1.本實用新型涉及柱塞泵維護技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種壓裂車柱塞泵維護裝置及壓裂車。
背景技術(shù)：
2.壓裂車在作業(yè)過程中，柱塞泵因往復(fù)運動過程中柱塞頭部磨損，需對零部件凡爾體進行更換維護，在發(fā)生故障時，傳統(tǒng)的方法都是利用人工利用撬棍將柱塞泵的兩端分離，進而來進行檢查維護，因此作業(yè)方式費時費力。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
3.本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種壓裂車柱塞泵維護裝置及壓裂車，以解決傳統(tǒng)壓裂車不便于將柱塞泵的兩端分離的問題。
4.為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：
5.一種壓裂車柱塞泵維護裝置，包括支架、驅(qū)動裝置、主動齒輪、滑動機構(gòu)以及從動齒輪，其中
6.所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述主動齒輪轉(zhuǎn)動；
7.所述滑動機構(gòu)設(shè)置在所述支架上，所述滑動機構(gòu)包括滑動部以及滑動配合部，所述滑動部以及滑動配合部相互滑動連接，其一設(shè)置于所述支架，另一對應(yīng)設(shè)置于所述驅(qū)動裝置；
8.且當所述滑動部相對所述滑動配合部滑動時，所述主動齒輪相對從動齒輪前后移動；
9.所述從動齒輪與壓裂車柱塞泵減速器的輸入軸軸連接，且從動齒輪選擇性的與所述主動齒輪嚙合連接。
10.優(yōu)選的，所述滑動部包括一滑軌，所述滑動配合部包括一滑槽，所述滑軌與滑槽滑動連接，且所述滑槽可沿所述滑軌的長度方向滑動。
11.優(yōu)選的，所述滑軌固定在所述支架上，所述滑槽固定在所述驅(qū)動裝置上。
12.優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置包括一驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機與所述滑槽相連，且所述驅(qū)動電機的輸出軸與所述主動齒輪軸連接。
13.優(yōu)選的，還包括滑動驅(qū)動機構(gòu)，所述滑動驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在支架上并與滑槽連接用以驅(qū)動所述滑槽沿所述滑軌長度方向滑動。
14.優(yōu)選的，所述滑動驅(qū)動機構(gòu)包括電動電缸，所述電動電缸固定在所述支架上且與所述滑槽連接。
15.優(yōu)選的，還包括外設(shè)的控制器，所述控制器分別與所述滑動驅(qū)動機構(gòu)以及所述驅(qū)動裝置信號連接。
16.優(yōu)選的，所述主動齒輪與所述從動齒輪傳動比為6.8
?
7.2：0.8
?
1.2。
17.一種壓裂車，包括上述任意一項所述的壓裂車柱塞泵維護裝置。
18.采用上述技術(shù)方案，具有如下技術(shù)效果：
19.1、在壓裂車柱塞泵發(fā)生故障時，此時在滑動機構(gòu)的作用下，與驅(qū)動裝置連接的主動齒輪移動到與電動盤泵裝置從動齒輪位置而與從動齒輪嚙合，然后在驅(qū)動裝置的作用下，主動齒輪轉(zhuǎn)動帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，而從動齒輪的轉(zhuǎn)動可以進一步帶動壓裂車上發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)動，最后使得高壓柱塞泵可以繼續(xù)前后移動，便于對壓裂車柱塞泵進行檢修維護；
20.2、滑動機構(gòu)是通過動力機構(gòu)驅(qū)動，這樣利于外設(shè)控制器控制。
附圖說明
21.圖1為本實用新型壓裂車柱塞泵維護裝置的立體圖；
22.圖2為本實用新型壓裂車柱塞泵維護裝置仰視狀態(tài)下立體結(jié)構(gòu)示意圖；
23.圖3為圖2中a處放大圖。
24.圖中，1
?
支架，2
?
驅(qū)動裝置，21
?
驅(qū)動電機，3
?
主動齒輪，4
?
滑動機構(gòu)，41
?
滑動部，411
?
滑軌，42
?
滑動配合部，421
?
滑槽，5
?
從動齒輪，6
?
滑動驅(qū)動機構(gòu)，61
?
電動電缸。
具體實施方式
25.下面將結(jié)合本實用新型實施方式，對本實用新型實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。
26.在本實用新型中，提供一種壓裂車柱塞泵維護裝置，包括支架1、驅(qū)動裝置2、主動齒輪3、滑動機構(gòu)4以及從動齒輪5。
27.支架1，固定在車架上，起到固定支撐作用，其底部設(shè)置容納空間，頂部可承載重物，可采用現(xiàn)有技術(shù)。
28.主動齒輪3，與壓裂車柱塞泵減速器的輸入軸軸連接，通過驅(qū)動主動齒輪3轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動壓裂車柱塞泵伸縮，將柱塞泵頭部伸出到指定長度位置后，即可進行凡爾體的更換。
29.從動齒輪5，選擇性的與所述主動齒輪3嚙合連接。正常狀態(tài)下，主動齒輪3可自由轉(zhuǎn)動，當需要更換凡爾體時，先將柱塞泵停機，再將從動齒輪5伸出，與主動齒輪3嚙合，進而通過從動齒輪5驅(qū)動主動齒輪3轉(zhuǎn)動。
30.作為從動齒輪5的驅(qū)動部分，驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述主動齒輪3轉(zhuǎn)動。具體的，所述驅(qū)動裝置2包括一驅(qū)動電機21，驅(qū)動電機21的輸出軸與所述主動齒輪3軸連接。通過驅(qū)動電機21驅(qū)動主動齒輪3轉(zhuǎn)動。
31.作為驅(qū)動裝置2伸縮的機構(gòu)，所述滑動機構(gòu)4設(shè)置在所述支架1上，所述滑動機構(gòu)4包括滑動部41以及滑動配合部42，所述滑動部41以及滑動配合部42相互滑動連接，其一設(shè)置于所述支架1，另一對應(yīng)設(shè)置于所述驅(qū)動裝置2。具體的，當所述滑動部41相對所述滑動配合部42滑動時，所述主動齒輪3相對從動齒輪5前后移動。在本實施方式中，所述滑動部41包括一滑軌411，所述滑動配合部42包括一滑槽421，所述滑軌411與滑槽421滑動連接，且所述滑槽421可沿所述滑軌411的長度方向滑動。具體的，所述滑軌411固定在所述支架1上，所述滑槽421固定在所述驅(qū)動裝置2上。具體的，所述驅(qū)動電機21與所述滑槽421相連。
32.作為驅(qū)動驅(qū)動裝置2伸縮的動力機構(gòu)，還包括滑動驅(qū)動機構(gòu)6，所述滑動驅(qū)動機構(gòu)6設(shè)置在支架1上并與滑槽421連接用以驅(qū)動所述滑槽421沿所述滑軌411長度方向滑動。具體的，所述滑動驅(qū)動機構(gòu)6包括電動電缸61，所述電動電缸61固定在所述支架1上且與所述滑槽421連接。在另外一些可能的實施例中，滑動驅(qū)動機構(gòu)6也可以為氣缸或者液壓缸，同樣可以起到推動滑槽421的作用，當然還可以為現(xiàn)有技術(shù)中別的推動方式，在此不多做解釋。
33.為了便于控制整個機械的運行，也就是使得在滑動驅(qū)動機構(gòu)6控制主動齒輪3到與從動齒輪5齊平時，此時主動齒輪3恰好與從動齒輪5嚙合，因此還包括外設(shè)的控制器，控制器分別與滑動驅(qū)動機構(gòu)6以及驅(qū)動裝置2信號連接，當滑動驅(qū)動機構(gòu)6控制主動齒輪3到從動齒輪5齊平時，此時可以另設(shè)一種檢測器來檢測主動齒輪3是從動齒輪5是否嚙合，當沒有嚙合時，此時滑動驅(qū)動機構(gòu)6帶動驅(qū)動裝置2后移(相對附圖1)，然后控制器控制驅(qū)動裝置2帶動主動齒輪3繼續(xù)轉(zhuǎn)動，然后滑動驅(qū)動機構(gòu)6帶動驅(qū)動裝置2前移，重復(fù)上述操作，直至主動齒輪3與從動齒輪5嚙合，然后檢測器可以將信號傳遞給信號器，然后信號器控制驅(qū)動裝置2帶動主動齒輪3轉(zhuǎn)動，完成整個操作，最后根據(jù)實際情況，控制驅(qū)動裝置2停止工作，然后使得滑動驅(qū)動機構(gòu)6帶動驅(qū)動裝置2后移，則整個裝置的運行完畢。
34.由于要使得從動齒輪5所在的軸緩慢轉(zhuǎn)動，主動齒輪3與從動齒輪5傳動比為(6.8
?
7.2)：(0.8
?
1.2)，在本實施例中，優(yōu)選為7:1，此時主動齒輪3與從動齒輪5之間起到類似減速器的原理。
35.以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。技術(shù)特征：
1.一種壓裂車柱塞泵維護裝置，其特征在于：包括支架(1)、驅(qū)動裝置(2)、主動齒輪(3)、滑動機構(gòu)(4)以及從動齒輪(5)，其中所述驅(qū)動裝置(2)驅(qū)動所述主動齒輪(3)轉(zhuǎn)動；所述滑動機構(gòu)(4)設(shè)置在所述支架(1)上，所述滑動機構(gòu)(4)包括滑動部(41)以及滑動配合部(42)，所述滑動部(41)以及滑動配合部(42)相互滑動連接，其一設(shè)置于所述支架(1)，另一對應(yīng)設(shè)置于所述驅(qū)動裝置(2)；且當所述滑動部(41)相對所述滑動配合部(42)滑動時，所述主動齒輪(3)相對從動齒輪(5)前后移動；所述從動齒輪(5)與壓裂車柱塞泵減速器的輸入軸軸連接，且從動齒輪(5)選擇性的與所述主動齒輪(3)嚙合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裂車柱塞泵維護裝置，其特征在于：所述滑動部(41)包括一滑軌(411)，所述滑動配合部(42)包括一滑槽(421)，所述滑軌(411)與滑槽(421)滑動連接，且所述滑槽(421)可沿所述滑軌(411)的長度方向滑動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓裂車柱塞泵維護裝置，其特征在于：所述滑軌(411)固定在所述支架(1)上，所述滑槽(421)固定在所述驅(qū)動裝置(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓裂車柱塞泵維護裝置，其特征在于：所述驅(qū)動裝置(2)包括一驅(qū)動電機(21)，所述驅(qū)動電機(21)與所述滑槽(421)相連，且所述驅(qū)動電機(21)的輸出軸與所述主動齒輪(3)軸連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓裂車柱塞泵維護裝置，其特征在于：還包括滑動驅(qū)動機構(gòu)(6)，所述滑動驅(qū)動機構(gòu)(6)設(shè)置在支架(1)上并與滑槽(421) 連接用以驅(qū)動所述滑槽(421)沿所述滑軌(411)長度方向滑動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓裂車柱塞泵維護裝置，其特征在于：所述滑動驅(qū)動機構(gòu)(6)包括電動電缸(61)，所述電動電缸(61)固定在所述支架(1)上且與所述滑槽(421)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓裂車柱塞泵維護裝置，其特征在于：還包括外設(shè)的控制器，所述控制器分別與所述滑動驅(qū)動機構(gòu)(6)以及所述驅(qū)動裝置(2)信號連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裂車柱塞泵維護裝置，其特征在于：所述主動齒輪(3)與所述從動齒輪傳動比為(6.8
?
7.2)：(0.8
?
1.2)。9.一種壓裂車，其特征在于：包括如權(quán)利要求1
?
8任意一項所述的壓裂車柱塞泵維護裝置。
技術(shù)總結(jié)
本實用新型公開了一種壓裂車柱塞泵維護裝置及壓裂車，涉及柱塞泵維護技術(shù)領(lǐng)域，壓裂車柱塞泵維護裝置，包括支架、驅(qū)動裝置、主動齒輪、滑動機構(gòu)以及從動齒輪，其中驅(qū)動裝置驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動；滑動機構(gòu)設(shè)置在支架上，滑動機構(gòu)包括滑動部以及滑動配合部，滑動部以及滑動配合部相互滑動連接，且當滑動部相對滑動配合部滑動時，主動齒輪相對從動齒輪前后移動；從動齒輪，與壓裂車減速器的輸入軸通過軸連接，且與主動齒輪嚙合連接。本實用新型通過滑動配合部與滑動部的配合，使得驅(qū)動裝置遠離或者靠近電動盤泵裝置從動齒輪，而驅(qū)動裝置可以帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動進而帶動從動齒輪的軸轉(zhuǎn)動，使得便于對壓裂車柱塞泵進行維護檢修。便于對壓裂車柱塞泵進行維護檢修。便于對壓裂車柱塞泵進行維護檢修。
技術(shù)研發(fā)人員：李亮 吳美蘭
受保護的技術(shù)使用者：武漢肯迪動力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2020.07.31
技術(shù)公布日：2021/4/20
聲明：
“壓裂車柱塞泵維護裝置及壓裂車的制作方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究，如用于商業(yè)用途，請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
1024
編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng)
來源：武漢肯迪動力科技有限公司
分享 0
舉報 0
收藏 0
反對 0
點贊 0
中冶有色技術(shù)平臺
2024年12月27日 ~ 29日 
