權(quán)利要求書： 1.一種移動破碎篩分站，其特征在于，包括車架、托座和帶式輸送機(jī)，所述托座包括底座和支撐架，所述底座固定連接于所述車架的一側(cè)，所述支撐架的端部可轉(zhuǎn)動地連接于所述底座，所述支撐架可繞連接處轉(zhuǎn)動改變位置，所述帶式輸送機(jī)設(shè)置于所述車架的一側(cè)，并固定在所述支撐架上。

2.如權(quán)利要求1所述的移動破碎篩分站，其特征在于，所述車架包括沿篩分站高度方向設(shè)置的側(cè)部和沿水平方向設(shè)置的水平部，所述底座固定連接于所述水平部，所述支撐架可繞連接處轉(zhuǎn)動至平行于所述側(cè)部。

3.如權(quán)利要求2所述的移動破碎篩分站，其特征在于，所述支撐架包括水平柱和支撐柱，所述水平柱沿水平方向設(shè)置，所述支撐柱沿篩分站的高度方向設(shè)置，所述水平柱的一端可轉(zhuǎn)動地連接于所述底座，所述水平柱的另一端固定連接于所述支撐柱，所述支撐柱遠(yuǎn)離所述水平柱的一端與所述帶式輸送機(jī)連接。

4.如權(quán)利要求3所述的移動破碎篩分站，其特征在于，所述水平柱的外壁固定連接有連接座，所述連接座上設(shè)有第一軸孔，所述底座上設(shè)有第二軸孔，所述連接座與所述底座通過轉(zhuǎn)軸與所述第一軸孔、所述第二軸孔配合實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動地連接。

5.如權(quán)利要求4所述的移動破碎篩分站，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有第一卡環(huán)和第二卡環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸通過所述第一卡環(huán)連接于所述連接座，所述轉(zhuǎn)軸通過所述第二卡環(huán)連接于所述底座。

6.如權(quán)利要求4所述的移動破碎篩分站，其特征在于，所述連接座上還設(shè)有多個第一連接孔，所述底座上還設(shè)有多個第二連接孔，所述連接座與所述底座通過第一螺栓與所述第一連接孔、所述第二連接孔配合實(shí)現(xiàn)可拆裝地連接。

7.如權(quán)利要求3所述的移動破碎篩分站，其特征在于，所述支撐柱遠(yuǎn)離所述水平柱的一端固定連接有承載板，所述承載板上設(shè)有第三連接孔，所述帶式輸送機(jī)通過第二螺栓與所述第三連接孔配合可拆裝地連接于所述承載板。

8.如權(quán)利要求3所述的移動破碎篩分站，其特征在于，所述支撐架還包括加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件固定連接于所述水平柱與所述支撐柱之間。

9.如權(quán)利要求2所述的移動破碎篩分站，其特征在于，所述水平部上連接有護(hù)欄，所述護(hù)欄沿篩分站的高度方向設(shè)置，所述托座位于所述側(cè)部與所述護(hù)欄之間。

10.如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的移動破碎篩分站，其特征在于，所述移動破碎篩分站還包括第一行走機(jī)構(gòu)、第二行走機(jī)構(gòu)和液壓驅(qū)動系統(tǒng)，所述第一行走機(jī)構(gòu)、所述第二行走機(jī)構(gòu)相對設(shè)置地連接于所述車架，所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)分別所述第一行走機(jī)構(gòu)、所述第二行走機(jī)構(gòu)連接，所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)用于驅(qū)使所述第一行走機(jī)構(gòu)和所述第二行走機(jī)構(gòu)行走移動。

說明書： 移動破碎篩分站技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及篩分站技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種移動破碎篩分站。背景技術(shù)[0002] 在移動破碎篩分站部分帶式輸送機(jī)位于篩分機(jī)主機(jī)寬度方向的兩側(cè)，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，因整機(jī)運(yùn)輸寬度尺寸太大，不利于運(yùn)輸，需要將帶式輸送機(jī)折疊后發(fā)運(yùn)。發(fā)運(yùn)時需要將

帶式輸送機(jī)固定于整機(jī)上，避免運(yùn)輸過程中發(fā)生事故。

[0003] 整機(jī)上固定連接有托座，托座用于承載固定帶式輸送機(jī)。當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)完成后，需要將托座從整機(jī)上拆卸下來，避免在工作過程或者檢修過程中與人員發(fā)生碰撞產(chǎn)生安全隱患，而

安裝和拆卸托座均不方便，影響工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種移動破碎篩分站，無需拆卸托座，提高了工作效率，且操作方便。

[0005] 一種移動破碎篩分站，包括車架、托座和帶式輸送機(jī)，托座包括底座和支撐架，底座固定連接于車架的一側(cè)，支撐架的端部可轉(zhuǎn)動地連接于底座，支撐架可繞連接處轉(zhuǎn)動改

變位置，帶式輸送機(jī)設(shè)置于車架的一側(cè)，并固定在支撐架上。

[0006] 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述車架包括沿篩分站高度方向設(shè)置的側(cè)部和沿水平方向設(shè)置的水平部，所述底座固定連接于所述水平部，所述支撐架可繞連接處轉(zhuǎn)動至平行

于所述側(cè)部。

[0007] 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述支撐架包括水平柱和支撐柱，所述水平柱沿水平方向設(shè)置，所述支撐柱沿篩分站的高度方向設(shè)置，所述水平柱的一端可轉(zhuǎn)動地連接于所述

底座，所述水平柱的另一端固定連接于所述支撐柱，所述支撐柱遠(yuǎn)離所述水平柱的一端與

所述帶式輸送機(jī)連接。

[0008] 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述水平柱的外壁固定連接有連接座，所述連接座上設(shè)有第一軸孔，所述底座上設(shè)有第二軸孔，所述連接座與所述底座通過轉(zhuǎn)軸與所述第一軸

孔、所述第二軸孔配合實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動地連接。

[0009] 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有第一卡環(huán)和第二卡環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸通過所述第一卡環(huán)連接于所述連接座，所述轉(zhuǎn)軸通過所述第二卡環(huán)連接于所述底座。

[0010] 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述連接座上還設(shè)有多個第一連接孔，所述底座上還設(shè)有多個第二連接孔，所述連接座與所述底座通過第一螺栓與所述第一連接孔、所述第二

連接孔配合實(shí)現(xiàn)可拆裝地連接。

[0011] 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述支撐柱遠(yuǎn)離所述水平柱的一端固定連接有承載板，所述承載板上設(shè)有第三連接孔，所述帶式輸送機(jī)通過第二螺栓與所述第三連接孔配合

可拆裝地連接于所述承載板。

[0012] 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述支撐架還包括加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件固定連接于所述水平柱與所述支撐柱之間。

[0013] 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述水平部上連接有護(hù)欄，所述護(hù)欄沿篩分站的高度方向設(shè)置，所述托座位于所述側(cè)部與所述護(hù)欄之間。

[0014] 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述移動破碎篩分站還包括第一行走機(jī)構(gòu)、第二行走機(jī)構(gòu)和液壓驅(qū)動系統(tǒng)，所述第一行走機(jī)構(gòu)、所述第二行走機(jī)構(gòu)相對設(shè)置地連接于所述車架，

所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)分別所述第一行走機(jī)構(gòu)、所述第二行走機(jī)構(gòu)連接，所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)用

于驅(qū)使所述第一行走機(jī)構(gòu)和所述第二行走機(jī)構(gòu)行走移動。

[0015] 本實(shí)用新型的移動破碎篩分站處于非工作狀態(tài)時，將帶式輸送機(jī)折疊后設(shè)置于車架的側(cè)面，并通過托座支撐固定；當(dāng)移動破碎篩分站需要工作時，首先帶式輸送機(jī)從托座上

拆卸下，之后轉(zhuǎn)動支撐架改變位置，避免影響檢修人員走到，能夠避免產(chǎn)生安全隱患，因此

無需拆卸托座，提高了工作效率，且操作方便。

附圖說明[0016] 圖1是本實(shí)用新型的移動破碎篩分站的局部側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖2是本實(shí)用新型的移動破碎篩分站的局部正視結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖3是本實(shí)用新型的托座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0019] 圖4是本實(shí)用新型的支撐架的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式[0020] 本實(shí)用新型提供了一種移動破碎篩分站。[0021] 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的

實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)

施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)

當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

[0022] 為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，本實(shí)用新型通過以下實(shí)施例對本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的具體實(shí)現(xiàn)過程進(jìn)行說明。

[0023] 圖1是本實(shí)用新型的移動破碎篩分站的局部側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的移動破碎篩分站的局部正視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型的托座的立體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖

1、圖2和圖3所示，移動破碎篩分站包括車架11、托座12和帶式輸送機(jī)13，托座12包括底座

121和支撐架122，底座121固定連接于車架11的一側(cè)，支撐架122的端部可轉(zhuǎn)動地連接于底

座121，支撐架122可繞連接處轉(zhuǎn)動改變位置，帶式輸送機(jī)13設(shè)置于車架11的一側(cè)，并固定在

支撐架122上。

[0024] 當(dāng)移動破碎篩分站處于非工作狀態(tài)時，將帶式輸送機(jī)13折疊后設(shè)置于車架11的側(cè)面，并通過托座12支撐固定；當(dāng)移動破碎篩分站需要工作時，首先帶式輸送機(jī)13從托座12上

拆卸下，之后轉(zhuǎn)動支撐架122改變位置，避免影響檢修人員走到，能夠避免產(chǎn)生安全隱患，因

此無需拆卸托座12，提高了工作效率，且操作方便。

[0025] 進(jìn)一步地，帶式輸送機(jī)13位于車架11沿寬度方向的側(cè)面，帶式輸送機(jī)13包括輸送架和設(shè)置在輸送架上的輸送帶，帶式輸送機(jī)13用于輸送砂石。

[0026] 進(jìn)一步地，車架11包括沿篩分站高度方向設(shè)置的側(cè)部111和沿水平方向設(shè)置的水平部112，底座121固定連接于水平部112，支撐架122可繞連接處轉(zhuǎn)動至平行于側(cè)部111。當(dāng)

移動破碎篩分站處于非工作狀態(tài)時，將支撐架122轉(zhuǎn)動至垂直于側(cè)部111，此時可將帶式輸

送機(jī)13固定在支撐架122上；當(dāng)移動破碎篩分站需要工作時，拆卸帶式輸送機(jī)13后，90°轉(zhuǎn)動

支撐架122至平行于側(cè)部111。在本實(shí)施例中，車架11的水平部112例如為供人走動的檢修平

臺，但并不以此為限。

[0027] 進(jìn)一步地，支撐架122包括水平柱1221和支撐柱1222，水平柱1221沿水平方向設(shè)置，支撐柱1222沿篩分站的高度方向設(shè)置，水平柱1221的一端可轉(zhuǎn)動地連接于底座121，水

平柱1221的另一端固定連接于支撐柱1222，支撐柱1222遠(yuǎn)離水平柱1221的一端與帶式輸送

機(jī)13連接。當(dāng)移動破碎篩分站處于非工作狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動支撐架122使水平柱1221垂直于車架

11的側(cè)部111；當(dāng)移動破碎篩分站需要工作時，轉(zhuǎn)動支撐架122使水平柱1221和支撐柱1222

平行于車架11的側(cè)部111。

[0028] 進(jìn)一步地，圖4是本實(shí)用新型的支撐架的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，水平柱1221的外壁固定連接有連接座1223，連接座1223上設(shè)有第一軸孔101，底座121上設(shè)有第二

軸孔102，連接座1223與底座121通過轉(zhuǎn)軸123與第一軸孔101、第二軸孔102配合實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動

地連接。在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸123的軸線垂直于車架11的水平部112。

[0029] 進(jìn)一步地，如圖4所示，轉(zhuǎn)軸123的兩端分別設(shè)有第一卡環(huán)124和第二卡環(huán)125，轉(zhuǎn)軸123通過第一卡環(huán)124連接于連接座1223，轉(zhuǎn)軸123通過第二卡環(huán)125連接于底座121。

[0030] 進(jìn)一步地，連接座1223上還設(shè)有多個第一連接孔(圖未示)，底座121上還設(shè)有多個第二連接孔(圖未示)，連接座1223與底座121通過第一螺栓126與第一連接孔、第二連接孔

配合實(shí)現(xiàn)可拆裝地連接。將支撐架122轉(zhuǎn)動至平行于車架11的側(cè)部111時，利用第一螺栓126

第一連接孔、第二連接孔配合將支撐架122固定于底座121；將需要利用支撐架122支撐固定

帶式輸送機(jī)13時，首先拆卸第一螺栓126，之后轉(zhuǎn)動支撐架122至垂直于車架11的側(cè)部111，

接著利用第一螺栓126第一連接孔、第二連接孔配合將支撐架122固定于底座121，最后將帶

式輸送機(jī)13固定在支撐架122上。

[0031] 進(jìn)一步地，如圖3所示，支撐柱1222遠(yuǎn)離水平柱1221的一端固定連接有承載板1224，承載板1224上設(shè)有第三連接孔103，帶式輸送機(jī)13通過第二螺栓(圖未示)與第三連接

孔103配合可拆裝地連接于承載板1224。

[0032] 進(jìn)一步地，支撐架122還包括加強(qiáng)件127，加強(qiáng)件127固定連接于水平柱1221與支撐柱1222之間。在本實(shí)施例中，加強(qiáng)件127呈三角形板狀，優(yōu)選地，加強(qiáng)件127呈直角三角形，加

強(qiáng)件127的一水平邊固定連接于水平柱1221，加強(qiáng)將的一垂直邊固定連接于支撐柱1222。

[0033] 進(jìn)一步地，如圖1和圖2所示，水平部112上連接有護(hù)欄113，護(hù)欄113沿篩分站的高度方向設(shè)置，托座12位于側(cè)部111與護(hù)欄113之間。

[0034] 進(jìn)一步地，移動破碎篩分站還包括第一行走機(jī)構(gòu)14、第二行走機(jī)構(gòu)(圖未示)和液壓驅(qū)動系統(tǒng)(圖未示)，第一行走機(jī)構(gòu)14、第二行走機(jī)構(gòu)相對設(shè)置地連接于車架11，液壓驅(qū)動

系統(tǒng)分別第一行走機(jī)構(gòu)14、第二行走機(jī)構(gòu)連接，液壓驅(qū)動系統(tǒng)用于驅(qū)使第一行走機(jī)構(gòu)14和

第二行走機(jī)構(gòu)行走移動。

[0035] 進(jìn)一步地，第一行走機(jī)構(gòu)14包括第一履帶架、第一履帶架以及繞著第一履帶架周向設(shè)置的第一履帶，第一履帶架上設(shè)有第一主動輪和多個第一被動輪，第一主動輪以及多

個被動輪均與第一履帶連接，液壓驅(qū)動系統(tǒng)可驅(qū)使第一主動輪轉(zhuǎn)動進(jìn)而驅(qū)使第二履帶移

動。

[0036] 進(jìn)一步地，第二行走機(jī)構(gòu)包括第二履帶架、第二履帶架以及繞著第二履帶架周向設(shè)置的第二履帶，第二履帶架上設(shè)有第二主動輪和多個第二被動輪，第二主動輪以及多個

被動輪均與第二履帶連接，液壓驅(qū)動系統(tǒng)可驅(qū)使第二主動輪轉(zhuǎn)動進(jìn)而驅(qū)使第二履帶移動。

[0037] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)

方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在上述具體實(shí)施方

式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。

為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。