權(quán)利要求書： 1.運(yùn)輸小推車，包括車體，其特征在于，還包括：車輪，連接于所述車體中部的兩個；

滑動桿，位于所述車體用于推行的一端，與所述車體沿豎直方向滑動連接；

支點(diǎn)輪，設(shè)于所述滑動桿的底端；以及定位組件，用于將預(yù)設(shè)位置的所述滑動桿與所述車體相鎖定，所述滑動桿位于底端的預(yù)設(shè)位置時，所述支點(diǎn)輪用于抵接地面；

所述車體開設(shè)有豎直設(shè)置的滑孔，所述滑動桿滑動穿設(shè)于所述滑孔內(nèi)；

所述滑動桿開設(shè)有上下間隔設(shè)置的兩個第一定位孔，所述定位組件包括：定位銷軸，滑動穿設(shè)于所述車體上，用于插入其中一個所述第一定位孔，實(shí)現(xiàn)所述滑動桿在預(yù)設(shè)位置與所述車體鎖定；

所述車體具有至少一個安裝板，所述滑孔穿透所述安裝板，所述滑動桿設(shè)有兩個向外凸出的定位凸起，兩個所述定位凸起位于其中一個所述安裝板的上下兩側(cè)，所述定位凸起抵接所述安裝板時，所述定位銷軸對正其中一個所述第一定位孔；

所述定位組件還包括：

滑動件，與所述定位銷軸連接，所述滑動件具有平行于所述第一定位孔的滑動軸，所述滑動軸的一端具有徑向凸出的第一限位部；

第一定位板，與所述車體連接且滑動套設(shè)于所述滑動軸的中部；

第一壓縮彈簧，套設(shè)于所述滑動軸上，所述第一壓縮彈簧的兩端分別擠壓所述第一限位部和所述第一定位板，實(shí)現(xiàn)所述定位銷軸進(jìn)入對應(yīng)的所述第一定位孔。

2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸小推車，其特征在于，所述車體的前端連接有第一穩(wěn)定組件，所述第一穩(wěn)定組件包括：

轉(zhuǎn)動塊，與所述車體繞水平軸線轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動塊開設(shè)有第一螺紋孔；

第一穩(wěn)定桿，中部穿設(shè)于所述第一螺紋孔內(nèi)且開設(shè)有與所述第一螺紋孔螺紋連接的第一外螺紋，所述第一螺紋孔豎直狀態(tài)時,所述第一穩(wěn)定桿的底面用于抵接地面。

3.如權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸小推車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動塊開設(shè)有兩個第二定位孔，所述第一穩(wěn)定組件還包括：

定位桿，中部與所述車體滑動連接且滑動方向平行與所述第二定位孔，所述定位桿的一端用于插入其中一個所述第二定位孔內(nèi)，用于實(shí)現(xiàn)所述第一穩(wěn)定桿鎖定于豎直或者水平狀態(tài)。

4.如權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸小推車，其特征在于，所述定位桿的中部具有徑向凸出的第二限位部，所述第一穩(wěn)定組件還包括：第二定位板，與所述車體連接且滑動套設(shè)于所述定位桿的中部，所述第二定位板與所述第二限位部之間留有間隙；

第二壓縮彈簧，套設(shè)于所述定位桿上，所述第二壓縮彈簧的兩端分別用于擠壓所述第二定位板與所述第二限位部，實(shí)現(xiàn)所述定位桿的一端進(jìn)入對應(yīng)的所述第二定位孔。

5.如權(quán)利要求3?4中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸小推車，其特征在于，所述第一穩(wěn)定桿上開設(shè)有用于穿設(shè)杠桿的穿設(shè)孔。

6.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸小推車，其特征在于，所述車體的兩側(cè)部均連接有第二穩(wěn)定組件，所述第二穩(wěn)定組件包括：

轉(zhuǎn)動桿，水平設(shè)置且一端與所述車體繞豎直軸線轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動桿開設(shè)有豎直設(shè)置的第二螺紋孔；

第二穩(wěn)定桿，中部穿設(shè)于所述第二螺紋孔內(nèi)且開設(shè)有與所述第二螺紋孔螺紋連接的第二外螺紋，所述第二穩(wěn)定桿的下端面用于抵接地面。

7.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸小推車，其特征在于，所述第二穩(wěn)定桿的底端具有沿其徑向向外凸出的抵接部，所述轉(zhuǎn)動桿和所述抵接部分別位于下端的所述安裝板的上下兩側(cè)。

8.如權(quán)利要求7所述的運(yùn)輸小推車，其特征在于，下端的所述安裝板開設(shè)有放置缺口，所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動時，所述第二穩(wěn)定桿能夠進(jìn)入所述放置缺口。

9.變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?8中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸小推車，所述運(yùn)輸小推車用于安裝測量診斷裝置。

說明書： 運(yùn)輸小推車及變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明屬于電力測量技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種運(yùn)輸小推車及變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)[0002] 現(xiàn)有的變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)一般是將測量診斷裝置安裝在四輪運(yùn)輸小推車上，通過推行四輪運(yùn)輸小推車來實(shí)現(xiàn)變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)的移動，在一些平

原地區(qū)推動四輪運(yùn)輸小推車時還比較方便，但是在一些崎嶇的路面推動四輪運(yùn)輸小推車

時，如果遇到一些障礙物、溝壑，需要先后將前后兩組車輪分別越過、或者繞過這些障礙物

或者溝壑，非常的不方便。另外，在遇到一些臺階時，需要先翹起前面一組車輪使其上臺階，

然后抬起后面一組車輪使其上臺階，而且由于兩組車輪分別位于車體的前后兩端，所以相

當(dāng)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種運(yùn)輸小推車及變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)，旨在解決四輪運(yùn)輸小推車在遇到障礙物或者溝壑，不方便繼續(xù)推行的問題，以及爬上臺階時，相當(dāng)

費(fèi)力的問題。

[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種運(yùn)輸小推車，包括車體，還包括車輪、滑動桿、支點(diǎn)輪和定位組件。

[0005] 車輪為連接于所述車體中部的兩個。[0006] 滑動桿位于所述車體用于推行的一端，與所述車體沿豎直方向滑動連接。[0007] 支點(diǎn)輪設(shè)于所述滑動桿的底端。[0008] 定位組件用于將預(yù)設(shè)位置的所述滑動桿與所述車體相鎖定，所述滑動桿位于底端的預(yù)設(shè)位置時，所述支點(diǎn)輪用于抵接地面。

[0009] 作為本申請另一實(shí)施例，所述車體開設(shè)有豎直設(shè)置的滑孔，所述滑動桿滑動穿設(shè)于所述滑孔內(nèi)。

[0010] 作為本申請另一實(shí)施例，所述滑動桿開設(shè)有上下間隔設(shè)置的兩個第一定位孔，所述定位組件包括定位銷軸。

[0011] 定位銷軸滑動穿設(shè)于所述車體上，用于插入其中一個所述第一定位孔，實(shí)現(xiàn)所述滑動桿在預(yù)設(shè)位置與所述車體鎖定。

[0012] 作為本申請另一實(shí)施例，所述車體具有至少一個安裝板，所述滑孔穿透所述安裝板，所述滑動桿設(shè)有兩個向外凸出的定位凸起，兩個所述定位凸起位于其中一個所述安裝

板的上下兩側(cè)，所述定位凸起抵接所述安裝板時，所述定位銷軸對正其中一個所述第一定

位孔。

[0013] 作為本申請另一實(shí)施例，所述定位組件還包括滑動件、第一定位板和第一壓縮彈簧。

[0014] 滑動件與所述定位銷軸連接，所述滑動件具有平行于所述第一定位孔的滑動軸，所述滑動軸的一端具有徑向凸出的第一限位部。

[0015] 第一定位板與所述車體連接且滑動套設(shè)于所述滑動軸的中部。[0016] 第一壓縮彈簧套設(shè)于所述滑動軸上，所述第一壓縮彈簧的兩端分別擠壓所述第一限位部和所述第一定位板，實(shí)現(xiàn)所述定位銷軸進(jìn)入對應(yīng)的所述第一定位孔。

[0017] 作為本申請另一實(shí)施例，所述車體的前端連接有第一穩(wěn)定組件，所述第一穩(wěn)定組件包括轉(zhuǎn)動塊和第一穩(wěn)定桿。

[0018] 轉(zhuǎn)動塊與所述車體繞水平軸線轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動塊開設(shè)有第一螺紋孔。[0019] 第一穩(wěn)定桿的中部穿設(shè)于所述第一螺紋孔內(nèi)且開設(shè)有與所述第一螺紋孔螺紋連接的第一外螺紋，所述第一螺紋孔豎直狀態(tài)時,所述第一穩(wěn)定桿的底面用于抵接地面。

[0020] 作為本申請另一實(shí)施例，所述轉(zhuǎn)動塊開設(shè)有兩個第二定位孔，所述第一穩(wěn)定組件還包括定位桿。

[0021] 定位桿的中部與所述車體滑動連接且滑動方向平行與所述第二定位孔，所述定位桿的一端用于插入其中一個所述第二定位孔內(nèi)，用于實(shí)現(xiàn)所述第一穩(wěn)定桿鎖定于豎直或者

水平狀態(tài)。

[0022] 作為本申請另一實(shí)施例，所述定位桿的中部具有徑向凸出的第二限位部，所述第二穩(wěn)定組件還包括第二定位板和第二壓縮彈簧。

[0023] 第二定位板與所述車體連接且滑動套設(shè)于所述定位桿的中部，所述第二定位板與所述第二限位部之間留有間隙；

[0024] 第二壓縮彈簧套設(shè)于所述定位桿上，所述第二壓縮彈簧的兩端分別用于擠壓所述第二定位板與所述第二限位部，實(shí)現(xiàn)所述定位桿的一端進(jìn)入對應(yīng)的所述第二定位孔。

[0025] 作為本申請另一實(shí)施例，所述第一穩(wěn)定桿上開設(shè)有用于穿設(shè)杠桿的穿設(shè)孔。[0026] 作為本申請另一實(shí)施例，所述車體的兩側(cè)部均連接有第二穩(wěn)定組件，所述第二穩(wěn)定組件包括轉(zhuǎn)動桿和第二穩(wěn)定桿。

[0027] 轉(zhuǎn)動桿水平設(shè)置且一端與所述車體繞豎直軸線轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動桿開設(shè)有豎直設(shè)置的第二螺紋孔；

[0028] 第二穩(wěn)定桿的中部穿設(shè)于所述第二螺紋孔內(nèi)且開設(shè)有與所述第二螺紋孔螺紋連接的第二外螺紋，所述第二穩(wěn)定桿的下端面用于抵接地面。

[0029] 作為本申請另一實(shí)施例，所述第二穩(wěn)定桿的底端具有沿其徑向向外凸出的抵接部，所述轉(zhuǎn)動桿和所述抵接部分別位于下端的所述安裝板的上下兩側(cè)。

[0030] 作為本申請另一實(shí)施例，下端的所述安裝板開設(shè)有放置缺口，所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動時，所述第二穩(wěn)定桿能夠進(jìn)入所述放置缺口。

[0031] 本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明運(yùn)輸小推車，當(dāng)遇到障礙物或者溝壑時，向上滑動滑動桿到預(yù)設(shè)位置，使支點(diǎn)輪脫離地面，并通過定位組

件將滑動桿與車體相鎖定，然后繼續(xù)推行本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車，這樣只需將一組兩個

車輪越過或者繞過障礙物或者溝壑，非常方便。

[0032] 當(dāng)需要爬上臺階時，向下滑動滑動桿到底端的預(yù)設(shè)位置，使支點(diǎn)輪抵接地面，并通過定位組件將滑動桿與車體相鎖定，然后以支點(diǎn)輪為支點(diǎn)抬起兩個車輪，并向前滾動支點(diǎn)

輪，當(dāng)兩個車輪爬上臺階后，由于兩個車輪位于車體的中部，所以可以很輕松的抬起支點(diǎn)

輪。

[0033] 當(dāng)?shù)竭_(dá)合適的位置時，通過兩個車輪以及支點(diǎn)輪抵接地面，使本運(yùn)輸小推車穩(wěn)定，然后就可以操作測量診斷裝置進(jìn)行工作。

[0034] 綜上所述，本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車解決了四輪運(yùn)輸小推車在遇到障礙物或者溝壑，不方便繼續(xù)推行的問題，以及爬上臺階時，相當(dāng)費(fèi)力的問題。

[0035] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)，包括上述任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸小推車，所述運(yùn)輸小推車用于安裝測量診斷裝置。

[0036] 本發(fā)明提供的變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)，由于使用了上述任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸小推車，所以解

決了四輪運(yùn)輸小推車在遇到障礙物或者溝壑，不方便繼續(xù)推行的問題，以及爬上臺階時，相

當(dāng)費(fèi)力的問題。

附圖說明[0037] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些

實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附

圖獲得其他的附圖。

[0038] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)輸小推車的軸測1的結(jié)構(gòu)示意圖；[0039] 圖2為圖1中的局部A的放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0040] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)輸小推車的軸測2的結(jié)構(gòu)示意圖；[0041] 圖4為圖3中的局部B的放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0042] 圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)輸小推車中的滑動桿的軸測結(jié)構(gòu)示意圖；[0043] 圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)輸小推車中的滑動件與定位銷軸固定后的軸測結(jié)構(gòu)示意圖；

[0044] 圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)輸小推車中的轉(zhuǎn)動塊的軸測結(jié)構(gòu)示意圖。[0045] 圖中：1、車體；11、安裝板；111、放置缺口；12、車輪；2、滑動桿；21、第一定位孔；22、定位凸起；3、支點(diǎn)輪；41、定位銷軸；42、滑動件；421、滑動軸；4211、第一限位部；43、第一定

位板；44、第一壓縮彈簧；51、轉(zhuǎn)動塊；511、第一螺紋孔；512、第二定位孔；52、第一穩(wěn)定桿；

521、穿設(shè)孔；53、定位桿；531、第二限位部；54、第二定位板；55、第二壓縮彈簧；61、轉(zhuǎn)動桿；

62、第二穩(wěn)定桿；621、抵接部。

具體實(shí)施方式[0046] 為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅

用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

[0047] 請一并參閱圖1至圖3以及圖5至圖6，現(xiàn)對本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車進(jìn)行說明。所述運(yùn)輸小推車，包括車體1，還包括車輪12、滑動桿2、支點(diǎn)輪3和定位組件。

[0048] 車輪12為連接于車體1中部的兩個。[0049] 滑動桿2位于車體1用于推行的一端，與車體1沿豎直方向滑動連接。[0050] 支點(diǎn)輪3設(shè)于滑動桿2的底端。[0051] 定位組件用于將預(yù)設(shè)位置的滑動桿2與車體1相鎖定，滑動桿2位于底端的預(yù)設(shè)位置時，支點(diǎn)輪3用于抵接地面。

[0052] 本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明運(yùn)輸小推車，當(dāng)遇到障礙物或者溝壑時，向上滑動滑動桿2到預(yù)設(shè)位置，使支點(diǎn)輪3脫離地面，并通過定位組件將滑動桿2

與車體1相鎖定，然后繼續(xù)推行本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車，這樣只需將一組兩個車輪12越過

或者繞過障礙物或者溝壑，非常方便。

[0053] 當(dāng)需要爬上臺階時，向下滑動滑動桿2到底端的預(yù)設(shè)位置，使支點(diǎn)輪3抵接地面，并通過定位組件將滑動桿2與車體1相鎖定，然后以支點(diǎn)輪3為支點(diǎn)抬起兩個車輪12，并向前滾

動支點(diǎn)輪3，當(dāng)兩個車輪12爬上臺階后，由于兩個車輪12位于車體1的中部，所以可以很輕松

的抬起支點(diǎn)輪3。

[0054] 當(dāng)?shù)竭_(dá)合適的位置時，通過兩個車輪12以及支點(diǎn)輪3抵接地面，使本運(yùn)輸小推車穩(wěn)定，然后就可以操作測量診斷裝置進(jìn)行工作。

[0055] 綜上所述，本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車解決了四輪運(yùn)輸小推車在遇到障礙物或者溝壑，不方便繼續(xù)推行的問題，以及爬上臺階時，相當(dāng)費(fèi)力的問題。

[0056] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖1至圖2，為了實(shí)現(xiàn)滑動桿2與車體1沿豎直方向的滑動連接，車體1開設(shè)有豎直設(shè)置的滑孔，滑動桿2滑動穿設(shè)

于滑孔內(nèi)。

[0057] 滑動滑動桿2時，操作者可以通過握緊滑動桿2來直接驅(qū)動滑動桿2滑動，簡單方便。

[0058] 在本實(shí)例中，滑動桿2的橫截面的周長可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得滑動桿2方便被手握住。

[0059] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖1、圖5和圖6，滑動桿2開設(shè)有上下間隔設(shè)置的兩個第一定位孔21，定位組件包括定位銷軸41。

[0060] 定位銷軸41滑動穿設(shè)于車體1上，用于插入其中一個第一定位孔21，實(shí)現(xiàn)滑動桿2在預(yù)設(shè)位置與車體1鎖定。

[0061] 向外滑動定位銷軸41，使定位銷軸41脫離所插入的第一定位孔21，然后滑動滑動桿2到下一個預(yù)設(shè)位置，再然后向內(nèi)滑動定位銷軸41，使定位銷軸41插入另一個對應(yīng)的第一

定位孔21，這樣就可以實(shí)現(xiàn)滑動桿2與車體1的鎖定。

[0062] 在本實(shí)施例中，滑動桿2的橫截面的形狀可以采用正多邊形，防止滑動桿2在滑孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，如果滑動桿2在滑孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，則定位銷軸41就不容易對正所要插入的第一定位孔21

了。

[0063] 另外，定位銷軸41應(yīng)該采用耐磨材質(zhì)。[0064] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖1和圖5，為了方便定位銷軸41和第一定位孔21的對正，車體1具有至少一個安裝板11，滑孔穿透安裝板11，滑

動桿2設(shè)有兩個向外凸出的定位凸起22，兩個定位凸起22位于其中一個安裝板11的上下兩

側(cè)，定位凸起22抵接安裝板11時，定位銷軸41對正其中一個第一定位孔21。

[0065] 滑動滑動桿2時，可以通過對應(yīng)的定位凸起22是否與安裝板11抵接來判斷滑動桿2是否滑動到位，通過兩個定位凸起22的定位，可以很快的將定位銷軸41插入所要插入的第

一定位孔21中。

[0066] 在本實(shí)施例中，兩個定位凸起22可以設(shè)置在滑動桿2的同一側(cè)，這樣可以方便加工。

[0067] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖2和圖6，定位組件還包括滑動件42、第一定位板43和第一壓縮彈簧44。

[0068] 滑動件42與定位銷軸41連接，滑動件42具有平行于第一定位孔21的滑動軸421，滑動軸421的一端具有徑向凸出的第一限位部4211。

[0069] 第一定位板43與車體1連接且滑動套設(shè)于滑動軸421的中部。[0070] 第一壓縮彈簧44套設(shè)于滑動軸421上，第一壓縮彈簧44的兩端分別擠壓第一限位部4211和第一定位板43，實(shí)現(xiàn)定位銷軸41進(jìn)入對應(yīng)的第一定位孔21。

[0071] 當(dāng)定位銷軸41插入對應(yīng)的第一定位孔21后，通過第一彈簧的回彈力能夠防止定位銷軸41滑出第一定位孔21。

[0072] 在本實(shí)施例中，滑動件42可以采用L形結(jié)構(gòu)，滑動件42包括滑動軸421和一個連接板，連接板用于與定位銷軸41連接。

[0073] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖2至圖3，車體1的前端連接有第一穩(wěn)定組件，第一穩(wěn)定組件包括轉(zhuǎn)動塊51和第一穩(wěn)定桿52。

[0074] 轉(zhuǎn)動塊51與車體1繞水平軸線轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動塊51開設(shè)有第一螺紋孔511。[0075] 第一穩(wěn)定桿52的中部穿設(shè)于第一螺紋孔511內(nèi)且開設(shè)有與第一螺紋孔511螺紋連接的第一外螺紋，第一螺紋孔511豎直狀態(tài)時,第一穩(wěn)定桿52的底面用于抵接地面。

[0076] 當(dāng)本運(yùn)輸小推車到達(dá)所要到達(dá)的位置，如果地面凹凸不平，通過兩個車輪12和支點(diǎn)輪3無法保證車體1的穩(wěn)定性時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊51，使第一螺紋孔511處于豎直狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)

動第一穩(wěn)定桿52，使第一穩(wěn)定桿52此時的底面抵接地面，這樣就可以增加車體1的穩(wěn)定性。

[0077] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖4和圖7，轉(zhuǎn)動塊51開設(shè)有兩個第二定位孔512，第一穩(wěn)定組件還包括定位桿53。

[0078] 定位桿53的中部與車體1滑動連接且滑動方向平行與第二定位孔512，定位桿53的一端用于插入其中一個第二定位孔512內(nèi)，用于實(shí)現(xiàn)第一穩(wěn)定桿52鎖定于豎直或者水平狀

態(tài)。

[0079] 通過定位桿53將第一穩(wěn)定桿52鎖定于豎直狀態(tài)時，可以保證第一穩(wěn)定桿52抵接地面的穩(wěn)定性。

[0080] 通過定位桿53將第一穩(wěn)定桿52鎖定于水平狀態(tài)時，可以在本運(yùn)輸小推車行進(jìn)的過程中，防止第一穩(wěn)定桿52碰撞到路上的障礙物。

[0081] 在本實(shí)施例中，可以通過車體1的兩個面使轉(zhuǎn)動塊51在90度的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，這樣可以方便轉(zhuǎn)動塊51快速轉(zhuǎn)動到位，從而快速的將第一穩(wěn)定桿52鎖定于豎直或者水平狀態(tài)。

[0082] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖4，定位桿53的中部具有徑向凸出的第二限位部531，第二穩(wěn)定組件還包括第二定位板54和第二壓縮彈簧55。

[0083] 第二定位板54與車體1連接且滑動套設(shè)于定位桿53的中部，第二定位板54與第二限位部531之間留有間隙。

[0084] 第二壓縮彈簧55套設(shè)于定位桿53上，第二壓縮彈簧55的兩端分別用于擠壓第二定位板54與第二限位部531，實(shí)現(xiàn)定位桿53的一端進(jìn)入對應(yīng)的第二定位孔512。

[0085] 當(dāng)定位桿53插入對應(yīng)的第二定位孔512后，通過第二壓縮彈簧55的回彈力，可以防止定位桿53從第二定位孔512內(nèi)滑出。

[0086] 在本實(shí)施例中，可以在定位桿53上設(shè)置拉環(huán)，通過拉環(huán)可以很方便的地驅(qū)動定位桿53滑動。

[0087] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖2，第一穩(wěn)定桿52上開設(shè)有用于穿設(shè)杠桿的穿設(shè)孔521。

[0088] 將杠桿穿入穿設(shè)孔521后，通過杠桿來轉(zhuǎn)動第一穩(wěn)定桿52，能夠節(jié)省操作人員的體力。

[0089] 在本實(shí)施例匯總，穿設(shè)孔521可以設(shè)置在第一穩(wěn)定桿52的頂部且第一穩(wěn)定桿52的頂部的直徑可以大于第一穩(wěn)定桿52的中部的直徑，如果第一穩(wěn)定桿52的兩端的直徑都大于

第一穩(wěn)定桿52的中部的直徑的話，就能夠防止第一穩(wěn)定桿52脫離轉(zhuǎn)動塊51，也就是能夠防

止第一穩(wěn)定桿52丟失。

[0090] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖1和圖3，車體1的兩側(cè)部均連接有第二穩(wěn)定組件，第二穩(wěn)定組件包括轉(zhuǎn)動桿61和第二穩(wěn)定桿62。

[0091] 轉(zhuǎn)動桿61水平設(shè)置且一端與車體1繞豎直軸線轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動桿61開設(shè)有豎直設(shè)置的第二螺紋孔。

[0092] 第二穩(wěn)定桿62的中部穿設(shè)于第二螺紋孔內(nèi)且開設(shè)有與第二螺紋孔螺紋連接的第二外螺紋，第二穩(wěn)定桿62的下端面用于抵接地面。

[0093] 當(dāng)本運(yùn)輸小推車到達(dá)所要到達(dá)的位置時，如果地面凹凸不平，通過兩個車輪12和支點(diǎn)輪3無法保證車體1的穩(wěn)定性時，這時可以將轉(zhuǎn)動桿61轉(zhuǎn)動到合適的位置，然后再轉(zhuǎn)動

第二穩(wěn)定桿62，使第二穩(wěn)定桿62的下端面抵接地面，就可以增加車體1的穩(wěn)定性。

[0094] 可以根據(jù)需要選則兩個第二穩(wěn)定組件中的一個或者兩個來工作。[0095] 在本實(shí)施例中，第二穩(wěn)定桿62的頂端的截面可以呈正六邊形，這樣就可以借助扳手等工具來驅(qū)動第二穩(wěn)定桿62轉(zhuǎn)動。

[0096] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖1和圖3，第二穩(wěn)定桿62的底端具有沿其徑向向外凸出的抵接部621，轉(zhuǎn)動桿61和抵接部621分別位于下端的安

裝板11的上下兩側(cè)。

[0097] 當(dāng)本運(yùn)輸小推車需要移動的時候，轉(zhuǎn)動第二穩(wěn)定桿62使其底面脫離地面，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿61到合適的位置，最后轉(zhuǎn)動第二穩(wěn)定桿62，使抵接部621向上擠壓下端的安裝板

11，這樣既能夠防止第二穩(wěn)定桿62和轉(zhuǎn)動桿61再轉(zhuǎn)動。

[0098] 在本實(shí)施例中，可以通過縱截面呈L形的轉(zhuǎn)動軸將轉(zhuǎn)動桿61連接于下端的安裝板11上。

[0099] 作為本發(fā)明提供的運(yùn)輸小推車的一種具體實(shí)施方式，請參閱圖1和圖3，下端的安裝板11開設(shè)有放置缺口111，轉(zhuǎn)動桿61轉(zhuǎn)動時，第二穩(wěn)定桿62能夠進(jìn)入放置缺口111。

[0100] 當(dāng)本運(yùn)輸小推車需要移動的時候，轉(zhuǎn)動第二穩(wěn)定桿62使其底面脫離地面，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿61，使第二穩(wěn)定桿62進(jìn)入放置缺口111，然后再使抵接部621壓緊下端的安裝板11，

這樣能夠使抵接部621更好得壓緊下端的安裝板11。

[0101] 在本實(shí)施例中，放置缺口111可以設(shè)計(jì)成匹配第二穩(wěn)定桿62進(jìn)入放置缺口111軌跡的弧形結(jié)構(gòu)。

[0102] 請一并參閱圖1，現(xiàn)對本發(fā)明提供的變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行說明。變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)，包括上述任一項(xiàng)的運(yùn)輸小推車，運(yùn)輸小推車用于安裝測量診斷

裝置。

[0103] 本發(fā)明提供的電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明變電站接地網(wǎng)檢測接收機(jī)系統(tǒng)，由于使用了上述任一項(xiàng)的運(yùn)輸小推車，所以解決了四輪運(yùn)輸小推車在

遇到障礙物或者溝壑，不方便繼續(xù)推行的問題，以及爬上臺階時，相當(dāng)費(fèi)力的問題。

[0104] 以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。