礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)

1175 編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng) 來源：招遠(yuǎn)旭日礦山機(jī)械有限公司

2023-05-05 16:47:55

權(quán)利要求

1.礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，包括第一連接塊(1)以及第二連接塊(2)，其特征在于，所述第一連接塊(1)以及所述第二連接塊(2)的相背側(cè)均設(shè)置有兩組連接桿(6)，所述連接桿(6)一端與第一連接塊(1)或第二連接塊(2)鉸接，所述連接桿(6)另一端鉸接有滑板(7)，所述滑板(7)遠(yuǎn)離連接桿(6)的一側(cè)設(shè)置有安裝板(8)，位于所述滑板(7)與所述安裝板(8)之間設(shè)置有滑塊(13)，所述滑塊(13)固定連接于所述滑板(7)，所述安裝板(8)內(nèi)部開設(shè)有供所述滑塊(13)滑動(dòng)的滑槽(14)，所述安裝板(8)遠(yuǎn)離所述滑板(7)的一側(cè)設(shè)置有礦車(10)，所述安裝板(8)的兩端均設(shè)置有安裝螺栓(9)，所述安裝螺栓(9)貫穿所述安裝板(8)并螺紋連接于礦車(10)，所述第一連接塊(1)鉸接于所述第二連接塊(2)，所述滑槽(14)的內(nèi)側(cè)中部固定連接有分隔板(15)，且所述分隔板(15)將所述滑槽(14)分割成兩組空腔，兩組所述滑塊(13)分別位于兩組所述空腔內(nèi)部設(shè)置，所述空腔的內(nèi)部兩端均固定安裝有阻尼彈簧(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接塊(1)靠近所述第二連接塊(2)的一側(cè)固定連接有卡扣(4)，所述卡扣(4)的后表面固定連接有螺母，所述第二連接塊(2)靠近所述第一連接塊(1)的一側(cè)固定連接有卡板(3)，所述卡扣(4)的內(nèi)部開設(shè)有供所述卡板(3)鉸接的鉸接槽，所述卡扣(4)的正表面設(shè)置有固定螺栓(5)，所述固定螺栓(5)貫穿所述卡扣(4)以及所述卡板(3)并與所述螺母螺紋連接。 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑塊(13)遠(yuǎn)離所述滑板(7)的一側(cè)開設(shè)有第一滾動(dòng)槽(17)，所述第一滾動(dòng)槽(17)的內(nèi)部滾動(dòng)連接有第一滾珠(18)，所述第一滾珠(18)穿過所述第一滾動(dòng)槽(17)的槽口并與所述滑槽(14)的內(nèi)側(cè)相接觸。 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼彈簧(16)內(nèi)部固定安裝有減震器。 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板(8)遠(yuǎn)離所述滑板(7)的一側(cè)固定連接有限位板(11)，所述礦車(10)靠近所述安裝板(8)的一側(cè)開設(shè)有供所述限位板(11)插接的限位槽(12)。 6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位板(11)的內(nèi)部兩端均固定連接有頂起彈簧(20)，兩組所述頂起彈簧(20)的相背端固定連接有插桿(21)，兩組所述插桿(21)貫穿所述限位槽(12)的兩端設(shè)置，所述限位槽(12)的內(nèi)部兩端均開設(shè)有供所述插桿(21)插接的插槽(19)，所述插桿(21)的正表面固定連接有拉桿，所述拉桿貫穿所述礦車(10)設(shè)置，所述礦車(10)的正表面開設(shè)有供所述拉桿滑動(dòng)的滑軌。 7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩組所述插桿(21)遠(yuǎn)離所述頂起彈簧(20)的一端均開設(shè)有第二滾動(dòng)槽(22)，所述第二滾動(dòng)槽(22)的內(nèi)部滾動(dòng)連接有第二滾珠(23)，所述第二滾珠(23)穿過所述第二滾動(dòng)槽(22)的槽口并與所述限位槽(12)以及所述插槽(19)相接觸。

說明書

礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及礦山井下作業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。

已經(jīng)公開的公告號(hào)為CN203717613U的專利文件中，公開了一種地下運(yùn)礦車鉸接結(jié)構(gòu)，包括鉸接連接的第一、第二支架，第一、第二支架相互鉸接的鉸接孔處設(shè)置有銷軸，所述銷軸的一端設(shè)置有凸緣，凸緣的內(nèi)側(cè)板面與鉸接孔的孔口所在的端面相抵靠，所述鉸接孔的孔口旁側(cè)、且位于銷軸的凸緣所在側(cè)設(shè)置有限位板，限位板與銷軸卡接配合構(gòu)成銷軸的軸向限位、且限位板與鉸接孔的孔口旁側(cè)的板體螺栓連接。銷軸的凸緣與鉸接孔的孔口所在的端面相抵靠，這樣從單方向限制了銷軸的軸向移動(dòng)，另外，通過螺栓固定的限位板與銷軸卡接配合，對(duì)銷軸進(jìn)行移動(dòng)限位，從而保證銷軸的穩(wěn)定布置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，所述的限位板和銷軸拆卸方便。

由于礦車在窄軌鐵路進(jìn)行對(duì)礦石進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，在到達(dá)指定地面后，礦車需要及時(shí)的停下，而在前面牽引車停下時(shí)，后面的礦車之間會(huì)因?yàn)閼T性的原因與前面的礦車之間發(fā)生碰撞，而在長時(shí)間發(fā)生碰撞時(shí)，礦車與礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的損壞，從而導(dǎo)致在后續(xù)的使用中，礦車之間會(huì)發(fā)生脫節(jié)的現(xiàn)象，為此我們提出一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，旨在礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞損壞的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，包括第一連接塊以及第二連接塊，所述第一連接塊以及所述第二連接塊的相背側(cè)均設(shè)置有兩組連接桿，所述連接桿一端與第一連接塊或第二連接塊鉸接，所述連接桿另一端鉸接有滑板，所述滑板遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)設(shè)置有安裝板，位于所述滑板與所述安裝板之間設(shè)置有滑塊，所述滑塊固定連接于所述滑板，所述安裝板內(nèi)部開設(shè)有供所述滑塊滑動(dòng)的滑槽，所述安裝板遠(yuǎn)離所述滑板的一側(cè)設(shè)置有礦車，所述安裝板的兩端均設(shè)置有安裝螺栓，所述安裝螺栓貫穿所述安裝板并螺紋連接于礦車，所述第一連接塊鉸接于所述第二連接塊，所述滑槽的內(nèi)側(cè)中部固定連接有分隔板，且所述分隔板將所述滑槽分割成兩組空腔，兩組所述滑塊分別位于兩組所述空腔內(nèi)部設(shè)置，所述空腔的內(nèi)部兩端均固定安裝有阻尼彈簧。

通過上述技術(shù)方案，在礦車受到撞擊時(shí)，兩組連接桿通過滑板以及滑塊分別在滑槽內(nèi)部朝向不同的方向進(jìn)行滑動(dòng)，來將礦車在受到撞擊時(shí)產(chǎn)生的撞擊力盡可能地進(jìn)行抵消，同時(shí)也盡可能地減少礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)受到撞擊發(fā)生的損傷。

作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連接塊靠近所述第二連接塊的一側(cè)固定連接有卡扣，所述卡扣的后表面固定連接有螺母，所述第二連接塊靠近所述第一連接塊的一側(cè)固定連接有卡板，所述卡扣的內(nèi)部開設(shè)有供所述卡板鉸接的鉸接槽，所述卡扣的正表面設(shè)置有固定螺栓，所述固定螺栓貫穿所述卡扣以及所述卡板并與所述螺母螺紋連接。

通過上述技術(shù)方案，利用設(shè)置的卡板插接在卡扣內(nèi)部，并利用設(shè)置的固定螺栓來進(jìn)一步的卡板固定在卡扣內(nèi)部，來進(jìn)行將兩組車進(jìn)行連接。

作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑塊遠(yuǎn)離所述滑板的一側(cè)開設(shè)有第一滾動(dòng)槽，所述第一滾動(dòng)槽的內(nèi)部滾動(dòng)連接有第一滾珠，所述第一滾珠穿過所述第一滾動(dòng)槽的槽口并與所述滑槽的內(nèi)側(cè)相接觸。

通過上述技術(shù)方案，利用在設(shè)置的第一滾動(dòng)槽放置第一滾珠來盡可能地減少滑塊在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的阻力，盡可能地避免滑塊在滑槽內(nèi)部出現(xiàn)卡死的問題，同時(shí)也盡可能地避免在滑塊在滑槽內(nèi)部劃不動(dòng)時(shí)造成的鉸接結(jié)構(gòu)出現(xiàn)無法抗沖擊的問題。

作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述阻尼彈簧內(nèi)部固定安裝有減震器。

通過上述技術(shù)方案，同時(shí)利用設(shè)置的阻尼彈簧以及減震器來進(jìn)行吸收滑塊在撞擊到滑槽兩端時(shí)產(chǎn)生的撞擊力。

作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝板遠(yuǎn)離所述滑板的一側(cè)固定連接有限位板，所述礦車靠近所述安裝板的一側(cè)開設(shè)有供所述限位板插接的限位槽。

通過上述技術(shù)方案，利用設(shè)置限位板插接在限位槽中，來盡可能地將安裝板中部與礦車進(jìn)行連接。

作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位板的內(nèi)部兩端均固定連接有頂起彈簧，兩組所述頂起彈簧的相背端固定連接有插桿，兩組所述插桿貫穿所述限位槽的兩端設(shè)置，所述限位槽的內(nèi)部兩端均開設(shè)有供所述插桿插接的插槽，所述插桿的正表面固定連接有拉桿，所述拉桿貫穿所述礦車設(shè)置，所述礦車的正表面開設(shè)有供所述拉桿滑動(dòng)的滑軌。

通過上述技術(shù)方案，利用設(shè)置的頂起彈簧將插桿從限位板內(nèi)部頂出，從而插進(jìn)限位槽兩端的插槽內(nèi)部，來進(jìn)一步的將限位板固定在限位槽的內(nèi)部，在需要將限位板與限位槽分離時(shí)，利用設(shè)置的拉桿將插桿通過頂起彈簧拉下，將限位板抽出即可。

作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩組所述插桿遠(yuǎn)離所述頂起彈簧的一端均開設(shè)有第二滾動(dòng)槽，所述第二滾動(dòng)槽的內(nèi)部滾動(dòng)連接有第二滾珠，所述第二滾珠穿過所述第二滾動(dòng)槽的槽口并與所述限位槽以及所述插槽相接觸。

通過上述技術(shù)方案，利用在設(shè)置的第二滾動(dòng)槽來進(jìn)行放置第二滾珠，利用設(shè)置的第二滾珠來盡可能的減少在插桿進(jìn)入限位槽與插槽內(nèi)部時(shí)，與限位槽以及插槽內(nèi)壁之間產(chǎn)生的阻力。

本申請(qǐng)的有益效果：

在礦車受到撞擊時(shí)，兩組連接桿通過滑板以及滑塊分別在滑槽內(nèi)部朝向不同的方向進(jìn)行滑動(dòng)，來將礦車在受到撞擊時(shí)產(chǎn)生的撞擊力盡可能地進(jìn)行抵消，同時(shí)也盡可能地減少礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)受到撞擊發(fā)生的損傷。

附圖說明

圖1為本申請(qǐng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本申請(qǐng)的圖1中A處結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本申請(qǐng)的圖1中B處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一連接塊;2、第二連接塊;3、卡板;4、卡扣;5、固定螺栓;6、連接桿;7、滑板;8、安裝板;9、安裝螺栓;10、礦車;11、限位板;12、限位槽;13、滑塊;14、滑槽;15、分隔板;16、阻尼彈簧;17、第一滾動(dòng)槽;18、第一滾珠;19、插槽;20、頂起彈簧;21、插桿;22、第二滾動(dòng)槽;23、第二滾珠。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1，一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，包括第一連接塊1以及第二連接塊2，第一連接塊1以及第二連接塊2的相背側(cè)均設(shè)置有兩組連接桿6，連接桿6一端與第一連接塊1或第二連接塊2鉸接，連接桿6另一端鉸接有滑板7，滑板7遠(yuǎn)離連接桿6的一側(cè)設(shè)置有安裝板8，位于滑板7與安裝板8之間設(shè)置有滑塊13，滑塊13固定連接于滑板7，安裝板8內(nèi)部開設(shè)有供滑塊13滑動(dòng)的滑槽14，安裝板8遠(yuǎn)離滑板7的一側(cè)設(shè)置有礦車10，安裝板8的兩端均設(shè)置有安裝螺栓9，安裝螺栓9貫穿安裝板8并螺紋連接于礦車10，第一連接塊1鉸接于第二連接塊2，滑槽14的內(nèi)側(cè)中部固定連接有分隔板15，且分隔板15將滑槽14分割成兩組空腔，兩組滑塊13分別位于兩組空腔內(nèi)部設(shè)置，空腔的內(nèi)部兩端均固定安裝有阻尼彈簧16，阻尼彈簧16內(nèi)部固定安裝有減震器。在礦車10受到撞擊時(shí)，利用設(shè)置的阻尼彈簧16以及減震器來進(jìn)行吸收滑塊13在撞擊到滑槽14兩端時(shí)產(chǎn)生的撞擊力。

參照?qǐng)D1，第一連接塊1靠近第二連接塊2的一側(cè)固定連接有卡扣4，卡扣4的后表面固定連接有螺母，第二連接塊2靠近第一連接塊1的一側(cè)固定連接有卡板3，卡扣4的內(nèi)部開設(shè)有供卡板3鉸接的鉸接槽，卡扣4的正表面設(shè)置有固定螺栓5，固定螺栓5貫穿卡扣4以及卡板3并與螺母螺紋連接;利用設(shè)置的卡板3插接在卡扣4內(nèi)部，并利用設(shè)置的固定螺栓5來進(jìn)一步的卡板3固定在卡扣4內(nèi)部，來進(jìn)行將兩組車進(jìn)行連接。

參照?qǐng)D1-圖2，滑塊13遠(yuǎn)離滑板7的一側(cè)開設(shè)有第一滾動(dòng)槽17，第一滾動(dòng)槽17的內(nèi)部滾動(dòng)連接有第一滾珠18，第一滾珠18穿過第一滾動(dòng)槽17的槽口并與滑槽14的內(nèi)側(cè)相接觸;利用在設(shè)置的第一滾動(dòng)槽17放置第一滾珠18來盡可能地減少滑塊13在滑槽14內(nèi)部滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的阻力，盡可能地避免滑塊13在滑槽14內(nèi)部出現(xiàn)卡死的問題，同時(shí)也盡可能地避免在滑塊13在滑槽14內(nèi)部劃不動(dòng)時(shí)造成的鉸接結(jié)構(gòu)出現(xiàn)無法抗沖擊的問題。

參照?qǐng)D1-圖3，安裝板8遠(yuǎn)離滑板7的一側(cè)固定連接有限位板11，礦車10靠近安裝板8的一側(cè)開設(shè)有供限位板11插接的限位槽12，限位板11的內(nèi)部兩端均固定連接有頂起彈簧20，兩組頂起彈簧20的相背端固定連接有插桿21，兩組插桿21貫穿限位槽12的兩端設(shè)置，限位槽12的內(nèi)部兩端均開設(shè)有供插桿21插接的插槽19，插桿21的正表面固定連接有拉桿，拉桿貫穿礦車10設(shè)置，礦車10的正表面開設(shè)有供拉桿滑動(dòng)的滑軌，兩組插桿21遠(yuǎn)離頂起彈簧20的一端均開設(shè)有第二滾動(dòng)槽22，第二滾動(dòng)槽22的內(nèi)部滾動(dòng)連接有第二滾珠23，第二滾珠23穿過第二滾動(dòng)槽22的槽口并與限位槽12以及插槽19相接觸;利用設(shè)置限位板11插接在限位槽12中，來盡可能地將安裝板8中部與礦車10進(jìn)行連接，利用設(shè)置的頂起彈簧20將插桿21從限位板11內(nèi)部頂出，從而插進(jìn)限位槽12兩端的插槽19內(nèi)部，來進(jìn)一步的將限位板11固定在限位槽12的內(nèi)部，在需要將限位板11與限位槽12分離時(shí)，利用設(shè)置的拉桿將插桿21通過頂起彈簧20拉下，將限位板11抽出即可，利用在設(shè)置的第二滾動(dòng)槽22來進(jìn)行放置第二滾珠23，利用設(shè)置的第二滾珠23來盡可能的減少在插桿21進(jìn)入限位槽12與插槽19內(nèi)部時(shí)，與限位槽12以及插槽19內(nèi)壁之間產(chǎn)生的阻力。

工作原理：在礦車10受到撞擊時(shí)，兩組連接桿6通過滑板7以及滑塊13分別在滑槽14內(nèi)部朝向不同的方向進(jìn)行滑動(dòng)，來將礦車10在受到撞擊時(shí)產(chǎn)生的撞擊力盡可能地進(jìn)行抵消，同時(shí)也盡可能地減少礦車10之間的鉸接結(jié)構(gòu)受到撞擊發(fā)生的損傷。

最后應(yīng)說明的是：在本申請(qǐng)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“豎直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本申請(qǐng)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。

在本申請(qǐng)的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本申請(qǐng)中的具體含義。

以上所述僅為本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本申請(qǐng)，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本申請(qǐng)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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聲明：

“礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究，如用于商業(yè)用途，請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。

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