本實(shí)用新型涉及鑿巖臺(tái)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路。

背景技術(shù)：

鑿巖臺(tái)車適用于隧道、礦山、巷道以及化工、鐵路、公路、水利水電、國防等地下工程施工，是一種鉆鑿炮孔的設(shè)備。其工作時(shí)主要由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方式為星三角啟動(dòng)。為了保證炮孔的順利鉆鑿，臺(tái)車均會(huì)配置空壓機(jī)完成吹掃、潤滑等功能。一般會(huì)在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)空壓機(jī)，防止在打鉆過程中潤滑空氣壓力不夠?qū)е妈弾r鉆頭壽命縮短?，F(xiàn)有的鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟?？刂齐娐芳翱刂屏鞒虉D如圖3所示，在主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制回路中，時(shí)間繼電器kt02的線圈與三角形接觸器km1d的線圈并聯(lián)；在空壓機(jī)啟?？刂苹芈分?，km1d的觸點(diǎn)串入空壓機(jī)啟?？刂苹芈?，km1為空壓機(jī)接觸器線圈，km1的觸點(diǎn)串入空壓機(jī)啟動(dòng)主回路。

在主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制回路中，當(dāng)按下主電機(jī)啟動(dòng)按鈕sb1后，主接觸器km2和星形接觸器km1y線圈a1a2通電，同時(shí)時(shí)間繼電器kt01開始計(jì)時(shí)，待設(shè)置的星三角轉(zhuǎn)換時(shí)間到達(dá)后，星形接觸器km1y線圈a1a2失電，三角形接觸器km1d線圈a1a2得電，主電機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。與此同時(shí)，k時(shí)間繼電器kt02線圈a1a2也通電，km1d觸點(diǎn)73和74端閉合，空壓機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)按下主電機(jī)電機(jī)停止按鍵sb2，電機(jī)停止，同時(shí)空壓機(jī)停止。由于主電機(jī)為鑿巖臺(tái)車液壓油及其他裝置提供動(dòng)力，工作時(shí)必須啟動(dòng)。當(dāng)主電機(jī)啟動(dòng)后，不論鑿巖機(jī)是否工作，空壓機(jī)都需要輸出，空壓機(jī)的運(yùn)行又會(huì)帶動(dòng)潤滑油電磁閥的輸出，這樣造成了一部分資源的浪費(fèi)。再者，由于鑿巖臺(tái)車施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，噪音過大，操作人員無法通過聲音或者其他感官判斷在鑿巖過程中空壓機(jī)是否啟動(dòng)，是否有壓縮空氣對(duì)鑿巖鉆頭進(jìn)行潤滑，也無法通過面板指示進(jìn)行提醒，只能通過操作人員對(duì)一次鑿巖完成的時(shí)間或者自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，這就對(duì)鑿巖臺(tái)車操作人員有了過高的要求，也影響鑿巖臺(tái)車設(shè)備的正常壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的空壓機(jī)啟停不當(dāng)?shù)膯栴}。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路，包括空壓機(jī)主電路、主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路、空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路、潤滑油電磁閥電路，其中所述主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路、空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路并聯(lián)、潤滑油電磁閥電路并聯(lián)；還包括推進(jìn)壓力開關(guān)電路，所述推進(jìn)壓力開關(guān)電路與所述空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路并聯(lián)，用于根據(jù)鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力設(shè)定值來決定是否啟動(dòng)空壓機(jī)。

進(jìn)一步地，所述主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路包括主電機(jī)接觸器km2、星形接觸器km1y、三角形接觸器km1d、星形時(shí)間繼電器kt01、三角形時(shí)間繼電器kt02,所述主電機(jī)接觸器km2與所述星形接觸器km1y并聯(lián)，其中所述星形接觸器受所述星形時(shí)間繼電器kt01控制；所述三角形接觸器km1d與所述三角形時(shí)間繼電器并聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述推進(jìn)壓力開關(guān)電路包括并聯(lián)的鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力延遲支路和鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力檢測(cè)支路，所述鑿巖推進(jìn)壓力延遲支路包括串聯(lián)的鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力開關(guān)p01和推進(jìn)時(shí)間繼電器kt03；所述鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力檢測(cè)支路包括推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器ka1，所述推進(jìn)器壓力檢測(cè)推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器ka1與時(shí)間繼電器kt03、三角形接觸器km1d的輔助常閉觸點(diǎn)串聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路包括空壓機(jī)主接觸器km1，所述空壓機(jī)主接觸器km1和所述繼電器ka1的輔助常開觸點(diǎn)串聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)啟動(dòng)電路上還包括強(qiáng)制啟動(dòng)旋鈕sa3和指示燈hl01，所述強(qiáng)制啟動(dòng)旋鈕sa3與所述繼電器ka1的輔助常開觸點(diǎn)并聯(lián)，所述指示燈hl01與所述空壓機(jī)主接觸器km1并聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述潤滑油電磁電路包括潤滑油電磁閥，所述潤滑油電磁閥與所述空壓機(jī)主接觸器的輔助常開觸點(diǎn)串聯(lián)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本電路通過設(shè)置推進(jìn)壓力開關(guān)電路，在電路中設(shè)置鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力開關(guān)，通過檢鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力值，如果壓力值大于設(shè)定值，就啟動(dòng)空壓機(jī)，如果壓力值小于設(shè)定值，就不啟動(dòng)空壓機(jī)，當(dāng)空壓機(jī)正常工作時(shí)，有指示燈提示。這種控制方式避免了現(xiàn)有技術(shù)中空壓機(jī)隨主電機(jī)同時(shí)啟動(dòng)所帶來的資源浪費(fèi)、操作人員無法正確判斷空壓機(jī)是否正常啟動(dòng)的弊端，

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的邏輯控制框圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)的電路圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路，包括空壓機(jī)主電路、主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路、空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路、潤滑油電磁閥電路，其中主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路、空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路并聯(lián)、潤滑油電磁閥電路并聯(lián)；還包括推進(jìn)壓力開關(guān)電路，推進(jìn)壓力開關(guān)電路與空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路并聯(lián)，用于根據(jù)鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力設(shè)定值來決定是否啟動(dòng)空壓機(jī)。

主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路包括主電機(jī)接觸器km2、星形接觸器km1y、三角形接觸器km1d、星形時(shí)間繼電器kt01、三角形時(shí)間繼電器kt02,主電機(jī)接觸器km2與星形接觸器km1y并聯(lián)，其中星形接觸器受星形時(shí)間繼電器kt01控制；三角形接觸器km1d與三角形時(shí)間繼電器并聯(lián)。

推進(jìn)壓力開關(guān)電路包括并聯(lián)的鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力延遲支路和鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力檢測(cè)支路，鑿巖推進(jìn)壓力延遲支路包括串聯(lián)的鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力開關(guān)p01和時(shí)間繼電器kt03。鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力開關(guān)p01的作用在于檢測(cè)空壓機(jī)是否進(jìn)入工作狀態(tài)，當(dāng)推進(jìn)壓力達(dá)到設(shè)定值，空壓機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力延時(shí)繼電器kt03工作，在推進(jìn)壓力不足時(shí)，推進(jìn)時(shí)間繼電器kt03的開關(guān)觸點(diǎn)仍會(huì)有3分鐘的延遲閉合時(shí)間，防止由于推進(jìn)壓力反復(fù)波動(dòng)的情況下，空壓機(jī)連續(xù)啟停。

鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力檢測(cè)支路包括推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器ka1，推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器ka1與推進(jìn)時(shí)間繼電器kt03、三角形接觸器km1d的輔助常閉觸點(diǎn)串聯(lián)。

空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路包括空壓機(jī)主接觸器km1，空壓機(jī)主接觸器km1和繼電器ka1的輔助常開觸點(diǎn)串聯(lián)?？諌簷C(jī)啟動(dòng)電路上還包括強(qiáng)制啟動(dòng)旋鈕sa3和指示燈hl01，強(qiáng)制啟動(dòng)旋鈕sa3與繼電器ka1的輔助常開觸點(diǎn)并聯(lián)，指示燈hl01與空壓機(jī)主接觸器km1并聯(lián)。潤滑油電磁電路包括潤滑油電磁閥，潤滑油電磁閥與空壓機(jī)主接觸器的輔助常開觸點(diǎn)串聯(lián)?？諌簷C(jī)主接觸器km1的主觸點(diǎn)接入到空壓機(jī)主電路中。在空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路中還設(shè)置有三角形時(shí)間繼電器kt02的開關(guān)，其與推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器ka1的輔助常開觸點(diǎn)串聯(lián)。

圖2所示為本電路的邏輯控制框圖，現(xiàn)具體描述本電路的工作原理：在主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路中，當(dāng)按下主電機(jī)啟動(dòng)按鈕sb1后，主接觸器km2和星形接觸器km1y線圈通電，同時(shí)星形時(shí)間繼電器kt01開始計(jì)時(shí)，待設(shè)置的星三角轉(zhuǎn)換時(shí)間到達(dá)后，星形接觸器km1y線圈失電，三角形接觸器km1d線圈得電，主電機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，此時(shí)，三角形接觸器km1d的輔助常開觸點(diǎn)閉合(見鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力檢測(cè)電路)，三角形時(shí)間繼電器kt02的開關(guān)觸點(diǎn)閉合(見空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路)。

檢測(cè)鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力是否達(dá)標(biāo)，當(dāng)推進(jìn)壓力達(dá)標(biāo)后，鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力開關(guān)p01觸點(diǎn)會(huì)閉合(見鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力延遲電路)，推進(jìn)器時(shí)間繼電器kt03得電，kt03的觸點(diǎn)閉合，推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器ka1得電，其開關(guān)觸點(diǎn)閉合(見空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路)，空壓機(jī)接觸器km1得電，空壓機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行，空壓機(jī)指示燈hl01亮。

當(dāng)鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力不達(dá)標(biāo)時(shí)，由于推進(jìn)器時(shí)間繼電器kt03已得電，延遲3分鐘kt03的觸點(diǎn)斷開，3分鐘后，推進(jìn)器時(shí)間繼電器kt03失電，kt03觸點(diǎn)不閉合，推進(jìn)壓力檢測(cè)繼電器ka1失電，其開關(guān)觸點(diǎn)(見空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路)斷開，空壓機(jī)接觸器km1線圈失電，空壓機(jī)停止運(yùn)行，空壓機(jī)運(yùn)行指示燈熄滅。

如需重新啟動(dòng)空壓機(jī)，應(yīng)重新使鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力達(dá)到設(shè)定要求。

在空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路中設(shè)置強(qiáng)制啟動(dòng)旋鈕sa3，防止鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力開關(guān)p01出現(xiàn)故障或其他特殊情況，無法正常啟動(dòng)空壓機(jī)。在主電機(jī)完成星三角切換后，可以啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)強(qiáng)制啟動(dòng)旋鈕sa3，強(qiáng)制啟動(dòng)空壓機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過在總電路中加入推進(jìn)壓力電路，使空壓機(jī)的啟停直接與鑿巖機(jī)的推進(jìn)壓力相聯(lián)，使空壓機(jī)的工作效率得到優(yōu)化，并且使操作人員在嘈雜的工作環(huán)境中能清晰判斷空壓機(jī)的工作狀態(tài)。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于此，在所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下可以作出的各種變化，都處于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路，包括空壓機(jī)主電路、主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路、空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路、潤滑油電磁閥電路，其中所述主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路、空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路、潤滑油電磁閥電路并聯(lián)，其特征在于：還包括推進(jìn)壓力開關(guān)電路，所述推進(jìn)壓力開關(guān)電路與所述空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路并聯(lián)，用于根據(jù)鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力設(shè)定值來決定是否啟動(dòng)空壓機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路，其特征在于：所述主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路包括主電機(jī)接觸器km2、星形接觸器km1y、三角形接觸器km1d、星形時(shí)間繼電器kt01、三角形時(shí)間繼電器kt02,所述主電機(jī)接觸器km2與所述星形接觸器km1y并聯(lián)，其中所述星形接觸器km1y受所述星形時(shí)間繼電器kt01控制；所述三角形接觸器km1d與所述三角形時(shí)間繼電器kt01并聯(lián)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路，其特征在于：所述推進(jìn)壓力開關(guān)電路包括并聯(lián)的鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力延遲支路和鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力檢測(cè)支路，所述鑿巖推進(jìn)壓力延遲支路包括串聯(lián)的鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力開關(guān)p01和推進(jìn)時(shí)間繼電器kt03；所述鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力檢測(cè)支路包括推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器ka1，所述推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器ka1與所述時(shí)間繼電器kt03、所述三角形接觸器km1d的輔助常閉觸點(diǎn)串聯(lián)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路，其特征在于：所述空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路包括空壓機(jī)主接觸器km1，所述空壓機(jī)主接觸器km1和所述推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器ka1的輔助常開觸點(diǎn)串聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路，其特征在于：所述空壓機(jī)啟動(dòng)電路上還包括強(qiáng)制啟動(dòng)旋鈕sa3和指示燈hl01，所述強(qiáng)制啟動(dòng)旋鈕sa3與所述推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器ka1的輔助常開觸點(diǎn)并聯(lián)，所述指示燈hl01與所述空壓機(jī)主接觸器km1并聯(lián)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路，其特征在于：所述潤滑油電磁電路包括潤滑油電磁閥，所述潤滑油電磁閥與所述空壓機(jī)主接觸器的輔助常開觸點(diǎn)串聯(lián)。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型公開了一種鑿巖臺(tái)車空壓機(jī)啟停保護(hù)控制電路，包括空壓機(jī)主電路、主電機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路、空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路、潤滑油電磁閥電路，還包括推進(jìn)壓力開關(guān)電路，推進(jìn)壓力開關(guān)電路與空壓機(jī)啟動(dòng)控制電路并聯(lián)，推進(jìn)壓力開關(guān)電路包括并聯(lián)的鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力延遲支路和鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力檢測(cè)支路，鑿巖推進(jìn)壓力延遲支路包括串聯(lián)的鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力開關(guān)P01和推進(jìn)時(shí)間繼電器KT03。鑿巖機(jī)推進(jìn)壓力檢測(cè)支路包括推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器KA1，推進(jìn)器壓力檢測(cè)繼電器KA1與時(shí)間繼電器KT03、三角形接觸器KM1D的輔助常閉觸點(diǎn)串聯(lián)。上述電路可以通過推進(jìn)壓力開關(guān)設(shè)定壓力值來決定是否啟動(dòng)空壓機(jī)，優(yōu)化了鑿巖機(jī)的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：賈體鋒;張騰;周忠尚;牛勇;陳保磊;鄭曉雯;葉爽利;趙建東;?？?br />
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州徐工基礎(chǔ)工程機(jī)械有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2020.09.04

技術(shù)公布日：2021.03.16