權(quán)利要求書(shū)： 1.一種用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，其特征在于，包括：文丘里管，所述文丘里管包括順次相連的進(jìn)氣管、收縮管、喉管、擴(kuò)散管及收縮彎管，所述收縮管的管壁設(shè)有注水口；

旋風(fēng)分離器，所述旋風(fēng)分離器包括圓筒，所述圓筒上設(shè)有入氣管、排氣管和排廢口，其中所述入氣管位于所述圓筒的一端且沿所述圓筒的切線方向設(shè)置，所述排氣管設(shè)置在所述圓筒的另一端，所述收縮彎管的窄端與所述入氣管相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，其特征在于，所述進(jìn)氣管、收縮管、喉管、擴(kuò)散管及收縮彎管的橫截面呈方形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，其特征在于，所述進(jìn)氣管與所述收縮管的寬端連接，所述喉管的一端連接所述收縮管的窄端，另一端連接所述擴(kuò)散管的窄端，所述擴(kuò)散管的寬端連接所述收縮彎管的寬端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，其特征在于，所述文丘里管和所述旋風(fēng)分離器并列且臥式設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，其特征在于，所述排廢口與所述入氣管位于所述圓筒的同一端，所述旋風(fēng)分離器與水平面的夾角為3?5°，且所述排氣管所在端高于所述排廢口所在端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，其特征在于，所述圓筒內(nèi)設(shè)有與所述圓筒同軸的渦旋導(dǎo)向器，所述渦旋導(dǎo)向器呈圓柱狀，所述渦旋導(dǎo)向器與所述圓筒內(nèi)壁之間的間隙與所述入氣管相對(duì)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，其特征在于，所述排氣管為彎管，所述排氣管的排氣口向上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，其特征在于，所述喉管的一端與所述收縮管的窄端可拆卸連接，所述喉管的另一端與所述擴(kuò)散管的窄端可拆卸連接，所述收縮彎管的窄端與所述入氣管之間可拆卸地連接一個(gè)具有矩形孔的孔板。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，其特征在于，所述喉管的直管部分的橫截面尺寸和孔板的矩形孔尺寸為以下組合之一：（a）喉管的直管部分橫截面尺寸為80×80mm，孔板的矩形孔尺寸為70×75mm；（b）喉管的直管部分橫截面尺寸為100×

100mm，孔板的矩形孔尺寸為90×75mm；（c）喉管的直管部分橫截面尺寸為130×130mm，孔板的矩形孔尺寸為150×75mm；（d）喉管的直管部分橫截面尺寸為130×130mm，孔板的矩形孔尺寸為120×90mm；（e）喉管的直管部分橫截面尺寸為160×160mm，孔板的矩形孔尺寸為175×90mm；（f）喉管的直管部分橫截面尺寸為200×200mm，孔板的矩形孔尺寸為250×125mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，其特征在于，所述圓筒的內(nèi)腔長(zhǎng)度Lm、圓筒的內(nèi)徑Db、排氣管的內(nèi)徑De滿足以下關(guān)系：6De≤Lm≤10De，2De≤Db≤2.5De。

說(shuō)明書(shū)： 一種用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及廢氣處理設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備。

背景技術(shù)[0002] 長(zhǎng)期以來(lái)，建筑工地上用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備是不可忽視的綜合污染源。柴油機(jī)所排放的黑煙和令人窒息的氣體威脅著建筑工人和附近居民的健康。柴油機(jī)廢氣的主要污染

物包括未燃燒的碳?xì)浠衔铮℉Cs）、顆粒物（DPM）、氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO2）、一氧化碳

（CO）和二氧化碳（CO2）。大部分污染物易造成呼吸系統(tǒng)疾病，有些甚至屬于致癌物質(zhì)。此外，

柴油機(jī)也是建筑工地現(xiàn)場(chǎng)噪音污染和熱污染的來(lái)源之一。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備。

[0004] 一種用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備，包括：[0005] 文丘里管，文丘里管包括順次相連的進(jìn)氣管、收縮管、喉管、擴(kuò)散管及收縮彎管，收縮管的管壁設(shè)有注水口；

[0006] 旋風(fēng)分離器，旋風(fēng)分離器包括圓筒，圓筒上設(shè)有入氣管、排氣管和排廢口，其中入氣管位于圓筒的一端且沿圓筒的切線方向設(shè)置，排氣管設(shè)置在圓筒的另一端，收縮彎管的

窄端與入氣管相連。

[0007] 本實(shí)施方式的有益效果在于：用霧化水溶解柴油發(fā)電機(jī)所排廢氣中的有害氣體和捕獲顆粒物，再以旋風(fēng)分離的方式使攜帶污染物的水滴沉降，凈化后的氣體直接排放到施

工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境中，從而有效地去除了柴油發(fā)電機(jī)廢氣中的大部分污染物。

[0008] 在某些實(shí)施方式中，進(jìn)氣管、收縮管、喉管、擴(kuò)散管及收縮彎管的橫截面呈方形。[0009] 在某些實(shí)施方式中，進(jìn)氣管與收縮管的寬端連接，喉管的一端連接收縮管的窄端，另一端連接擴(kuò)散管的窄端，擴(kuò)散管的寬端連接收縮彎管的寬端。收縮管、喉管、擴(kuò)散管和收

縮彎管限定了文丘里管的管腔按照收縮、不變、擴(kuò)散和收縮的方式變化。柴油發(fā)電機(jī)廢氣首

先經(jīng)過(guò)加速，使廢氣獲得足夠動(dòng)能將注入水打碎和霧化；在擴(kuò)散管內(nèi)，氣液混合物減速，有

利于液滴長(zhǎng)大以獲得一定的質(zhì)量，有利于后續(xù)的旋風(fēng)分離；在收縮彎管內(nèi)，氣液混合物被加

速，有利于形成旋風(fēng)。

[0010] 在某些實(shí)施方式中，文丘里管和旋風(fēng)分離器并列且臥式設(shè)置。本實(shí)施方式的廢氣凈化設(shè)備可以臥式安裝在柴油發(fā)電機(jī)的頂部，不過(guò)多占用空間。

[0011] 在某些實(shí)施方式中，排廢口與入氣管位于圓筒的同一端，旋風(fēng)分離器與水平面的夾角為3?5°，且排氣管所在端高于排廢口所在端。此舉有利于沉降在圓筒底部的液滴流向

排廢口。

[0012] 在某些實(shí)施方式中，圓筒內(nèi)設(shè)有與圓筒同軸的渦旋導(dǎo)向器，渦旋導(dǎo)向器呈圓柱狀，渦旋導(dǎo)向器與圓筒內(nèi)壁之間的間隙與入氣管相對(duì)。氣液混合物從入氣管沿切向進(jìn)入渦旋導(dǎo)

向器與圓筒內(nèi)壁之間的間隙，沿著該環(huán)形間隙運(yùn)動(dòng)，而形成旋風(fēng)。

[0013] 在某些實(shí)施方式中，排氣管為彎管，排氣管的排氣口向上。[0014] 在某些實(shí)施方式中，喉管的一端與收縮管的窄端可拆卸連接，喉管的另一端與擴(kuò)散管的窄端可拆卸連接，收縮彎管的窄端與入氣管之間可拆卸地連接一個(gè)具有矩形孔的孔

板。通過(guò)零件互換的理念，減少了廢氣凈化設(shè)備的型號(hào)種類(lèi)。本實(shí)施方式的廢氣凈化設(shè)備具

有普適性，多種容量的柴油發(fā)電機(jī)可以使用同一型號(hào)的廢氣凈化設(shè)備，只是在喉管和孔板

的規(guī)格上有所區(qū)別，此舉有利于降低制造成本。

[0015] 在某些實(shí)施方式中，喉管的直管部分的橫截面尺寸和孔板的矩形孔尺寸為以下組合之一：（a）喉管的直管部分橫截面尺寸為80×80mm，孔板的矩形孔尺寸為70×75mm；（b）喉

管的直管部分橫截面尺寸為100×100mm，孔板的矩形孔尺寸為90×75mm；（c）喉管的直管部

分橫截面尺寸為130×130mm，孔板的矩形孔尺寸為150×75mm；（d）喉管的直管部分橫截面

尺寸為130×130mm，孔板的矩形孔尺寸為120×90mm；（e）喉管的直管部分橫截面尺寸為160

×160mm，孔板的矩形孔尺寸為175×90mm；（f）喉管的直管部分橫截面尺寸為200×200mm，

孔板的矩形孔尺寸為250×125mm。上述6種組合適用于容量為50kA、60kA、75kA、100kA、

200kA、270kA、350kA及450kA等常用的柴油發(fā)電機(jī)。

[0016] 在某些實(shí)施方式中，圓筒的內(nèi)腔長(zhǎng)度Lm、圓筒的內(nèi)徑Db、排氣管的內(nèi)徑De滿足以下關(guān)系：6De≤Lm≤10De，2De≤Db≤2.5De。本實(shí)施方式的廢氣凈化設(shè)備一定程度上降低柴油發(fā)

電機(jī)排氣噪音。

附圖說(shuō)明[0017] 圖1示意性地表示了用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備的透視圖。[0018] 圖2示意性地表示了用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備的俯視圖。[0019] 圖3示意性地表示了用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備的側(cè)視圖。[0020] 圖4示意性地表示了旋風(fēng)分離器的透視圖。[0021] 圖5示意性地表示了有無(wú)本實(shí)用新型的廢氣凈化設(shè)備的柴油發(fā)電機(jī)之排氣溫度對(duì)比。

[0022] 圖6示意性地表示了廢氣凈化設(shè)備的喉管處局部示意圖。[0023] 圖7示意性地表示了收縮彎管與入氣管連接處局部展開(kāi)圖。具體實(shí)施方式[0024] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0025] 實(shí)施例1[0026] 本公開(kāi)的第一個(gè)目的是提供一種能夠去除施工現(xiàn)場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)所排廢氣中的大部分污染物的廢氣凈化設(shè)備。圖1示意性地表示了用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備的透視圖。

圖2示意性地表示了用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備的俯視圖。圖3示意性地表示了用于施工

現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備的側(cè)面視圖。請(qǐng)參考圖1和圖2，用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備包括文

丘里管1和與文丘里管1連接的旋風(fēng)分離器2。

[0027] 請(qǐng)繼續(xù)參考圖1和圖2，文丘里管1包括順次相連的進(jìn)氣管3、收縮管4、喉管5、擴(kuò)散管6和收縮彎管7。收縮管4、喉管5、擴(kuò)散管6和收縮彎管7依次相連而限定了一個(gè)連續(xù)的文丘

里管1的管腔，該管腔按照收縮、不變、擴(kuò)散和收縮的順序變化。

[0028] 收縮管4、喉管5、擴(kuò)散管6和收縮彎管7的橫截面大體呈方形。收縮管4的一端連接進(jìn)氣管3，而另一端連接喉管5。請(qǐng)參考圖2，收縮管4至少包含一段管腔沿靠近喉管5的方向

收斂的收縮段9。收縮管4的頂部管壁設(shè)有注水口8，具體而言，注水口8設(shè)置在收縮管4的收

縮段9。優(yōu)選地，注水口8靠近收縮管4的窄端設(shè)置。流經(jīng)收縮管4窄端的廢氣具有較大的流

速，能夠?qū)淖⑺?注入的水形成更大的沖擊力，從而實(shí)現(xiàn)更好的霧化效果。注水口8用于

向收縮管4內(nèi)注水，注水口8可外接一根水管10，水管10上設(shè)置一個(gè)控制進(jìn)水的水閥11。

[0029] 喉管5的一端與收縮管4的窄端相連，另一端與擴(kuò)散管6的窄端相連。一般而言，喉管5的主要部分為管腔橫截面不變的直管，直管部分的橫截面尺寸不超過(guò)收縮管4窄端及擴(kuò)

散管6窄端的橫截面尺寸，因此，在某些實(shí)施方式中，在喉管5的直管橫截面較小的情況下，

喉管5的兩端逐漸擴(kuò)大，以保證喉管5與收縮管4及擴(kuò)散管6實(shí)現(xiàn)良好的銜接與過(guò)渡。

[0030] 擴(kuò)散管6為一端窄而另一端寬的方管，這意味著擴(kuò)散管6的管腔橫截面由小到大漸變。收縮彎管7可以為90°彎管，其大體呈L形，其一端寬而另一端窄，即收縮彎管7的管腔橫

截面由大到小漸變。收縮彎管7的寬端與擴(kuò)散管6的寬端相連，收縮彎管7的窄端連接到旋風(fēng)

分離器2上。收縮彎管7呈90°彎曲形狀，便于將文丘里管1和旋風(fēng)分離器2并行設(shè)置，從而使

廢氣凈化設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)而使該設(shè)備應(yīng)用到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)盡可能少占空間。

[0031] 圖4示意性地表示了旋風(fēng)分離器的透視圖。請(qǐng)結(jié)合圖1?4，旋風(fēng)分離器2包括圓筒12、渦旋導(dǎo)向器13、排廢口14、排氣管15和入氣管16，收縮彎管7的窄端與入氣管16連接。其

中渦旋導(dǎo)向器13、排廢口14和入氣管16設(shè)置在圓筒12的一端，排氣管15設(shè)置在圓筒12的另

一端。入氣管16沿圓筒12的切線方向設(shè)置，用于將來(lái)自文丘里管1的氣液混合物沿切線引入

到圓筒12內(nèi)。入氣管16為矩形入氣管16，即入氣管16的橫截面呈矩形。排氣管15為彎管，其

開(kāi)口朝上設(shè)置，使從排氣管15向上排氣。渦旋導(dǎo)向器13為端部封閉的圓柱，渦旋導(dǎo)向器13設(shè)

置在圓筒12內(nèi)，其與圓筒12內(nèi)壁形成的間隙與入氣管16相對(duì)，來(lái)自文丘里管1的氣液混合物

從入氣管16沿切向進(jìn)入該間隙，并沿著該環(huán)形間隙運(yùn)動(dòng)而形成旋風(fēng)，旋風(fēng)沿著圓筒12的軸

向前進(jìn)，并從排氣管15排出。

[0032] 請(qǐng)參考圖3，文丘里管1和旋風(fēng)分離器2可以采用臥式方式安裝在水平的底座17上。優(yōu)選地，旋風(fēng)分離器2與水平面呈3°?5°的夾角，且排氣管15所在端略微抬起，即排氣管15所

在端高于排廢口14所在端，此舉有利于沉降在圓筒12底部的液體流向排廢口14。

[0033] 使用時(shí)，用耐受800℃以上高溫的金屬管或軟管將柴油發(fā)電機(jī)的排氣口與文丘里管1的進(jìn)氣管3連接。柴油發(fā)電機(jī)排出的廢氣經(jīng)進(jìn)氣管3進(jìn)入收縮管4，并在通過(guò)收縮管4時(shí)產(chǎn)

生文丘里效應(yīng)而被加速。從注水口8注入的水遇到高溫廢氣而迅速蒸發(fā)，使得收縮管4內(nèi)充

滿水蒸氣。在這種情況下，進(jìn)一步注入的水將保持液態(tài)。喉管5是一條狹窄的通道，高速的氣

流從喉管5壁上剪切掉剩余的大量水，從而產(chǎn)生大量非常微小的水滴，導(dǎo)致水被霧化。在喉

管5及擴(kuò)散管6中，微小的水滴捕獲廢氣中的顆粒物并溶解可溶性的有害氣體。攜帶微小水

滴的氣流進(jìn)入擴(kuò)散管6后流速減慢，這有利于水滴之間的碰撞和水滴的長(zhǎng)大，導(dǎo)致含有污染

物的水滴在進(jìn)入旋風(fēng)分離器2前獲得較大的質(zhì)量，并且氣液混合物減速后，其壓力也有所恢

復(fù)。隨后氣液混合物進(jìn)入收縮彎管7加速，使得進(jìn)入旋風(fēng)分離器2后具有足夠的速度，提高旋

風(fēng)分離的效果。加速后的氣液混合物從旋風(fēng)分離器2的入氣管16切向引入旋風(fēng)分離器2，并

在旋風(fēng)分離器2內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致具有較大慣性離心力的含有污染物的水滴甩向旋風(fēng)分

離器2的內(nèi)壁。一旦撞擊到旋風(fēng)分離器2的內(nèi)壁，含有污染物的水滴將沉降在旋風(fēng)分離器2的

底部，并從排廢口14排出以便后續(xù)處理。去除了大部分污染物的氣流從旋風(fēng)分離器2的排氣

管15釋放到施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境中。

[0034] 本實(shí)施例的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備至少具有以下優(yōu)點(diǎn)。[0035] （1）高去除率和低背壓[0036] 本實(shí)施例的廢氣凈化設(shè)備利用柴油發(fā)電機(jī)排放的廢氣將水霧化，水滴能夠捕獲和溶解廢氣中的污染物，再通過(guò)離心分離，將包含污染物的水滴收集起來(lái)以便集中處理，因

此，本實(shí)施例的廢氣凈化設(shè)備對(duì)柴油發(fā)電機(jī)廢氣中的污染物具有較高的去除率。表1顯示了

本實(shí)用新型人自主研發(fā)的兩種型號(hào)的廢氣凈化設(shè)備對(duì)不同容量的柴油發(fā)電機(jī)所排廢氣去

除率測(cè)試結(jié)果。將這兩種型號(hào)的廢氣凈化設(shè)備分別命名為C/50?200和C/270?350，其中

C/50?200型廢氣凈化設(shè)備適用于容量50?200kA的柴油發(fā)電機(jī)，C/270?350型廢氣凈化設(shè)

備適用于容量270?350kA的柴油發(fā)電機(jī)。這兩種型號(hào)的廢氣凈化設(shè)備的區(qū)別主要在于尺寸

不同。表1的數(shù)據(jù)表明，本實(shí)施例的廢氣凈化設(shè)備基本能夠去除柴油發(fā)電機(jī)排放的廢氣中的

大部分HCs、NOx、SO2及CO2等。

[0037][0038] 表2顯示了本實(shí)用新型人自主研發(fā)的兩種型號(hào)的廢氣凈化設(shè)備對(duì)不同容量的柴油發(fā)電機(jī)的背壓測(cè)試結(jié)果。一般而言，柴油發(fā)電機(jī)的背壓允許值不超過(guò)20kPa，某些廠家的柴

油發(fā)電機(jī)背壓允許值不超過(guò)6.7?10.2kPa。表2的數(shù)據(jù)表明，本實(shí)施例的廢氣凈化設(shè)備背壓

大大低于允許值。

[0039][0040] （2）系統(tǒng)集成[0041] 將底座17水平固定在柴油發(fā)電機(jī)的頂部，文丘里管1的進(jìn)氣管3通過(guò)金屬管或能夠耐受超過(guò)800℃高溫的軟管連接到柴油發(fā)電機(jī)的排氣管15。旋風(fēng)分離器2的排廢口14通過(guò)管

道連接到集油器，集油器連接施工現(xiàn)場(chǎng)的廢水處理裝置，廢水處理裝置連接文丘里管1的注

水口8。旋風(fēng)分離器2排出的廢液中包含了顆粒物、油性物質(zhì)、硫酸鹽、硝酸鹽等。集油器能夠

去除廢液中的油性物質(zhì)，這些油性物質(zhì)被收集起來(lái)專(zhuān)門(mén)處理。集油器中剩余的水不含油，這

些脫油的廢水進(jìn)入廢水處理裝置中進(jìn)行處理。廢氣凈化設(shè)備集成到施工現(xiàn)場(chǎng)的廢水處理裝

置，廢水處理裝置處理所得的水可再次被廢氣凈化設(shè)備利用，形成一個(gè)由發(fā)電機(jī)、廢氣凈化

設(shè)備、集油器、廢水處理裝置形成的循環(huán)系統(tǒng)。

[0042] （3）安全和減少熱排放[0043] 使用本實(shí)用新型的廢氣凈化設(shè)備可消除火花/火焰并降低排氣溫度，從而消除火災(zāi)/爆炸危險(xiǎn)。在半封閉/密閉工作場(chǎng)所（例如地下或隧道施工）中使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，這一

點(diǎn)至關(guān)重要。在一定程度上，在建筑工地上使用柴油發(fā)電機(jī)加劇了施工現(xiàn)場(chǎng)的炎熱問(wèn)題，因

為熱廢氣（溫度高達(dá)500℃以上）會(huì)不斷釋放到工作場(chǎng)所環(huán)境中。本實(shí)用新型的廢氣凈化設(shè)

備使用水作為捕獲柴油機(jī)廢氣中污染物的媒介。當(dāng)水與熱廢氣接觸時(shí)，水會(huì)蒸發(fā)并降低廢

氣溫度。實(shí)際上，這種冷卻效果類(lèi)似于在室外廣泛用于降低空間溫度的商用水霧冷卻系統(tǒng)。

[0044] 圖5顯示了有無(wú)本實(shí)施例的廢氣凈化設(shè)備的柴油發(fā)電機(jī)的排氣溫度對(duì)比。請(qǐng)參考圖5，即使當(dāng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的廢氣溫度高達(dá)500℃時(shí)，本實(shí)用新型的廢氣凈化設(shè)備依然能夠?qū)?br />
這些廢氣的溫度降至80℃以下，大大減少了發(fā)電機(jī)向工作環(huán)境排放的熱量。

[0045] 實(shí)施例2[0046] 為了滿足建筑工地的電力需求，應(yīng)提供各種容量不同的發(fā)電機(jī)。假設(shè)建筑工地配備了7種類(lèi)型的發(fā)電機(jī)，容量從50kA到350kA不等。如果每種類(lèi)型的發(fā)電機(jī)都配背了量身

定制的廢氣凈化設(shè)備，則應(yīng)設(shè)計(jì)和制造總共7種廢氣凈化設(shè)備。從使用角度考慮，這是個(gè)不

錯(cuò)的配置，但這種選擇缺乏靈活性以及會(huì)增加制造成本。

[0047] 本公開(kāi)的第二個(gè)目的是提供一種更具有靈活性的廢氣凈化設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例的目的，通過(guò)合并可互換零件的新概念來(lái)修改設(shè)計(jì)。圖6示意性地表示了廢氣凈化設(shè)備的

喉管處局部示意圖。圖7示意性地表示了收縮彎管與入氣管連接處局部展開(kāi)圖。請(qǐng)參考圖6?

7，這些可互換的部分主要包括兩個(gè)部分：

[0048] （i）喉管5：將喉管5與收縮管4和擴(kuò)散管6設(shè)計(jì)成可拆卸連接；[0049] （ii）孔板18：在文丘里管1的收縮彎管7的窄端與旋風(fēng)分離器2的入氣管16之間加設(shè)可拆卸的孔板18，孔板18上設(shè)有矩形孔19。

[0050] 喉管5和孔板18的矩形孔19的尺寸對(duì)于確定污染物的去除效率和廢氣凈化設(shè)備的背壓至關(guān)重要。例如，適當(dāng)?shù)暮砉?截面可確保進(jìn)氣具有足夠的速度和停留時(shí)間以霧化注入

的水。孔板18的矩形孔19尺寸調(diào)節(jié)進(jìn)入旋風(fēng)分離器2的氣流混合物的切線速度。如果沒(méi)有足

夠的速度，液滴可能會(huì)直接流經(jīng)旋風(fēng)分離器2，從而不利于污染物的去除效率。

[0051] 本實(shí)施方式的用于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢氣凈化設(shè)備具有普適性，多種容量的柴油發(fā)電機(jī)可以使用同一型號(hào)的廢氣凈化設(shè)備，只是在喉管5和孔板18的規(guī)格上有所區(qū)別，這樣既能保

證較高的污染物去除率，也有利降低制造成本。舉例而言，假設(shè)建筑工地有8種容量分別為

50kA、60kA、75kA、100kA、200kA、270kA、350kA及450kA的柴油發(fā)電機(jī)。將這8種容量

的柴油發(fā)電分類(lèi)為低容量柴油發(fā)電機(jī)（50?200kA）、中等容量柴油發(fā)電機(jī)（270?350kA）及

高容量柴油發(fā)電機(jī)（450kA及以上）?？梢葬槍?duì)這三個(gè)級(jí)別的柴油發(fā)電機(jī)分別設(shè)計(jì)一種型號(hào)

的廢氣凈化設(shè)備并配備與各容量的柴油發(fā)電機(jī)相匹配的喉管5和孔板18，此舉降低了制造

成本。

[0052] 文丘里管1可以采用5mm的不銹鋼板制造。對(duì)于適用于低容量柴油發(fā)電機(jī)的廢氣凈化設(shè)備，其喉管5的直管部分的橫截面尺寸和孔板18的矩形孔19尺寸為以下組合之一：（a）

喉管5的直管部分橫截面尺寸為80×80mm，孔板18的矩形孔19尺寸為70×75mm，該組合尤其

適用于容量為50?60kA的柴油發(fā)電機(jī)；（b）喉管5的直管部分橫截面尺寸為100×100mm，孔

板18的矩形孔19尺寸為90×75mm，該組合尤其適用于容量為70?100kA的柴油發(fā)電機(jī)；（c）

喉管5的直管部分橫截面尺寸為130×130mm，孔板18的矩形孔19尺寸為150×75mm，該組合

尤其適用于容量為200kA的柴油發(fā)電機(jī)。

[0053] 對(duì)于適用于中等容量柴油發(fā)電機(jī)的廢氣凈化設(shè)備，其喉管5的直管部分的橫截面尺寸和孔板18的矩形孔19尺寸為以下組合之一：（d）喉管5的直管部分橫截面尺寸為130×

130mm，孔板18的矩形孔19尺寸為120×90mm，該組合尤其適用于270kA的柴油發(fā)電機(jī)；（e）

喉管5的直管部分橫截面尺寸為160×160mm，孔板18的矩形孔19尺寸為175×90mm，該組合

尤其適用于容量為350kA的柴油發(fā)電機(jī)。

[0054] 對(duì)于適用于高容量柴油發(fā)電機(jī)的廢氣凈化設(shè)備，其喉管5的直管部分的橫截面尺寸和孔板18的矩形孔19尺寸為以下組合：（f）喉管5的直管部分橫截面尺寸為200×200mm，

孔板18的矩形孔19尺寸為250×125mm，該組合尤其適用于容量為450kA及以上的柴油發(fā)電

機(jī)。

[0055] 表3列舉了從（a）到（f）六種組合，表3和圖6中的尺寸A表示喉管的直管部分的橫截面長(zhǎng)度和寬度，表3和圖7中的尺寸B表示了孔板18的矩形孔19的長(zhǎng)度，尺寸C表示孔板18的

矩形孔19的寬度。

[0056][0057] 實(shí)施例3[0058] 發(fā)電機(jī)是建筑工地中常見(jiàn)的噪音較大的設(shè)備之一。發(fā)電機(jī)的主要噪聲源是排氣噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，而前者通常占主導(dǎo)地位。

[0059] 本公開(kāi)的第三個(gè)目的是提供一種降低噪音的廢氣凈化設(shè)備。本實(shí)施例的廢氣凈化設(shè)備滿足具有以下特征：旋風(fēng)分離器2的圓筒12的內(nèi)腔長(zhǎng)度Lm、圓筒12的內(nèi)徑Db、排氣管15的

內(nèi)徑De滿足以下關(guān)系：

[0060] 滿足上述關(guān)系式的廢氣凈化設(shè)備，能夠降低柴油發(fā)電機(jī)排氣噪音。舉例而言，旋風(fēng)分離器2的圓筒12的內(nèi)腔長(zhǎng)度Lm為1500mm，圓筒12的內(nèi)徑Db為300mm，排氣管15的內(nèi)徑De為

150mm，將該旋風(fēng)分離器2應(yīng)用到100kA柴油發(fā)電機(jī)上，其中柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷率為75%，經(jīng)

測(cè)試發(fā)現(xiàn)，100kA柴油發(fā)電機(jī)的聲功率從99.5dB(A)降低到97dB(A)，即降低了2.5dB(A)。

一般而言，聲功率降低3dB（A）意味著聲能減半（即?50％）。故，本實(shí)施例所提供的能夠降低

柴油機(jī)的排氣噪音。

[0061] 以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用

新型的保護(hù)范圍。