權(quán)利要求書： 1.一種吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，包括風(fēng)機(1)，在風(fēng)機(1)的進(jìn)風(fēng)口安裝有集流圈(2)，其特征在于：在風(fēng)機葉輪(11)的內(nèi)部安裝有固定分流圈(3)和活動分流圈(4)，所述固定分流圈(3)和活動分流圈(4)沿著集流圈(2)的軸向設(shè)置且固定分流圈(3)與活動分流圈(4)之間形成有間隙，所述活動分流圈(4)能在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下相對固定分流圈(3)軸向移動，進(jìn)而調(diào)節(jié)活動分流圈(4)與固定分流圈(3)之間的間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，其特征在于：所述固定分流圈(3)、活動分流圈(4)和集流圈(2)同軸設(shè)置，所述固定分流圈(3)設(shè)于所述活動分流圈(4)的外側(cè)并固定在所述的集流圈(2)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，其特征在于：所述固定分流圈(3)和活動分流圈(4)均呈喇叭口狀，且口徑較小的一端鄰近所述的集流圈(2)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，其特征在于：所述的固定分流圈(3)和活動分流圈(4)各為一個。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動機構(gòu)包括電機(51)、傳動軸(52)、斜齒輪組件(53)、絲桿(54)和滑塊(55)，所述電機(51)設(shè)于集流圈(2)外側(cè)，所述傳動軸(52)沿著集流圈(2)的徑向設(shè)置，傳動軸(52)的一端連接在電機(51)的輸出軸上，所述絲桿(54)設(shè)于風(fēng)機葉輪(11)內(nèi)部并沿著集流圈(2)的軸向設(shè)置，所述傳動軸(52)的另一端通過所述的斜齒輪組件(53)與所述絲桿(54)相連接，所述滑塊(55)安裝在所述絲桿(54)上，且滑塊(55)通過連接桿(56)與所述的活動分流圈(4)相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，其特征在于：所述絲桿(54)設(shè)于所述集流圈(2)的中軸線位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，其特征在于：在所述的斜齒輪組件(53)、絲桿(54)和滑塊(55)外設(shè)有絲桿外罩(57)，所述絲桿外罩(57)固定在所述集流圈(2)上，在絲桿外罩(57)上開有通孔，所述連接桿(56)穿過通孔后固定在所述的活動分流圈(4)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，其特征在于：所述絲桿外罩(57)通過徑向連接桿(58)固定在所述集流圈(2)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，其特征在于：在所述的集流圈(2)上安裝有支撐座(7)，所述絲桿外罩(57)通過支撐桿(8)連接在支撐座(7)上，所述支撐桿(8)內(nèi)部中空并沿著集流圈(2)的徑向設(shè)置，所述傳動軸(52)穿設(shè)在所述的支撐桿(8)內(nèi)，傳動軸(52)的一端外露于支撐桿(8)并連接在電機(51)的輸出軸上，傳動軸(52)的另一端伸入絲桿外罩(57)內(nèi)并連接在所述的斜齒輪組件(53)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一權(quán)利要求所述的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，其特征在于：在所述的活動分流圈(4)或固定分流圈(3)上開有降噪孔(6)。

說明書： 一種吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及一種吸油煙機的風(fēng)機系統(tǒng)，尤其是涉及一種吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置。背景技術(shù)[0002] 目前，為了提高吸油煙機的風(fēng)機系統(tǒng)的性能，較為常見的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)是在風(fēng)機的葉輪內(nèi)部設(shè)置分流器。如申請?zhí)枮?01610102431.8(申請公布號為CN105546613A)的中國發(fā)明專利申請所公開的《用于吸油煙機的分流裝置及應(yīng)用有該分流裝置的串聯(lián)風(fēng)機》，該分流裝置包括分流器，分流器包括多個分流圈，分流圈在分流器的徑向上由內(nèi)向外間隔布置，每個分流圈的側(cè)面從分流器軸向的第一端向第二端延伸而形成導(dǎo)流面，該串聯(lián)風(fēng)機通過設(shè)置有多個在徑向上間隔布置的分流圈構(gòu)成的分流器，對經(jīng)過的氣流進(jìn)行層層分流后被相對平均地分配折引導(dǎo)出，從而增加氣流通過的流量，減小流體通過的噪音，進(jìn)而提高整個風(fēng)機系統(tǒng)的性能。[0003] 然而，吸油煙機通常設(shè)置成多個檔位(例如低檔位、中檔位、高檔位)以滿足用戶烹飪不同菜肴的需求。一般地，當(dāng)油煙機的檔位較低時，其電機轉(zhuǎn)速較低，氣體流量小，氣流速度慢，氣流大部分集中在次級風(fēng)機的葉輪前盤，此時應(yīng)在葉輪前盤位置設(shè)置分流圈，而此時位于中盤的分流圈和位于后盤的分流圈不僅沒有起到分流的作用反而增加了進(jìn)風(fēng)阻力。當(dāng)油煙機的檔位較高時，其電機轉(zhuǎn)速較高，氣體流量大，氣體流速快，大部分氣流集中到后盤，此時應(yīng)設(shè)置多個分流圈，使其分流至前盤和中盤位置，以減少氣流損失。而上述已公開的專利文件中，其多個分流圈的位置固定不變，也就是說，在檔位較高時，其多個分流圈起到了次級風(fēng)機進(jìn)口分流的作用，但在檔位較低時，該作用并不明顯，反而成為了進(jìn)氣阻力。發(fā)明內(nèi)容[0004] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種分流圈的位置可調(diào)，能將氣流更均勻地導(dǎo)向葉輪的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置。[0005] 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：該吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置，包括風(fēng)機，在風(fēng)機的進(jìn)風(fēng)口安裝有集流圈，其特征在于：在風(fēng)機葉輪的內(nèi)部安裝有固定分流圈和活動分流圈，所述固定分流圈和活動分流圈沿著集流圈的軸向設(shè)置且固定分流圈與活動分流圈之間形成有間隙，所述活動分流圈能在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下相對固定分流圈軸向移動，進(jìn)而調(diào)節(jié)活動分流圈與固定分流圈之間的間隙。[0006] 固定分流圈和活動分流圈可以有多種位置關(guān)系，優(yōu)選地，所述固定分流圈、活動分流圈和集流圈同軸設(shè)置，所述固定分流圈設(shè)于所述活動分流圈的外側(cè)并固定在所述的集流圈上。[0007] 固定分流圈和活動分流圈可以有多種形狀，優(yōu)選地，所述固定分流圈和活動分流圈均呈喇叭口狀，且口徑較小的一端鄰近所述的集流圈。[0008] 優(yōu)選地，所述的固定分流圈和活動分流圈各為一個。[0009] 所述驅(qū)動機構(gòu)可以有多種結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括電機、傳動軸、斜齒輪組件、絲桿和滑塊，所述電機設(shè)于集流圈外側(cè)，所述傳動軸沿著集流圈的徑向設(shè)置，傳動軸的一端連接在電機的輸出軸上，所述絲桿設(shè)于風(fēng)機葉輪內(nèi)部并沿著集流圈的軸向設(shè)置，所述傳動軸的另一端通過所述的斜齒輪組件與所述絲桿相連接，所述滑塊安裝在所述絲桿上，且滑塊通過連接桿與所述的活動分流圈相連接。[0010] 為了使驅(qū)動機構(gòu)能夠更加平穩(wěn)地驅(qū)動活動分流圈，所述絲桿設(shè)于所述集流圈的中軸線位置。[0011] 為了保護(hù)斜齒輪組件、絲桿和滑塊，在所述的斜齒輪組件、絲桿和滑塊外設(shè)有絲桿外罩，所述絲桿外罩固定在所述集流圈上，在絲桿外罩上開有通孔，所述連接桿穿過通孔后固定在所述的活動分流圈上。[0012] 絲桿外罩與集流圈之間可以有多種固定結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述絲桿外罩通過徑向連接桿固定在所述集流圈上。[0013] 進(jìn)一步優(yōu)選，在所述的集流圈上安裝有支撐座，所述絲桿外罩通過支撐桿連接在支撐座上，所述支撐桿內(nèi)部中空并沿著集流圈的徑向設(shè)置，所述傳動軸穿設(shè)在所述的支撐桿內(nèi)，傳動軸的一端外露于支撐桿并連接在電機的輸出軸上，傳動軸的另一端伸入絲桿外罩內(nèi)并連接在所述的斜齒輪組件上。[0014] 作為上述任一方案的優(yōu)選，在所述的活動分流圈或固定分流圈上開有降噪孔。設(shè)置降噪孔后，當(dāng)活動分流圈與固定分流圈分離時，不僅起到分流導(dǎo)流的作用，還能實現(xiàn)降噪的作用，當(dāng)活動分流圈與固定分流圈合并時，兩者之間可以形成亥姆霍茲共振腔，從而利用亥姆霍茲共振原理進(jìn)一步實現(xiàn)降噪。[0015] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：該吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置通過在風(fēng)機葉輪的內(nèi)部安裝有固定分流圈和活動分流圈，且活動分流圈能在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下相對固定分流圈軸向移動，進(jìn)而調(diào)節(jié)活動分流圈與固定分流圈之間的間隙，使得該輔助降噪裝置可以根據(jù)吸油煙機不同的檔位來相應(yīng)調(diào)節(jié)活動分流圈的位置，無論吸油煙機在低檔位工作還是在中、高檔位工作，分流圈均能將氣體均勻地導(dǎo)向葉輪，從而來獲得更好的降噪作用。附圖說明[0016] 圖1為本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖2為本發(fā)明實施例一的降噪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖3為本發(fā)明實施例一的活動分流圈與固定分流圈合并時的結(jié)構(gòu)剖視圖；[0019] 圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)裝入風(fēng)機后的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020] 圖5為本發(fā)明實施例一的活動分流圈與固定分流圈分離后的結(jié)構(gòu)剖視圖；[0021] 圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)裝入風(fēng)機后的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022] 圖7為本發(fā)明實施例一的絲桿外罩的另一固定方式的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023] 圖8為本發(fā)明實施例二的活動分流圈與固定分流圈合并時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024] 圖9為本發(fā)明實施例二的活動分流圈與固定分流圈分離后的結(jié)構(gòu)示意圖；[0025] 圖10為本發(fā)明實施例三的活動分流圈與固定分流圈合并時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026] 圖11為本發(fā)明實施例三的活動分流圈與固定分流圈分離后的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式[0027] 以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0028] 如圖1至圖6所示，本實施例中的吸油煙機風(fēng)機系統(tǒng)的輔助降噪裝置包括風(fēng)機1，風(fēng)機1的進(jìn)風(fēng)口安裝有集流圈2，在風(fēng)機葉輪11的內(nèi)部安裝有固定分流圈3和活動分流圈4，固定分流圈3和活動分流圈4各有一個并與集流圈2同軸設(shè)置，固定分流圈3和活動分流圈4均呈喇叭口狀，且口徑較小的一端鄰近集流圈2。固定分流圈3與活動分流圈4之間形成有間隙，固定分流圈3設(shè)于活動分流圈4的外側(cè)，固定分流圈3通過固定桿59固定在集流圈2上，活動分流圈4能在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下相對固定分流圈3軸向移動，進(jìn)而調(diào)節(jié)活動分流圈4與固定分流圈3之間的間隙。[0029] 本實施例中的驅(qū)動機構(gòu)包括電機51、傳動軸52、斜齒輪組件53、絲桿54和滑塊55。其中，電機51設(shè)于集流圈2外側(cè)，傳動軸52沿著集流圈2的徑向設(shè)置，傳動軸52的一端連接在電機51的輸出軸上，絲桿54設(shè)于風(fēng)機葉輪11內(nèi)部并設(shè)于集流圈2的中軸向位置，傳動軸52的另一端通過斜齒輪組件53與絲桿54相連接，滑塊55安裝在絲桿54上并通過連接桿56與活動分流圈4相連接。這樣，電機51轉(zhuǎn)動時，在傳動軸52、斜齒輪組件53和絲桿54的傳動下滑塊55能沿著絲桿54來回滑動，從而帶動活動分流圈4相對固定分流圈3移動，進(jìn)而實現(xiàn)活動分流圈4與固定分流圈3之間的間隙調(diào)節(jié)。

[0030] 另外，在斜齒輪組件53、絲桿54和滑塊55外設(shè)有絲桿外罩57，絲桿外罩57通過徑向連接桿58固定在集流圈2上，在絲桿外罩57上開有通孔，連接桿56穿過通孔后固定在活動分流圈4上。[0031] 如圖7所示，本實施例還提供了絲桿外罩57與集流圈2之間的另外一種固定方式：在集流圈2上安裝有支撐座7，絲桿外罩57通過支撐桿8連接在支撐座7上，支撐桿8內(nèi)部中空并沿著集流圈2的徑向設(shè)置，傳動軸52穿設(shè)在支撐桿8內(nèi)，傳動軸52的一端外露于支撐桿8并連接在電機51的輸出軸上，傳動軸52的另一端伸入絲桿外罩57內(nèi)并連接在斜齒輪組件53上。

[0032] 實施例二：[0033] 如圖8和圖9所示，本實施例的輔助降噪裝置在活動分流圈4上開有降噪孔6，降噪孔6布滿整個活動分流圈4，設(shè)置降噪孔6后，當(dāng)活動分流圈4與固定分流圈3分離時，不僅起到分流導(dǎo)流的作用，還能實現(xiàn)降噪的作用，當(dāng)活動分流圈4與固定分流圈3合并時，兩者之間可以形成亥姆霍茲共振腔，從而利用亥姆霍茲共振原理進(jìn)一步實現(xiàn)降噪。[0034] 實施例三：[0035] 如圖10和圖11所示，本實施例的輔助降噪裝置在固定分流圈3上開有降噪孔6，降噪孔6布滿整個固定分流圈3，其工作原理與實施例二相同，在此不再展開描述。[0036] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理前提下，可以對本發(fā)明進(jìn)行多種改型或改進(jìn)，這些均被視為本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。