權(quán)利要求書： 1.一種雙輸出動力頭，其特征在于，包括：

減速箱；

動力輸入軸，伸入到所述減速箱內(nèi)；

第一動力輸出件，設置在所述減速箱內(nèi)，并與所述動力輸入軸齒輪傳動；

傳動齒輪軸，設置在所述減速箱內(nèi)，并與所述動力輸入軸齒輪傳動；

第二動力輸出件，設置在所述減速箱內(nèi)，并與所述傳動齒輪軸齒輪傳動；

其中，所述動力輸入軸、所述傳動齒輪軸和所述第二動力輸出件構(gòu)成的傳動路徑中包括多個嚙合齒輪組，在任一所述嚙合齒輪組中，不同齒輪依據(jù)傳動順序其齒數(shù)依次增大，以實現(xiàn)動力的增扭。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輸出動力頭，其特征在于，所述動力輸入軸上設置有主動齒輪，所述第一動力輸出件上設置有第一從動齒輪，所述第一從動齒輪通過與所述主動齒輪嚙合，實現(xiàn)第一動力輸出件與所述動力輸入軸的齒輪傳動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輸出動力頭，其特征在于，所述多個嚙合齒輪組包括第一嚙合齒輪組，所述第一嚙合齒輪組包括：主動齒輪，設置在所述動力輸入軸上；

第一傳動齒輪，設置在所述傳動齒輪軸上并與所述主動齒輪嚙合，且所述第一傳動齒輪的齒數(shù)大于所述主動齒輪的齒數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙輸出動力頭，其特征在于，所述多個嚙合齒輪組包括第二嚙合齒輪組，所述第二嚙合齒輪組包括：第二傳動齒輪，設置在所述傳動齒輪軸上，且齒數(shù)小于所述第一傳動齒輪的齒數(shù)；

第二從動齒輪，設置在所述第二動力輸出件上并與所述第二傳動齒輪嚙合，且齒數(shù)大于所述第二傳動齒輪的齒數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙輸出動力頭，其特征在于，所述第二傳動齒輪的齒數(shù)小于所述主動齒輪的齒數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項所述的雙輸出動力頭，其特征在于，所述第一動力輸出件和所述第二動力輸出件的旋轉(zhuǎn)方向相反。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輸出動力頭，其特征在于，所述第一動力輸出件和所述第二動力輸出件均為具有貫通內(nèi)腔的套筒，且所述第一動力輸出件同軸設置在所述第二動力輸出件的頂部；所述傳動齒輪軸平行的設置在所述第一動力輸出件和所述第二動力輸出件的外部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙輸出動力頭，其特征在于：所述第一動力輸出件的頂端伸出至所述減速箱的外部，并連接有鍵套筒體，所述鍵套筒體包括：筒體，與所述第一動力輸出件固定連接并同軸設置；花鍵，凸出的設置在所述筒體的內(nèi)壁上；

所述第二動力輸出件的底端伸出至所述減速箱的外部，并設置有銷軸孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輸出動力頭，其特征在于，所述減速箱的頂部設置有減速機，所述減速箱的輸出軸為所述動力輸入軸；

所述減速箱上連接有連接組件，所述連接組件包括：滑架；連接所述滑架和所述減速箱的多個連接架，全部所述連接架分別位于所述減速箱的兩側(cè)并對正設置。

10.一種旋挖鉆機，其特征在于，包括鉆桿、護筒以及驅(qū)動所述鉆桿和所述護筒旋轉(zhuǎn)的雙輸出動力頭，所述雙輸出動力頭為上述權(quán)利要求1?9中任一項所述的雙輸出動力頭；并且，所述鉆桿穿過所述雙輸出動力頭的第一動力輸出件、第二動力輸出件和鍵套筒體，并與所述鍵套筒體周向定位；

所述雙輸出動力頭的第二動力輸出件通過驅(qū)動花筒與所述護筒連接；

所述雙輸出動力頭的連接組件與所述旋挖鉆機的桅桿滑動連接。

說明書： 一種雙輸出動力頭及旋挖鉆機技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本申請涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙輸出動力頭及旋挖鉆機。背景技術(shù)[0002] 目前，越來越多的樁基施工采用全護筒施工方式，但局限于旋挖鉆機的動力頭扭矩較小，使用動力頭驅(qū)動護筒旋轉(zhuǎn)的全護筒施工方式僅能滿足小直徑或較淺深度的護筒埋設。在大樁徑需設置護筒的情況下，動力頭本身的扭矩無法滿足工程需求，所以需要在動力頭上連接增扭裝置、全回轉(zhuǎn)鉆機、搓管機或履帶吊配振動錘等額外輔助設備來進行護筒施工，這樣不僅會因為增加額外輔助設備而使得結(jié)構(gòu)較為復雜，不利于機器的管控和運輸，而且還會增加巨大的拆裝工作量。實用新型內(nèi)容

[0003] 有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N雙輸出動力頭，其能實現(xiàn)全護筒施工的同時，還能夠簡化結(jié)構(gòu)，避免拆裝，給機器的管控和運輸帶來了便利。本申請還提供了具有上述雙輸出動力頭的一種旋挖鉆機。[0004] 為了達到上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：[0005] 一種雙輸出動力頭，包括：[0006] 減速箱；[0007] 動力輸入軸，伸入到所述減速箱內(nèi)；[0008] 第一動力輸出件，設置在所述減速箱內(nèi)，并與所述動力輸入軸齒輪傳動；[0009] 傳動齒輪軸，設置在所述減速箱內(nèi)，并與所述動力輸入軸齒輪傳動；[0010] 第二動力輸出件，設置在所述減速箱內(nèi)，并與所述傳動齒輪軸齒輪傳動；[0011] 其中，所述動力輸入軸、所述傳動齒輪軸和所述第二動力輸出件構(gòu)成的傳動路徑中包括多個嚙合齒輪組，在任一所述嚙合齒輪組中，不同齒輪依據(jù)傳動順序其齒數(shù)依次增大，以實現(xiàn)動力的增扭。[0012] 可選的，上述雙輸出動力頭中，所述動力輸入軸上設置有主動齒輪，所述第一動力輸出件上設置有第一從動齒輪，所述第一從動齒輪通過與所述主動齒輪嚙合，實現(xiàn)第一動力輸出件與所述動力輸入軸的齒輪傳動。[0013] 可選的，上述雙輸出動力頭中，所述多個嚙合齒輪組包括第一嚙合齒輪組，所述第一嚙合齒輪組包括：[0014] 主動齒輪，設置在所述動力輸入軸上；[0015] 第一傳動齒輪，設置在所述傳動齒輪軸上并與所述主動齒輪嚙合，且所述第一傳動齒輪的齒數(shù)大于所述主動齒輪的齒數(shù)。[0016] 可選的，上述雙輸出動力頭中，所述多個嚙合齒輪組包括第二嚙合齒輪組，所述第二嚙合齒輪組包括：[0017] 第二傳動齒輪，設置在所述傳動齒輪軸上，且齒數(shù)小于所述第一傳動齒輪的齒數(shù)；[0018] 第二從動齒輪，設置在所述第二動力輸出件上并與所述第二傳動齒輪嚙合，且齒數(shù)大于所述第二傳動齒輪的齒數(shù)。[0019] 可選的，上述雙輸出動力頭中，所述第二傳動齒輪的齒數(shù)小于所述主動齒輪的齒數(shù)。[0020] 可選的，上述雙輸出動力頭中，所述第一動力輸出件和所述第二動力輸出件的旋轉(zhuǎn)方向相反。[0021] 可選的，上述雙輸出動力頭中，所述第一動力輸出件和所述第二動力輸出件均為具有貫通內(nèi)腔的套筒，且所述第一動力輸出件同軸設置在所述第二動力輸出件的頂部；所述傳動齒輪軸平行的設置在所述第一動力輸出件和所述第二動力輸出件的外部。[0022] 可選的，上述雙輸出動力頭中，所述第一動力輸出件的頂端伸出至所述減速箱的外部，并連接有鍵套筒體，所述鍵套筒體包括：筒體，與所述第一動力輸出件固定連接并同軸設置；花鍵，凸出的設置在所述筒體的內(nèi)壁上；[0023] 所述第二動力輸出件的底端伸出至所述減速箱的外部，并設置有銷軸孔。[0024] 可選的，上述雙輸出動力頭中，所述減速箱的頂部設置有減速機，所述減速箱的輸出軸為所述動力輸入軸；[0025] 所述減速箱上連接有連接組件，所述連接組件包括：滑架；連接所述滑架和所述減速箱的多個連接架，全部所述連接架分別位于所述減速箱的兩側(cè)并對正設置。[0026] 一種旋挖鉆機，包括鉆桿、護筒以及驅(qū)動所述鉆桿和所述護筒旋轉(zhuǎn)的雙輸出動力頭，所述雙輸出動力頭為上述任一項中的雙輸出動力頭；并且，[0027] 所述鉆桿穿過所述雙輸出動力頭的第一動力輸出件、第二動力輸出件和鍵套筒體，并與所述鍵套筒體周向定位；[0028] 可選的，上述旋挖鉆機中，所述雙輸出動力頭的第二動力輸出件通過驅(qū)動花筒與所述護筒連接；[0029] 所述雙輸出動力頭的連接組件與所述旋挖鉆機的桅桿滑動連接。[0030] 本申請?zhí)峁┑碾p輸出動力頭，通過動力輸入軸將動力輸入到減速箱內(nèi)，并通過與動力輸入軸齒輪傳動的第一動力輸出件實現(xiàn)動力的一次輸出，又通過在減速箱內(nèi)設置傳動齒輪軸，使其與動力輸入軸以及第二動力輸出件齒輪傳動，能夠?qū)崿F(xiàn)動力的二次輸出，同時，動力從動力輸入軸通過傳動齒輪軸傳遞至第二動力輸出件的過程中能實現(xiàn)增扭。在將此雙輸出動力頭應用于旋挖鉆機時，由于雙輸出動力頭不僅可以通過第一動力輸出件對鉆桿輸出常規(guī)大小的扭矩，而且還可以通過第二動力輸出件輸出更大的扭矩，所以能夠?qū)崿F(xiàn)對護筒的驅(qū)動以實現(xiàn)全護筒施工，并且將起到增扭作用的部件(傳動齒輪軸和第二動力輸出件)集成在減速箱內(nèi)部，從而無需再使用額外輔助設備進行施工，所以無需再進行拆裝操作，增強了機器長途運輸和臨時轉(zhuǎn)場的拆裝便利性，同時也能對整機的電氣連接和液壓控制、集中潤滑系統(tǒng)的布置等進行簡化并給其提供便利。另外，相對于現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用的行星齒輪增扭機構(gòu)，傳動齒輪軸和第二動力輸出件的齒輪傳動結(jié)構(gòu)更為簡單，使得動力頭的結(jié)構(gòu)得到了簡化。附圖說明[0031] 為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。[0032] 圖1為本申請實施例提供的雙輸出動力頭的主視圖；[0033] 圖2為雙輸出動力頭的俯視圖；[0034] 圖3為圖2的A?A剖視圖；[0035] 圖4為主動齒輪、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪配合的軸測圖；[0036] 圖5為旋挖鉆機的結(jié)構(gòu)示意圖。[0037] 在圖1?圖5中：[0038] 1?減速箱，2?動力輸入軸，3?第一動力輸出件，4?傳動齒輪軸，5?第二動力輸出件，6?主動齒輪，7?第一從動齒輪，8?第一傳動齒輪，9?第二傳動齒輪，10?第二從動齒輪，11?鍵套筒體，12?銷軸孔，13?減速機，14?連接組件，15?回轉(zhuǎn)支承，16?桅桿，17?鉆桿，18?護筒，

19?鋼絲繩，20?驅(qū)動花筒；

[0039] 111?筒體，112?花鍵，141?滑架，142?連接架，143?支撐臂；[0040] 1411?滑槽，1421?第一連接臂，1422?第二連接臂，1423?第三連接臂。具體實施方式[0041] 下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。[0042] 如圖1?圖4所示，本申請實施例提供了一種雙輸出動力頭，可適用于旋挖鉆機，該雙輸出動力頭主要包括減速箱1、動力輸入軸2、第一動力輸出件3、傳動齒輪軸4和第二動力輸出件5，其中，減速箱1用于容納、安裝與減速機13(減速機13為雙輸出動力頭的組成部分，詳見后述內(nèi)容)的輸出軸連接的部件；動力輸入軸2為將動力傳遞至減速箱1內(nèi)的部件，其可以為減速機13的輸出軸，也可以為同軸連接在減速箱輸出軸上的軸，動力輸入軸2設置在減速箱1內(nèi)；第一動力輸出件3為雙輸出動力頭的其中一個動力輸出部件，其同樣繞自身軸線轉(zhuǎn)動的設置在減速箱1內(nèi)(由于第一動力輸出件3如后續(xù)內(nèi)容所說其頂端位于減速箱1的外部，所以本申請?zhí)峒暗摹暗谝粍恿敵黾?設置在減速箱1內(nèi)”可以理解為：第一動力輸出件3的較大局部設置在減速箱1內(nèi)，或者說第一動力輸出件3的主體結(jié)構(gòu)設置在減速箱1內(nèi)。第二動力輸出件5同理)，并且與動力輸入軸2齒輪傳動，此第一動力輸出件3例如用于驅(qū)動旋挖鉆機的鉆桿17；第二動力輸出件5為雙輸出動力頭的另一個動力輸出部件，其也繞自身軸線轉(zhuǎn)動的設置在減速箱1的內(nèi)部，此第二動力輸出件5例如用于驅(qū)動旋挖鉆機的護筒18；傳動齒輪軸4為在減速箱內(nèi)專門增設的部件，并且與傳動齒輪軸4以及第二動力輸出件5均齒輪傳動，從而使得動力從動力輸入軸2通過傳動齒輪軸4傳遞至第二動力輸出件5的過程中，能夠?qū)恿崿F(xiàn)增扭，使得第二動力輸出件5輸出的扭矩大于動力輸入軸2的輸入扭矩，甚至大于第一動力輸出件3輸出的扭矩。[0043] 具體的，如圖3和圖4所示，動力輸入軸2、傳動齒輪軸4和第二動力輸出件5構(gòu)成的傳動路徑中包括多個嚙合齒輪組，在任一嚙合齒輪組中，不同齒輪依據(jù)傳動順序其齒數(shù)依次增大。也就是說，在動力的傳遞方向上，任一嚙合齒輪組包括的多個齒輪中，下游齒輪的齒數(shù)大于與其嚙合的上游齒輪的齒數(shù)，由于下游齒輪的齒數(shù)大于上游齒輪的齒數(shù)，所以下游齒輪的轉(zhuǎn)速會小于上游齒輪的轉(zhuǎn)速，即下游齒輪相較于上游齒輪轉(zhuǎn)動的更慢，如此就實現(xiàn)了動力傳遞過程中的減速增扭，進而令第二動力輸出件5輸出的扭矩更大，使其可以滿足護筒18的驅(qū)動要求。而將嚙合齒輪組設置為多個，就可以在動力傳遞的過程中實現(xiàn)多級增扭，使得第二動力輸出件5輸出的扭矩進一步增大，為全護筒施工提供了更加可靠的保障。[0044] 上述的雙輸出動力頭，通過增設傳動齒輪軸4和多個嚙合齒輪組，并將傳動齒輪軸4集成在減速箱1內(nèi)，不僅能夠增大雙輸出動力頭的輸出扭矩，滿足全護筒18施工的需求，而且還能夠通過集成設置的方式簡化結(jié)構(gòu)，無需再外接額外輔助設備，避免了拆裝，給機器的管控和運輸帶來了便利。同時，使用傳動齒輪軸4實現(xiàn)增扭的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)中使用行星齒輪機構(gòu)實現(xiàn)增扭的結(jié)構(gòu)相比，能夠簡化結(jié)構(gòu)、減小重量、提高結(jié)構(gòu)可靠性。

[0045] 在一可選實施例中，本申請還令第一動力輸出件3和第二動力輸出件5的旋轉(zhuǎn)方向相反。在實際使用中，將雙輸出動力頭設置在旋挖鉆機的桅桿16上以驅(qū)動鉆桿17和護筒18旋轉(zhuǎn)，桅桿16作為設置、支撐雙輸出動力頭的部件，在鉆桿17鉆地的過程中，雙輸出動力頭會對桅桿16施加與鉆桿17旋轉(zhuǎn)方向相反的作用力，這會影響旋挖鉆機的平衡穩(wěn)定性。所以為了提升旋挖鉆機的工作穩(wěn)定性，本申請令第一動力輸出件3與第二動力輸出件5的旋轉(zhuǎn)方向相反，如此就能夠令護筒18和鉆桿17的旋轉(zhuǎn)方向相反，同步施工時，反向旋轉(zhuǎn)的護筒18和鉆桿17可以相互抵消各自產(chǎn)生的反作用力，使得桅桿16承受的反作用力減小甚至消失，進而令旋挖鉆機的工作穩(wěn)定性得到顯著提升。具體的，實現(xiàn)第一動力輸出件3和第二動力輸出件5反向旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)請參見后述內(nèi)容。[0046] 在可選的實施例中，如圖3和圖4所示，可以令動力輸入軸2上設置有主動齒輪6，第一動力輸出件3上設置有第一從動齒輪7，第一從動齒輪7通過與主動齒輪6嚙合，實現(xiàn)第一動力輸出件3與動力輸入軸2的齒輪傳動。也就是說，動力輸入軸2和第一動力輸出件3之間的傳動直接通過兩個相互嚙合的齒輪來實現(xiàn)，從而在保證可靠傳動的前提下，能最大程度的簡化雙輸出動力頭的結(jié)構(gòu)。另外，在具體設置時，本申請還令第一從動齒輪7的齒數(shù)大于主動齒輪6的齒數(shù)，從而使得第一從動齒輪7的轉(zhuǎn)速小于主動齒輪6的轉(zhuǎn)速，即實現(xiàn)了減速增扭，如此就令第一動力輸出件3輸出的動力也得到了減速增扭，從而可以更加可靠的實現(xiàn)對鉆桿17的驅(qū)動。此外，基于第一從動齒輪7的齒數(shù)大于主動齒輪6的齒數(shù)的情況，本申請還令第一從動齒輪7的直徑大于主動齒輪6的直徑，之所以如此設置，是因為第一從動齒輪7套設在了第一動力輸出件3上，而第一動力輸出件3優(yōu)選為直徑較大的套筒(參見后述內(nèi)容)，所以第一從動齒輪7也需要具有較大的直徑才能夠?qū)崿F(xiàn)在第一動力輸出件3上的套設。[0047] 在上述結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選嚙合齒輪組設置有兩個，兩個嚙合齒輪組分別為第一嚙合齒輪組和第二嚙合齒輪組。其中，第一嚙合齒輪組包括：主動齒輪6，設置在動力輸入軸2上；第一傳動齒輪8，設置在傳動齒輪軸4上并與主動齒輪6嚙合，且第一傳動齒輪8的齒數(shù)大于主動齒輪6的齒數(shù)。第二嚙合齒輪組包括：第二傳動齒輪9，設置在傳動齒輪軸2上，且第二傳動齒輪9的齒數(shù)小于第一傳動齒輪8的齒數(shù)；第二從動齒輪10，設置在第二動力輸出件5上并與第二傳動齒輪9嚙合，且第二從動齒輪10的齒數(shù)大于第二傳動齒輪9的齒數(shù)。[0048] 在第一嚙合齒輪組中，通過主動齒輪6和第一傳動齒輪8的嚙合實現(xiàn)了動力輸入軸2和傳動齒輪軸4的齒輪傳動，由于動力是從動力輸入軸2傳遞至傳動齒輪軸4，即從主動齒輪6傳遞至第一傳動齒輪8，動力的傳遞方向是從主動齒輪6到達第一傳動齒輪8，也就是說，主動齒輪6為上游齒輪，第一傳動齒輪8為下游齒輪，所以第一傳動齒輪8的齒數(shù)大于主動齒輪6的齒數(shù)，如此就實現(xiàn)了一級減速增扭。

[0049] 在第二嚙合齒輪組中，通過第二傳動齒輪9和第二從動齒輪10的嚙合實現(xiàn)了傳動齒輪軸4和第二動力輸出件5的齒輪傳動，由于動力是從傳動齒輪軸4傳遞至第二動力輸出件5，即從第二傳動齒輪9傳遞至第二從動齒輪10，動力的傳遞方向是從第二傳動齒輪9到達第二從動齒輪10，也就是說，第二傳動齒輪9為上游齒輪，第二從動齒輪10為下游齒輪，所以第二從動齒輪10的齒數(shù)大于第二傳動齒輪9的齒數(shù)，如此就實現(xiàn)了二級減速增扭。而令第一傳動齒輪8的齒數(shù)大于第二傳動齒輪9的齒數(shù)，則可以在此兩者同速轉(zhuǎn)動的前提下進一步增大第二傳動齒輪9和第二從動齒輪10之間的齒數(shù)差距，令二級減速增扭的增加效果更加突出。[0050] 綜上，用于實現(xiàn)第二動力輸出件5輸出動力減速增扭的結(jié)構(gòu)為：[0051] 動力輸入軸2上設置有主動齒輪6，傳動齒輪軸4上設置有第一傳動齒輪8和第二傳動齒輪9，第二動力輸出件5上設置有第二從動齒輪10，其中：第一傳動齒輪8通過與主動齒輪6嚙合，實現(xiàn)傳動齒輪軸4與動力輸入軸2的齒輪傳動；第二傳動齒輪9通過與第二從動齒輪10嚙合，實現(xiàn)傳動齒輪軸4與第二動力輸出件5的齒輪傳動；并且，第一傳動齒輪8的齒數(shù)大于主動齒輪6的齒數(shù)，第二從動齒輪10的齒數(shù)大于第二傳動齒輪9的齒數(shù)。[0052] 上述結(jié)構(gòu)中，動力輸入軸2帶動主動齒輪6轉(zhuǎn)動，主動齒輪6帶動與其嚙合的第一傳動齒輪8轉(zhuǎn)動，由于第一傳動齒輪8設置在傳動齒輪軸4上，第二傳動齒輪9也設置在傳動齒輪軸4上，所以第二傳動齒輪9會隨同第一傳動齒輪8同步轉(zhuǎn)動，進而帶動與第二傳動齒輪9嚙合的第二從動齒輪10轉(zhuǎn)動，由于第二從動齒輪10設置在第二動力輸出件5上，所以第二從動齒輪10可以帶動第二動力輸出件5同步轉(zhuǎn)動，如此就實現(xiàn)了動力從動力輸入軸2向第二動力輸出件5的傳遞。在動力如此傳遞的基礎之上，具體設置時，可以使第一傳動齒輪8的齒數(shù)大于主動齒輪6的齒數(shù)，從而使得第一傳動齒輪8的轉(zhuǎn)速小于主動齒輪6的轉(zhuǎn)速，如此就可以實現(xiàn)減速增扭；同時，使第二從動齒輪10的齒數(shù)大于第二傳動齒輪9的齒數(shù)，從而使得第二從動齒輪10的轉(zhuǎn)速小于第二傳動齒輪9的轉(zhuǎn)速，如此在第一傳動齒輪8和主動齒輪6之間實現(xiàn)一級增扭的基礎之上，又在第二從動齒輪10和第二傳動齒輪9之間實現(xiàn)二級增扭，從而可以使得第二動力輸出件5輸出的動力得到更大程度的增扭，提升了雙輸出動力頭的工作性能。[0053] 同樣的，基于第二從動齒輪10的齒數(shù)大于第二傳動齒輪9齒數(shù)的情況，本申請也令第二從動齒輪10的直徑大于第二傳動齒輪9的直徑，因為第二從動輪套設在了第二動力輸出件5上，而第二動力輸出件5優(yōu)選為齒數(shù)較大的套筒(參見后述內(nèi)容)，所以第二從動輪也需要具有較大的齒數(shù)才能夠?qū)崿F(xiàn)在第二動力輸出件5上的套設。[0054] 在上述基礎之上，本申請還令第二傳動齒輪9的齒數(shù)小于主動齒輪6的齒數(shù)。如圖3和圖4所示，因為第二傳動齒輪9與第二從動齒輪10嚙合并傳動，主動齒輪6與第一從動齒輪7嚙合并傳動，所以第二傳動齒輪9和第二從動齒輪10各自的尺寸參數(shù)需要滿足彼此嚙合的要求才能實現(xiàn)正常的傳動，主動齒輪6和第一從動齒輪7各自的尺寸參數(shù)也需要滿足彼此嚙合的要求才能實現(xiàn)正常的傳動，因此在需要滿足嚙合要求的前提下，通過令第二傳動齒輪9的齒數(shù)小于主動齒輪6的齒數(shù)，就能夠使得第二從動齒輪10的直徑大于第一從動齒輪7的直徑，從而使得第二動力輸出件5可以更加可靠的實現(xiàn)對護筒的驅(qū)動。

[0055] 另外，在上述的傳動結(jié)構(gòu)中，由于動力輸入軸2與第一動力輸出件3之間通過相互嚙合的主動齒輪6和第一從動齒輪7實現(xiàn)傳動，所以動力輸入軸2與第一動力輸出件3的旋轉(zhuǎn)方向相反。由于動力輸入軸2與傳動齒輪軸4之間通過相互嚙合的主動齒輪6和第一傳動齒輪8傳動，所以動力輸入軸2與傳動齒輪軸4的旋轉(zhuǎn)方向相反，又由于傳動齒輪軸4和第二動力輸出件5通過相互嚙合的第二傳動齒輪9和第二從動齒輪10傳動，所以傳動齒輪軸4和第二動力輸出件5的旋轉(zhuǎn)方向相反，即動力輸入軸2和第二動力輸出件5均與傳動齒輪軸4的旋轉(zhuǎn)方向相反，所以此兩者的旋轉(zhuǎn)方向相同。由于第一動力輸出件3與動力輸入軸2的旋轉(zhuǎn)方向相反，第二動力輸出件5與動力輸入軸2的旋轉(zhuǎn)方向相同，如此就實現(xiàn)了前述的第一動力輸出件3和第二動力輸出件5的旋轉(zhuǎn)方向相反。[0056] 本申請中，如圖3和圖4所示，令第一動力輸出件3和第二動力輸出件5均為具有貫通內(nèi)腔的套筒，且第一動力輸出件3同軸設置在第二動力輸出件5的頂部；傳動齒輪軸4平行的設置在第一動力輸出件3和第二動力輸出件5的外部。之所以令第一動力輸出件3和第二動力輸出件5均為套筒，是為了使鉆桿17能夠從其內(nèi)部穿過，有利于與鉆桿17進行配合，相對于鉆桿17在其外部設置的方式，使得部件可以設置的更加緊湊，減小了雙輸出動力頭的體積。進一步的，在鉆桿17穿過第一動力輸出件3和第二動力輸出件5時，令鉆桿17、第一動力輸出件3、第二動力輸出件5以及與第二動力輸出件5連接的護套均同軸設置，以提高各部件的受力均衡性，使得雙輸出動力頭和旋挖鉆機可以更加可靠的進行工作。此外，第一動力輸出件3和第二動力輸出件5也可以為實心部件，并令鉆桿17在其側(cè)方平行設置。[0057] 采用上述的套筒結(jié)構(gòu)后，能夠在進行全護筒18施工時使護筒18和鉆桿17順利實現(xiàn)套設，即實現(xiàn)被第一動力輸出件3驅(qū)動的鉆桿17和被第二動力輸出件5驅(qū)動的護筒18的同軸設置，使得雙輸出動力頭及旋挖鉆機的結(jié)構(gòu)更加緊湊，工作穩(wěn)定性更高。[0058] 而將傳動齒輪軸4平行的設置在第一動力輸出件3和第二動力輸出件5的外部，使得傳動齒輪軸4和鉆桿17分別位于套筒的內(nèi)外側(cè)，可以避免傳動齒輪軸4與鉆桿17發(fā)生干涉，更利于部件之間的布局以及配合。或者，也可以令第一動力輸出件3和第二動力輸出件5具有更大的內(nèi)徑，并將動力輸入軸2和傳動齒輪軸4設置在第一動力輸出件3和第二動力輸出件5的內(nèi)腔中，動力輸入軸2和傳動齒輪軸4通過與設置在第一動力輸出件3和第二動力輸出件5內(nèi)壁上的內(nèi)齒圈實現(xiàn)齒輪傳動，同時鉆桿17也穿過第一動力輸出件3和第二動力輸出件5的內(nèi)腔。[0059] 另外，在第一動力輸出件3和第二動力輸出件5同軸設置的基礎上，如圖3所示，第二從動齒輪10和第一動力輸出件3之間還安裝有回轉(zhuǎn)支承15，以實現(xiàn)加壓力的傳遞。[0060] 在一可選實施例中，如圖3所示，第一動力輸出件3的頂端伸出至減速箱1的外部并連接有鍵套筒體11，鍵套筒體11包括：筒體111，與第一動力輸出件3固定連接并同軸設置；花鍵112，凸出的設置在筒體111的內(nèi)壁上。由于第一動力輸出件3設置在了第二動力輸出件

5的頂部，所以本申請令第一動力輸出件3的頂端從減速箱1的頂部伸出并用于向鉆桿17輸出動力，且通過鍵套筒體11與鉆桿17周向定位(由于鉆桿17需要鉆入地下，即鉆桿17需要進行軸向移動，所以連接鉆桿17和鍵套筒體11僅與鉆桿17周向定位，以保證在不影響鉆桿17軸向下移的同時還能夠正常帶動鉆桿17旋轉(zhuǎn))。其中，筒體111在與第一動力輸出件3固定連接時，使用螺栓將筒體111同軸固定在傳動套筒的頂端，設置在筒體111內(nèi)壁上的花鍵112可以與筒體111為一體結(jié)構(gòu)，也可以為與筒體111通過組裝實現(xiàn)連接的分體結(jié)構(gòu)，為了方便進行維護，本申請優(yōu)選花鍵112和筒體111為分體結(jié)構(gòu)，并且令筒體111內(nèi)壁設置有用于與花鍵

112連接的凹槽，花鍵112安裝在凹槽內(nèi)時同時伸入到鉆桿17的鍵條中，并通過與鍵條配合將雙輸出動力頭輸出的扭矩和加壓力傳遞給鉆桿17，使得鉆桿17能夠與第一動力輸出件3同步旋轉(zhuǎn)。

[0061] 同時，第二動力輸出件5的底端伸出至減速箱1的外部，并設置有銷軸孔12。由于第二動力輸出件5設置在了第一動力輸出件3的底部，所以本申請令第二動力輸出件5的底端從減速箱1的底部伸出并用于向護筒18輸出動力。而設置在第二動力輸出件5底端的銷軸孔12則用于與銷軸連接，通過銷軸和銷軸孔12的配合實現(xiàn)第二動力輸出件5與后述的驅(qū)動花筒20的連接。

[0062] 如圖2?圖4所示，減速箱1的頂部設置有減速機13，減速機13的輸出軸為伸入到減速箱1中的動力輸入軸2，且減速機13設置有兩個，基于此，傳動齒輪軸4也設置為兩個，兩個傳動齒輪軸4通過設置在各自上的第一傳動齒輪8分別與不同減速機13的輸出軸齒輪傳動，且兩個傳動齒輪軸4通過設置在各自上的第二傳動齒輪9均與第二動力輸出件5齒輪傳動，從而使動力頭具有更大的輸出動力。[0063] 另外，如圖1和圖2所示，減速箱1上還連接有連接組件14，連接組件14包括：滑架141；連接滑架141和減速箱1的多個連接架142，全部連接架142分別位于減速箱1的兩側(cè)并對正設置。其中，連接架142可以設置為兩個，兩個連接架142在減速箱1的兩側(cè)對正設置，連接架142可以為由板條在同一平面內(nèi)連接而成的的平面架，或者由平板通過裁切、開孔等操作形成。連接架142包括用于與減速箱1的外壁連接的第一連接臂1421、與第一連接臂1421垂直連接并位于第一連接臂1421一端的第二連接臂1422，以及連接第一連接臂1421和第二連接臂1422的第三連接臂1423，三個連接臂構(gòu)成直角三角形的形狀，以提高連接牢固性。另外，為了進一步提高連接牢固性，還可在兩個對正設置的連接架142之間設置支撐臂143，如圖2所示?；?41連接在第二連接臂1422上，并位于與減速箱1對正的位置，即兩個連接架

142也位于滑架141兩側(cè)?；?41上開設有滑槽1411，滑槽1411的延伸方向平行于第一動力輸出件3的軸線，滑槽1411用于容納并滑動連接設置在桅桿16上的導軌。

[0064] 如圖5所示，本申請還提供一種旋挖鉆機，包括桅桿16、鉆桿17、護筒18以及設置在桅桿16上并驅(qū)動鉆桿17和護筒18旋轉(zhuǎn)的雙輸出動力頭，此雙輸出動力頭為上述的雙輸出動力頭。[0065] 在采用上述結(jié)構(gòu)的基礎之上，進行旋挖作業(yè)時，如圖5所示，鉆桿17被鋼絲繩19豎直吊起，并使鉆桿17從上到下依次穿過雙輸出動力頭的鍵套筒體11、第一動力輸出件3和第二動力輸出件5，在穿過的同時還使鍵套筒體11與鉆桿17周向定位。如此就能夠?qū)崿F(xiàn)雙輸出動力頭和鉆桿17的配合以及對鉆桿17的驅(qū)動。[0066] 在設置護筒18時，如圖5所示，令雙輸出動力頭的第二動力輸出件5通過驅(qū)動花筒20與護筒18連接，驅(qū)動花筒20是連接在第二動力輸出件5和護筒18之間的部件，起到過渡連接作用。具體的是，第二動力輸出件5的下端設有銷軸孔12，驅(qū)動花筒20通過插入到銷軸孔

12中的銷軸和第二動力輸出件5連接，驅(qū)動花筒20再通過U型鍵和其他的銷軸與護筒18連接，這樣第二動力輸出件5輸出的扭矩和加壓力就可以傳遞給護筒18，并且由于雙輸出動力頭通過上述的連接組件14與旋挖鉆機的桅桿16滑動連接，所以雙輸出動力頭帶動護筒18沿桅桿16滑動就能夠?qū)崿F(xiàn)護筒18的埋設施工。

[0067] 此外，旋挖鉆機由雙輸出動力頭帶來的其他有益效果，請參見上述有關(guān)雙輸出動力頭的描述內(nèi)容，在此不再贅述。[0068] 以上結(jié)合具體實施例描述了本申請的基本原理，但是，需要指出的是，在本申請中提及的優(yōu)點、優(yōu)勢、效果等僅是示例而非限制，不能認為這些優(yōu)點、優(yōu)勢、效果等是本申請的各個實施例必須具備的。另外，上述公開的具體細節(jié)僅是為了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述細節(jié)并不限制本申請為必須采用上述具體的細節(jié)來實現(xiàn)。[0069] 本申請中涉及的器件、裝置、設備、系統(tǒng)的方框圖僅作為例示性的例子并且不意圖要求或暗示必須按照方框圖示出的方式進行連接、布置、配置。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到的，可以按任意方式連接、布置、配置這些器件、裝置、設備、系統(tǒng)。諸如“包括”、“包含”、“具有”等等的詞語是開放性詞匯，指“包括但不限于”，且可與其互換使用。這里所使用的詞匯“或”和“和”指詞匯“和/或”，且可與其互換使用，除非上下文明確指示不是如此。這里所使用的詞匯“諸如”指詞組“諸如但不限于”，且可與其互換使用。[0070] 還需要指出的是，在本申請的裝置、設備和方法中，各件或各步驟是可以分解和/或重新組合的。這些分解和/或重新組合應視為本申請的等效方案。[0071] 提供所公開的方面的以上描述以使本領(lǐng)域的任何技術(shù)人員能夠做出或者使用本申請。對這些方面的各種修改對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是非常顯而易見的，并且在此定義的一般原理可以應用于其他方面而不脫離本申請的范圍。因此，本申請不意圖被限制到在此示出的方面，而是按照與在此公開的原理和新穎的特征一致的最寬范圍。[0072] 應當理解，本申請實施例描述中所用到的限定詞“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”和“第六”僅用于更清楚的闡述技術(shù)方案，并不能用于限制本申請的保護范圍。[0073] 為了例示和描述的目的已經(jīng)給出了以上描述。此外，此描述不意圖將本申請的實施例限制到在此公開的形式。盡管以上已經(jīng)討論了多個示例方面和實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到其某些變型、修改、改變、添加和子組合。