權(quán)利要求書： 1.一種內(nèi)置集成雙軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機，其特征在于：軸向磁通電機采用雙定子/單轉(zhuǎn)子拓?fù)洌D(zhuǎn)子部分采用內(nèi)置雙軸流風(fēng)機散熱方案，雙軸流風(fēng)機位于中間轉(zhuǎn)子兩側(cè)，固定在軸上，雙定子采用封閉浸油循環(huán)冷卻方案，定子鐵芯與端蓋設(shè)計有通油槽，定子鐵芯端面設(shè)計有擋板，油路在定子內(nèi)部沿圓周方向，按多支路并聯(lián)“Z”型折返軌跡流動；

電機包括非驅(qū)動端定子、驅(qū)動端定子、轉(zhuǎn)子、出線盒、旋轉(zhuǎn)變壓器；磁路貫穿非驅(qū)動端定子、轉(zhuǎn)子和驅(qū)動端定子，兩側(cè)相同位置磁鋼按N?S—N?S配置；為了降低定子繞組的空間諧波和磁鋼渦流損耗，繞組采用分布繞組，轉(zhuǎn)子磁鋼徑向分段且沿圓周斜極分布，每一個極斜極的角度為一個槽距角，極槽配合采用18槽6極或者24槽8極；

定子鐵芯套有定子繞組，定子鐵芯與非驅(qū)動端端蓋裝配面設(shè)計有徑向通油槽，擋油板插入到弓型壓條的矩形凹槽和非驅(qū)動端端蓋的矩形凹槽中；具體的，

所述的內(nèi)置集成雙軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機的磁路貫穿非驅(qū)動端定子(1)、驅(qū)動端定子(2)和轉(zhuǎn)子(3)，兩條風(fēng)路支路采用雙內(nèi)置軸流風(fēng)扇散熱方案，風(fēng)路之一采用內(nèi)置的第一軸流風(fēng)機(29)、第二軸流風(fēng)機(36)、主要實現(xiàn)的風(fēng)路，是從非驅(qū)動端端蓋(14)的軸向通風(fēng)孔(14g)進風(fēng)，進入第二軸流風(fēng)機(36)的入風(fēng)口，然后從第二軸流風(fēng)機(36)的出風(fēng)口，流過非驅(qū)動端定子(1)與轉(zhuǎn)子(3)的氣隙空氣層，從機殼的第一通風(fēng)孔(6a)流出；風(fēng)路之二是從驅(qū)動端軸承外蓋(7)的第二通風(fēng)孔(7a)進風(fēng)，經(jīng)過驅(qū)動端端蓋(50)的軸向通風(fēng)孔(50a)，進入第一軸流風(fēng)機(29)的入風(fēng)口，然后從第一軸流風(fēng)機(29)的出風(fēng)口，流過驅(qū)動端定子(2)與轉(zhuǎn)子(3)的氣隙空氣層，從機殼的第一通風(fēng)孔(6a)流出；

所述的內(nèi)置集成軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機采用雙定子/單轉(zhuǎn)子架構(gòu)，轉(zhuǎn)子(3)位于非驅(qū)動端定子(1)和驅(qū)動端定子(2)的中間，通過雙頭螺柱(10)、螺母一(9)、螺母二(11)，將非驅(qū)動端定子(1)、驅(qū)動端定子(2)、機殼(6)三者固定；

驅(qū)動端軸承外蓋(7)通過第四螺釘(13)，固定到驅(qū)動端軸承外蓋(7)上，出線盒(4)通過第三螺釘(12)固定到非驅(qū)動端端蓋(14)、機殼(6)和驅(qū)動端端蓋(50)上，旋轉(zhuǎn)變壓器(5)的定子通過第一螺釘(8)固定到非驅(qū)動端端蓋(14)上，旋轉(zhuǎn)變壓器(5)的轉(zhuǎn)子通過螺釘固定到電機主軸(30)上，實現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)子位置信號檢測；

所述的非驅(qū)動端定子(1)包括定子鐵芯(15)，定子鐵芯(15)由高磁導(dǎo)率、低損耗的硅鋼片卷繞而成，非驅(qū)動端端蓋(14)在外圓周面上設(shè)計有第一溫檢插頭(22)、第二溫檢插頭(23)，進油管接頭(20)、出油管接頭(21)，在矩形出線槽(14c)設(shè)計有矩形橡膠墊(24)，使用第七螺釘(27)、第六螺釘(26)將蓋板(19)固定到非驅(qū)動端端蓋(14)上，非驅(qū)動端定子(1)的油路沿圓周方向，呈“Z”型多支路并聯(lián)的走向，油路主要在非驅(qū)動端端蓋(14)和蓋板(19)封閉的空間內(nèi)流動，定子鐵芯(15)和定子繞組(18)與非驅(qū)動端端蓋(14)的裝配過程：定子鐵芯(15)的一個端面加工有淺矩形槽(15a)，作為與非驅(qū)動端端蓋(14)的矩形凸臺(14h)裝配止口面，另一端面加工有定子槽(15b)，在定子槽(15b)的底部加工有第一矩形槽(15c)，弓形筋板(16)主要作用是嵌入定子鐵芯(15)的第一矩形槽(15c)，并壓緊定子鐵芯(15)，最后通過第五螺釘(25)固定到非驅(qū)動端端蓋(14)，定子繞組(18)采用分布繞組，嵌入到定子鐵芯(15)的定子槽(15b)；

定子鐵芯(15)的淺矩形槽(15a)裝配到非驅(qū)動端端蓋(14)的矩形凸臺(14h)上，這樣扇形凹槽(14k)就形成了油路的徑向通道，定子繞組(18)內(nèi)外端部繞組與非驅(qū)動端端蓋(14)端面形成油路的圓周方向通道，外圈的擋油板(17)一端插入非驅(qū)動端端蓋(14)的第二矩形凹槽(14f)，另一端插入弓形筋板(16)的第三矩形槽(16b)中；內(nèi)圈擋油板(17)一端插入非驅(qū)動端端蓋(14)的第一矩形凹槽(14b)，另一端插入弓形筋板(16)的第二矩形槽(16a)中，基于24槽8極的極槽配合，油路以四個并聯(lián)支路作為一組，呈“Z”型走向流動；

非驅(qū)動端端蓋(14)在端面上設(shè)計有與定子鐵芯(15)槽數(shù)相同數(shù)目的矩形凸臺(14h)，相鄰兩個矩形凸臺(14h)形成扇形凹槽(14k)，在每一個矩形凸臺(14h)的兩端設(shè)計有第三矩形凹槽(14i)和第四矩形凹槽(14j)，在非驅(qū)動端端蓋(14)的外圓環(huán)凸臺(14e)、內(nèi)圓環(huán)凸臺(14d)設(shè)計有第二矩形凹槽(14f)、第一矩形凹槽(14b)，在非驅(qū)動端端蓋(14)的外圓周上設(shè)計有矩形出線槽(14c)，非驅(qū)動端端蓋(14)在內(nèi)外圈設(shè)計有圓環(huán)法蘭(14a)和(14n)，蓋板(19)通過第六螺釘(26)、第七螺釘(27)固定到非驅(qū)動端端蓋(14)的第一圓環(huán)法蘭(14a)和第二圓環(huán)法蘭(14n)上；

所述的轉(zhuǎn)子(3)包含第一磁鋼(31)、第四磁鋼(35)、轉(zhuǎn)子背鐵(33)、第一軸流風(fēng)機(29)、第二軸流風(fēng)機(36)，第一軸流風(fēng)機(29)與第二軸流風(fēng)機(36)分布在轉(zhuǎn)子的兩側(cè)，通過螺釘將第一磁鋼(31)、第四磁鋼(35)固定到轉(zhuǎn)子背鐵(33)上，為了降低其渦流損耗和齒諧波，第二磁鋼(32)、第三磁鋼(34)采用徑向分段、斜極設(shè)計，非驅(qū)動端定子(1)、驅(qū)動端定子(2)和轉(zhuǎn)子(3)的相對運動，通過一對第一軸承(28)、第二軸承(37)實現(xiàn)，第一軸承(28)、第二軸承(37)選型為角接觸軸承或者深溝球軸承；

所述的出線盒(4)包含有三個接線銅柱(39)，三個接線銅柱(39)插入到環(huán)氧基板(42)的安裝孔中，每個接線銅柱(39)套有圓環(huán)形橡膠墊(44)，圓環(huán)形橡膠墊(44)的上面通過環(huán)氧蓋板(43)、第九螺釘(49)、第一接線鼻子(41)和第一薄螺母(40)壓緊接線銅柱(39)，接線銅柱(39)底部通過第二接線鼻子(46)和第二薄螺母(45)壓緊固定到環(huán)氧基板(42)上，引出線與三個第一接線鼻子(41)連接，然后通過三個填料函(47)固定，環(huán)氧基板(42)通過第八螺釘(48)固定到出線盒殼體(38)上。

說明書： 一種內(nèi)置集成雙軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于純能源汽車、混合動力汽車、石油鉆采領(lǐng)域的電機，具體涉及一種內(nèi)置集成雙軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機。背景技術(shù)[0002] 在純能源汽車、混合動力汽車、石油鉆采領(lǐng)域的電機多為徑向磁通的交流永磁同步電動機或者交流異步電動機，由于傳統(tǒng)徑向磁通電機軸向安裝尺寸較大，功率密度和效率都偏低，在這些空間要求嚴(yán)格、功率密度要求高的場合應(yīng)用受到限制。[0003] 常規(guī)的軸向磁通電機，一般采用機座或者兩側(cè)端蓋上的翅片散熱或者端蓋水冷方案，在定子鐵芯與端蓋裝配誤差較大、較大負(fù)載或者高轉(zhuǎn)速工況下，電機產(chǎn)生大量熱量僅僅靠翅片或者水冷來換熱往往不能及時將熱量散帶走，給電機絕緣、溫升帶來極大挑戰(zhàn)。發(fā)明內(nèi)容[0004] 為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提出一種內(nèi)置集成雙軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機。軸向磁通電機采用雙定子/單轉(zhuǎn)子拓?fù)?，雙軸流風(fēng)機位于中間轉(zhuǎn)子兩側(cè)，固定在軸上。風(fēng)路可以分成兩支風(fēng)路，其中的一支風(fēng)路，風(fēng)從非驅(qū)動端端蓋的通風(fēng)孔進入，經(jīng)非驅(qū)動端軸流風(fēng)機、非驅(qū)動端轉(zhuǎn)子磁鋼和定子鐵芯與之間的氣隙空氣，從機殼的一側(cè)通風(fēng)孔流出；另一支風(fēng)路，風(fēng)從驅(qū)動端端蓋的通風(fēng)孔進入，經(jīng)驅(qū)動端軸流風(fēng)機、驅(qū)動端轉(zhuǎn)子磁鋼和定子鐵芯與之間的氣隙空氣，從機殼的另一側(cè)通風(fēng)孔流出。雙定子采用封閉浸油循環(huán)冷卻方案，定子鐵芯與端蓋設(shè)計有通油槽，定子鐵芯端面設(shè)計有擋板，油路在定子內(nèi)部沿圓周方向，按多支路并聯(lián)”Z”型折返軌跡流動。一方面，轉(zhuǎn)子的軸流風(fēng)機空冷方案提高了磁鋼端面、端蓋通風(fēng)孔圓周面的對流換熱系數(shù)；另一方面，定子的封閉浸油循環(huán)方案，提高了定子繞組和定子鐵芯的對流換熱系數(shù)。電機內(nèi)部集成雙軸流風(fēng)機空冷和定子封閉浸油循環(huán)的混合冷卻方案，可以將電機產(chǎn)生熱量快速的擴散到外界空氣中，從而提高了換熱效率，實現(xiàn)功率密度、扭矩密度的顯著提高。[0005] 為了達到上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為：[0006] 一種內(nèi)置集成雙軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機，軸向磁通電機采用雙定子/單轉(zhuǎn)子拓?fù)?，轉(zhuǎn)子部分采用內(nèi)置雙軸流風(fēng)機散熱方案，雙軸流風(fēng)機位于中間轉(zhuǎn)子兩側(cè)，固定在軸上，雙定子采用封閉浸油循環(huán)冷卻方案，定子鐵芯與端蓋設(shè)計有通油槽，定子鐵芯端面設(shè)計有擋板，油路在定子內(nèi)部沿圓周方向，按多支路并聯(lián)“Z”型折返軌跡流動；電機包括非驅(qū)動端定子、驅(qū)動端定子、轉(zhuǎn)子、出線盒、旋轉(zhuǎn)變壓器；[0007] 磁路貫穿非驅(qū)動端定子、轉(zhuǎn)子和驅(qū)動端定子，兩側(cè)相同位置磁鋼按N?S?N?S配置；為了降低定子繞組的空間諧波和磁鋼渦流損耗，繞組采用分布繞組，轉(zhuǎn)子磁鋼徑向分段且沿圓周斜極分布，每一個極斜極的角度為一個槽距角，極槽配合采用18槽6極或者24槽8極；

[0008] 風(fēng)路可以分成兩支風(fēng)路，其中的一支風(fēng)路，風(fēng)從非驅(qū)動端端蓋的通風(fēng)孔進入，經(jīng)非驅(qū)動端軸流風(fēng)機、非驅(qū)動端轉(zhuǎn)子磁鋼和定子鐵芯之間的氣隙空氣，從機殼的一側(cè)通風(fēng)孔流出；另一支風(fēng)路，風(fēng)從驅(qū)動端端蓋的通風(fēng)孔進入，經(jīng)驅(qū)動端軸流風(fēng)機、驅(qū)動端轉(zhuǎn)子磁鋼和定子鐵芯之間的氣隙空氣，從機殼的另一側(cè)通風(fēng)孔流出；[0009] 油路的路徑包含多支路徑向通道、內(nèi)圈通道、外圈通道；其中定子軛部鐵芯的凹槽裝配到非驅(qū)動端端蓋的矩形凸臺上，得到的扇形凹槽形成了油路的徑向通道；定子內(nèi)端部繞組、非驅(qū)動端端蓋端面、非驅(qū)動端蓋內(nèi)圓環(huán)法蘭圓周面、定子鐵芯軛部內(nèi)圓周面的空間形成油路的圓周方向內(nèi)圈通道；定子外端部繞組、非驅(qū)動端端蓋端面、非驅(qū)動端蓋的外圓環(huán)法蘭圓周面、定子鐵芯軛部外圓周面的空間形成油路的圓周方向外圈通道；擋油板一端插入非驅(qū)動端端蓋的外圈凸臺的矩形凹槽，另一端插入弓形筋板的矩形槽中；內(nèi)圈擋油板一端插入非驅(qū)動端端蓋的內(nèi)圈凸臺的矩形凹槽，另一端插入弓形筋板的矩形槽中；基于24槽8極的極槽配合，油路以四個并聯(lián)支路作為一組，呈“Z”型多支路并聯(lián)走向流動。[0010] 進一步地，所述的非驅(qū)動端定子和驅(qū)動端定子，包括定子鐵芯，定子鐵芯由高磁導(dǎo)率、低損耗的硅鋼片卷繞而成，定子鐵芯套有定子繞組，定子鐵芯與非驅(qū)動端端蓋裝配面設(shè)計有徑向通油槽，擋油板插入到弓型壓條的矩形凹槽和非驅(qū)動端端蓋的矩形凹槽中。[0011] 進一步地，所述的非驅(qū)動端定子和驅(qū)動端定子與轉(zhuǎn)子的相對運動，通過一對軸承實現(xiàn)，軸承位于兩個軸流風(fēng)機的兩側(cè)，可以選型為角接觸軸承或者深溝球軸承。[0012] 進一步地，所述的出線盒組件通過螺釘固定到機殼和驅(qū)動端端蓋和非驅(qū)動端端蓋上。[0013] 本發(fā)明原理在于：所述的內(nèi)置集成雙軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機，采用雙定子/單轉(zhuǎn)子架構(gòu)，為了降低定子繞組的空間諧波和磁鋼渦流損耗，繞組采用分布繞組，轉(zhuǎn)子磁鋼徑向分段。轉(zhuǎn)子部分采用內(nèi)置雙軸流風(fēng)機散熱方案，定子部分采用封閉浸油循環(huán)冷卻方案。電機包括非驅(qū)動端定子1、驅(qū)動端定子2、轉(zhuǎn)子3、出線盒4、旋轉(zhuǎn)變壓器5。

[0014] 所述的內(nèi)置集成雙軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機的磁路貫穿非驅(qū)動端定子1、轉(zhuǎn)子3和驅(qū)動端定子2。[0015] 所述的非驅(qū)動端定子1和驅(qū)動端定子2，包括定子鐵芯15，定子鐵芯15由高磁導(dǎo)率、低損耗的硅鋼片卷繞而成。定子鐵芯15上套有定子繞組18，采用分布繞組設(shè)計。定子鐵芯15與非驅(qū)動端端蓋14裝配面設(shè)計有徑向通油槽。擋油板17插入到弓型筋板16和非驅(qū)動端端蓋14的凹槽中。

[0016] 定子鐵芯15與定子繞組18的內(nèi)外端部繞組產(chǎn)生的熱量通過循環(huán)冷卻油帶走；第二磁鋼32、第三磁鋼34和轉(zhuǎn)子背鐵33產(chǎn)生的熱量通過雙軸流風(fēng)機即第一軸流風(fēng)機29、第二軸流風(fēng)機36的吸風(fēng)/排風(fēng)作用下，將熱量擴散到周圍環(huán)境中。[0017] 非驅(qū)動端定子1和驅(qū)動端定子2與轉(zhuǎn)子3的相對運動，通過一對即第一軸承28、第二軸承37實現(xiàn)，第一軸承28、第二軸承37可以選型為角接觸軸承或者深溝球軸承。[0018] 所述的出線盒組件4通過螺釘12固定到機殼6和非驅(qū)動端端蓋14和驅(qū)動端端蓋50上。[0019] 所述的轉(zhuǎn)子3中的第一磁鋼31、第四磁鋼35，為了降低其渦流損耗和齒諧波，采用徑向分段且沿圓周方向斜極設(shè)計。[0020] 所述的旋轉(zhuǎn)變壓器5的轉(zhuǎn)子通過螺釘固定到電機主軸30上，旋轉(zhuǎn)變壓器5的定子，通過第一螺釘8固定到非驅(qū)動端端蓋14上，實現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)子位置信號檢測。[0021] 本發(fā)明的有益效果：[0022] (1)從降低損耗方面，定子繞組采用了18槽6極或者24槽8極分布繞組設(shè)計，相對分?jǐn)?shù)槽集中繞組，降低了定子繞組空間諧波；轉(zhuǎn)子磁鋼采用徑向分段且圓周方向斜極設(shè)計，表面涂覆環(huán)氧樹脂，削弱了定子鐵芯齒諧波，降低了磁鋼的渦流損耗。[0023] (2)從提高散熱能力方面，采用了帶內(nèi)置雙軸流風(fēng)機設(shè)計，其內(nèi)置雙軸流風(fēng)機主要實現(xiàn)從驅(qū)動端端蓋和非驅(qū)動端端蓋的軸向通風(fēng)孔吸風(fēng)，通過軸流風(fēng)機、轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙空氣層，最終通過機殼的通風(fēng)孔流出。在轉(zhuǎn)子兩側(cè)軸流風(fēng)機的吸風(fēng)/排風(fēng)作用下，外界的空氣在電機內(nèi)部表面按各自的支路快速流動，提高了電機的換熱效率，從而實現(xiàn)電機的冷卻。采用該拓?fù)浜屠鋮s方案的電機，可以承受更大的負(fù)載，結(jié)構(gòu)更加緊湊，提高了電機功率密度和扭矩密度。附圖說明[0024] 圖1為本發(fā)明軸向磁通電機的總體結(jié)構(gòu)剖面圖，其中，1為非驅(qū)動端定子，2為驅(qū)動端定子，3為轉(zhuǎn)子，4為出線盒組件，5為旋轉(zhuǎn)變壓器，5a為旋轉(zhuǎn)變壓器法蘭軸向通風(fēng)孔，6a為第一通風(fēng)孔，7a為第二通風(fēng)孔，14a為圓環(huán)法蘭，50a為驅(qū)動端端蓋軸向通風(fēng)孔。[0025] 圖2為本發(fā)明軸向磁通電機的總體結(jié)構(gòu)爆炸圖，其中，1為非驅(qū)動端定子，2為驅(qū)動端定子，3為轉(zhuǎn)子，4為出線盒組件，5為旋轉(zhuǎn)變壓器，5a為旋轉(zhuǎn)變壓器法蘭軸向通風(fēng)孔，6為機殼，6a為第一通風(fēng)孔，7為驅(qū)動端端蓋，7a為第二通風(fēng)孔，8為第一螺釘，9為螺母一，10為雙頭螺柱，11為第二螺母，12為第三螺釘，13為第四螺釘。[0026] 圖3為本發(fā)明軸向磁通電機的軸側(cè)圖，其中，6a為第一通風(fēng)孔，7a為第二通風(fēng)孔，14為非驅(qū)動端端蓋，50為驅(qū)動端端蓋。[0027] 圖4為本發(fā)明軸向磁通電機的定子組件油路剖面圖，其中，11為螺母二，17為擋油板，20為進油管接頭，21為出油管接頭，24為矩形橡膠墊。[0028] 圖5為本發(fā)明軸向磁通電機的定子組件結(jié)構(gòu)爆炸圖，其中，14為非驅(qū)動端端蓋，15為定子鐵芯，15a為淺矩形槽，15b為定子槽，15c為第一矩形槽，16為弓形筋板，16a為第二矩形槽，16b為第三矩形槽，17為擋油板，18為定子繞組，19為蓋板，20為進油管接頭，21為出油管接頭，22為第一溫檢插頭，23為第二溫檢插頭，24為矩形橡膠墊，25為第五螺釘，26為第六螺釘，27為第七螺釘。[0029] 圖6為本發(fā)明軸向磁通電機端蓋結(jié)構(gòu)圖，其中，14a為第一圓環(huán)法蘭，14b為第一矩形凹槽，14c為出線孔，14d為內(nèi)圓環(huán)凸臺，14e為外圓環(huán)凸臺，14f為第二矩形凹槽，14g為軸向通風(fēng)孔，14h為矩形凸臺，14i為第三矩形凹槽，14j為第四矩形凹槽，14k為扇形凹槽，14l為溫檢插頭通孔，14m為銅管接頭螺紋孔，14n為第二圓環(huán)法蘭。[0030] 圖7為本發(fā)明軸向磁通電機的轉(zhuǎn)子組件結(jié)構(gòu)爆炸圖，其中，28為第一軸承，29為第一軸流風(fēng)機，30為電機主軸，31為第一磁鋼，32為第二磁鋼，33為轉(zhuǎn)子背鐵，34為第三磁鋼，35為第四磁鋼，36為第二軸流風(fēng)機，37為第二軸承。

[0031] 圖8為本發(fā)明軸向磁通電機的出線盒組件結(jié)構(gòu)爆炸圖，其中，38為出線盒殼體，39為接線銅柱，40為第一薄螺母，41為第一接線鼻子，42為環(huán)氧基板，43為環(huán)氧蓋板，44為圓環(huán)形橡膠墊，45為第二薄螺母，46為第二接線鼻子，47為填料函，48為第八螺釘，49為第九螺釘。[0032] 圖9為本發(fā)明軸向磁通電機的非驅(qū)動端鐵芯15結(jié)構(gòu)圖，其中，15為定子鐵芯，15a為淺矩形槽，15b為定子槽，15c為第一矩形槽。具體實施方式[0033] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)描述。[0034] 所述的內(nèi)置集成雙軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機的磁路貫穿非驅(qū)動端定子1、驅(qū)動端定子2和轉(zhuǎn)子3。兩條風(fēng)路支路采用雙內(nèi)置軸流風(fēng)扇散熱方案。風(fēng)路之一采用內(nèi)置的軸流風(fēng)機29、第二軸流風(fēng)機36、主要實現(xiàn)的風(fēng)路，是從非驅(qū)動端端蓋14的軸向通風(fēng)孔14g進風(fēng)，進入第二軸流風(fēng)機36的入風(fēng)口，然后從第二軸流風(fēng)機36的出風(fēng)口，流過非驅(qū)動端定子1與轉(zhuǎn)子3的氣隙空氣層，從機殼的第一通風(fēng)孔6a流出；風(fēng)路之二是從驅(qū)動端軸承外蓋7的第二通風(fēng)孔7a進風(fēng)，經(jīng)過驅(qū)動端端蓋50的軸向通風(fēng)孔50a，進入軸流風(fēng)機29的入風(fēng)口，然后從軸流風(fēng)機29的出風(fēng)口，流過驅(qū)動端定子2與轉(zhuǎn)子3的氣隙空氣層，從機殼的第一通風(fēng)孔6a流出。整個風(fēng)路路徑2D剖面，如圖1所示。其進風(fēng)/出風(fēng)3D標(biāo)識，如圖2所示。[0035] 所述的內(nèi)置集成軸流風(fēng)機的油冷軸向磁通電機采用雙定子/單轉(zhuǎn)子架構(gòu)。轉(zhuǎn)子3位于定子1和定子2的中間，通過雙頭螺柱10、螺母一9、螺母二11，將非驅(qū)動端定子1、驅(qū)動端定子2、機殼6三者固定。[0036] 驅(qū)動端軸承外蓋7通過第四螺釘13，固定到驅(qū)動端軸承端蓋7上。出線盒4通過第三螺釘12固定到非驅(qū)動端端蓋14、機殼6和驅(qū)動端端蓋50上。旋轉(zhuǎn)變壓器5的定子通過第一螺釘8固定到非驅(qū)動端端蓋14上，旋轉(zhuǎn)變壓器5的轉(zhuǎn)子通過螺釘固定到電機主軸30上，實現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)子位置信號檢測。整個電機的結(jié)構(gòu)圖，如圖3所示。[0037] 所述的定子1包括定子鐵芯15，定子鐵芯15由高磁導(dǎo)率、低損耗的硅鋼片卷繞而成。非驅(qū)動端端蓋14在外圓周面上設(shè)計有第一溫檢插頭22、第二溫檢插頭23，進油管接頭20、出油管接頭21，在出線孔14c設(shè)計有矩形橡膠墊24。使用第七螺釘27、第六螺釘26將蓋板

19固定到非驅(qū)動端端蓋14上。非驅(qū)動端定子1的油路沿圓周方向，呈“Z”型多支路并聯(lián)的走向。油路主要在非驅(qū)動端端蓋14和蓋板19封閉的空間內(nèi)流動。下面主要介紹定子鐵芯15和定子繞組18與非驅(qū)動端端蓋14的裝配過程。定子鐵芯15的一個端面加工有淺矩形槽15a，作為與非驅(qū)動端端蓋14的矩形凸臺14h裝配止口面，另一端面加工有定子槽15b，在定子槽15b的底部加工有第一矩形槽15c。弓形筋板16主要作用是嵌入定子鐵芯15的第一矩形槽15c，并壓緊定子鐵芯15，最后通過第五螺釘25固定到非驅(qū)動端端蓋14。定子繞組18采用分布繞組，嵌入到定子鐵芯15的定子槽15b。定子爆炸圖，如圖5所示。

[0038] 定子鐵芯15的淺矩形槽15a裝配到非驅(qū)動端端蓋14的矩形凸臺14h上，這樣扇形凹槽14k就形成了油路的徑向通道。定子繞組18內(nèi)外端部繞組與非驅(qū)動端端蓋14端面形成油路的圓周方向通道。外圈的擋油板17一端插入非驅(qū)動端端蓋14的第二矩形凹槽14f，另一端插入弓形筋板16的第三矩形槽16b中；內(nèi)圈擋油板17一端插入非驅(qū)動端端蓋14的第一矩形凹槽14b，另一端插入弓形筋板16的第二矩形槽16a中?；?4槽8極的極槽配合，油路以四個并聯(lián)支路作為一組，呈“Z”型走向流動，整個電機的油路循環(huán)圖，如圖4所示，定子1的爆炸圖，如圖5所示。[0039] 非驅(qū)動端端蓋14在端面上設(shè)計有與定子鐵芯15槽數(shù)相同數(shù)目的矩形凸臺14h。相鄰兩個矩形凸臺14h形成扇形凹槽14k。在每一個矩形凸臺14h的兩端設(shè)計有第三矩形凹槽14i和第四矩形凹槽14j。在非驅(qū)動端端蓋14的內(nèi)外圓環(huán)凸臺14e、內(nèi)圓環(huán)凸臺14d設(shè)計有第二矩形凹槽14f、第一矩形凹槽14b。在非驅(qū)動端端蓋14的外圓周上設(shè)計有矩形出線槽14c。

非驅(qū)動端端蓋14在內(nèi)外圈設(shè)計有圓環(huán)法蘭14a和14n，蓋板19通過螺釘26、螺釘27固定到非驅(qū)動端端蓋14的第一圓環(huán)法蘭14a和第二圓環(huán)法蘭14n上。非驅(qū)動端端蓋14，如圖6、圖9所示。

[0040] 所述的轉(zhuǎn)子3包含第一磁鋼31、第四磁鋼35、轉(zhuǎn)子背鐵33、第一軸流風(fēng)扇29、第二軸流風(fēng)機36。第一軸流風(fēng)扇29與第二軸流風(fēng)機36分布在轉(zhuǎn)子的兩側(cè)。通過螺釘將第一磁鋼31、第四磁鋼35固定到轉(zhuǎn)子背鐵33上。為了降低其渦流損耗和齒諧波，第二磁鋼32、第三磁鋼34采用徑向分段、斜極設(shè)計。非驅(qū)動端定子1、驅(qū)動端定子2和轉(zhuǎn)子3的相對運動，通過一對第一軸承28、第二軸承37實現(xiàn)，第一軸承28、第二軸承37可以選型為角接觸軸承或者深溝球軸承如圖7所示。[0041] 所述的出線盒4包含有三個接線銅柱39，三個接線銅柱39插入到環(huán)氧基板42的安裝孔中，每個接線銅柱39套有圓環(huán)形橡膠墊44，圓環(huán)形橡膠墊44的上面通過環(huán)氧蓋板43、第九螺釘49、接線鼻子41和第一薄螺母40壓緊接線銅柱39。接線銅柱39底部通過第二接線鼻子46和第二薄螺母45壓緊固定到環(huán)氧基板42上。引出線與三個第一接線鼻子41連接，然后通過三個填料函47固定。環(huán)氧基板42通過第八螺釘48固定到出線盒殼體38上，如圖8所示。