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帶鎖定功能的連續(xù)輸送鉆桿液壓系統(tǒng)

894   編輯:中冶有色技術(shù)網(wǎng)   來(lái)源:中煤科工集團(tuán)重慶研究院有限公司  
2023-12-15 10:19:19
權(quán)利要求書: 1.一種帶鎖定功能的連續(xù)輸送鉆桿液壓系統(tǒng),其特征在于:包括油箱、手動(dòng)換向閥、液控?fù)Q向閥、液壓鎖、油缸、托架、下行程閥和上行程閥;手動(dòng)換向閥采用兩位四通的鋼球定位式M型滑閥;液控?fù)Q向閥采用兩位四通的彈簧復(fù)位式換向滑閥;上行程閥和下行程閥均采用兩位兩通的彈簧復(fù)位式滑閥;

手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口P外接高壓油源P1,手動(dòng)換向閥的回油口T外接油箱,手動(dòng)換向閥的工作油口A和工作油口B分別對(duì)應(yīng)連接液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口P和回油口T,液控?fù)Q向閥的工作油口A和工作油口B分別與液壓鎖的兩個(gè)進(jìn)油口一一對(duì)應(yīng)連接,液壓鎖的兩個(gè)出油口分別與油缸的有桿腔和無(wú)桿腔一一對(duì)應(yīng)連接,油缸的活塞桿朝上與托架相連;

下行程閥的進(jìn)油口外接低壓控制油源P2,其出油口分別與上行程閥的進(jìn)油口和液控?fù)Q向閥的控制油口連接,上行程閥的出油口與油箱相連;

所述上行程閥和下行程閥對(duì)稱設(shè)置,二者相互面向的一側(cè)具有滾輪;托架在上行程閥和下行程閥之間往復(fù)升降,其中,托架在油缸的活塞桿縮回至最低行程時(shí)與下行程閥的滾輪接觸,在油缸的活塞桿上升至最高行程時(shí)與上行程閥的滾輪接觸,以此激發(fā)上行程閥、下行程閥的通斷;

通過(guò)上行程閥和下行程閥的通斷配合,實(shí)現(xiàn)液控?fù)Q向閥的閥芯換向,以此控制油缸的油液流向,推動(dòng)油缸的活塞桿伸出或縮回,進(jìn)而帶動(dòng)托架往復(fù)升降,在此過(guò)程中,托架不斷舉升鉆桿輸送裝置里的鉆桿以將其輸送至自動(dòng)鉆機(jī)的鉆桿箱里。

說(shuō)明書: 一種帶鎖定功能的連續(xù)輸送鉆桿液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種帶鎖定功能的連續(xù)輸送鉆桿液壓系統(tǒng)。背景技術(shù)[0002] 煤炭開采過(guò)程中,因?yàn)榘踩瑁M(jìn)行瓦斯抽放以及探放水等操作,這些工作都需要進(jìn)行鉆孔作業(yè)。液壓鉆機(jī)是煤礦瓦斯抽采作業(yè)中普遍采用的生產(chǎn)設(shè)備。鉆機(jī)的鉆

桿箱容量有限,鉆桿箱出現(xiàn)空箱勢(shì)必會(huì)影響鉆機(jī)的工作效率。因此,有必要對(duì)如何提升鉆機(jī)

的鉆桿攜容量,從而提升鉆機(jī)的工作效率投入研究。

發(fā)明內(nèi)容[0003] 有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提供一種帶鎖定功能的連續(xù)輸送鉆桿液壓系統(tǒng),可持續(xù)向鉆桿箱輸送鉆桿,提升鉆機(jī)的鉆桿攜容量,克服因鉆桿箱容量有限對(duì)鉆機(jī)工作效率

造成的不利影響。

[0004] 為達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:[0005] 一種帶鎖定功能的連續(xù)輸送鉆桿液壓系統(tǒng),包括油箱、手動(dòng)換向閥、液控?fù)Q向閥、液壓鎖、油缸、托架、下行程閥和上行程閥;手動(dòng)換向閥采用兩位四通的鋼球定位式M型滑

閥;液控?fù)Q向閥采用兩位四通的彈簧復(fù)位式換向滑閥;上行程閥和下行程閥均采用兩位兩

通的彈簧復(fù)位式滑閥;

[0006] 手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口P外接高壓油源P1,手動(dòng)換向閥的回油口T外接油箱,手動(dòng)換向閥的工作油口A和工作油口B分別對(duì)應(yīng)連接液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口P和回油口T,液控?fù)Q向閥

的工作油口A和工作油口B分別與液壓鎖的兩個(gè)進(jìn)油口一一對(duì)應(yīng)連接,液壓鎖的兩個(gè)出油口

分別與油缸的有桿腔和無(wú)桿腔一一對(duì)應(yīng)連接,油缸的活塞桿朝上與托架相連;

[0007] 下行程閥的進(jìn)油口外接低壓控制油源P2,其出油口分別與上行程閥的進(jìn)油口和液控?fù)Q向閥的控制油口連接,上行程閥的出油口與油箱相連;

[0008] 通過(guò)上行程閥和下行程閥的通斷配合,實(shí)現(xiàn)液控?fù)Q向閥的閥芯換向,以此控制油缸的油液流向,推動(dòng)油缸的活塞桿伸出或縮回,進(jìn)而帶動(dòng)托架往復(fù)升降,在此過(guò)程中,托架

不斷舉升鉆桿輸送裝置里的鉆桿以將其輸送至自動(dòng)鉆機(jī)的鉆桿箱里。

[0009] 進(jìn)一步,上行程閥和下行程閥對(duì)稱設(shè)置,二者相互面向的一側(cè)具有滾輪;托架在上行程閥和下行程閥之間往復(fù)升降,其中,托架在油缸的活塞桿縮回至最低行程時(shí)與下行程

閥的滾輪接觸,在油缸的活塞桿上升至最高行程時(shí)與上行程閥的滾輪接觸,以此激發(fā)上行

程閥、下行程閥的通斷。

[0010] 進(jìn)一步,下行程閥的閥芯處于常開位置,上行程閥的閥芯處于常閉位置。[0011] 本發(fā)明的有益效果在于:[0012] 本發(fā)明利用手動(dòng)換向閥、液控?fù)Q向閥、油缸、行程閥等,自動(dòng)控制用于舉升鉆桿的托架的上升和下降過(guò)程,通過(guò)托架的往復(fù)升降,實(shí)現(xiàn)鉆桿的連續(xù)自動(dòng)輸送目的。并且,通過(guò)

設(shè)置液壓鎖,實(shí)現(xiàn)對(duì)油缸的鎖定,從而實(shí)現(xiàn)托架在其行程范圍內(nèi)任意位置的停留,防止因托

舉鉆桿自重而下滑。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作穩(wěn)定可靠,提高了自動(dòng)鉆機(jī)的打鉆效率。

[0013] 本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡述,并且在某種程度上,基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的,或者可

以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書來(lái)實(shí)現(xiàn)和

獲得。

附圖說(shuō)明[0014] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作優(yōu)選的詳細(xì)描述,其中:

[0015] 圖1為本發(fā)明一種帶鎖定功能的連續(xù)輸送鉆桿液壓系統(tǒng)的原理示意圖。[0016] 附圖標(biāo)記:油箱1、手動(dòng)換向閥2、液控?fù)Q向閥3、液壓鎖4、油缸5、托架6、下行程閥7、上行程閥8。

具體實(shí)施方式[0017] 以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式,本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本發(fā)明還可以通過(guò)另外不同的具體實(shí)

施方式加以實(shí)施或應(yīng)用,本說(shuō)明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用,在沒有背離

本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。需要說(shuō)明的是,以下實(shí)施例中所提供的圖示僅以示

意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本構(gòu)想,在不沖突的情況下,以下實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相

互組合。

[0018] 其中,附圖僅用于示例性說(shuō)明,表示的僅是示意圖,而非實(shí)物圖,不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制;為了更好地說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例,附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小,并不

代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸;對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō),附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略是

可以理解的。

[0019] 本發(fā)明實(shí)施例的附圖中相同或相似的標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)相同或相似的部件;在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,若有術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置關(guān)系

為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或

暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此附圖中描述

位置關(guān)系的用語(yǔ)僅用于示例性說(shuō)明,不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)

人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。

[0020] 請(qǐng)參閱圖1,為一種帶鎖定功能的連續(xù)輸送鉆桿液壓系統(tǒng),包括油箱1、手動(dòng)換向閥2、液控?fù)Q向閥3、液壓鎖4、油缸5、托架6、下行程閥7和上行程閥8。

[0021] 油箱1為該液壓系統(tǒng)中儲(chǔ)存油液的部件,同時(shí)在一定程度上也起到冷卻散熱的作用。手動(dòng)換向閥2采用兩位四通的鋼球定位式M型滑閥,通過(guò)操縱手柄能切換油液流向。液控

換向閥3采用兩位四通的彈簧復(fù)位式換向滑閥,能夠控制油缸5的活塞桿的伸出和縮回。上

行程閥8和下行程閥7均采用兩位兩通的彈簧復(fù)位式滑閥,用于控制液控?fù)Q向閥3的閥芯換

向。下行程閥7的閥芯處于常開位置,上行程閥8的閥芯處于常閉位置。

[0022] 具體而言,手動(dòng)換向閥2的進(jìn)油口P外接高壓油源P1,手動(dòng)換向閥2的回油口T外接油箱1,手動(dòng)換向閥2的工作油口A和工作油口B分別對(duì)應(yīng)連接液控?fù)Q向閥3的進(jìn)油口P和回油

口T,液控?fù)Q向閥3的工作油口A和工作油口B分別與液壓鎖4的兩個(gè)進(jìn)油口一一對(duì)應(yīng)連接,液

壓鎖4的兩個(gè)出油口分別與油缸5的有桿腔和無(wú)桿腔一一對(duì)應(yīng)連接,油缸5的活塞桿朝上與

托架6相連。

[0023] 下行程閥7的進(jìn)油口外接低壓控制油源P2,其出油口分別與上行程閥8的進(jìn)油口和液控?fù)Q向閥3的控制油口連接,上行程閥8的出油口與油箱1相連。

[0024] 上行程閥8和下行程閥7對(duì)稱設(shè)置,二者相互面向的一側(cè)具有滾輪;托架6在上行程閥8和下行程閥7之間往復(fù)升降,其中,托架6在油缸5的活塞桿縮回至最低行程時(shí)與下行程

閥7的滾輪接觸,在油缸5的活塞桿上升至最高行程時(shí)與上行程閥8的滾輪接觸,以此激發(fā)上

行程閥8、下行程閥7的通斷。

[0025] 該液壓系統(tǒng)的工作原理是:[0026] 1.舉升狀態(tài):[0027] 手動(dòng)操縱手動(dòng)換向閥2,其下位機(jī)能接通,系統(tǒng)開始工作。外接高壓油源P1提供的油液經(jīng)手動(dòng)換向閥2下位,流經(jīng)液控?fù)Q向閥3上位,經(jīng)過(guò)液壓鎖4,油缸5有桿腔進(jìn)油,無(wú)桿腔

回油,活塞桿帶動(dòng)托架6下降;當(dāng)托架6與下行程閥7的滾輪接觸到位,下行程閥7的閥芯上位

機(jī)能接通,低壓控制油源P2提供的油液流入下行程閥7后分成兩股:一股油液流入上行程閥

8,而此時(shí),上行程閥8的閥芯處于上位位置,閥芯處于斷開狀態(tài),油液無(wú)法卸荷,處于保壓狀

態(tài);另一股油液通過(guò)控制油口流入液控?fù)Q向閥3,此時(shí),液控?fù)Q向閥3在低壓控制油液的作用

下,閥芯下位機(jī)能接通,油缸5的油液流向隨即換向,即油缸5無(wú)桿腔進(jìn)油,有桿腔回油,此時(shí)

活塞桿帶動(dòng)托架6開始上升,隨后托架6與下行程閥7的滾輪脫離接觸,下行程閥7在彈簧作

用下,閥芯下位機(jī)能接通,此時(shí)閥芯關(guān)閉,低壓控制油源P2被切斷,已有低壓控制油液被封

閉,實(shí)現(xiàn)保壓,持續(xù)對(duì)液控?fù)Q向閥3作用,托架6持續(xù)上升。托架6舉升鉆桿輸送裝置里的鉆桿

以將其輸送至自動(dòng)鉆機(jī)的鉆桿箱里。

[0028] 2.下降狀態(tài):[0029] 當(dāng)托架6上升至最高位,托架6與上行程閥8的滾輪接觸,此時(shí)上行程閥8的閥芯下位機(jī)能接通,閥芯打開,已有低壓控制油液隨即卸荷,回到油箱1。此時(shí),液控?fù)Q向閥3彈簧復(fù)

位,上位機(jī)能接通,閥芯換向,油缸5的有桿腔進(jìn)油,無(wú)桿腔回油,那么活塞桿帶動(dòng)托架6又開

始下降。

[0030] 3.連續(xù)重復(fù)“下降?上升?下降”的過(guò)程,直至鉆桿輸送完畢。[0031] 當(dāng)系統(tǒng)需要停機(jī)或待機(jī)時(shí),操縱手動(dòng)換向閥2,使其上位機(jī)能接通,外接高壓油源P1實(shí)現(xiàn)卸荷,回到油箱1。

[0032] 該液壓系統(tǒng)利用手動(dòng)換向閥2、液控?fù)Q向閥3、油缸5、行程閥等,自動(dòng)控制用于舉升鉆桿的托架6的上升和下降過(guò)程,通過(guò)托架6的往復(fù)升降,實(shí)現(xiàn)鉆桿的連續(xù)自動(dòng)輸送目的。本

發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作穩(wěn)定可靠,提高了自動(dòng)鉆機(jī)的打鉆效率。

[0033] 最后說(shuō)明的是,以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對(duì)本發(fā)明的技

術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明

的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。



聲明:
“帶鎖定功能的連續(xù)輸送鉆桿液壓系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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