權(quán)利要求

1.礦用張緊絞車，包括減速電機(jī)，其特征在于：還包括口字形支架、傳動(dòng)長(zhǎng)軸、傳動(dòng)齒輪組、制動(dòng)器和卷筒機(jī)構(gòu)；減速電機(jī)安裝在口字形支架的左側(cè)，傳動(dòng)齒輪組安裝在口字形支架的右側(cè)；傳動(dòng)長(zhǎng)軸安裝在口字形支架的下部，其一端連接在減速電機(jī)上，傳動(dòng)長(zhǎng)軸的另一端連接在傳動(dòng)齒輪組上；卷筒機(jī)構(gòu)安裝在口字形支架的上部，其一端與傳動(dòng)齒輪組連接；制動(dòng)器安裝在口字形支架和卷筒機(jī)構(gòu)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用張緊絞車，其特征在于：所述傳動(dòng)齒輪組包括輸入齒輪、輸出齒輪和中間齒輪，輸入齒輪與傳動(dòng)長(zhǎng)軸連接，輸出齒輪與卷筒機(jī)構(gòu)連接，中間齒輪位于輸入齒輪和輸出齒輪之間；輸入齒輪、中間齒輪和輸出齒輪的齒數(shù)比為1：5:9。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用張緊絞車，其特征在于：所述制動(dòng)器包括制動(dòng)手柄、連動(dòng)桿、上弧形摩擦塊和下弧形摩擦塊；所述上弧形摩擦塊和下弧形摩擦塊的一端同時(shí)鉸接在口字形支架上，其中下弧形摩擦塊的上端與制動(dòng)手柄同時(shí)鉸接在口字形支架上；上弧形摩擦塊的上端通過連動(dòng)桿連接在制動(dòng)手柄的中部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用張緊絞車，其特征在于：所述卷筒機(jī)構(gòu)包括卷筒、支撐軸和摩擦軸套，所述支撐軸安裝在口字形支架上，卷筒固定在支撐軸上，摩擦軸套固定在支撐軸的一端。

說明書

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦井提升裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及礦用張緊絞車。

背景技術(shù)

在礦山運(yùn)輸設(shè)備中，張緊絞車能滿足阻燃芯輸送帶的伸張率過大的張緊要求，特別是500米以上長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的張緊要求，可避免長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的波動(dòng)現(xiàn)象。其優(yōu)點(diǎn)是張緊行程調(diào)整范圍大、張緊力控制精確、長(zhǎng)進(jìn)速度平穩(wěn)可調(diào)。因此該裝置在礦用帶式輸送機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。

傳統(tǒng)的張緊絞車控制不方便，特別是制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝維護(hù)不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種礦用張緊絞車，制動(dòng)器直接安裝在與卷筒機(jī)構(gòu)相同高度的位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，操作方便。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種礦用張緊絞車，包括減速電機(jī)、口字形支架、傳動(dòng)長(zhǎng)軸、傳動(dòng)齒輪組、制動(dòng)器和卷筒機(jī)構(gòu)；減速電機(jī)安裝在口字形支架的左側(cè)，傳動(dòng)齒輪組安裝在口字形支架的右側(cè)；傳動(dòng)長(zhǎng)軸安裝在口字形支架的下部，其一端連接在減速電機(jī)上，傳動(dòng)長(zhǎng)軸的另一端連接在傳動(dòng)齒輪組上；卷筒機(jī)構(gòu)安裝在口字形支架的上部，其一端與傳動(dòng)齒輪組連接；制動(dòng)器安裝在口字形支架和卷筒機(jī)構(gòu)之間。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述傳動(dòng)齒輪組包括輸入齒輪、輸出齒輪和中間齒輪，輸入齒輪與傳動(dòng)長(zhǎng)軸連接，輸出齒輪與卷筒機(jī)構(gòu)連接，中間齒輪位于輸入齒輪和輸出齒輪之間；輸入齒輪、中間齒輪和輸出齒輪的齒數(shù)比為1：5:9。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述制動(dòng)器包括制動(dòng)手柄、連動(dòng)桿、上弧形摩擦塊和下弧形摩擦塊；所述上弧形摩擦塊和下弧形摩擦塊的一端同時(shí)鉸接在口字形支架上，其中下弧形摩擦塊的上端與制動(dòng)手柄同時(shí)鉸接在口字形支架上；上弧形摩擦塊的上端通過連動(dòng)桿連接在制動(dòng)手柄的中部。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述卷筒機(jī)構(gòu)包括卷筒、支撐軸和摩擦軸套，所述支撐軸安裝在口字形支架上，卷筒固定在支撐軸上，摩擦軸套固定在支撐軸的一端。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

制動(dòng)器直接安裝在與卷筒機(jī)構(gòu)相同高度的位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，操作方便，制動(dòng)手柄與連動(dòng)桿和摩擦塊同時(shí)鉸接，制動(dòng)效率高、反應(yīng)速快。口字形支架安裝方便，可以根據(jù)場(chǎng)地需要靈活的確定安裝位置。

采用減速電機(jī)與傳動(dòng)齒輪組配合，進(jìn)一步增大減速比，減少?zèng)_擊力對(duì)減少電機(jī)的損害，提高使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本實(shí)用新型礦用張緊絞車斜視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型礦用張緊絞車剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、減速電機(jī)；2、連動(dòng)桿；3、口字形支架；4、上弧形摩擦塊；5、摩擦軸套； 6、卷筒；7、制動(dòng)手柄；8、傳動(dòng)長(zhǎng)軸；9、輸入齒輪；10、中間齒輪；11、輸出齒輪；12、下弧形摩擦塊；13、支撐軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1至圖2所示的一種礦用張緊絞車，包括減速電機(jī)1、口字形支架3、傳動(dòng)長(zhǎng)軸8、傳動(dòng)齒輪組、制動(dòng)器和卷筒機(jī)構(gòu)；減速電機(jī)1為張緊絞車提供動(dòng)力，口字形支架3為絞車其它部件的安裝基礎(chǔ)。傳動(dòng)齒輪組外側(cè)根據(jù)需要可以加裝防護(hù)罩；制動(dòng)器的制動(dòng)形式更直接，制動(dòng)效率更高、反應(yīng)時(shí)間更快。

減速電機(jī)1安裝在口字形支架3的左側(cè)，傳動(dòng)齒輪組安裝在口字形支架3的右側(cè)；或者在保證減速電機(jī)1和傳動(dòng)齒輪組不在口字形支架3同一側(cè)時(shí)可以互換位置。

傳動(dòng)長(zhǎng)軸8通過軸承安裝在口字形支架3的下部，為于絞車動(dòng)力傳輸。傳動(dòng)長(zhǎng)軸8的一端連接在減速電機(jī)1上，傳動(dòng)長(zhǎng)軸8的另一端連接在傳動(dòng)齒輪組的輸入齒輪9上。

卷筒機(jī)構(gòu)安裝在口字形支架3的上部，其整體位于口字形支架3內(nèi)。卷筒機(jī)構(gòu)一端與傳動(dòng)齒輪組的輸出齒輪11連接；制動(dòng)器安裝在口字形支架3和卷筒機(jī)構(gòu)之間。

傳動(dòng)齒輪組輸入齒輪9、輸出齒輪11和中間齒輪10，輸入齒輪9與傳動(dòng)長(zhǎng)軸8連接，輸出齒輪11與卷筒機(jī)構(gòu)連接，中間齒輪10位于輸入齒輪9和輸出齒輪11之間；輸入齒輪9、中間齒輪10和輸出齒輪11的齒數(shù)比為1：5:9。

制動(dòng)器包括制動(dòng)手柄7、連動(dòng)桿2、上弧形摩擦塊4和下弧形摩擦塊12；上弧形摩擦塊4和下弧形摩擦塊12的一端同時(shí)鉸接在口字形支架3上，其中下弧形摩擦塊12的上端與制動(dòng)手柄7同時(shí)鉸接在口字形支架3上；上弧形摩擦塊4的上端通過連動(dòng)桿2連接在制動(dòng)手柄7的中部。需要制動(dòng)時(shí)，只需要按壓制動(dòng)手柄7，制動(dòng)手柄7通過連動(dòng)桿2帶動(dòng)上弧形摩擦塊4繞其與下弧形摩擦塊12的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而壓緊摩擦軸套5實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

卷筒機(jī)構(gòu)包括卷筒6、支撐軸13和摩擦軸套5，支撐軸13通過軸承安裝在口字形支架3上，卷筒6固定在支撐軸13上，摩擦軸5套固定在支撐軸13的一端。

以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。