權(quán)利要求書(shū)： 1.一種裝卸運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，包括：底盤(pán)，所述底盤(pán)包括車(chē)架；

貨箱，設(shè)置于所述車(chē)架上，所述貨箱的側(cè)圍板上設(shè)置有缺口；

承載裝置(3)，設(shè)置于所述貨箱的缺口處，所述承載裝置(3)具有能夠承載貨物的展開(kāi)狀態(tài)及能夠封閉所述缺口的折疊狀態(tài)；及

驅(qū)動(dòng)裝置，所述承載裝置(3)連接于所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端，所述驅(qū)動(dòng)裝置能夠使所述承載裝置(3)分別與位于外部的裝卸工位及與所述缺口對(duì)接，以使呈所述展開(kāi)狀態(tài)的所述承載裝置(3)裝卸貨物，并使呈所述折疊狀態(tài)的所述承載裝置(3)封閉所述缺口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述貨箱包括底板以及設(shè)置于所述底板上的前側(cè)板、左側(cè)板(22)和右側(cè)板；

所述承載裝置(3)連接于所述底板，并與所述前側(cè)板相對(duì)設(shè)置，所述前側(cè)板、所述左側(cè)板(22)、所述右側(cè)板及呈所述折疊狀態(tài)的所述承載裝置(3)圍構(gòu)形成所述側(cè)圍板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述承載裝置(3)包括：機(jī)架(31)，固接于所述貨箱；

托盤(pán)機(jī)構(gòu)(33)，包括基座(331)及載盤(pán)(332)，所述載盤(pán)(332)的一端鉸接于所述基座(331)，并能夠繞第一轉(zhuǎn)軸(341)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述基座(331)能夠?qū)⒗@所述第一轉(zhuǎn)軸(341)轉(zhuǎn)動(dòng)的所述載盤(pán)(332)分別限定于所述展開(kāi)狀態(tài)及所述折疊狀態(tài)；及擺桿機(jī)構(gòu)(32)，所述擺桿機(jī)構(gòu)(32)的兩端分別鉸接于所述機(jī)架(31)及所述基座(331)，所述擺桿機(jī)構(gòu)(32)的中段連接于所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述擺桿機(jī)構(gòu)(32)擺動(dòng)，并使所述擺桿機(jī)構(gòu)(32)帶動(dòng)呈所述展開(kāi)狀態(tài)的所述托盤(pán)機(jī)構(gòu)(33)分別移動(dòng)至與所述裝卸工位對(duì)接的第一位置及與所述缺口對(duì)接的第二位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝卸運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述載盤(pán)(332)包括基板(3321)及可翻折連接于所述基板(3321)的導(dǎo)引板(3322)，所述載盤(pán)(332)具有使所述導(dǎo)引板(3322)能夠引導(dǎo)貨物移入或移出所述基板(3321)的工作狀態(tài)及便于收納所述導(dǎo)引板(3322)的收納狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝卸運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述承載裝置(3)還包括第一鎖止機(jī)構(gòu)(3323)，所述第一鎖止機(jī)構(gòu)(3323)能夠使所述載盤(pán)(332)鎖定于所述工作狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝卸運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述擺桿機(jī)構(gòu)(32)包括第一連桿(321)及第二連桿(322)，所述第一連桿(321)及所述第二連桿(322)間隔設(shè)置，所述第一連桿(321)的兩端及所述第二連桿(322)的兩端均分別鉸接于所述機(jī)架(31)及所述基座(331)，并且所述第一連桿(321)及所述第二連桿(322)分別能夠繞間隔設(shè)置于所述機(jī)架(31)上的第二轉(zhuǎn)軸(342)及第三轉(zhuǎn)軸(343)轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝卸運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述承載裝置(3)還包括第二鎖止機(jī)構(gòu)(351)，所述第二鎖止機(jī)構(gòu)(351)能夠使處于所述折疊狀態(tài)的所述載盤(pán)(332)鎖定于所述機(jī)架(31)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述貨箱包括一對(duì)間隔設(shè)置于所述貨箱底部的輔梁(21)，一對(duì)所述輔梁(21)分別可拆卸連接于所述車(chē)架的一對(duì)主梁(11)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝卸運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述貨箱還包括多個(gè)連接板(23)及多個(gè)U型螺栓，所述連接板(23)上設(shè)置有分別用于與所述主梁(11)連接的第一連接孔及與所述輔梁(21)連接的第二連接孔，所述U型螺栓的兩個(gè)連接端分別插入于所述第一連接孔與所述第二連接孔，以使所述輔梁(21)可拆卸連接于所述主梁(11)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述承載裝置(3)可拆卸連接于所述貨箱，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電動(dòng)液壓馬達(dá)、液壓缸及設(shè)置于所述電動(dòng)液壓馬達(dá)與所述液壓缸之間的液壓油路，所述液壓馬達(dá)可拆卸地電性連接于所述底盤(pán)的蓄電池，所述液壓缸的底座鉸接于所述車(chē)架，所述液壓缸的活塞鉸接于所述承載裝置(3)。

說(shuō)明書(shū)： 一種裝卸運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝卸運(yùn)輸車(chē)。背景技術(shù)[0002] 運(yùn)輸車(chē)輛通常將貨箱設(shè)置于底盤(pán)的車(chē)架上，由于貨箱距離地面有一定的高度，在裝卸貨物時(shí)，通常使用叉車(chē)或吊車(chē)進(jìn)行貨物的裝卸，然而在惡劣復(fù)雜的地面環(huán)境中，無(wú)法使

用叉車(chē)或吊車(chē)，而人工裝卸貨物的裝卸效率較低。

[0003] 在現(xiàn)有技術(shù)中，也有部分運(yùn)輸車(chē)在貨箱的后端布置起重機(jī)等輔助裝卸設(shè)備，然而起重機(jī)的吊臂較長(zhǎng)，使其占用貨箱的體積較大，減小了運(yùn)輸車(chē)裝載貨物的容積，并且也不利

于裝卸靠近起重機(jī)的貨物。

[0004] 因此，亟于解決上述問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容

[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝卸運(yùn)輸車(chē)，以解決起重機(jī)占用空間大，裝卸貨物不便的問(wèn)題。

[0006] 為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：[0007] 一種裝卸運(yùn)輸車(chē)，包括：[0008] 底盤(pán)，所述底盤(pán)包括車(chē)架；[0009] 貨箱，設(shè)置于所述車(chē)架上，所述貨箱的側(cè)圍板上設(shè)置有缺口；[0010] 承載裝置，設(shè)置于所述貨箱的缺口處，所述承載裝置具有能夠承載貨物的展開(kāi)狀態(tài)及能夠封閉所述缺口的折疊狀態(tài)；及

[0011] 驅(qū)動(dòng)裝置，所述承載裝置連接于所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端，所述驅(qū)動(dòng)裝置能夠使所述承載裝置分別與位于外部的裝卸工位及與所述缺口對(duì)接，以使呈所述展開(kāi)狀態(tài)的所述承

載裝置裝卸貨物，并使呈所述折疊狀態(tài)的所述承載裝置封閉所述缺口。

[0012] 作為優(yōu)選，所述貨箱包括底板以及設(shè)置于所述底板上的前側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述承載裝置連接于所述底板，并與所述前側(cè)板相對(duì)設(shè)置，所述前側(cè)板、所述左側(cè)板、所述

右側(cè)板及呈所述折疊狀態(tài)的所述承載裝置圍構(gòu)形成所述側(cè)圍板。

[0013] 作為優(yōu)選，所述承載裝置包括：[0014] 機(jī)架，固接于所述貨箱；[0015] 托盤(pán)機(jī)構(gòu)，包括基座及載盤(pán)，所述載盤(pán)的一端鉸接于所述基座，并能夠繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述基座能夠?qū)⒗@所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的所述載盤(pán)分別限定于所述展開(kāi)狀態(tài)及所述折

疊狀態(tài)；及

[0016] 擺桿機(jī)構(gòu)，所述擺桿機(jī)構(gòu)的兩端分別鉸接于所述機(jī)架及所述基座，所述擺桿機(jī)構(gòu)的中段連接于所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述擺桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，并使所述擺

桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)呈所述展開(kāi)狀態(tài)的所述托盤(pán)機(jī)構(gòu)分別移動(dòng)至與所述裝卸工位對(duì)接的第一位置

及與所述缺口對(duì)接的第二位置。

[0017] 作為優(yōu)選，所述載盤(pán)包括基板及可翻折連接于所述基板導(dǎo)引板，所述載盤(pán)具有使所述導(dǎo)引板能夠引導(dǎo)貨物移入或移出所述基板的工作狀態(tài)及便于收納所述導(dǎo)引板的收納

狀態(tài)。

[0018] 作為優(yōu)選，所述承載裝置還包括第一鎖止機(jī)構(gòu)，所述第一鎖止機(jī)構(gòu)能夠使所述載盤(pán)鎖定于所述工作狀態(tài)。

[0019] 作為優(yōu)選，所述擺桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿及第二連桿，所述第一連桿及所述第二連桿間隔設(shè)置，所述第一連桿的兩端及所述第二連桿的兩端均分別鉸接于所述機(jī)架及所述基

座，并且所述第一連桿及所述第二連桿分別能夠繞間隔設(shè)置于所述機(jī)架上的第二轉(zhuǎn)軸及第

三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

[0020] 作為優(yōu)選，所述承載裝置還包括第二鎖止機(jī)構(gòu)，所述第二鎖止機(jī)構(gòu)能夠使處于所述折疊狀態(tài)的所述載盤(pán)鎖定于所述機(jī)架。

[0021] 作為優(yōu)選，所述貨箱包括一對(duì)間隔設(shè)置于所述貨箱底部的輔梁，一對(duì)所述輔梁分別可拆卸連接于所述車(chē)架的一對(duì)主梁。

[0022] 作為優(yōu)選，所述貨箱還包括多個(gè)連接板及多個(gè)U型螺栓，所述連接板上設(shè)置有分別用于與所述主梁連接的第一連接孔及與所述輔梁連接的第二連接孔，所述U型螺栓的兩個(gè)

連接端分別插入于所述第一連接孔與所述第二連接孔，以使所述輔梁可拆卸連接于所述主

梁。

[0023] 作為優(yōu)選，所述承載裝置可拆卸連接于所述貨箱，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電動(dòng)液壓馬達(dá)、液壓缸及設(shè)置于所述電動(dòng)液壓馬達(dá)與所述液壓缸之間的液壓油路，所述液壓馬達(dá)可拆

卸地電性連接于所述底盤(pán)的蓄電池，所述液壓缸的底座鉸接于所述車(chē)架，所述液壓缸的活

塞鉸接于所述承載裝置。

[0024] 本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)設(shè)置具有能夠承載貨物的展開(kāi)狀態(tài)及封閉貨箱缺口的折疊狀態(tài)的承載裝置，驅(qū)動(dòng)裝置能夠使承載裝置分別與外部的裝卸工位及與缺口對(duì)接，

不僅便于貨箱內(nèi)的貨物裝載，而且使承載裝置在裝卸完貨物后，能夠封閉貨箱上的缺口，減

小了承載裝置占用貨箱的體積。

附圖說(shuō)明[0025] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝卸運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026] 圖2是圖1中的裝卸運(yùn)輸車(chē)尾部的主視圖；[0027] 圖3是圖2中的呈展開(kāi)狀態(tài)并與裝卸工位對(duì)接的承載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028] 圖4是圖3中的承載裝置裝卸過(guò)程中的結(jié)構(gòu)示意圖；[0029] 圖5是圖4中的與缺口對(duì)接的承載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0030] 圖6是圖2中的呈折疊狀態(tài)并封閉缺口的承載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0031] 圖中：[0032] 11、主梁；[0033] 21、輔梁；22、左側(cè)板；23、連接板；[0034] 3、承載裝置；31、機(jī)架；32、擺桿機(jī)構(gòu)；321、第一連桿；322、第二連桿；33、托盤(pán)機(jī)構(gòu)；331、基座；3311、限位底板；332、載盤(pán)；3321、基板；3322、導(dǎo)引板；3323、第一鎖止機(jī)構(gòu)；341、

第一轉(zhuǎn)軸；342、第二轉(zhuǎn)軸；343、第三轉(zhuǎn)軸；344、第四轉(zhuǎn)軸；345、第五轉(zhuǎn)軸；346、第六轉(zhuǎn)軸；

351、第二鎖止機(jī)構(gòu)；352、限位擋塊。

具體實(shí)施方式[0035] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。可以理解的是，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。另外還需要說(shuō)

明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

[0036] 在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連

接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)

部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理

解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

[0037] 在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通

過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第

一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特

征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅

表示第一特征水平高度小于第二特征。

[0038] 在本實(shí)施例的描述中，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、等方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述和簡(jiǎn)化操作，而不是指示或暗示所指的裝置或元件

必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此

外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅僅用于在描述上加以區(qū)分，并沒(méi)有特殊的含義。

[0039] 在現(xiàn)有技術(shù)中，部分運(yùn)輸車(chē)在貨箱的后端布置起重機(jī)等輔助裝卸設(shè)備，然而起重機(jī)的吊臂較長(zhǎng)，使其占用貨箱的體積較大，減小了運(yùn)輸車(chē)裝載貨物的容積，并且也不利于裝

卸靠近起重機(jī)的貨物。也有部分運(yùn)輸車(chē)采用設(shè)置于貨箱外部的升降裝置，由于升降裝置不

便于收納，使得升降裝置收納在貨箱底部時(shí)會(huì)降低運(yùn)輸車(chē)的離去角，在惡劣復(fù)雜的地面環(huán)

境中，升降裝置極易與底面碰撞。

[0040] 為了解決上述問(wèn)題，如圖1至圖6所示，本實(shí)施例提供一種裝卸運(yùn)輸車(chē)，該裝卸運(yùn)輸車(chē)包括底盤(pán)、貨箱、承載裝置3及驅(qū)動(dòng)裝置，底盤(pán)包括車(chē)架及設(shè)置于車(chē)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速

箱、車(chē)橋、離合器、蓄電池等零部件，車(chē)架包括一對(duì)主梁11，一對(duì)主梁11間隔設(shè)置，貨箱設(shè)置

于一對(duì)主梁11上，以使一對(duì)主梁11承載貨箱及貨箱內(nèi)貨物的重量。

[0041] 為了便于裝卸貨箱上的貨物，貨箱的側(cè)圍板上設(shè)置有缺口，承載裝置3設(shè)置于貨箱的缺口處，承載裝置3具有能夠承載貨物的展開(kāi)狀態(tài)及能夠封閉缺口的折疊狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)裝置

能夠使承載裝置3分別與外部的裝卸工位及與貨箱上的缺口對(duì)接，以使呈展開(kāi)狀態(tài)的承載

裝置3裝載位于裝卸工位上的貨物至貨箱中，或卸下位于貨箱中的貨物至裝卸工位上，從而

便于貨物的裝卸。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置使承載裝置3與貨箱的缺口對(duì)接時(shí)，使承載裝置3呈折疊狀態(tài)，

從而能夠封閉貨箱的缺口，不僅能夠防止貨箱內(nèi)的貨物掉落，而且能夠減小承載裝置3占用

貨箱的體積，并且不會(huì)影響運(yùn)輸車(chē)的離去角。

[0042] 具體地，在本實(shí)施例中，貨箱包括底板以及設(shè)置于底板上的前側(cè)板、左側(cè)板22和右側(cè)板，承載裝置3連接于底板，并與前側(cè)板相對(duì)設(shè)置，前側(cè)板、左側(cè)板22、右側(cè)板及呈折疊狀

態(tài)的承載裝置3圍構(gòu)形成側(cè)圍板，使呈折疊狀態(tài)的承載裝置3封閉貨箱后部的缺口。

[0043] 承載裝置3包括機(jī)架31、擺桿機(jī)構(gòu)32及托盤(pán)機(jī)構(gòu)33，托盤(pán)機(jī)構(gòu)33包括基座331及載盤(pán)332。機(jī)架31固接于貨箱，擺桿機(jī)構(gòu)32的兩端分別鉸接于機(jī)架31及基座331，擺桿機(jī)構(gòu)32的

中段連接于驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)擺桿機(jī)構(gòu)32擺動(dòng)，并使擺桿機(jī)構(gòu)32帶動(dòng)呈展

開(kāi)狀態(tài)的托盤(pán)機(jī)構(gòu)33分別移動(dòng)至與裝卸工位對(duì)接的第一位置及與貨箱的缺口對(duì)接的第二

位置，以使承載裝置3裝載貨物并在裝載貨物的過(guò)程中保持穩(wěn)定。

[0044] 載盤(pán)332的一端鉸接于基座331，并能夠繞第一轉(zhuǎn)軸341轉(zhuǎn)動(dòng)，基座331上設(shè)置有限位底板3311及一對(duì)間隔設(shè)置的立柱，限位底板3311連接于一對(duì)立柱的底部，第一轉(zhuǎn)軸341位

于限位底板3311的上方，并且位于立柱靠近缺口的一端，當(dāng)載盤(pán)332向背離缺口的方向翻折

時(shí)，載盤(pán)332的中段會(huì)抵接在限位底板3311上，從而將載盤(pán)332限定于展開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)載盤(pán)332

朝向缺口的方向翻折至折疊狀態(tài)時(shí)，載盤(pán)332朝向缺口的側(cè)面基座331能夠與限位底板3311

抵接，以使載盤(pán)332無(wú)法繼續(xù)翻折，從而將載盤(pán)332限定于折疊狀態(tài)。

[0045] 由于位于第一位置的托盤(pán)機(jī)構(gòu)33會(huì)凸出于裝卸工位的平面，為了便于將位于裝卸工位上的貨物移送至位于第一位置的載盤(pán)332上，載盤(pán)332包括基板3321及導(dǎo)引板3322，導(dǎo)

引板3322的橫截面呈直角三角形，以便于引導(dǎo)位于裝卸工位的平面上的貨物移入或移出基

板3321。為了便于貨物移入或移出基板3321，導(dǎo)引板3322的坡度較緩，使得載盤(pán)332的長(zhǎng)度

較長(zhǎng)，為了防止折疊狀態(tài)的承載裝置3過(guò)高，導(dǎo)引板3322可翻折連接于基板3321，載盤(pán)332具

有使導(dǎo)引板3322能夠引導(dǎo)貨物移入或移出基板3321的工作狀態(tài)及便于收納導(dǎo)引板3322的

收納狀態(tài)。

[0046] 進(jìn)一步地，由于裝載工位可能不是一個(gè)平面，為了使可翻折連接于基板3321的導(dǎo)引板3322能夠保持于工作狀態(tài)，承載裝置3還包括第一鎖止機(jī)構(gòu)3323，第一鎖止機(jī)構(gòu)3323，

基板3321及導(dǎo)引板3322均鉸接于第一鎖止機(jī)構(gòu)3323，第一鎖止機(jī)構(gòu)3323能夠在載盤(pán)332處

于工作狀態(tài)時(shí)，使基板3321及導(dǎo)引板3322相互抵接，使基板3321及導(dǎo)引板3322無(wú)法繼續(xù)翻

折，從而能夠使載盤(pán)332鎖定于工作狀態(tài)。

[0047] 進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，擺桿機(jī)構(gòu)32包括第一連桿321及第二連桿322，第一連桿321及第二連桿322間隔設(shè)置，第一連桿321的兩端分別鉸接于位于機(jī)架31上的第二轉(zhuǎn)軸342

及位于基座331上的第四轉(zhuǎn)軸344，第一連桿321能夠繞第二轉(zhuǎn)軸342轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連桿322的兩

端分別鉸接于位于機(jī)架31上的第三轉(zhuǎn)軸343及位于基座331上的第五轉(zhuǎn)軸345，第二連桿322

能夠繞第三轉(zhuǎn)軸343轉(zhuǎn)動(dòng)，第三轉(zhuǎn)軸343與第二轉(zhuǎn)軸342間隔設(shè)置，第五轉(zhuǎn)軸345與第四轉(zhuǎn)軸

344間隔設(shè)置，使得第一連桿321及第二連桿322限定承載裝置3能夠平穩(wěn)移動(dòng)。

[0048] 進(jìn)一步地，由于運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中，隨著運(yùn)輸車(chē)的行駛狀態(tài)，貨箱內(nèi)的貨物可能會(huì)抵壓在呈折疊狀態(tài)的承載裝置3上，為了避免損壞擺桿機(jī)構(gòu)32及驅(qū)動(dòng)裝置，承載裝

置3還包括第二鎖止機(jī)構(gòu)351，第二鎖止機(jī)構(gòu)351能夠使處于折疊狀態(tài)的載盤(pán)332鎖定于機(jī)架

31，從而使機(jī)架31將抵壓呈折疊狀態(tài)的載盤(pán)332上的力傳遞給貨箱，從而避免損壞擺桿機(jī)構(gòu)

32及驅(qū)動(dòng)裝置。

[0049] 由于驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)使呈折疊狀態(tài)的載盤(pán)332抵壓在機(jī)架31上，為了減小載盤(pán)332抵壓在機(jī)架31上的壓力，承載裝置3還包括限位擋塊352，限位擋塊352設(shè)置于機(jī)架31上，限位擋

塊352由緩沖材料或彈性材料制成，以使限位擋塊352能夠緩沖或減小載盤(pán)332抵壓在機(jī)架

31上的壓力。

[0050] 進(jìn)一步地，為了減小運(yùn)輸車(chē)在惡劣復(fù)雜的地面環(huán)境行駛過(guò)程中車(chē)架的變形，在本實(shí)施例中，貨箱包括一對(duì)間隔設(shè)置于貨箱底部的輔梁21，一對(duì)輔梁21分別可拆卸連接于車(chē)

架的一對(duì)主梁11，并且一對(duì)輔梁21分別設(shè)置于一對(duì)主梁11的上方，從而增加車(chē)架的慣性矩，

減小運(yùn)輸車(chē)在惡劣復(fù)雜的地面環(huán)境行駛過(guò)程中車(chē)架的變形。

[0051] 優(yōu)選地，貨箱包括多個(gè)連接板23及多個(gè)U型螺栓，連接板23上設(shè)置有分別用于與主梁11連接的第一連接孔及與輔梁21連接的第二連接孔，U型螺栓的兩個(gè)連接端分別插入于

第一連接孔與第二連接孔，并使連接板23分別與主梁11和輔梁21連接，以使輔梁21可拆卸

連接于主梁11。一個(gè)主梁11與輔梁21上設(shè)置有至少兩個(gè)連接板23，至少兩個(gè)連接板23沿主

梁11的延伸方向間隔設(shè)置，并且分別設(shè)置于不同主梁11上的多個(gè)連接板23兩兩相對(duì)設(shè)置。

[0052] 進(jìn)一步地，為了便于承載裝置3的拆卸及安裝，承載裝置3及驅(qū)動(dòng)裝置均可拆卸連接于貨箱，驅(qū)動(dòng)裝置包括電動(dòng)液壓馬達(dá)、液壓缸及設(shè)置于電動(dòng)液壓馬達(dá)與液壓缸之間的液

壓油路，蓄電池上設(shè)置有可拆卸的接觸端子，接觸端子與蓄電池的正負(fù)極電性連接，并與液

壓馬達(dá)電性連接，以使液壓馬達(dá)可拆卸地電性連接于底盤(pán)的蓄電池，液壓缸的底座鉸接于

車(chē)架，液壓缸的活塞鉸接于承載裝置3上的第六轉(zhuǎn)軸346。承載裝置3的機(jī)架31通過(guò)多個(gè)螺栓

可拆卸固定連接于貨箱。

[0053] 顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為了清楚說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，能夠進(jìn)行各

種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所

有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和

改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。