權(quán)利要求書： 1.一種直燃焚燒爐，其特征在于，包括：爐體(1)，其一端面設(shè)置有燃燒機(jī)(11)，另一端面設(shè)置有排煙口(12)；

爐膛(2)，設(shè)置在爐體(1)內(nèi)，且與燃燒機(jī)(11)連接；

換熱器(3)，設(shè)置在爐體(1)內(nèi)且位于爐膛(2)和排煙口(12)之間，且其廢氣預(yù)熱管道連通廢氣入口(13)和爐膛(2)，其煙氣換熱管道連通爐膛(2)和排煙口(12)；即廢氣經(jīng)換熱器(3)預(yù)熱后排入爐膛(2)內(nèi)焚燒，然后經(jīng)換熱器(3)降溫后經(jīng)排煙口(12)排出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直燃焚燒爐，其特征在于，所述換熱器(3)呈環(huán)形，且其中部設(shè)置有直排通道(14)；

所述直排通道(14)連通爐膛(2)和排煙口(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直燃焚燒爐，其特征在于，所述直排通道(14)與排煙口(12)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)閥(15)，用于調(diào)節(jié)經(jīng)直排通道(14)排向排煙口(12)的煙氣量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直燃焚燒爐，其特征在于，所述爐膛(2)與燃燒機(jī)(11)之間設(shè)置有均風(fēng)罩(21)；

經(jīng)換熱器(3)的廢氣預(yù)熱管道預(yù)熱后的廢氣通過均風(fēng)罩(21)排入爐膛(2)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直燃焚燒爐，其特征在于，所述爐體(1)的側(cè)壁上設(shè)置有與換熱器(3)的廢氣預(yù)熱管道連通的廢氣入口(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直燃焚燒爐，其特征在于，所述直燃焚燒爐上還設(shè)置有：

預(yù)熱溫度傳感器(41)，用于檢測經(jīng)換熱器(3)的廢氣預(yù)熱管道預(yù)熱后的廢氣溫度；和爐膛溫度傳感器(42)，用于檢測爐膛(2)內(nèi)溫度；以及排煙溫度傳感器(43)，用于檢測排煙口(12)處排出的煙氣溫度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直燃焚燒爐，其特征在于，所述直燃焚燒爐的底部設(shè)置有支架(16)；以及所述支架(16)的一端設(shè)置有滑動機(jī)構(gòu)(17)。

8.一種汽車噴漆工藝用余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1?7任一所述的直燃焚燒爐；和進(jìn)氣機(jī)構(gòu)(5)，用于向爐體(1)內(nèi)的換熱器(3)供應(yīng)廢氣；以及余熱回收機(jī)構(gòu)(6)，與爐體(1)上的排煙口(12)連通，用于對排煙口(12)排出的煙氣熱量進(jìn)行回收。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車噴漆工藝用余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述余熱回收機(jī)構(gòu)(6)包括若干串聯(lián)設(shè)置的煙氣熱交換器(61)；

從排煙口(12)排出的煙氣經(jīng)若干煙氣熱交換器(61)逐級降溫后排放；以及所述煙氣熱交換器(61)上連通有升溫管道(62)或保溫管道(63)；其中所述升溫管道(62)內(nèi)介質(zhì)適于經(jīng)煙氣熱交換器(61)升溫后，用于噴漆后再烘干工藝的升溫段；

所述保溫管道(63)內(nèi)介質(zhì)適于經(jīng)煙氣熱交換器(61)升溫后，用于噴漆后再烘干工藝的保溫段。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車噴漆工藝用余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述余熱回收機(jī)構(gòu)(6)還包括與末臺煙氣熱交換器(61)串聯(lián)的新風(fēng)熱交換器(64)；

所述新風(fēng)熱交換器(64)上連通有新風(fēng)管(65)；

所述新風(fēng)管(65)內(nèi)新風(fēng)經(jīng)新風(fēng)熱交換器(64)換熱后用于向烘房兩端的風(fēng)幕供風(fēng)。

說明書： 一種直燃焚燒爐及汽車噴漆工藝用余熱回收系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型屬于廢氣焚燒技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直燃焚燒爐及汽車噴漆工藝用余熱回收系統(tǒng)。

背景技術(shù)[0002] 廢氣焚燒爐，是利用輔助燃料燃燒所發(fā)生熱量，把可燃的有害氣體的溫度提高到反應(yīng)溫度，從而發(fā)生氧化分解。廢氣焚燒爐，適用于噴涂和烘干設(shè)備的廢氣處理，及石油化

工、醫(yī)藥等行業(yè)散發(fā)的有害氣體凈化。尤其在汽車涂裝烘干室工藝中，汽車噴完油漆后需要

再烘干。需要對噴漆房的廢氣進(jìn)行處理，滿足環(huán)保和勞動保護(hù)要求；并且需要對余熱進(jìn)行回

收以供汽車油漆烘干。

[0003] 因此，需要一種直燃焚燒爐，可對廢氣進(jìn)行焚燒處理，并且可以對余熱回收利用。實用新型內(nèi)容

[0004] 本實用新型的目的是提供一種直燃焚燒爐及汽車噴漆工藝用余熱回收系統(tǒng)，可對廢氣進(jìn)行焚燒處理，并且可以對余熱回收利用。

[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種直燃焚燒爐，包括：爐體，其一端面設(shè)置有燃燒機(jī)，另一端面設(shè)置有排煙口；爐膛，設(shè)置在爐體內(nèi)，且與燃燒機(jī)連接；換熱器，

設(shè)置在爐體內(nèi)且位于爐膛和排煙口之間，且其廢氣預(yù)熱管道連通廢氣入口和爐膛，其煙氣

換熱管道連通爐膛和排煙口；即廢氣經(jīng)換熱器預(yù)熱后排入爐膛內(nèi)焚燒，然后經(jīng)換熱器降溫

后經(jīng)排煙口排出。

[0006] 進(jìn)一步的，所述換熱器呈環(huán)形，且其中部設(shè)置有直排通道；所述直排通道連通爐膛和排煙口。

[0007] 進(jìn)一步的，所述直排通道與排煙口之間設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，用于調(diào)節(jié)經(jīng)直排通道排向排煙口的煙氣量。

[0008] 進(jìn)一步的，所述爐膛與燃燒機(jī)之間設(shè)置有均風(fēng)罩；經(jīng)換熱器的廢氣預(yù)熱管道預(yù)熱后的廢氣通過均風(fēng)罩排入爐膛內(nèi)。

[0009] 進(jìn)一步的，所述爐體的側(cè)壁上設(shè)置有與換熱器的廢氣預(yù)熱管道連通的廢氣入口。[0010] 進(jìn)一步的，所述直燃焚燒爐上還設(shè)置有：預(yù)熱溫度傳感器，用于檢測經(jīng)換熱器的廢氣預(yù)熱管道預(yù)熱后的廢氣溫度；和爐膛溫度傳感器，用于檢測爐膛內(nèi)溫度；以及排煙溫度傳

感器，用于檢測排煙口處排出的煙氣溫度。

[0011] 進(jìn)一步的，所述直燃焚燒爐的底部設(shè)置有支架；以及所述支架的一端設(shè)置有滑動機(jī)構(gòu)。

[0012] 又一方面，本實用新型還提供了一種汽車噴漆工藝用余熱回收系統(tǒng)，包括：如上所述的直燃焚燒爐；和進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，用于向爐體內(nèi)的換熱器供應(yīng)廢氣；以及余熱回收機(jī)構(gòu)，與爐

體上的排煙口連通，用于對排煙口排出的煙氣熱量進(jìn)行回收。

[0013] 進(jìn)一步的，所述余熱回收機(jī)構(gòu)包括若干串聯(lián)設(shè)置的煙氣熱交換器；從排煙口排出的煙氣經(jīng)若干煙氣熱交換器逐級降溫后排放；以及所述煙氣熱交換器上連通有升溫管道或

保溫管道；其中所述升溫管道內(nèi)介質(zhì)適于經(jīng)煙氣熱交換器升溫后，用于噴漆后再烘干工藝

的升溫段；所述保溫管道內(nèi)介質(zhì)適于經(jīng)煙氣熱交換器升溫后，用于噴漆后再烘干工藝的保

溫段。

[0014] 進(jìn)一步的，所述余熱回收機(jī)構(gòu)還包括與末臺煙氣熱交換器串聯(lián)的新風(fēng)熱交換器；所述新風(fēng)熱交換器上連通有新風(fēng)管；所述新風(fēng)管內(nèi)新風(fēng)經(jīng)新風(fēng)熱交換器換熱后用于向烘房

兩端的風(fēng)幕供風(fēng)。

[0015] 本實用新型的有益效果是，本實用新型的直燃焚燒爐通過將換熱器設(shè)置在爐體內(nèi)，可以利用焚燒后的煙氣的熱量對廢氣進(jìn)行預(yù)熱后排入爐膛進(jìn)行焚燒，可對廢氣進(jìn)行焚

燒處理，提升焚燒效率和熱量利用效率。

[0016] 本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。

[0017] 為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明[0018] 為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述

中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性

勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

[0019] 圖1是本實用新型的直燃焚燒爐的示意圖；[0020] 圖2是圖1中K向示意圖；[0021] 圖3是本實用新型的汽車噴漆工藝用余熱回收系統(tǒng)的示意圖。[0022] 圖中：[0023] 爐體1、燃燒機(jī)11、排煙口12、廢氣入口13、直排通道14、調(diào)節(jié)閥15、支架16、滑動機(jī)構(gòu)17、爐膛2、均風(fēng)罩21、換熱器3、預(yù)熱溫度傳感器41、爐膛溫度傳感器42、排煙溫度傳感器

43、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)5、余熱回收機(jī)構(gòu)6、煙氣熱交換器61、升溫管道62、保溫管道63、新風(fēng)熱交換器

64、新風(fēng)管65。

具體實施方式[0024] 為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實

施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出

創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

[0025] 實施例1[0026] 如圖1和2所示，本實施例提供了一種直燃焚燒爐，包括：爐體1，其一端面設(shè)置有燃燒機(jī)11，另一端面設(shè)置有排煙口12；爐膛2，設(shè)置在爐體1內(nèi)，且與燃燒機(jī)11連接；換熱器3，設(shè)

置在爐體1內(nèi)且位于爐膛2和排煙口12之間，且其廢氣預(yù)熱管道連通廢氣入口13和爐膛2，其

煙氣換熱管道連通爐膛2和排煙口12；即廢氣經(jīng)換熱器3預(yù)熱后排入爐膛2內(nèi)焚燒，然后經(jīng)換

熱器3降溫后經(jīng)排煙口12排出。

[0027] 在本實施例中，將換熱器3設(shè)置在爐體1內(nèi)，可以利用焚燒后的煙氣的熱量對廢氣進(jìn)行預(yù)熱后排入爐膛2進(jìn)行焚燒，可對廢氣進(jìn)行焚燒處理，提升焚燒效率和熱量利用效率；

將換熱器3設(shè)置在爐體1內(nèi)，還可以節(jié)省焚燒爐的占地，提升保溫性能，減少焚燒爐整體的熱

量散失。

[0028] 在本實施例中，優(yōu)選的，所述換熱器3呈環(huán)形，且其中部設(shè)置有直排通道14；所述直排通道14連通爐膛2和排煙口12；換熱器3呈環(huán)形可以充分利用爐內(nèi)空間。

[0029] 進(jìn)一步的，所述直排通道14與排煙口12之間設(shè)置有調(diào)節(jié)閥15，用于調(diào)節(jié)經(jīng)直排通道14排向排煙口12的煙氣量；可以根據(jù)廢氣的預(yù)熱溫度來調(diào)節(jié)經(jīng)直排通道14排向排煙口12

的煙氣量，從而調(diào)節(jié)流經(jīng)煙氣換熱管道的煙氣量。

[0030] 在本實施例中，優(yōu)選的，所述爐膛2與燃燒機(jī)11之間設(shè)置有均風(fēng)罩21；經(jīng)換熱器3的廢氣預(yù)熱管道預(yù)熱后的廢氣通過均風(fēng)罩21排入爐膛2內(nèi)；可以使廢氣燃燒更加充分。

[0031] 在本實施例中，可選的，所述爐體1的側(cè)壁上設(shè)置有與換熱器3的廢氣預(yù)熱管道連通的廢氣入口13。

[0032] 在本實施例中，優(yōu)選的，所述直燃焚燒爐上還設(shè)置有：預(yù)熱溫度傳感器41，用于檢測經(jīng)換熱器3的廢氣預(yù)熱管道預(yù)熱后的廢氣溫度；和爐膛溫度傳感器42，用于檢測爐膛2內(nèi)

溫度；以及排煙溫度傳感器43，用于檢測排煙口12處排出的煙氣溫度；可以根據(jù)上述部位的

溫度進(jìn)行廢氣進(jìn)氣、煙氣出氣等環(huán)節(jié)的調(diào)節(jié)。

[0033] 在本實施例中，可選的，所述直燃焚燒爐的底部設(shè)置有支架16，用于支撐爐體1；以及所述支架16的一端設(shè)置有滑動機(jī)構(gòu)17，可以抵消爐體1的熱膨脹。

[0034] 在一種可選的應(yīng)用場景中，有機(jī)廢氣通過廢氣入口13進(jìn)入爐體1內(nèi)換熱器3，和換熱器3內(nèi)焚燒后的煙氣進(jìn)行冷熱交換，廢氣被預(yù)熱而升溫(350?450℃)，預(yù)熱后的廢氣進(jìn)入

均風(fēng)罩，和燃燒機(jī)11高溫火焰混合裂解凈化，釋放出能量，經(jīng)換熱器3與廢氣熱交換后從排

煙口12排出，凈化后的氣體仍然有500℃左右，還可后續(xù)利用。

[0035] 實施例2[0036] 如圖3所示，在實施例1的基礎(chǔ)上，本實施例提供一種汽車噴漆工藝用余熱回收系統(tǒng)，包括：如實施例1所述的直燃焚燒爐；和進(jìn)氣機(jī)構(gòu)5，用于向爐體1內(nèi)的換熱器3供應(yīng)廢氣；

以及余熱回收機(jī)構(gòu)6，與爐體1上的排煙口12連通，用于對排煙口12排出的煙氣熱量進(jìn)行回

收。

[0037] 在本實施例中，經(jīng)焚燒爐凈化后的氣體仍然有500℃左右，而汽車噴完油漆后再烘干有升溫段和保溫段，余熱回收機(jī)構(gòu)6可以將凈化后氣體的預(yù)熱給不同工藝段提供熱量。

[0038] 在本實施例中，可選的，所述余熱回收機(jī)構(gòu)6包括若干串聯(lián)設(shè)置的煙氣熱交換器61；從排煙口12排出的煙氣經(jīng)若干煙氣熱交換器61逐級降溫后排放；以及所述煙氣熱交換

器61上連通有升溫管道62或保溫管道63；其中所述升溫管道62內(nèi)介質(zhì)適于經(jīng)煙氣熱交換器

61升溫后，用于噴漆后再烘干工藝的升溫段；所述保溫管道63內(nèi)介質(zhì)適于經(jīng)煙氣熱交換器

61升溫后，用于噴漆后再烘干工藝的保溫段。

[0039] 在本實施例中，從排煙口12排出的煙氣經(jīng)若干煙氣熱交換器61逐級降溫，可在上游溫度較高的煙氣管道上的煙氣熱交換器61設(shè)置升溫管道62，用于向噴漆后再烘干工藝的

升溫段供熱；在下游溫度較低的煙氣管道上的煙氣熱交換器61設(shè)置保溫管道63，用于向噴

漆后再烘干工藝的保溫段供熱。

[0040] 在本實施例中，可選的，所述余熱回收機(jī)構(gòu)6還包括與末臺煙氣熱交換器61串聯(lián)的新風(fēng)熱交換器64；所述新風(fēng)熱交換器64上連通有新風(fēng)管65；所述新風(fēng)管65內(nèi)新風(fēng)經(jīng)新風(fēng)熱

交換器64換熱后用于向烘房兩端的風(fēng)幕供風(fēng)，防止熱氣流外溢，同時作為烘干室抽廢氣的

補(bǔ)充，達(dá)到風(fēng)量平衡。

[0041] 綜上所述，本直燃焚燒爐將換熱器3設(shè)置在爐體1內(nèi)，可以利用焚燒后的煙氣的熱量對廢氣進(jìn)行預(yù)熱后排入爐膛2進(jìn)行焚燒，可對廢氣進(jìn)行焚燒處理，提升焚燒效率和熱量利

用效率；將換熱器3設(shè)置在爐體1內(nèi)，還可以節(jié)省焚燒爐的占地，提升保溫性能，減少焚燒爐

整體的熱量散失；經(jīng)焚燒爐凈化后的氣體仍然有500℃左右，而汽車噴完油漆后再烘干有升

溫段和保溫段，余熱回收機(jī)構(gòu)6可以將凈化后氣體的預(yù)熱給不同工藝段提供熱量。

[0042] 本申請中選用的各個器件(未說明具體結(jié)構(gòu)的部件)均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊得知或通過常規(guī)實驗

方法獲知。

[0043] 在本實用新型實施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可

以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是

兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本

實用新型中的具體含義。

[0044] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是

為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定

的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第

一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

[0045] 以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實

用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)

性范圍。