壓緊輪52上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514和位于支撐輪51上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514放到帶式輸送機(jī)底座工字形軌道的內(nèi)外側(cè)面上，再使壓緊伸縮缸53處于收縮狀態(tài)，帶動(dòng)第一壓緊臂54在位于支撐輪51上的豎耳部511進(jìn)行反方向擺動(dòng)，第一壓緊臂54帶動(dòng)第二壓緊臂55進(jìn)行反方向運(yùn)動(dòng)，第二壓緊臂55通過(guò)位于壓緊輪52上的豎耳部511，使位于壓緊輪52上的橫耳部512在位于支撐輪51上的橫耳部512上進(jìn)行反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使位于壓緊輪52上的軸頭部513進(jìn)行閉合，使位于壓緊輪52上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514與位于支撐輪51上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514處于閉合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)位于第一移設(shè)頭5上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514對(duì)帶式輸送機(jī)底座的其中一側(cè)工字形軌道進(jìn)行夾持，實(shí)現(xiàn)位于第二移設(shè)頭9上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514對(duì)帶式輸送機(jī)底座的其中另一側(cè)工字形軌道進(jìn)行夾持，

再通過(guò)第二絞車(chē)7和第一起吊系統(tǒng)6聯(lián)動(dòng)工作，使擺動(dòng)桿8在機(jī)動(dòng)底盤(pán)1進(jìn)行擺動(dòng)，對(duì)第一移設(shè)頭5進(jìn)行提升，再通過(guò)第三絞車(chē)93、第二起吊系統(tǒng)91和導(dǎo)輪組92聯(lián)動(dòng)工作，使拔桿90在立桿94進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，對(duì)第二移設(shè)頭9進(jìn)行提升，實(shí)現(xiàn)對(duì)帶式輸送機(jī)底座的離地抬起，

通過(guò)展開(kāi)伸縮缸部964的伸長(zhǎng)，使下展開(kāi)架部962和上展開(kāi)架部963與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1進(jìn)行展開(kāi)，把塊部961進(jìn)行外置，對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1進(jìn)行保持平衡處理，使機(jī)動(dòng)底盤(pán)1沿規(guī)定的路線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行側(cè)向移動(dòng)，

當(dāng)完成對(duì)帶式輸送機(jī)底座側(cè)向移動(dòng)后，再通過(guò)第二絞車(chē)7和第一起吊系統(tǒng)6聯(lián)動(dòng)工作，使擺動(dòng)桿8在機(jī)動(dòng)底盤(pán)1進(jìn)行反方向擺動(dòng)，對(duì)第一移設(shè)頭5進(jìn)行下降，再通過(guò)第三絞車(chē)93、第二起吊系統(tǒng)91和導(dǎo)輪組92聯(lián)動(dòng)工作，使拔桿90在立桿94進(jìn)行反方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)第二移設(shè)頭9進(jìn)行下降，把帶式輸送機(jī)底座放到地基上，再使壓緊伸縮缸53處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，使轉(zhuǎn)動(dòng)輪部514與帶式輸送機(jī)底座工字形軌道分開(kāi)。

本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例，按照對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行連續(xù)分段產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)作用力的方式把機(jī)動(dòng)底盤(pán)1、移設(shè)頭組和門(mén)吊裝置相互聯(lián)接。

在本實(shí)施例中，按照在行駛狀態(tài)下對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行側(cè)向搬動(dòng)的方式把機(jī)動(dòng)底盤(pán)1與移設(shè)頭組和門(mén)吊裝置聯(lián)接。

在本實(shí)施例中，移設(shè)頭組設(shè)置為包含有第一移設(shè)頭5和第二移設(shè)頭9。

在本實(shí)施例中，門(mén)吊裝置設(shè)置為包含有主吊臂2、變幅起吊系統(tǒng)3、第一絞車(chē)4、第一起吊系統(tǒng)6、第二絞車(chē)7、第二起吊系統(tǒng)91和第三絞車(chē)93。

在本實(shí)施例中，還包含有第一附件裝置并且第一附件裝置設(shè)置在移設(shè)頭組與機(jī)動(dòng)底盤(pán)1之間，第一附件裝置設(shè)置為擺動(dòng)桿8。

在本實(shí)施例中，還包含有第二附件裝置并且第二附件裝置設(shè)置在移設(shè)頭組與門(mén)吊裝置之間，第二附件裝置設(shè)置為包含有拔桿90、立桿94和支撐桿95。

在本實(shí)施例中，還包含有第三附件裝置并且第三附件裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)底盤(pán)1和門(mén)吊裝置上，第三附件裝置設(shè)置為導(dǎo)輪組92。

在本實(shí)施例中，還包含有第四附件裝置并且第四附件裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)底盤(pán)1上，第四附件裝置設(shè)置為配重系統(tǒng)96。

本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例是以第一個(gè)實(shí)施例為基礎(chǔ)，

本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例，其步驟是：由移設(shè)頭組實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行滾動(dòng)夾持，由門(mén)吊裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行起吊，由機(jī)動(dòng)底盤(pán)1實(shí)現(xiàn)了在行駛狀態(tài)下對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行側(cè)向搬動(dòng)。

本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例是以第一個(gè)實(shí)施例為基礎(chǔ)。

本發(fā)明具有下特點(diǎn)：

1、由于設(shè)計(jì)了機(jī)動(dòng)底盤(pán)1、移設(shè)頭組和門(mén)吊裝置，通過(guò)移設(shè)頭組，實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行滾動(dòng)夾持，通過(guò)門(mén)吊裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行起吊，通過(guò)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1，實(shí)現(xiàn)了在行駛狀態(tài)下對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行側(cè)向搬動(dòng)，因此提高了對(duì)帶式輸送機(jī)的移設(shè)效率。

2、由于設(shè)計(jì)了第一移設(shè)頭5和第二移設(shè)頭9，實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)底座的雙軌同時(shí)夾持。

3、由于設(shè)計(jì)了主吊臂2、變幅起吊系統(tǒng)3、第一絞車(chē)4、第一起吊系統(tǒng)6、第二絞車(chē)7、第二起吊系統(tǒng)91和第三絞車(chē)93，實(shí)現(xiàn)了卷?yè)P(yáng)力的位置調(diào)節(jié)和位移提升。

4、由于設(shè)計(jì)了擺動(dòng)桿8、拔桿90、立桿94和支撐桿95，實(shí)現(xiàn)了剛性連接，產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)作用力。

5、由于設(shè)計(jì)了導(dǎo)輪組92，實(shí)現(xiàn)了卷?yè)P(yáng)的規(guī)范運(yùn)動(dòng)。

6、由于設(shè)計(jì)了配重系統(tǒng)96，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)動(dòng)底盤(pán)1配重平衡處理，提高了機(jī)動(dòng)底盤(pán)1的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性能。

7、由于設(shè)計(jì)了對(duì)結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行了數(shù)值范圍的限定，使數(shù)值范圍為本發(fā)明的技術(shù)方案中的技術(shù)特征，不是通過(guò)公式計(jì)算或通過(guò)有限次試驗(yàn)得出的技術(shù)特征，試驗(yàn)表明該數(shù)值范圍的技術(shù)特征取得了很好的技術(shù)效果。

8、由于設(shè)計(jì)了本發(fā)明的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨(dú)和相互之間的集合的作用，通過(guò)試驗(yàn)表明，本發(fā)明的各項(xiàng)性能指標(biāo)為現(xiàn)有的各項(xiàng)性能指標(biāo)的至少為1.7倍，通過(guò)評(píng)估具有很好的市場(chǎng)價(jià)值。

還有其它的與對(duì)帶式輸送機(jī)底座進(jìn)行連續(xù)分段產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)作用力的機(jī)動(dòng)底盤(pán)1、移設(shè)頭組和門(mén)吊裝置聯(lián)接的技術(shù)特征都是本發(fā)明的實(shí)施例之一，并且以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為滿足專(zhuān)利法、專(zhuān)利實(shí)施細(xì)則和審查指南的要求，不再對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合的實(shí)施例都進(jìn)行描述。

上述實(shí)施例只是本發(fā)明所提供的用于帶式輸送機(jī)的移設(shè)裝置和方法的一種實(shí)現(xiàn)形式，根據(jù)本發(fā)明所提供的方案的其他變形，增加或者減少其中的成份或步驟，或者將本發(fā)明用于其他的與本發(fā)明接近的技術(shù)領(lǐng)域，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。