權(quán)利要求書(shū)： 1.軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，其特征在于，包括：

清篩機(jī)機(jī)架(1)和上支撐板(2)，所述清篩機(jī)機(jī)架(1)內(nèi)壁對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)滑槽(3)，兩個(gè)所述滑槽(3)內(nèi)壁共同滑動(dòng)連接有安裝板(4)，所述上支撐板(2)下端對(duì)稱固定連接有兩個(gè)固定桿(5)；

固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括安裝口(6)、腔體(7)、滑塊(8)、固定軸(9)、固定孔(10)、通槽(11)和驅(qū)動(dòng)組件，所述安裝板(4)上端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與固定桿(5)配合的安裝口(6)，所述安裝板(4)內(nèi)開(kāi)設(shè)有腔體(7)，所述腔體(7)內(nèi)壁對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑塊(8)，兩個(gè)所述滑塊(8)相互遠(yuǎn)離的側(cè)壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)固定軸(9)，所述固定桿(5)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有與固定軸(9)配合的固定孔(10)，所述腔體(7)內(nèi)壁對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通槽(11)，兩個(gè)所述通槽(11)另一端分別與兩個(gè)安裝口(6)連通，所述腔體(7)內(nèi)壁設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，其特征在于，其中：所述驅(qū)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在腔體(7)內(nèi)壁的雙向絲杠(12)，所述雙向絲杠(12)側(cè)壁與兩個(gè)滑塊(8)螺紋連接，所述腔體(7)內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(13)，所述轉(zhuǎn)軸(13)上端固定連接有第一錐齒輪(14)，所述雙向絲杠(12)側(cè)壁固定連接有第二錐齒輪(15)，所述第一錐齒輪(14)與第二錐齒輪(15)嚙合連接，所述轉(zhuǎn)軸(13)下端貫穿安裝板(4)下端并固定連接有轉(zhuǎn)手(16)，所述轉(zhuǎn)手(16)上安裝有對(duì)雙向絲杠(12)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限定的限位機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，其特征在于，其中：所述限位機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在轉(zhuǎn)手(16)側(cè)壁的螺紋桿(17)，所述安裝板(4)下端開(kāi)設(shè)有多個(gè)與螺紋桿(17)配合的螺紋槽(18)，且多個(gè)所述螺紋槽(18)沿轉(zhuǎn)軸(13)軸心對(duì)稱設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，其特征在于，其中：所述滑槽(3)內(nèi)底部固定連接有液壓油缸(19)，所述液壓油缸(19)活動(dòng)端與安裝板(4)下端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，其特征在于，其中：所述固定桿(5)側(cè)壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)限位板(20)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，其特征在于，其中：所述上支撐板(2)采用耐磨合金材料制成。

說(shuō)明書(shū)： 軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及支撐裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐。背景技術(shù)[0002] 清篩是將枕底至30～40cm深范圍內(nèi)的臟污道碴挖出并進(jìn)行篩分，篩分后的合格道碴回填到線路上，并補(bǔ)入部分新碴構(gòu)成潔凈道床，清篩是恢復(fù)道床性能的重要手段，尤其是在翻漿冒泥和運(yùn)輸煤、礦石等貨物列車長(zhǎng)期通行地段，必須定期進(jìn)行清篩，清篩過(guò)程中常用的就是清篩機(jī)。[0003] 現(xiàn)有的軌道車輛清篩機(jī)在對(duì)軌道進(jìn)行清篩時(shí)，挖出的道碴通常利用輸送帶進(jìn)行輸送回填，由于本身道碴具備一定的重量，為了保證輸送帶輸送的平穩(wěn)，通過(guò)會(huì)對(duì)輸送帶進(jìn)行支撐，現(xiàn)有的支撐裝置通常采用焊接的方式與清篩機(jī)機(jī)架固定連接，但該種固定方式較為麻煩，且不方便拆卸，當(dāng)需要對(duì)支撐裝置進(jìn)行更換時(shí)，只能將支撐裝置切割下來(lái)，會(huì)對(duì)支撐裝置或者清篩機(jī)機(jī)架造成一定的損壞。[0004] 基于此，我們提出一種軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐。實(shí)用新型內(nèi)容

[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，包括：清篩機(jī)機(jī)架和上支撐板，所述清篩機(jī)機(jī)架內(nèi)壁對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)壁共同滑動(dòng)連接有安裝板，所述上支撐板下端對(duì)稱固定連接有兩個(gè)固定桿；[0007] 固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括安裝口、腔體、滑塊、固定軸、固定孔、通槽和驅(qū)動(dòng)組件，所述安裝板上端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與固定桿配合的安裝口，所述安裝板內(nèi)開(kāi)設(shè)有腔體，所述腔體內(nèi)壁對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊相互遠(yuǎn)離的側(cè)壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)固定軸，所述固定桿側(cè)壁開(kāi)設(shè)有與固定軸配合的固定孔，所述腔體內(nèi)壁對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通槽，兩個(gè)所述通槽另一端分別與兩個(gè)安裝口連通，所述腔體內(nèi)壁設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件。[0008] 優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在腔體內(nèi)壁的雙向絲杠，所述雙向絲杠側(cè)壁與兩個(gè)滑塊螺紋連接，所述腔體內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上端固定連接有第一錐齒輪，所述雙向絲杠側(cè)壁固定連接有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合連接，所述轉(zhuǎn)軸下端貫穿安裝板下端并固定連接有轉(zhuǎn)手，所述轉(zhuǎn)手上安裝有對(duì)雙向絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限定的限位機(jī)構(gòu)。[0009] 優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在轉(zhuǎn)手側(cè)壁的螺紋桿，所述安裝板下端開(kāi)設(shè)有多個(gè)與螺紋桿配合的螺紋槽，且多個(gè)所述螺紋槽沿轉(zhuǎn)軸軸心對(duì)稱設(shè)置。[0010] 優(yōu)選的，所述滑槽內(nèi)底部固定連接有液壓油缸，所述液壓油缸活動(dòng)端與安裝板下端固定連接。[0011] 優(yōu)選的，所述固定桿側(cè)壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)限位板。[0012] 優(yōu)選的，所述上支撐板采用耐磨合金材料制成。[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：[0014] (1)、該軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，通過(guò)設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，通過(guò)將固定桿插入到安裝口內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)手，帶動(dòng)固定軸進(jìn)入到固定孔內(nèi)，從而將上支撐板快速的與清篩機(jī)機(jī)架固定，安裝和拆卸都十分的方便。[0015] (2)、該軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，通過(guò)設(shè)置滑槽、安裝板和液壓油缸，通過(guò)驅(qū)動(dòng)液壓油缸伸縮，可以帶動(dòng)上支撐板向上或者向下移動(dòng)，從而可以對(duì)上支撐板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便對(duì)不同高度的輸送帶進(jìn)行支撐，適用范圍更廣。[0016] (3)、該軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，通過(guò)設(shè)置限位板，當(dāng)限位板與安裝板上端相抵時(shí)，固定軸便會(huì)與固定孔對(duì)齊，從而方便對(duì)上支撐板進(jìn)行快速的定位安裝。附圖說(shuō)明[0017] 圖1為本實(shí)用新型提出的軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖2為圖1中A處結(jié)構(gòu)的放大示意圖；[0019] 圖3為圖1中B處結(jié)構(gòu)的放大示意圖。[0020] 圖中：1清篩機(jī)機(jī)架、2上支撐板、3滑槽、4安裝板、5固定桿、6安裝口、7腔體、8滑塊、9固定軸、10固定孔、11通槽、12雙向絲杠、13轉(zhuǎn)軸、14第一錐齒輪、15第二錐齒輪、16轉(zhuǎn)手、17螺紋桿、18螺紋槽、19液壓油缸、20限位板。

具體實(shí)施方式[0021] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0022] 請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：軌道車輛清篩機(jī)輸送帶的耐磨合金上支撐，包括：清篩機(jī)機(jī)架1和上支撐板2，上支撐板2采用耐磨合金材料制成，清篩機(jī)機(jī)架1內(nèi)壁對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)滑槽3，兩個(gè)滑槽3內(nèi)壁共同滑動(dòng)連接有安裝板4，上支撐板2下端對(duì)稱固定連接有兩個(gè)固定桿5；[0023] 固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)包括安裝口6、腔體7、滑塊8、固定軸9、固定孔10、通槽11和驅(qū)動(dòng)組件，安裝板4上端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與固定桿5配合的安裝口6，安裝板4內(nèi)開(kāi)設(shè)有腔體7，腔體7內(nèi)壁對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑塊8，兩個(gè)滑塊8相互遠(yuǎn)離的側(cè)壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)固定軸9，固定桿5側(cè)壁開(kāi)設(shè)有與固定軸9配合的固定孔10，腔體7內(nèi)壁對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通槽11，兩個(gè)通槽11另一端分別與兩個(gè)安裝口6連通，腔體7內(nèi)壁設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件。[0024] 驅(qū)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在腔體7內(nèi)壁的雙向絲杠12，雙向絲杠12側(cè)壁與兩個(gè)滑塊8螺紋連接，腔體7內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)軸13上端固定連接有第一錐齒輪14，雙向絲杠12側(cè)壁固定連接有第二錐齒輪15，第一錐齒輪14與第二錐齒輪15嚙合連接，轉(zhuǎn)軸13下端貫穿安裝板4下端并固定連接有轉(zhuǎn)手16，轉(zhuǎn)手16上安裝有對(duì)雙向絲杠12的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限定的限位機(jī)構(gòu)。[0025] 限位機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在轉(zhuǎn)手16側(cè)壁的螺紋桿17，安裝板4下端開(kāi)設(shè)有多個(gè)與螺紋桿17配合的螺紋槽18，且多個(gè)螺紋槽18沿轉(zhuǎn)軸13軸心對(duì)稱設(shè)置，通過(guò)將螺紋桿17轉(zhuǎn)入到螺紋槽18中，對(duì)雙向絲杠12的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限定，從而避免雙向絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)固定軸9脫離固定孔10，造成對(duì)固定桿5的固定失效，從而上支撐板2便會(huì)從清篩機(jī)機(jī)架1上脫落。[0026] 滑槽3內(nèi)底部固定連接有液壓油缸19，液壓油缸19活動(dòng)端與安裝板4下端固定連接。[0027] 固定桿5側(cè)壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)限位板20。[0028] 本實(shí)用新型中，首先將固定桿5插入到安裝口6內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)手16，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一錐齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二錐齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)雙向絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)滑塊8在腔體7內(nèi)壁相互遠(yuǎn)離的滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定軸9穿過(guò)通槽11進(jìn)入到固定孔10內(nèi)，從而將固定桿5固定在安裝口6內(nèi)，進(jìn)而將上支撐板2安裝在清篩機(jī)機(jī)架1上，接著將螺紋桿17轉(zhuǎn)入到螺紋槽18中，對(duì)雙向絲杠12的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限定。[0029] 最后通過(guò)驅(qū)動(dòng)液壓油缸19生產(chǎn)或者縮短，帶動(dòng)安裝板4在滑槽3內(nèi)壁向上或者向下滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上支撐板2向上或者向下移動(dòng)，從而將上支撐板2調(diào)節(jié)至合適的高度，便于對(duì)輸送帶進(jìn)行支撐。[0030] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。