權(quán)利要求書： 1.一種快速裝卸礦車，包括礦車車體和軌道(1)，其特征在于：所述礦車車體設(shè)于軌道(1)上，所述礦車車體包括移動(dòng)底座(2)，所述移動(dòng)底座(2)的下端設(shè)有軌道輪(11)，所述軌道輪(11)與軌道(1)配合使用，所述移動(dòng)底座(2)上的一端鉸接有礦車主體(3)，所述礦車主體(3)與移動(dòng)底座(2)鉸接的一側(cè)設(shè)有出料口，所述出料口呈傾斜設(shè)置，所述出料口的上端鉸接有出料擋板(4)，所述出料擋板(4)的兩側(cè)側(cè)壁鉸接有第一液壓伸縮桿(5)的一端，所述第一液壓伸縮桿(5)的另一端與礦車主體(3)的側(cè)壁相鉸接，所述礦車主體(3)遠(yuǎn)離出料口的一側(cè)設(shè)有安裝槽(6)，所述安裝槽(6)內(nèi)設(shè)有第二液壓伸縮桿(7)，所述第二液壓伸縮桿(7)伸縮缸的下部與安裝槽(6)鉸接，所述第二液壓伸縮桿(7)的伸縮端與移動(dòng)底座(2)相鉸接，所述礦車主體(3)的頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有防撞組件(8)，所述防撞組件(8)包括第一減震座(801)，所述第一減震座(801)與礦車主體(3)的側(cè)壁固定連接，所述第一減震座(801)的外側(cè)一端中部設(shè)有第一減震槽(802)，所述第一減震槽(802)內(nèi)設(shè)有第一彈性件(803)，所述第一減震槽(802)的兩側(cè)均設(shè)有第二減震槽(804)，所述第二減震槽(804)內(nèi)設(shè)有第二彈性件(805)，所述第一減震座(801)的外側(cè)一端套設(shè)有第二減震座(806)，所述第二減震座(806)的后端設(shè)有與第一減震槽(802)和第二減震槽(804)位置對(duì)應(yīng)并配合使用的第一減震立柱(807)和第二減震立柱(808)，所述第一減震立柱(807)的一端與第一彈性件(803)相接觸，所述第二減震立柱(808)與第二彈性件(805)相接觸，所述第二減震座(806)的外側(cè)的一端設(shè)有緩沖板(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速裝卸礦車，其特征在于：所述軌道輪(11)上設(shè)有軌槽，所述軌槽的寬度與軌道(1)相配適。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速裝卸礦車，其特征在于：所述礦車主體(3)的內(nèi)腔底部設(shè)有耐磨板(12)，所述耐磨板(12)與礦車主體(3)的內(nèi)腔底部之間設(shè)有緩沖墊(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速裝卸礦車，其特征在于：所述移動(dòng)底座(2)的一側(cè)設(shè)有牽引環(huán)(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速裝卸礦車，其特征在于：所述防撞組件(8)上均設(shè)有警示燈(14)。

說明書： 一種快速裝卸礦車技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域?yàn)橐环N快速裝卸礦車。背景技術(shù)[0002] 礦車作為礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式

礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底(側(cè))卸式礦車和梭式礦車共5大類。傳統(tǒng)的礦車在串連運(yùn)行

停止時(shí)，由于慣性作用會(huì)造成礦車之間的碰撞，容易造成損傷，而且具有一定的安全隱患，

同時(shí)在礦車長時(shí)間使用后，會(huì)對(duì)礦車內(nèi)的底部造成磨損，不方便維護(hù)。為此，我們提出一種

快速裝卸礦車。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種快速裝卸礦車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種快速裝卸礦車，包括礦車車體和軌道，所述礦車車體設(shè)于軌道上，所述礦車車體包括移動(dòng)底座，所述移動(dòng)底座的下端設(shè)

有軌道輪，所述軌道輪與軌道配合使用，所述移動(dòng)底座上的一端鉸接有礦車主體，通過礦車

主體能夠裝載礦石，所述礦車主體與移動(dòng)底座鉸接的一側(cè)設(shè)有出料口，所述出料口呈傾斜

設(shè)置，所述出料口的上端鉸接有出料擋板，所述出料擋板的兩側(cè)側(cè)壁鉸接有第一液壓伸縮

桿的一端，所述第一液壓伸縮桿的另一端與礦車主體的側(cè)壁相鉸接，所述礦車主體遠(yuǎn)離出

料口的一側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有第二液壓伸縮桿，所述第二液壓伸縮桿伸縮缸

的下部與安裝槽鉸接，所述第二液壓伸縮桿的伸縮端與移動(dòng)底座相鉸接，在礦車車體進(jìn)行

卸載時(shí)，出料擋板兩側(cè)的第一液壓伸縮桿的伸縮端伸出，打開出料擋板，之后第二液壓伸縮

桿的伸縮端伸出，能夠?qū)⒌V車主體的一側(cè)升高，方便將礦車主體內(nèi)的礦石進(jìn)行卸載所述礦

車主體的頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有防撞組件，所述防撞組件包括第一減震座，所述第一減震座與礦車

主體的側(cè)壁固定連接，所述第一減震座的外側(cè)一端中部設(shè)有第一減震槽，所述第一減震槽

內(nèi)設(shè)有第一彈性件，所述第一減震槽的兩側(cè)均設(shè)有第二減震槽，所述第二減震槽內(nèi)設(shè)有第

二彈性件，所述第一減震座的外側(cè)一端套設(shè)有第二減震座，所述第二減震座的后端設(shè)有與

第一減震槽和第二減震槽位置對(duì)應(yīng)并配合使用的第一減震立柱和第二減震立柱，所述第一

減震立柱的一端與第一彈性件相接觸，所述第二減震立柱與第二彈性件相接觸，緩沖板受

到的沖擊力傳遞給防撞組件，防撞組件的第一減震立柱在第一減震槽內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使第一

彈性件發(fā)生彈性形變，同時(shí)，第二減震立柱的后端在第二減震槽內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使第二彈性件

發(fā)生彈性形變，而產(chǎn)生緩沖力起到防撞減震作用，減少了堤壩受到水流的沖擊，能夠起到對(duì)

受到的沖擊力第二次緩沖的作用，同時(shí)，本實(shí)用新型中的第一彈性件和第一減震立柱、第二

彈性件和第二減震立柱均可替換為液壓減震缸，能夠達(dá)到同樣的防撞減震的效果，所述第

二減震座的外側(cè)的一端設(shè)有緩沖板，在礦車主體兩側(cè)分別設(shè)置防撞組件，可以有效的起到

緩沖的作用，避免礦車車體間串連運(yùn)行停止時(shí)，相互碰撞造成損傷，提高礦車車體的使用壽

命。

[0005] 優(yōu)選的，所述軌道輪上設(shè)有軌槽，所述軌槽的寬度與軌道相配適。[0006] 優(yōu)選的，所述礦車主體的內(nèi)腔底部設(shè)有耐磨板，所述耐磨板與礦車主體的內(nèi)腔底部之間設(shè)有緩沖墊，通過緩沖墊能夠減少礦車主體的內(nèi)腔底部在裝載礦石時(shí)候受到的沖

擊，通過耐磨板能夠防止礦車主體的內(nèi)腔底部受到磨損，在耐磨板嚴(yán)重磨損后，可對(duì)耐磨板

進(jìn)行更換，無需對(duì)礦車主體進(jìn)行維護(hù)維修，減少了對(duì)礦車主體的維護(hù)成本和維護(hù)時(shí)間。

[0007] 優(yōu)選的，所述移動(dòng)底座的一側(cè)設(shè)有牽引環(huán)，在礦井內(nèi)牽引裝置或驅(qū)動(dòng)裝置出現(xiàn)故障后，通過牽引環(huán)能夠在通過其他牽引裝置的牽引下對(duì)移動(dòng)底座進(jìn)行移動(dòng)。

[0008] 優(yōu)選的，所述防撞組件上均設(shè)有警示燈，通過警示燈能夠讓礦車車體在礦井內(nèi)運(yùn)行的過程中對(duì)工作人員進(jìn)行提示。

[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種快速裝卸礦車，在礦車主體兩側(cè)分別設(shè)置防撞組件，可以有效的起到緩沖的作用，避免礦車車體間串連運(yùn)行停止時(shí)，相互碰

撞造成損傷，提高礦車車體的使用壽命，在礦車車體進(jìn)行卸載時(shí)，出料擋板兩側(cè)的第一液壓

伸縮桿的伸縮端伸出，打開出料擋板，之后第二液壓伸縮桿的伸縮端伸出，能夠?qū)⒌V車主體

的一側(cè)升高，方便將礦車主體內(nèi)的礦石進(jìn)行卸載，通過緩沖墊能夠減少礦車主體的內(nèi)腔底

部在裝載礦石時(shí)候受到的沖擊，通過耐磨板能夠防止礦車主體的內(nèi)腔底部受到磨損，在耐

磨板嚴(yán)重磨損后，可對(duì)耐磨板進(jìn)行更換，無需對(duì)礦車主體進(jìn)行維護(hù)維修，減少了對(duì)礦車主體

的維護(hù)成本和維護(hù)時(shí)間。

附圖說明[0010] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖2為本實(shí)用新型礦車車體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖3為本實(shí)用新型防撞組件的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0013] 圖中：1?軌道、2?移動(dòng)底座、3?礦車主體、4?出料擋板、5?第一液壓伸縮桿、6?安裝槽、7?第二液壓伸縮桿、8?防撞組件、801?第一減震座、802?第一減震槽、803?第一彈性件、

804?第二減震槽、805?第二彈性件、806?第二減震座、807?第一減震立柱、808?第二減震立

柱、9?緩沖板、10?牽引環(huán)、11?軌道輪、12?耐磨板、13?緩沖墊、14?警示燈。

具體實(shí)施方式[0014] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的

實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下

所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

[0015] 請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種快速裝卸礦車，包括礦車車體和軌道1，所述礦車車體設(shè)于軌道1上，所述礦車車體包括移動(dòng)底座2，所述移動(dòng)底座2的下

端設(shè)有軌道輪11，所述軌道輪11與軌道1配合使用，所述移動(dòng)底座2上的一端鉸接有礦車主

體3，通過礦車主體3能夠裝載礦石，所述礦車主體3與移動(dòng)底座2鉸接的一側(cè)設(shè)有出料口，所

述出料口呈傾斜設(shè)置，所述出料口的上端鉸接有出料擋板4，所述出料擋板4的兩側(cè)側(cè)壁鉸

接有第一液壓伸縮桿5的一端，所述第一液壓伸縮桿5的另一端與礦車主體3的側(cè)壁相鉸接，

所述礦車主體3遠(yuǎn)離出料口的一側(cè)設(shè)有安裝槽6，所述安裝槽6內(nèi)設(shè)有第二液壓伸縮桿7，所

述第二液壓伸縮桿7伸縮缸的下部與安裝槽6鉸接，所述第二液壓伸縮桿7的伸縮端與移動(dòng)

底座2相鉸接，在礦車車體進(jìn)行卸載時(shí)，出料擋板4兩側(cè)的第一液壓伸縮桿5的伸縮端伸出，

打開出料擋板4，之后第二液壓伸縮桿7的伸縮端伸出，能夠?qū)⒌V車主體3的一側(cè)升高，方便

將礦車主體3內(nèi)的礦石進(jìn)行卸載所述礦車主體3的頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有防撞組件8，所述防撞組件8

包括第一減震座801，所述第一減震座801與礦車主體3的側(cè)壁固定連接，所述第一減震座

801的外側(cè)一端中部設(shè)有第一減震槽802，所述第一減震槽802內(nèi)設(shè)有第一彈性件803，所述

第一減震槽802的兩側(cè)均設(shè)有第二減震槽804，所述第二減震槽804內(nèi)設(shè)有第二彈性件805，

所述第一減震座801的外側(cè)一端套設(shè)有第二減震座806，所述第二減震座806的后端設(shè)有與

第一減震槽802和第二減震槽804位置對(duì)應(yīng)并配合使用的第一減震立柱807和第二減震立柱

808，所述第一減震立柱807的一端與第一彈性件803相接觸，所述第二減震立柱808與第二

彈性件805相接觸，緩沖板9受到的沖擊力傳遞給防撞組件8，防撞組件8的第一減震立柱807

在第一減震槽802內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使第一彈性件803發(fā)生彈性形變，同時(shí)，第二減震立柱808的

后端在第二減震槽804內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使第二彈性件805發(fā)生彈性形變，而產(chǎn)生緩沖力起到防

撞減震作用，減少了堤壩受到水流的沖擊，能夠起到對(duì)受到的沖擊力第二次緩沖的作用，同

時(shí)，本實(shí)用新型中的第一彈性件803和第一減震立柱807、第二彈性件805和第二減震立柱

808均可替換為液壓減震缸，能夠達(dá)到同樣的防撞減震的效果，所述第二減震座806的外側(cè)

的一端設(shè)有緩沖板9，在礦車主體3兩側(cè)分別設(shè)置防撞組件8，可以有效的起到緩沖的作用，

避免礦車車體間串連運(yùn)行停止時(shí)，相互碰撞造成損傷，提高礦車車體的使用壽命。

[0016] 具體而言，所述軌道輪11上設(shè)有軌槽，所述軌槽的寬度與軌道1相配適。[0017] 具體而言，所述礦車主體3的內(nèi)腔底部設(shè)有耐磨板12，所述耐磨板12與礦車主體3的內(nèi)腔底部之間設(shè)有緩沖墊13，通過緩沖墊13能夠減少礦車主體3的內(nèi)腔底部在裝載礦石

時(shí)候受到的沖擊，通過耐磨板12能夠防止礦車主體3的內(nèi)腔底部受到磨損，在耐磨板12嚴(yán)

重磨損后，可對(duì)耐磨板12進(jìn)行更換，無需對(duì)礦車主體3進(jìn)行維護(hù)維修，減少了對(duì)礦車主體3的

維護(hù)成本和維護(hù)時(shí)間。

[0018] 具體而言，所述移動(dòng)底座2的一側(cè)設(shè)有牽引環(huán)10，在礦井內(nèi)牽引裝置或驅(qū)動(dòng)裝置出現(xiàn)故障后，通過牽引環(huán)10能夠在通過其他牽引裝置的牽引下對(duì)移動(dòng)底座2進(jìn)行移動(dòng)。

[0019] 具體而言，所述防撞組件8上均設(shè)有警示燈14，通過警示燈14能夠讓礦車車體在礦井內(nèi)運(yùn)行的過程中對(duì)工作人員進(jìn)行提示。

[0020] 工作原理：使用本實(shí)用新型時(shí)，將礦車車體與礦井內(nèi)牽引裝置或驅(qū)動(dòng)裝置相連接，通過礦車主體3能夠裝載礦石，緩沖板9受到的沖擊力傳遞給防撞組件8，防撞組件8的第一

減震立柱807在第一減震槽802內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使第一彈性件803發(fā)生彈性形變，同時(shí)，第二減

震立柱808的后端在第二減震槽804內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使第二彈性件805發(fā)生彈性形變，而產(chǎn)生緩

沖力起到防撞減震作用，減少了堤壩受到水流的沖擊，能夠起到對(duì)受到的沖擊力第二次緩

沖的作用，同時(shí)，本實(shí)用新型中的第一彈性件803和第一減震立柱807、第二彈性件805和第

二減震立柱808均可替換為液壓減震缸，能夠達(dá)到同樣的防撞減震的效果，在礦車主體3兩

側(cè)分別設(shè)置防撞組件8，可以有效的起到緩沖的作用，避免礦車車體間串連運(yùn)行停止時(shí)，相

互碰撞造成損傷，提高礦車車體的使用壽命，在礦車車體進(jìn)行卸載時(shí)，出料擋板4兩側(cè)的第

一液壓伸縮桿5的伸縮端伸出，打開出料擋板4，之后第二液壓伸縮桿7的伸縮端伸出，能夠

將礦車主體3的一側(cè)升高，方便將礦車主體3內(nèi)的礦石進(jìn)行卸載

[0021] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修

改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。