權(quán)利要求書： 1.一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車，包括兩個側(cè)板(1)，其特征在于：兩個所述側(cè)板(1)相互靠近一側(cè)的底部均固定連接有弧形底板(2)，兩個所述弧形底板(2)相互靠近一側(cè)的底部安裝有輸送帶(3)，兩個所述側(cè)板(1)相互靠近一側(cè)的中部固定連接有多個矩形板(4)，多個所述矩形板(4)中每兩個對應(yīng)設(shè)立的矩形板(4)之間鉸接有兩個轉(zhuǎn)板(5)，兩個所述側(cè)板(1)相互靠近一側(cè)的底部固定連接有多個擋板(6)，多個所述轉(zhuǎn)板(5)的底端均和多個擋板(6)的頂端相貼合，兩個所述側(cè)板(1)的一側(cè)固定連接有背板(7)，所述背板(7)遠(yuǎn)離側(cè)板(1)一側(cè)的底部安裝有兩個第一液壓缸(8)，兩個所述弧形底板(2)的頂端均設(shè)置有弧形板(9)，兩個所述弧形板(9)靠近背板(7)的一側(cè)均和對應(yīng)第一液壓缸(8)的一端固定連接，兩個所述弧形板(9)的底端均和對應(yīng)弧形底板(2)的頂端相貼合，所述背板(7)遠(yuǎn)離側(cè)板(1)的一側(cè)設(shè)置有車頭(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車，其特征在于：所述側(cè)板(1)底端的四個邊角和車頭(10)底端的兩側(cè)均安裝有車輪(11)，多個所述車輪(11)的外側(cè)均設(shè)置有防滑紋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車，其特征在于：兩個所述側(cè)板(1)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有槽口(12)，兩個所述槽口(12)的內(nèi)部均安裝有第二液壓缸(13)，兩個所述第二液壓缸(13)的頂端固定連接有蓋板(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車，其特征在于：所述蓋板(14)的底端固定連接有橫板(15)，所述橫板(15)的外側(cè)粘貼有反光膠帶(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車，其特征在于：兩個所述弧形板(9)遠(yuǎn)離第一液壓缸(8)一側(cè)的頂部均固定連接有凸塊(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車，其特征在于：兩個所述側(cè)板(1)相互靠近一側(cè)的頂部固定連接有多個固定桿(18)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車，其特征在于：多個所述轉(zhuǎn)板(5)中每兩個對應(yīng)設(shè)立的轉(zhuǎn)板(5)之間存在一定的間距。

說明書： 一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及一種散貨自卸車，特別涉及一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車。

背景技術(shù)[0002] 隨著社會快速的建設(shè)，城市里很多地基開墾的泥土需要用車輸送出去，同時需要用車輸送很多的沙子、石塊到建筑基地，在現(xiàn)有的運(yùn)輸車傾倒沙子等散貨時，通常是利用車

子前端的液壓系統(tǒng)，使得車身升高傾斜，物料從車身滑落，而車子在傾斜的過程中需要不停

向前移動，車身升高對場地高度的高求，車子前移對場地長度的要求，都對車子提出更高的

要求，現(xiàn)有車身自帶輸送帶卸貨，解決了很多問題。

[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，整車的物料都直接壓在輸送帶上，長時間的運(yùn)輸使得輸送帶的使用壽命減短，輸送帶位于車子的底部，輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時需要消耗大量的能量才能轉(zhuǎn)動，整車的物

料都壓在輸送帶上不利于輸送帶的工作。

實用新型內(nèi)容

[0004] 本實用新型的目的在于提供一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車，以解決上述背景技術(shù)中提出整車的物料都直接壓在輸送帶上，長時間的運(yùn)輸使得輸送帶的使用壽命減

短，輸送帶位于車子的底部，輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時需要消耗大量的能量才能轉(zhuǎn)動，整車的物料都壓

在輸送帶上不利于輸送帶的工作的問題。

[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車，包括兩個側(cè)板，兩個所述側(cè)板相互靠近一側(cè)的底部均固定連接有弧形底板，兩個

所述弧形底板相互靠近一側(cè)的底部安裝有輸送帶，兩個所述側(cè)板相互靠近一側(cè)的中部固定

連接有多個矩形板，多個所述矩形板中每兩個對應(yīng)設(shè)立的矩形板之間鉸接有兩個轉(zhuǎn)板，兩

個所述側(cè)板相互靠近一側(cè)的底部固定連接有多個擋板，多個所述轉(zhuǎn)板的底端均和多個擋板

的頂端相貼合，兩個所述側(cè)板的一側(cè)固定連接有背板，所述背板遠(yuǎn)離側(cè)板一側(cè)的底部安裝

有兩個第一液壓缸，兩個所述弧形底板的頂端均設(shè)置有弧形板，兩個所述弧形板靠近背板

的一側(cè)均和對應(yīng)第一液壓缸的一端固定連接，兩個所述弧形板的底端均和對應(yīng)弧形底板的

頂端相貼合，所述背板遠(yuǎn)離側(cè)板的一側(cè)設(shè)置有車頭。

[0006] 作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述側(cè)板底端的四個邊角和車頭底端的兩側(cè)均安裝有車輪，多個所述車輪的外側(cè)均設(shè)置有防滑紋。

[0007] 作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述側(cè)板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有槽口，兩個所述槽口的內(nèi)部均安裝有第二液壓缸，兩個所述第二液壓缸的頂端固定連接有蓋

板。

[0008] 作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述蓋板的底端固定連接有橫板，所述橫板的外側(cè)粘貼有反光膠帶。

[0009] 作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述弧形板遠(yuǎn)離第一液壓缸一側(cè)的頂部均固定連接有凸塊。

[0010] 作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述側(cè)板相互靠近一側(cè)的頂部固定連接有多個固定桿。

[0011] 作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，多個所述轉(zhuǎn)板中每兩個對應(yīng)設(shè)立的轉(zhuǎn)板之間存在一定的間距。

[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：[0013] 1、本實用新型設(shè)置了矩形板、轉(zhuǎn)板和擋板，當(dāng)車身裝滿物料時，擋板支撐著轉(zhuǎn)板，轉(zhuǎn)板支持著物料，在車子運(yùn)輸?shù)倪^程中，車內(nèi)上半部分物料的重量壓給轉(zhuǎn)板，避免了全車物

料的重量都壓給輸送帶，轉(zhuǎn)板分擔(dān)物料的重量，可以延長輸送帶的使用壽命，并且較少的物

料壓在輸送帶上，輸送帶工作所需的能量減小，節(jié)約了能源，當(dāng)轉(zhuǎn)板底部的物料被輸送帶卸

下時，轉(zhuǎn)板頂端的物料從轉(zhuǎn)板之間的間隙掉落到輸送帶上，使得車身上半部分的物料陸續(xù)

的往輸送帶上輸送，避免了轉(zhuǎn)板頂端整個物料一次性掉落到輸送帶上時對輸送帶造成損

壞。

[0014] 2、本實用新型設(shè)置了第一液壓缸、弧形板和凸塊，當(dāng)物料被輸送帶的傳動卸下時，弧形底板的頂端會殘留部分物料，通過第一液壓缸的伸縮，弧形板將弧形底板頂端附著的

物料刮落，刮落的物料再次被輸送帶傳動卸下，使得物料更徹底的被卸下。

附圖說明[0015] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 圖2為本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖3為本實用新型的半剖局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0018] 圖中：1、側(cè)板；2、弧形底板；3、輸送帶；4、矩形板；5、轉(zhuǎn)板；6、擋板；7、背板；8、第一液壓缸；9、弧形板；10、車頭；11、車輪；12、槽口；13、第二液壓缸；14、蓋板；15、橫板；16、反光

膠帶；17、凸塊；18、固定桿。

具體實施方式[0019] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的

實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下

所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

[0020] 請參閱圖1?3，本實用新型提供了一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車的技術(shù)方案：

[0021] 根據(jù)圖1所示，包括兩個側(cè)板1，兩個側(cè)板1相互靠近一側(cè)的底部均固定連接有弧形底板2，兩個弧形底板2相互靠近一側(cè)的底部安裝有輸送帶3，兩個側(cè)板1相互靠近一側(cè)的中

部固定連接有多個矩形板4，多個矩形板4中每兩個對應(yīng)設(shè)立的矩形板4之間鉸接有兩個轉(zhuǎn)

板5，兩個側(cè)板1相互靠近一側(cè)的底部固定連接有多個擋板6，多個轉(zhuǎn)板5的底端均和多個擋

板6的頂端相貼合，兩個側(cè)板1的一側(cè)固定連接有背板7，背板7遠(yuǎn)離側(cè)板1一側(cè)的底部安裝有

兩個第一液壓缸8，兩個弧形底板2的頂端均設(shè)置有弧形板9，兩個弧形板9靠近背板7的一側(cè)

均和對應(yīng)第一液壓缸8的一端固定連接，兩個弧形板9的底端均和對應(yīng)弧形底板2的頂端相

貼合，背板7遠(yuǎn)離側(cè)板1的一側(cè)設(shè)置有車頭10。

[0022] 根據(jù)圖1、圖2所示，側(cè)板1底端的四個邊角和車頭10底端的兩側(cè)均安裝有車輪11，多個車輪11的外側(cè)均設(shè)置有防滑紋，避免了雨天車子的打滑，提高了裝置的安全性。

[0023] 根據(jù)圖1所示，兩個側(cè)板1相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有槽口12，兩個槽口12的內(nèi)部均安裝有第二液壓缸13，兩個第二液壓缸13的頂端固定連接有蓋板14，第二液壓缸13伸長時，

使得蓋板14可以向上張開，便于物料從車身內(nèi)部滑出。

[0024] 根據(jù)圖1所示，蓋板14的底端固定連接有橫板15，橫板15的外側(cè)粘貼有反光膠帶16，反光膠帶16在夜晚可以提醒后車，提高了安全性。

[0025] 根據(jù)圖3所示，兩個弧形板9遠(yuǎn)離第一液壓缸8一側(cè)的頂部均固定連接有凸塊17，使得位于弧形底板2弧面上的物料更徹底的被刮落。

[0026] 根據(jù)圖1所示，兩個側(cè)板1相互靠近一側(cè)的頂部固定連接有多個固定桿18，使得兩個側(cè)板1之間更加穩(wěn)定。

[0027] 根據(jù)圖2所示，多個轉(zhuǎn)板5中每兩個對應(yīng)設(shè)立的轉(zhuǎn)板5之間存在一定的間距，物料可以從轉(zhuǎn)板5之間的間距向下滑落。

[0028] 具體使用時，本實用新型一種底部設(shè)置輸送帶機(jī)構(gòu)的散貨自卸車，當(dāng)車身裝滿物料時，擋板6支撐著轉(zhuǎn)板5，轉(zhuǎn)板5支持著物料，在車子運(yùn)輸?shù)倪^程中，車內(nèi)上半部分物料的重

量壓給轉(zhuǎn)板5，避免了全車物料的重量都壓給輸送帶3，轉(zhuǎn)板5分擔(dān)物料的重量，可以延長輸

送帶3的使用壽命，并且較少的物料壓在輸送帶3上，輸送帶3工作所需的能量減小，節(jié)約了

能源，當(dāng)轉(zhuǎn)板5底部的物料被輸送帶3卸下時，轉(zhuǎn)板5頂端的物料從轉(zhuǎn)板5之間的間隙掉落到

輸送帶3上，使得車身上半部分的物料陸續(xù)的往輸送帶3上輸送，避免了轉(zhuǎn)板5頂端整個物料

一次性掉落到輸送帶3上時對輸送帶3造成損壞，當(dāng)物料被輸送帶3的傳動卸下時，弧形底板

2的頂端會殘留部分物料，通過第一液壓缸8的伸縮，弧形板9將弧形底板2頂端附著的物料

刮落，刮落的物料再次被輸送帶3傳動卸下，使得物料更徹底的被卸下。

[0029] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的

裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新

型的限制。

[0030] 在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中

間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確

的限定，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型

中的具體含義。

[0031] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修

改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。