權(quán)利要求書： 1.一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置，其特征在于：包括第一滾筒（1）、主機(jī)架（2）、第一滾筒連接座（5）、第二滾筒（6）、第二滾筒連接座（8）、移動(dòng)裝置和動(dòng)力裝置；

所述主機(jī)架（2）包括兩個(gè)前后對(duì)稱設(shè)置的三角支架，三角支架包括豎向設(shè)置的立柱（2.1）、水平設(shè)置的底座（2.2）和傾斜設(shè)置的斜撐（2.3），立柱（2.1）、底座（2.2）和斜撐（2.3）依次相連，兩個(gè)三角支架的底座（2.2）通過(guò)連接橫梁（2.4）連接；

所述第一滾筒（1）的兩端通過(guò)第一滾筒連接座（5）連接于主機(jī)架（2）的兩個(gè)立柱（2.1），第一滾筒（1）的端部插裝于第一滾筒連接座（5）的中心孔內(nèi)，第一滾筒（1）縱向設(shè)置并且第一滾筒（1）繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第一滾筒連接座（5）通過(guò)螺栓與主機(jī)架（2）的兩個(gè)立柱（2.1）固定連接；

所述第二滾筒（6）的兩端通過(guò)第二滾筒連接座（8）連接于主機(jī)架（2）的兩個(gè)斜撐（2.3），第二滾筒（6）的端部插裝于第二滾筒連接座（8）的中心孔內(nèi)，第二滾筒（6）縱向設(shè)置并且第二滾筒（6）繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；第二滾筒連接座（8）的底部連接有移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置與主機(jī)架（2）的兩個(gè)斜撐（2.3）固定連接，移動(dòng)裝置用于實(shí)現(xiàn)第二滾筒（6）沿斜撐（2.3）移動(dòng)；

動(dòng)力裝置固定于主機(jī)架（2）的兩個(gè)斜撐（2.3）的底端，動(dòng)力裝置與第二滾筒連接座（8）連接，用于提供第二滾筒（6）沿斜撐（2.3）移動(dòng)的動(dòng)力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置，其特征在于：還包括夾軌裝置（7），夾軌裝置（7）包括擋板（7.1）、連接軸（7.2）和擋輪（7.3），連接軸（7.2）固定于擋板（7.1）底端的一側(cè)，連接軸（7.2）的端部固定有擋輪（7.3）；所述主機(jī)架（2）的兩個(gè)斜撐（2.3）的外側(cè)均沿其走向設(shè)有卡槽（2.3.1），擋輪（7.3）卡于卡槽（2.3.1）內(nèi)，并且擋輪（7.3）的頂部頂在卡槽（2.3.1）的位于頂部的側(cè)壁上，擋板（7.1）位于斜撐（2.3）的外側(cè)，并且擋板（7.1）的頂端通過(guò)螺栓與第二滾筒連接座（8）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置，其特征在于：所述移動(dòng)裝置包括導(dǎo)軌（3）和車輪組件（4），主機(jī)架（2）的兩個(gè)斜撐（2.3）頂部中央均固定有導(dǎo)軌（3），導(dǎo)軌（3）沿斜撐（2.3）走向設(shè)置；

車輪組件（4）固定于第二滾筒連接座（8）的底部，車輪組件（4）包括車輪（4.1）、車輪軸（4.2）和定位套（4.3），車輪（4.1）通過(guò)車輪軸（4.2）和卡板與第二滾筒連接座（8）連接，車輪（4.1）的兩側(cè)與第二滾筒連接座（8）之間設(shè)有定位套（4.3），車輪（4.1）上設(shè)有凹槽（4.1.1），凹槽（4.1.1）與導(dǎo)軌（3）構(gòu)成移動(dòng)副，用于實(shí)現(xiàn)車輪組件（4）帶動(dòng)第二滾筒（6）沿斜撐（2.3）移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置，其特征在于：位于所述主機(jī)架（2）的兩個(gè)移動(dòng)裝置的導(dǎo)軌（3）的橫截面不一致，一個(gè)導(dǎo)軌（3）的橫截面為三角形，與其對(duì)應(yīng)的車輪組件（4）的車輪（4.1）的凹槽（4.1.1）的橫截面為三角形；另一個(gè)導(dǎo)軌（3）的橫截面為梯形，與其對(duì)應(yīng)的車輪組件（4）的車輪（4.1）的凹槽（4.1.1）的橫截面為梯形。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置，其特征在于：所述移動(dòng)裝置的導(dǎo)軌（3）頂端固定有限位塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置，其特征在于：所述動(dòng)力裝置為渦輪升降機(jī)（9），渦輪升降機(jī)（9）通過(guò)渦輪升降機(jī)連接座（10）與主機(jī)架（2）的斜撐（2.3）連接，渦輪升降機(jī)（9）的前端通過(guò)銷軸與第二滾筒連接座（8）連接，兩個(gè)斜撐（2.3）上渦輪升降機(jī)（9）通過(guò)連接桿固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置，其特征在于：還包括頂絲板（11）和調(diào)整螺釘（12），第一滾筒連接座（5）和第二滾筒連接座（8）兩端的頂部均固定有兩個(gè)頂絲板（11），頂絲板（11）上設(shè)有螺紋孔，調(diào)整螺釘（12）與螺紋孔螺紋連接，調(diào)整螺釘（12）端部頂在第一滾筒（1）或第二滾筒（6）的軸承座上。

說(shuō)明書： 一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦用運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置。

背景技術(shù)

目前，為響應(yīng)國(guó)家創(chuàng)建資源節(jié)約型社會(huì)的要求，在煤炭開(kāi)采及運(yùn)輸中設(shè)計(jì)使用長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)已成為主要趨勢(shì)。但是隨著運(yùn)輸距離的不斷增加，巷道地勢(shì)多變，為降低帶強(qiáng)，節(jié)約膠帶采購(gòu)成本，通常采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)控制，因此長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)工況復(fù)雜，沿線存在多處膠帶張力大的節(jié)點(diǎn)，并且各節(jié)點(diǎn)張力難以精確計(jì)算和控制，導(dǎo)致這些節(jié)點(diǎn)處滾筒長(zhǎng)期承受沖擊載荷和交變載荷，非常容易損壞，同時(shí)在遠(yuǎn)離張緊處的這些節(jié)點(diǎn)，更換滾筒時(shí)很難借助張緊裝置釋放膠帶的張力，因此采用傳統(tǒng)更換滾筒的方式存在需要多人配合操作、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低且操作不安全的缺點(diǎn)。

對(duì)于長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)，傳統(tǒng)更換滾筒的方式已經(jīng)無(wú)法滿足其正常運(yùn)行的要求，膠帶易跑偏，遠(yuǎn)離張緊處滾筒損壞更換困難的問(wèn)題日益變得嚴(yán)峻。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決傳統(tǒng)更換滾筒的方式存在需要多人配合操作、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低且操作不安全問(wèn)題，提供了一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置。

本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置，包括第一滾筒、主機(jī)架、第一滾筒連接座、第二滾筒、第二滾筒連接座、移動(dòng)裝置和動(dòng)力裝置；

所述主機(jī)架包括兩個(gè)前后對(duì)稱設(shè)置的三角支架，三角支架包括豎向設(shè)置的立柱、水平設(shè)置的底座和傾斜設(shè)置的斜撐，立柱、底座和斜撐依次相連，兩個(gè)三角支架的底座通過(guò)連接橫梁連接；

所述第一滾筒的兩端通過(guò)第一滾筒連接座連接于主機(jī)架的兩個(gè)立柱，第一滾筒的端部插裝于第一滾筒連接座的中心孔內(nèi)，第一滾筒縱向設(shè)置并且第一滾筒繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第一滾筒連接座通過(guò)螺栓與主機(jī)架的兩個(gè)立柱固定連接；

所述第二滾筒的兩端通過(guò)第二滾筒連接座連接于主機(jī)架的兩個(gè)斜撐，第二滾筒的端部插裝于第二滾筒連接座的中心孔內(nèi)，第二滾筒縱向設(shè)置并且第二滾筒繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；第二滾筒連接座的底部連接有移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置與主機(jī)架的兩個(gè)斜撐固定連接，移動(dòng)裝置用于實(shí)現(xiàn)第二滾筒沿斜撐移動(dòng)；

動(dòng)力裝置固定于主機(jī)架的兩個(gè)斜撐的底端，動(dòng)力裝置與第二滾筒連接座連接，用于提供第二滾筒沿斜撐移動(dòng)的動(dòng)力。

進(jìn)一步的，還包括夾軌裝置，夾軌裝置包括擋板、連接軸和擋輪，連接軸固定于擋板底端的一側(cè)，連接軸的端部固定有擋輪；所述主機(jī)架的兩個(gè)斜撐的外側(cè)均沿其走向設(shè)有卡槽，擋輪卡于卡槽內(nèi)，并且擋輪的頂部頂在卡槽的位于頂部的側(cè)壁上，擋板位于斜撐的外側(cè)，并且擋板的頂端通過(guò)螺栓與第二滾筒連接座連接。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)裝置包括導(dǎo)軌和車輪組件，主機(jī)架的兩個(gè)斜撐頂部中央均固定有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌沿斜撐走向設(shè)置；

車輪組件固定于第二滾筒連接座的底部，車輪組件包括車輪、車輪軸和定位套，車輪通過(guò)車輪軸和卡板與第二滾筒連接座連接，車輪的兩側(cè)與第二滾筒連接座之間設(shè)有定位套，車輪上設(shè)有凹槽，凹槽與導(dǎo)軌構(gòu)成移動(dòng)副，用于實(shí)現(xiàn)車輪組件帶動(dòng)第二滾筒沿斜撐移動(dòng)。

進(jìn)一步的，位于所述主機(jī)架的兩個(gè)移動(dòng)裝置的導(dǎo)軌的橫截面不一致，一個(gè)導(dǎo)軌的橫截面為三角形，與其對(duì)應(yīng)的車輪組件的車輪的凹槽的橫截面為三角形；另一個(gè)導(dǎo)軌的橫截面為梯形，與其對(duì)應(yīng)的車輪組件的車輪的凹槽的橫截面為梯形。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)裝置的導(dǎo)軌頂端固定有限位塊。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置為渦輪升降機(jī)，渦輪升降機(jī)通過(guò)渦輪升降機(jī)連接座與主機(jī)架的斜撐連接，渦輪升降機(jī)的前端通過(guò)銷軸與第二滾筒連接座連接，兩個(gè)斜撐上渦輪升降機(jī)通過(guò)連接桿固定。

進(jìn)一步的，還包括頂絲板和調(diào)整螺釘，第一滾筒連接座和第二滾筒連接座兩端的頂部均固定有兩個(gè)頂絲板，頂絲板上設(shè)有螺紋孔，調(diào)整螺釘與螺紋孔螺紋連接，調(diào)整螺釘端部頂在第一滾筒或第二滾筒的軸承座上。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果：

1.本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)可靠性強(qiáng)、易操作，更換滾筒方便，制作成本低，實(shí)用性強(qiáng)；

2.本實(shí)用新型在長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)滾筒損壞更換維修時(shí)，只需調(diào)整渦輪升降機(jī)一側(cè)的手輪，推動(dòng)第二滾筒連接座及第二滾筒沿斜撐向上移動(dòng)，使輸送帶從其緊緊纏繞的滾筒上松開(kāi)，即可進(jìn)行滾筒的更換，它改變了以往人工拖拉膠帶的操作，大大提高了更換的工效，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了拆裝部件及輸送帶的損壞，保證了操作人員的人身安全，減少停機(jī)時(shí)間，提高生產(chǎn)率的效果；

3.本實(shí)用新型還具有膠帶調(diào)偏功能；在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，本裝置通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘，來(lái)調(diào)節(jié)滾筒的位置，起到對(duì)膠帶糾偏的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正面投影示意圖；

圖3為圖2的B向視圖；

圖4為圖3的局部放大圖C；

圖5為本實(shí)用新型正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)圖；

圖6為本實(shí)用新型更換滾筒時(shí)的狀態(tài)圖；

圖7為本實(shí)用新型輸送帶調(diào)偏示意圖1；

圖8為本實(shí)用新型輸送帶調(diào)偏示意圖2；

圖中：1-第一滾筒

2-主機(jī)架，2.1-立柱，2.2-底座，2.3-斜撐，2.3.1-卡槽,2.4-連接橫梁

3-導(dǎo)軌

4-車輪組件，4.1-車輪，4.1.1-凹槽，4.2-車輪軸，4.3-定位套

5-第一滾筒連接座

6-第二滾筒

7-夾軌裝置，7.1-擋板，7.2-連接軸，7.3-擋輪

8-第二滾筒連接座

9-渦輪升降機(jī)

10-渦輪升降機(jī)連接座

11-頂絲板

12-調(diào)整螺釘

13-輸送帶

D1-輸送帶運(yùn)行方向，D2-輸送帶跑偏方向，D3-調(diào)整方向。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

須知，本說(shuō)明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

文中所述的“左右”指的是輸送帶的移動(dòng)方向，“前后”、“縱向”指的是輸送帶寬度方向，“上下”指的是高度方向。

參照?qǐng)D1至圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)快速更換滾筒裝置，包括第一滾筒1、主機(jī)架2、第一滾筒連接座5、第二滾筒6、第二滾筒連接座8、移動(dòng)裝置和動(dòng)力裝置；

所述主機(jī)架2包括兩個(gè)前后對(duì)稱設(shè)置的三角支架，三角支架包括豎向設(shè)置的立柱2.1、水平設(shè)置的底座2.2和傾斜設(shè)置的斜撐2.3，立柱2.1、底座2.2和斜撐2.3依次相連，兩個(gè)三角支架的底座2.2通過(guò)連接橫梁2.4連接；

所述第一滾筒1的兩端通過(guò)第一滾筒連接座5連接于主機(jī)架2的兩個(gè)立柱2.1，第一滾筒1的端部插裝于第一滾筒連接座5的中心孔內(nèi)，第一滾筒1縱向設(shè)置并且第一滾筒1繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第一滾筒連接座5通過(guò)螺栓與主機(jī)架2的兩個(gè)立柱2.1固定連接；

所述第二滾筒6的兩端通過(guò)第二滾筒連接座8連接于主機(jī)架2的兩個(gè)斜撐2.3，第二滾筒6的端部插裝于第二滾筒連接座8的中心孔內(nèi)，第二滾筒6縱向設(shè)置并且第二滾筒6繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；第二滾筒連接座8的底部連接有移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置與主機(jī)架2的兩個(gè)斜撐2.3固定連接，移動(dòng)裝置用于實(shí)現(xiàn)第二滾筒6沿斜撐2.3移動(dòng)；

動(dòng)力裝置固定于主機(jī)架2的兩個(gè)斜撐2.3的底端，動(dòng)力裝置與第二滾筒連接座8連接，用于提供第二滾筒6沿斜撐2.3移動(dòng)的動(dòng)力。

還包括夾軌裝置7，夾軌裝置7包括擋板7.1、連接軸7.2和擋輪7.3，連接軸7.2固定于擋板7.1底端的一側(cè)，連接軸7.2的端部固定有擋輪7.3；所述主機(jī)架2的兩個(gè)斜撐2.3的外側(cè)均沿其走向設(shè)有卡槽2.3.1，擋輪7.3卡于卡槽2.3.1內(nèi)，并且擋輪7.3的頂部頂在卡槽2.3.1的位于頂部的側(cè)壁上，擋板7.1位于斜撐2.3的外側(cè)，并且擋板7.1的頂端通過(guò)螺栓與第二滾筒連接座8連接，夾軌裝置7的設(shè)置用于限制第二滾筒6沿斜撐2.3移動(dòng)時(shí)，第二滾筒6與移動(dòng)裝置沿斜撐2.3的寬度方向和高度方向移動(dòng)，從而避免了移動(dòng)裝置的車輪4.1脫離導(dǎo)軌3。

所述移動(dòng)裝置包括導(dǎo)軌3和車輪組件4，主機(jī)架2的兩個(gè)斜撐2.3頂部中央均固定有導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3沿斜撐2.3走向設(shè)置；

車輪組件4固定于第二滾筒連接座8的底部，車輪組件4包括車輪4.1、車輪軸4.2和定位套4.3，車輪4.1通過(guò)車輪軸4.2和卡板與第二滾筒連接座8連接，車輪4.1的兩側(cè)與第二滾筒連接座8之間設(shè)有定位套4.3，車輪4.1上設(shè)有凹槽4.1.1，凹槽4.1.1與導(dǎo)軌3構(gòu)成移動(dòng)副，用于實(shí)現(xiàn)車輪組件4帶動(dòng)第二滾筒6沿斜撐2.3移動(dòng)。

位于所述主機(jī)架2的兩個(gè)移動(dòng)裝置的導(dǎo)軌3的橫截面不一致，一個(gè)導(dǎo)軌3的橫截面為三角形，與其對(duì)應(yīng)的車輪組件4的車輪4.1的凹槽4.1.1的橫截面為三角形；另一個(gè)導(dǎo)軌3的橫截面為梯形，與其對(duì)應(yīng)的車輪組件4的車輪4.1的凹槽4.1.1的橫截面為梯形；采用三角形導(dǎo)軌和梯形導(dǎo)軌兩種方式，一方面避免出現(xiàn)超定位，另一方面在配合夾軌裝置的使用時(shí)，能更好的起到雙向?qū)蚝椭蔚淖饔?，使該裝置行走靈活方便，有效避免卡阻和脫軌現(xiàn)象，一側(cè)的三角形導(dǎo)軌能自動(dòng)補(bǔ)償磨損，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。

所述移動(dòng)裝置的導(dǎo)軌3頂端固定有限位塊，避免第二滾筒6沿斜撐2.3移動(dòng)時(shí)自導(dǎo)軌3兩端脫軌。

所述動(dòng)力裝置為渦輪升降機(jī)9，渦輪升降機(jī)9通過(guò)渦輪升降機(jī)連接座10與主機(jī)架2的斜撐2.3連接，渦輪升降機(jī)9的前端通過(guò)銷軸與第二滾筒連接座8連接，兩個(gè)斜撐2.3上渦輪升降機(jī)9通過(guò)連接桿固定，從而保證兩個(gè)第二滾筒連接座8同步移動(dòng)，保持第二滾筒6的軸線在移動(dòng)過(guò)程中不傾斜。

還包括頂絲板11和調(diào)整螺釘12，第一滾筒連接座5和第二滾筒連接座8兩端的頂部均固定有兩個(gè)頂絲板11，頂絲板11上設(shè)有螺紋孔，調(diào)整螺釘12與螺紋孔螺紋連接，調(diào)整螺釘12端部頂在第一滾筒1或第二滾筒6的軸承座上；一方面用于設(shè)備安裝時(shí)調(diào)整第一滾筒1和第二滾筒6的軸線，使得其軸線沿縱向設(shè)置；另一方面用于對(duì)輸送帶進(jìn)行糾偏，當(dāng)輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生偏離，則通過(guò)調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整第一滾筒1和第二滾筒6的軸線方向，從而進(jìn)行糾偏，輸送帶往哪邊偏，即將滾筒的哪邊調(diào)緊，起到對(duì)輸送帶糾偏的作用（如圖7，圖8所示）。

本實(shí)用新型的工作原理：

更換滾筒：先將進(jìn)入第二滾筒6的輸送帶端固定住，然后松開(kāi)并取下第二滾筒連接座8與主機(jī)架2的斜撐2.3上的連接螺栓，通過(guò)調(diào)整渦輪升降機(jī)9一側(cè)的手輪，從而推動(dòng)兩個(gè)斜撐2.3上第二滾筒連接座8和第二滾筒6沿導(dǎo)軌3在斜撐2.3向上同步移動(dòng)，此時(shí)輸送帶13逐漸從其纏繞的滾筒上松開(kāi)，逐漸釋放膠帶上的張力，當(dāng)車輪組件4行走至導(dǎo)軌3的限位塊位置時(shí)，鎖緊渦輪升降機(jī)9的手輪，然后將第二滾筒連接座8與主機(jī)架2的斜撐2.3通過(guò)螺栓固定連接，此時(shí)輸送帶13已完全松開(kāi)（如圖6所示），然后更換所需滾筒；隨后安裝新的滾筒，再次松開(kāi)并取下第二滾筒連接座8與主機(jī)架2的斜撐2.3上的連接螺栓，通過(guò)調(diào)整渦輪升降機(jī)9一側(cè)的手輪，從而推動(dòng)兩個(gè)斜撐2.3上第二滾筒連接座8和第二滾筒6沿導(dǎo)軌3在斜撐2.3向下同步移動(dòng)，此時(shí)輸送帶由松開(kāi)狀態(tài)逐漸在滾筒上張緊，當(dāng)車輪組件4向下行走至原位置時(shí)，鎖緊渦輪升降機(jī)9的手輪，然后將第二滾筒連接座8與主機(jī)架2的斜撐2.3用螺栓固定，此時(shí)輸送帶已完全張緊（如圖5所示），然后將已固定的進(jìn)入第二滾筒6的輸送帶端松開(kāi)，即完成滾筒的更換，有效解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)遠(yuǎn)離張緊處滾筒損壞更換困難的問(wèn)題。

上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。