權(quán)利要求書： 1.一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)，包括市政電力部和非市政電力部、所述電力

部包括給料電機(jī)，破碎主機(jī)電機(jī)，輸送機(jī)電機(jī)；所述非市政電力部包括底盤組件(1)、發(fā)動機(jī)減震支座（2）、發(fā)動機(jī)總成（3）、冷卻系統(tǒng)（4）、變量柱塞泵（5）、齒輪泵（6）、排氣管及消音器（7）、液壓油管組件（8）、第一接線槽（9）、液壓油箱（10）、回油過濾器（11）、壓力表（12）、手動閥組（13）、散熱器（14）、第二接線盒（15）、24蓄電池（16）、柴油箱（17）、動力罩（18）、觀察窗（19）、冷卻液注油口（20）、液壓油注油口（21）柴油注油口（22）；其特征在于：所述底盤組件(1)設(shè)置為一塊安裝盤，在底盤組件(1)的中部設(shè)置發(fā)動機(jī)總成（3），在發(fā)動機(jī)總成（3）的一側(cè)設(shè)置冷卻系統(tǒng)（4）連接至發(fā)動機(jī)總成（3），在發(fā)動機(jī)總成（3）的另一端設(shè)置排氣管及消音器（7）連接至發(fā)動機(jī)總成（3）排氣端；在發(fā)動機(jī)總成（3）的另一側(cè)設(shè)置變量柱塞泵（5），變量柱塞泵（5）連接至發(fā)動機(jī)飛輪殼的抗扭力彈性聯(lián)軸器上；在發(fā)動機(jī)總成（3）的另一側(cè)設(shè)置齒輪泵（6），齒輪泵（6）連接至發(fā)動機(jī)的曲軸上；變量柱塞泵（5）與齒輪泵（6）通過液壓油管組件（8）連接至液壓油箱（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓油箱（10）設(shè)置在底盤組件(1)的一端右上方，在液壓油箱（10）上設(shè)置回油過濾器（11），設(shè)置回油過濾器（11）連接至液壓油管組件（8）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)，其特征在于：在底盤組件(1)的左上角設(shè)置為發(fā)動機(jī)總成（3）供油的柴油箱（17），柴油箱（17）通過管道連接至發(fā)動機(jī)總成（3）的進(jìn)油端，在柴油箱（17）上設(shè)置24蓄電池（16），在柴油箱（17）的一側(cè)壁上設(shè)置第二接線盒（15），24蓄電池（16）連接至第二接線盒（15）上，第二接線盒（15）通過導(dǎo)線連接至齒輪泵（6）和變量柱塞泵（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)，其特征在于：在液壓油箱（10）與柴油箱（17）之間設(shè)置壓力表（12）、手動閥組（13）連接至液壓油管組件（8）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)，其特征在于：在液壓油箱（10）與柴油箱（17）之間的壓力表（12）、手動閥組（13）的上方設(shè)置散熱器（14），散熱器（14）連接至液壓油管組件（8）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)，其特征在于：在底盤組件(1)上罩設(shè)動力罩（18），動力罩（18）頂部設(shè)置有柴油注油口（22）連接至柴油箱（17）；在動力罩（18）頂部設(shè)置有冷卻液注油口（20）連接至冷卻系統(tǒng)（4）；在動力罩（18）頂部設(shè)置液壓油注油口（21）連接至液壓油箱（10），在動力罩（18）的一側(cè)設(shè)置觀察窗（19），觀察窗（19）設(shè)置在壓力表（12）處。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)，其特征在于：在底盤組件(1)的一側(cè)設(shè)置第一接線槽（9），第一接線槽（9）通過導(dǎo)向連接至發(fā)動機(jī)總成（3）。

說明書： 一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)。背景技術(shù)[0002] 履帶式移動破碎站是由給料系統(tǒng),破碎系統(tǒng),輸送系統(tǒng)、篩分系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、履帶系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成的一體設(shè)備，其中動力系統(tǒng)是整套履帶式移動破碎站設(shè)備的"心臟",它控制著整套設(shè)備的行走、給料、輸送、輔助裝置折疊等動作。目前國內(nèi)研制的履帶式移動破碎站動力系統(tǒng)主要有直接驅(qū)動加液壓驅(qū)動、直接驅(qū)動加電力驅(qū)動、全液壓驅(qū)動、市電驅(qū)動、柴電驅(qū)動等5種驅(qū)動方式。[0003] 市電驅(qū)動方式的履帶式移動破碎篩分站，其行走系統(tǒng)由柴油機(jī)帶動液壓泵組驅(qū)動行走馬達(dá)完成行走動作，輔助裝置油缸的收縮折疊則通過泵組、閥組控制完成。而其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)給料、破碎、輸送、篩分全部由市電驅(qū)動。市電驅(qū)動方式相比于其他幾種驅(qū)動方式、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，通用性好、空間布置大、維護(hù)性好。目前國內(nèi)履帶式移動破碎篩分站的動力系統(tǒng)普遍采用該驅(qū)動方式。履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)若采用市電驅(qū)動方式，需要配置足夠電纜線，工作范圍受限且存在一定的用電安全隱患，針對在一些復(fù)雜工況，例如電力資源匱乏，接電距離遠(yuǎn)的工地，不適用該驅(qū)動方式。實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的單純的市電驅(qū)動方式在復(fù)雜工況下不適用的缺點(diǎn)。[0005] 本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)，包括市政電力部和非市政電力部、所述電力部包括給料電機(jī)，破碎主機(jī)電機(jī)，輸送機(jī)電機(jī)；所述非市政電力部包括底盤組件、發(fā)動機(jī)減震支座、發(fā)動機(jī)總成、冷卻系統(tǒng)、變量柱塞泵、齒輪泵、排氣管及消音器、液壓油管組件、第一接線槽、液壓油箱、回油過濾器、壓力表、手動閥組、散熱器、第二接線盒、蓄電池、柴油箱、動力罩、觀察窗、冷卻液注油口、液壓油注油口柴油注油口；其特征在于：所述底盤組件設(shè)置為一塊安裝盤，在底盤組件的中部設(shè)置發(fā)動機(jī)總成，在發(fā)動機(jī)總成的一側(cè)設(shè)置冷卻系統(tǒng)連接至發(fā)動機(jī)總成，在發(fā)動機(jī)總成的另一端設(shè)置排氣管及消音器連接至發(fā)動機(jī)總成排氣端；在發(fā)動機(jī)總成的另一側(cè)設(shè)置變量柱塞泵，變量柱塞泵連接至發(fā)動機(jī)飛輪殼的抗扭力彈性聯(lián)軸器上；在發(fā)動機(jī)總成的另一側(cè)設(shè)置齒輪泵，齒輪泵連接至發(fā)動機(jī)的曲軸上；變量柱塞泵與齒輪泵通過液壓油管組件連接至液壓油箱。[0006] 優(yōu)選的，所述液壓油箱設(shè)置在底盤組件的一端右上方，在液壓油箱上設(shè)置回油過濾器，設(shè)置回油過濾器連接至液壓油管組件。[0007] 優(yōu)選的，在底盤組件的左上角設(shè)置為發(fā)動機(jī)總成供油的柴油箱，柴油箱通過管道連接至發(fā)動機(jī)總成的進(jìn)油端，在柴油箱上設(shè)置蓄電池，在柴油箱的一側(cè)壁上設(shè)置第二接線盒，蓄電池連接至第二接線盒上，第二接線盒通過導(dǎo)線連接至齒輪泵和變量柱塞泵。[0008] 優(yōu)選的，在液壓油箱與柴油箱之間設(shè)置壓力表、手動閥組連接至液壓油管組件上。[0009] 優(yōu)選的，在液壓油箱與柴油箱之間的壓力表、手動閥組的上方設(shè)置散熱器，散熱器連接至液壓油管組件。[0010] 優(yōu)選的，在底盤組件上罩設(shè)動力罩，動力罩頂部設(shè)置有柴油注油口連接至柴油箱；在動力罩頂部設(shè)置有冷卻液注油口連接至冷卻系統(tǒng)；在動力罩頂部設(shè)置液壓油注油口連接至液壓油箱，在動力罩的一側(cè)設(shè)置觀察窗，觀察窗設(shè)置在壓力表處。

[0011] 優(yōu)選的，在底盤組件的一側(cè)設(shè)置第一接線槽，第一接線槽通過導(dǎo)向連接至發(fā)動機(jī)總成。[0012] 本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的。[0013] 本裝置能夠靈活的使用市政供電和非市政供電的結(jié)合使用，并通過液壓系統(tǒng)輔助動力輸出，適應(yīng)多種復(fù)雜工況。而且，該動力系統(tǒng)設(shè)置了動力保護(hù)罩，在設(shè)備運(yùn)行過程中起到擋風(fēng)、擋灰、擋雨雪、防曬等保護(hù)功能。動力罩四周均設(shè)置了觀察窗，方便維護(hù)檢修，頂部設(shè)置了加油口蓋板，當(dāng)給動力系統(tǒng)加油時，秩序可將蓋板拆下即可。附圖說明[0014] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015] 圖2為本實(shí)用新型非市政電力部的結(jié)構(gòu)示意圖一。[0016] 圖3為本實(shí)用新型非市政電力部的結(jié)構(gòu)示意圖二。[0017] 圖4為本實(shí)用新型動力罩結(jié)構(gòu)示意圖。[0018] 圖5為液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。[0019] 圖中，底盤組件(1)、發(fā)動機(jī)減震支座（2）、發(fā)動機(jī)總成（3）、冷卻系統(tǒng)（4）、冷卻系統(tǒng)（5）、齒輪泵（6）、排氣管及消音器（7）、液壓油管組件（8）、接線槽（9）、液壓油箱（10）、回油過濾器（11）、壓力表（12）、手動閥組（13）、散熱器（14）、第一接線盒（15）、24蓄電池（16）、柴油箱（17）、動力罩（18）、觀察窗（19）、冷卻液注油口（20）、液壓油注油口（21）柴油注油口（22）。具體實(shí)施方式[0020] 為使本實(shí)用新型實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施方式的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。[0021] 因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0022] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。[0023] 應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。[0024] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。[0025] 在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。[0026] 如圖1至5所示的一種履帶式移動破碎篩分站動力系統(tǒng)，包括市政電力部和非市政電力部、在這其中，所述電力部包括給料電機(jī)，破碎主機(jī)電機(jī)，輸送機(jī)電機(jī)，這些部分是需要市政電力系統(tǒng)進(jìn)行供電的。而非市政電力部則為一個單獨(dú)的整體，具體的，包括底盤組件1、發(fā)動機(jī)減震支座2、發(fā)動機(jī)總成3、冷卻系統(tǒng)4、變量柱塞泵5、齒輪泵6、排氣管及消音器7、液壓油管組件8、第一接線槽9、液壓油箱10、回油過濾器11、壓力表12、手動閥組13、散熱器14、第二接線盒15、24蓄電池16、柴油箱17、動力罩18、觀察窗19、冷卻液注油口20、液壓油注油口21柴油注油口22這些通用部件。本方案的主要改進(jìn)之處在于如何將這些通用部件通過一個合理的布置后與發(fā)動機(jī)總成3聯(lián)合使用。具體的，底盤組件1設(shè)置為一塊安裝盤，用以安放各部件。在底盤組件1的中部設(shè)置發(fā)動機(jī)總成3，動機(jī)總成3在工作的過程中會產(chǎn)生振動，因此在其底部設(shè)置發(fā)動機(jī)減震支座2，發(fā)動機(jī)在工作的過程中產(chǎn)生熱，需要將這些熱散發(fā)除去，本方案在發(fā)動機(jī)總成3的一側(cè)設(shè)置冷卻系統(tǒng)4連接至發(fā)動機(jī)總成3為發(fā)動機(jī)降溫冷卻。在發(fā)動機(jī)總成3的另一端設(shè)置排氣管及消音器7連接至發(fā)動機(jī)總成3排氣端減少響聲的產(chǎn)生。本方案中，在發(fā)動機(jī)總成3的另一側(cè)設(shè)置變量柱塞泵5，變量柱塞泵5連接至發(fā)動機(jī)飛輪殼的抗扭力彈性聯(lián)軸器上。同時，在發(fā)動機(jī)總成3的另一側(cè)設(shè)置齒輪泵6，齒輪泵6連接至發(fā)動機(jī)的曲軸上。變量柱塞泵5與齒輪泵6通過液壓油管組件8連接至液壓油箱10。

[0027] 在位置上，所述液壓油箱10設(shè)置在底盤組件1的一端右上方，在液壓油箱10上設(shè)置回油過濾器11，設(shè)置回油過濾器11連接至液壓油管組件8。[0028] 發(fā)動機(jī)總成3需要提供采油供給，本方案在底盤組件1的左上角設(shè)置為發(fā)動機(jī)總成3供油的柴油箱17，柴油箱17通過管道連接至發(fā)動機(jī)總成3的進(jìn)油端。為了方便各部件的控制，在柴油箱17上設(shè)置24蓄電池16，在柴油箱17的一側(cè)壁上設(shè)置第二接線盒15，24蓄電池

16連接至第二接線盒15上，第二接線盒15通過導(dǎo)線連接至齒輪泵6和變量柱塞泵5。

[0029] 為了方便監(jiān)測齒輪泵6和變量柱塞泵5的工作情況，在液壓油箱10與柴油箱17之間設(shè)置壓力表12、手動閥組13連接至液壓油管組件8上。[0030] 液壓系統(tǒng)在使用的過程也需要進(jìn)行降溫散熱，在液壓油箱10與柴油箱17之間的壓力表12、手動閥組13的上方設(shè)置散熱器14，散熱器14連接至液壓油管組件8。[0031] 整個設(shè)備在安放完成后，還需要做一定的防護(hù)，本方案在底盤組件1上罩設(shè)動力罩18，動力罩18頂部設(shè)置有柴油注油口22連接至柴油箱17；在動力罩18頂部設(shè)置有冷卻液注油口（20）連接至冷卻系統(tǒng)4；在動力罩18頂部設(shè)置液壓油注油口21連接至液壓油箱10，在動力罩18的一側(cè)設(shè)置觀察窗19，觀察窗19設(shè)置在壓力表12處。

[0032] 本方案還在底盤組件1的一側(cè)設(shè)置第一接線槽9，第一接線槽9通過導(dǎo)向連接至發(fā)動機(jī)總成3對發(fā)動機(jī)總成3進(jìn)控制。[0033] 在本方案中，實(shí)際上是采用采用發(fā)動機(jī)加液壓系統(tǒng)輔助發(fā)動機(jī)工作的結(jié)構(gòu)，具體如5所示。在本方案中變量柱塞泵5、齒輪泵6、液壓油管組件8、液壓油箱10、壓力表12、手動閥組13等構(gòu)成了一個液壓系統(tǒng)。具體的，在液壓油箱10上述合資有兩出油口通過液壓油管組件8分別連接到變量柱塞泵5和齒輪泵6的進(jìn)油口，而液壓油箱10上的會有口則通過液壓油管組件8連接至手動閥組13的履帶行走。變量柱塞泵5上設(shè)置兩個出油口，分別連接至手動閥組13；齒輪泵6撒花姑娘設(shè)置一個出油口連接至手動閥組13，連接至手動閥組13航連接設(shè)置壓力表12。[0034] 在本方案中，一部分發(fā)動機(jī)以柴油為動力源，由發(fā)動機(jī)帶動液壓泵組驅(qū)動履帶行走馬達(dá)完成行走動作，其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)全部由市電驅(qū)動。油箱設(shè)置了出油口跟回油口，通過油管分別連接到發(fā)動機(jī)的燃油過濾器跟發(fā)動機(jī)的回油口，為發(fā)動機(jī)提供動力。發(fā)動機(jī)上設(shè)置了變量柱塞泵跟齒輪泵，變量柱塞泵安裝到發(fā)動機(jī)飛輪殼的抗扭力彈性聯(lián)軸器上，變量柱塞泵設(shè)置了一個進(jìn)油口跟兩個出油口。齒輪泵連接到發(fā)動機(jī)的曲軸上，齒輪泵上設(shè)置了一個進(jìn)油口跟出油口。液壓油箱設(shè)置了兩個出油口跟兩個回油口，液壓油箱的一個出油口通過液壓油管與變量柱塞泵的進(jìn)油口連接，另一個出油口通過液壓油管與齒輪泵的進(jìn)油口連接。三聯(lián)手動閥組上設(shè)置了多個進(jìn)油口、回油口跟調(diào)壓口，進(jìn)油口分別跟變量柱塞和齒輪泵的出口連接，回油口與液壓油箱回油口連接，調(diào)壓口與壓力表連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)磚時，分別帶動變量柱塞泵跟齒輪泵，由曲軸通過皮帶驅(qū)動并向外輸出液壓油，再通過油管分別與油泵和控制閥聯(lián)接，通過調(diào)節(jié)壓力表數(shù)值的大小來改變油路的壓力。而破碎篩分站的給料機(jī)電機(jī)、破碎主機(jī)電機(jī)、輸送機(jī)電機(jī)、篩分電機(jī)則只能通過外接電源來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動。該動力系統(tǒng)設(shè)置了動力保護(hù)罩，在設(shè)備運(yùn)行過程中起到擋風(fēng)、擋灰、擋雨雪、防曬等保護(hù)功能。動力罩四周均設(shè)置了觀察窗，方便維護(hù)檢修，頂部設(shè)置了加油口蓋板，當(dāng)給動力系統(tǒng)加油時，秩序可將蓋板拆下即可。[0035] 物料通過給料斗進(jìn)入到破碎主機(jī)里面進(jìn)行破碎，破碎后的物料通過輸送機(jī)輸送到篩分設(shè)備里面進(jìn)行篩分。該移動破碎設(shè)備動力系統(tǒng)由兩部分提供：動力系統(tǒng)放置在機(jī)架上方且靠近與破碎主機(jī)，左右行走履帶連接到動力系統(tǒng)主閥組相應(yīng)的接口，主閥組的另外一組接口連接到油缸的接口處，這一部分動動力僅控制履帶的行走和油缸的折疊動作。另外一部分的動力則由外接電源連接到該設(shè)備的電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)再分配到給料機(jī)電機(jī)、破碎主機(jī)電機(jī)、輸送機(jī)電機(jī)、篩分電機(jī)。該動力系統(tǒng)適用性好，可根據(jù)破碎設(shè)備的重量大小制作成不同規(guī)格的動力系統(tǒng)。[0036] 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。