權(quán)利要求書： 1.一種管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶擋輥安裝機(jī)構(gòu)，包括擋輥、擋輥支架和桁架，所述擋輥通過所述擋輥支架安裝在所述桁架上，其特征在于：所述擋輥支架包括第一擋輥支架、第二擋輥支架和第三擋輥支架，所述第一擋輥支架的第一端與所述桁架連接，所述第一擋輥支架的第二端設(shè)有與輸送帶同軸向的第一條形通孔，多個(gè)螺栓穿過所述第二擋輥支架上第一端的安裝通孔和所述第一條形通孔后與螺母連接實(shí)現(xiàn)所述第一擋輥支架與所述第二擋輥支架之間的連接，所述第二擋輥支架上靠近第二端的位置設(shè)有兩個(gè)豎向的第二條形通孔，所述第三擋輥支架上設(shè)有第三條形通孔，多個(gè)螺栓穿過所述第二條形通孔和所述第三條形通孔后與螺母連接實(shí)現(xiàn)所述第二擋輥支架與所述第三擋輥支架之間的連接，所述第三條形通孔同時(shí)與兩個(gè)所述第二條形通孔相交，所述擋輥與所述第三擋輥支架連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶擋輥安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述桁架上設(shè)有豎向的桁架條形通孔，多個(gè)螺栓穿過所述第一擋輥支架上第一端的安裝通孔和所述桁架條形通孔后與螺母連接實(shí)現(xiàn)所述第一擋輥支架與所述桁架之間的連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶擋輥安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第三擋輥支架包括相互固定連接的連接板和連接管，所述第三條形通孔設(shè)于所述連接板上，所述擋輥的一端設(shè)有連接柱，所述連接柱插入所述連接管內(nèi)實(shí)現(xiàn)所述擋輥與所述第三擋輥支架之間的連接。

說明書： 一種管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶擋輥安裝機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種管狀帶式輸送機(jī)的局部結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶擋輥安裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代化發(fā)展的要求，環(huán)保已成為當(dāng)今時(shí)代一個(gè)日趨重要的問題，并在世界范圍內(nèi)引起了廣泛的重視。普通輸送機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的粉塵和灑料等污染對(duì)環(huán)境的影響已經(jīng)引起世界各國(guó)輸送機(jī)設(shè)計(jì)、制造、使用及行政管理部門越來越多的關(guān)注。為了減少輸送過程產(chǎn)生的污染，各國(guó)都在提倡環(huán)保的散狀物料輸送方式。

管狀帶式輸送機(jī)是在傳統(tǒng)槽形帶式輸送機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一類特種帶式輸送機(jī)。由于管狀帶式輸送機(jī)在整個(gè)輸送過程中是封閉的，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成污染，有著獨(dú)特輸送方式及諸多優(yōu)點(diǎn)的管狀帶式輸送機(jī)已經(jīng)成為散狀物料輸送的重要選擇。由于管狀帶式輸送機(jī)的過渡段為管狀帶式輸送機(jī)由普通輸送帶過渡為圓管輸送帶的關(guān)鍵所在，所以過渡段的成管技術(shù)是管狀帶式輸送機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵。

管狀帶式輸送機(jī)過渡段的輸送帶兩側(cè)設(shè)有擋輥，通過擋輥對(duì)輸送帶進(jìn)行限位導(dǎo)向并最終使其成管。傳統(tǒng)管狀帶式輸送機(jī)的擋輥通過擋輥支架固定安裝在桁架上，不能調(diào)節(jié)高度、角度等位置，在實(shí)際應(yīng)用中可能產(chǎn)生輸送帶交替疊加或反向成管等問題，要解決這個(gè)問題則要重新拆裝擋輥支架，非常麻煩且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種便于快捷、方便地調(diào)節(jié)擋輥的高度、角度等位置的管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶擋輥安裝機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶擋輥安裝機(jī)構(gòu)，包括擋輥、擋輥支架和桁架，所述擋輥通過所述擋輥支架安裝在所述桁架上，所述擋輥支架包括第一擋輥支架、第二擋輥支架和第三擋輥支架，所述第一擋輥支架的第一端與所述桁架連接，所述第一擋輥支架的第二端設(shè)有與輸送帶同軸向的第一條形通孔，多個(gè)螺栓穿過所述第二擋輥支架上第一端的安裝通孔和所述第一條形通孔后與螺母連接實(shí)現(xiàn)所述第一擋輥支架與所述第二擋輥支架之間的連接，所述第二擋輥支架上靠近第二端的位置設(shè)有兩個(gè)豎向的第二條形通孔，所述第三擋輥支架上設(shè)有第三條形通孔，多個(gè)螺栓穿過所述第二條形通孔和所述第三條形通孔后與螺母連接實(shí)現(xiàn)所述第二擋輥支架與所述第三擋輥支架之間的連接，所述第三條形通孔同時(shí)與兩個(gè)所述第二條形通孔相交，所述擋輥與所述第三擋輥支架連接。

進(jìn)一步，為了增加擋輥高度調(diào)節(jié)距離，所述桁架上設(shè)有豎向的桁架條形通孔，多個(gè)螺栓穿過所述第一擋輥支架上第一端的安裝通孔和所述桁架條形通孔后與螺母連接實(shí)現(xiàn)所述第一擋輥支架與所述桁架之間的連接。

作為優(yōu)選，為了便于連接擋輥和第一擋輥支架，所述第三擋輥支架包括相互固定連接的連接板和連接管，所述第三條形通孔設(shè)于所述連接板上，所述擋輥的一端設(shè)有連接柱，所述連接柱插入所述連接管內(nèi)實(shí)現(xiàn)所述擋輥與所述第三擋輥支架之間的連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)相互連接的三個(gè)擋輥支架，且在第一擋輥支架與第二擋輥支架之間形成可在輸送帶的軸向快速調(diào)節(jié)位置的連接結(jié)構(gòu)，在第二擋輥支架與第三擋輥支架之間形成可在高度方向快速調(diào)節(jié)位置并能夠快速調(diào)節(jié)擋輥角度的連接結(jié)構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)擋輥在高度方向、輸送帶的軸向方向、與輸送帶之間橫向間距的位置快速調(diào)節(jié)以及自身角度的快速調(diào)節(jié)功能，以最大限度地滿足輸送帶的高度等限位導(dǎo)向位置的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)需求，使管狀帶式輸送機(jī)在成管位置能得到更加可靠的控制，順利進(jìn)入圓管段，防止管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶向相反方向成管，防止輸送帶交替疊加。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶擋輥安裝機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中各擋輥支架之間的連接結(jié)構(gòu)為透視效果；

圖2是本實(shí)用新型所述管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶擋輥安裝機(jī)構(gòu)的第一擋輥支架的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶擋輥安裝機(jī)構(gòu)包括擋輥5、擋輥支架和桁架1，擋輥5通過所述擋輥支架安裝在桁架1上，所述擋輥支架包括第一擋輥支架2、第二擋輥支架3和第三擋輥支架4，第一擋輥支架2的第一端與桁架1連接，第一擋輥支架2的第二端設(shè)有與輸送帶6(圖中輸送帶6已形成管狀)同軸向的第一條形通孔21，多個(gè)螺栓(圖中未標(biāo)記)穿過第二擋輥支架3上第一端的安裝通孔和第一條形通孔21后與螺母(圖中未標(biāo)記)連接實(shí)現(xiàn)第一擋輥支架2與第二擋輥支架3之間的連接，第二擋輥支架3上靠近第二端的位置設(shè)有兩個(gè)豎向的第二條形通孔31，第三擋輥支架4上設(shè)有第三條形通孔41，多個(gè)螺栓(圖中未示出)穿過第二條形通孔31和第三條形通孔41后與螺母(圖中未示出)連接實(shí)現(xiàn)第二擋輥支架3與第三擋輥支架4之間的連接，第三條形通孔41同時(shí)與兩個(gè)第二條形通孔31相交，擋輥5與第三擋輥支架4連接；作為優(yōu)選，桁架1上設(shè)有豎向的桁架條形通孔11，多個(gè)螺栓(圖中未標(biāo)記)穿過第一擋輥支架2上第一端的安裝通孔和桁架條形通孔11后與螺母(圖中未示出)連接實(shí)現(xiàn)第一擋輥支架2與桁架1之間的連接；第三擋輥支架4包括相互固定連接的連接板42和連接管43，第三條形通孔41設(shè)于連接板42上，擋輥5的一端設(shè)有連接柱51，連接柱51插入連接管43內(nèi)實(shí)現(xiàn)擋輥5與第三擋輥支架4之間的連接；實(shí)際應(yīng)用中，一個(gè)擋輥5、一個(gè)第一擋輥支架2、一個(gè)第二擋輥支架3、一個(gè)第三擋輥支架4和一個(gè)桁架1為一組擋輥組件，輸送帶6的成管段區(qū)域的兩側(cè)分別安裝有一組擋輥組件，兩組擋輥組件的桁架1相互連接為一個(gè)整體桁架。

如圖1和圖2所示，使用時(shí)，可以根據(jù)輸送帶6的實(shí)時(shí)位置，對(duì)擋輥5的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，包括擋輥6在高度方向、輸送帶的軸向方向、與輸送帶之間橫向間距的位置快速調(diào)節(jié)以及自身角度的快速調(diào)節(jié)，其中在輸送帶的軸向方向的調(diào)節(jié)范圍是圖2的第一條形通孔21的長(zhǎng)度L，從而最大限度地對(duì)輸送帶6的成管段進(jìn)行精確限位導(dǎo)向，使其快速、正確成管。

上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。