權(quán)利要求書: 1.一種船體油漆測厚儀,包括支撐桿(1),所述支撐桿(1)的下端固定連接有把手(5),其特征在于:所述支撐桿(1)的內(nèi)部設(shè)置有第一伸縮桿(2),所述第一伸縮桿(2)的內(nèi)部設(shè)置有第二伸縮桿(3),所述支撐桿(1)與第一伸縮桿(2)以及第二伸縮桿(3)均為中空結(jié)構(gòu),所述第二伸縮桿(3)的上端固定連接有
檢測儀本體(4),所述支撐桿(1)的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有滑槽(13),所述滑槽(13)的內(nèi)部底面開設(shè)有螺紋通孔(15),所述螺紋通孔(15)的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿(6),所述螺紋桿(6)的下端延伸至支撐桿(1)的下端表面,所述螺紋桿(6)的下端固定連接有轉(zhuǎn)把(7),所述螺紋桿(6)的上端轉(zhuǎn)動連接在滑槽(13)的內(nèi)部上表面,所述螺紋桿(6)上設(shè)置有移動塊(16),所述支撐桿(1)的內(nèi)部設(shè)置有多級伸縮裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船體油漆測厚儀,其特征在于:所述多級伸縮裝置包括連接板(17),所述連接板(17)固定連接在移動塊(16)的左側(cè)表面,所述支撐桿(1)的內(nèi)部下表面固定連接有彈簧(18),所述連接板(17)的左端固定連接在彈簧(18)的右側(cè)表面,所述第一伸縮桿(2)的下端固定連接在彈簧(18)的上端,所述第一伸縮桿(2)滑動連接在支撐桿(1)的內(nèi)部,所述第一伸縮桿(2)的上端可以在支撐桿(1)的上端伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船體油漆測厚儀,其特征在于:所述第二伸縮桿(3)設(shè)置在第一伸縮桿(2)的內(nèi)部,所述支撐桿(1)的做出表面開設(shè)有凹槽(8),所述凹槽(8)為三角形,所述凹槽(8)的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡孔(14),所述卡孔(14)的內(nèi)部活動卡接有轉(zhuǎn)動桿(10),所述轉(zhuǎn)動桿(10)的左端固定連接有卡板(9),所述轉(zhuǎn)動桿(10)的右端延伸至支撐桿(1)的內(nèi)部,所述轉(zhuǎn)動桿(10)的右端固定連接有限位塊(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船體油漆測厚儀,其特征在于:所述卡板(9)同樣為三角形,所述卡板(9)與凹槽(8)相互適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船體油漆測厚儀,其特征在于:所述限位塊(11)的數(shù)量為兩個,兩個所述限位塊(11)分別呈一左一右的方式排列在轉(zhuǎn)動桿(10)的右端,所述轉(zhuǎn)動桿(10)的右端纏繞有牽引繩(12),所述牽引繩(12)的一端固定連接在轉(zhuǎn)動桿(10)上,所述牽引繩(12)設(shè)置在兩個限位塊(11)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船體油漆測厚儀,其特征在于:所述第一伸縮桿(2)與第二伸縮桿(3)的下端均開設(shè)有引繩孔(19),所述第二伸縮桿(3)的右側(cè)內(nèi)壁上固定連接有連接桿(21),所述連接桿(21)上轉(zhuǎn)動套接有皮帶輪(20),所述第二伸縮桿(3)的內(nèi)部下表面固定連接有連接柱(22),所述牽引繩(12)的另外一端貫穿第一伸縮桿(2)與第二伸縮桿(3)開設(shè)的引繩孔(19),所述牽引繩(12)的延伸至第二伸縮桿(3)的內(nèi)部,所述牽引繩(12)的上端纏繞在皮帶輪(20)上,所述牽引繩(12)的上端向下垂直固定連接在連接柱(22)上,所述第二伸縮桿(3)同樣滑動連接在第一伸縮桿(2)的內(nèi)部,所述第二伸縮桿(3)的上端同樣可以延伸出第一伸縮桿(2)的上端。
說明書: 一種船體油漆測厚儀技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及測量儀技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種船體油漆測厚儀。背景技術(shù)[0002] 油漆英文名:paintorcoating。油漆是一種能牢固覆蓋在物體表面,起保護(hù)、裝飾、標(biāo)志和其他特殊用途的化學(xué)混合物涂料。中國涂料界比較權(quán)威的《涂料工藝》一書是這
樣定義的:“涂料是一種材料,這種材料可以用不同的施工工藝涂覆在物件表面,形成粘附
牢固、具有一定強(qiáng)度、連續(xù)的固態(tài)薄膜。這樣形成的膜通稱涂膜,又稱漆膜或涂層。
[0003] 涂層測厚儀可無損地測量磁性金屬基體(如鋼、鐵、合金和硬磁性鋼等)上非磁性涂層的厚度(如鋁、鉻、銅、琺瑯、橡膠、油漆等)及非磁性金屬基體(如銅、鋁、鋅、錫等)上非
導(dǎo)電覆層的厚度(如:琺瑯、橡膠、油漆、塑料等)。
[0004] 尤其涉及一種船體的油漆測厚儀,隨著船體不斷的在海中以及較大河域中航行,船體表面所涂覆的油漆與水進(jìn)行摩擦,以及與魚或者水內(nèi)雜物撞擊后出現(xiàn)油漆磨損,進(jìn)而
需要定時的對船體所涂覆的油漆進(jìn)行測厚,進(jìn)而查看油漆的磨損程度以及船體不同位置的
油漆磨損后的厚度,進(jìn)而及時進(jìn)行補(bǔ)漆和維修,進(jìn)而保證船體能夠正常的下水航行,現(xiàn)有的
大部分油漆測厚儀通常使操作人員手持檢測儀本體對船體油漆進(jìn)行測厚,由于船體體積較
大高度較高,進(jìn)入當(dāng)需要對高處進(jìn)行測厚時,通常需要使用梯子或者支撐臺進(jìn)行測量,進(jìn)而
在測量完一處后,移動梯子或者支撐臺在進(jìn)行另外一處的測量,這種方式不僅測量效率慢,
而且加大操作人員的勞動強(qiáng)度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] (一)解決的技術(shù)問題[0006] 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種船體油漆測厚儀,具備在對船體高處進(jìn)行測量時,不再需要使用梯子以及支撐臺進(jìn)行對船體測量,進(jìn)而提高測量效率和減少
操作人員的勞動強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有的大部分油漆測厚儀通常使操作人員手持檢測儀
本體對船體油漆進(jìn)行測厚,由于船體體積較大高度較高,進(jìn)入當(dāng)需要對高處進(jìn)行測厚時,通
常需要使用梯子或者支撐臺進(jìn)行測量,進(jìn)而在測量完一處后,移動梯子或者支撐臺在進(jìn)行
另外一處的測量,這種方式不僅測量效率慢,而且加大操作人員的勞動強(qiáng)度的問題。
[0007] (二)技術(shù)方案[0008] 為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種船體油漆測厚儀,包括支撐桿,所述支撐桿的下端固定連接有把手,所述支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有第一伸縮桿,所述第一伸
縮桿的內(nèi)部設(shè)置有第二伸縮桿,所述支撐桿與第一伸縮桿以及第二伸縮桿均為中空結(jié)構(gòu),
所述第二伸縮桿的上端固定連接有檢測儀本體,所述支撐桿的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有滑槽,所
述滑槽的內(nèi)部底面開設(shè)有螺紋通孔,所述螺紋通孔的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿,所述螺紋桿
的下端延伸至支撐桿的下端表面,所述螺紋桿的下端固定連接有轉(zhuǎn)把,所述螺紋桿的上端
轉(zhuǎn)動連接在滑槽的內(nèi)部上表面,所述螺紋桿上設(shè)置有移動塊,所述支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有多
級伸縮裝置。
[0009] 優(yōu)選的,所述多級伸縮裝置包括連接板,所述連接板固定連接在移動塊的左側(cè)表面,所述支撐桿的內(nèi)部下表面固定連接有彈簧,所述連接板的左端固定連接在彈簧的右側(cè)
表面,所述第一伸縮桿的下端固定連接在彈簧的上端,所述第一伸縮桿滑動連接在支撐桿
的內(nèi)部,所述第一伸縮桿的上端可以在支撐桿的上端伸出。
[0010] 優(yōu)選的,所述第二伸縮桿設(shè)置在第一伸縮桿的內(nèi)部,所述支撐桿的做出表面開設(shè)有凹槽,所述凹槽為三角形,所述凹槽的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡孔,所述卡孔的內(nèi)部活動卡接
有轉(zhuǎn)動桿,所述轉(zhuǎn)動桿的左端固定連接有卡板,所述轉(zhuǎn)動桿的右端延伸至支撐桿的內(nèi)部,所
述轉(zhuǎn)動桿的右端固定連接有限位塊。
[0011] 優(yōu)選的,所述卡板同樣為三角形,所述卡板與凹槽相互適配。[0012] 優(yōu)選的,所述限位塊的數(shù)量為兩個,兩個所述限位塊分別呈一左一右的方式排列在轉(zhuǎn)動桿的右端,所述轉(zhuǎn)動桿的右端纏繞有牽引繩,所述牽引繩的一端固定連接在轉(zhuǎn)動桿
上,所述牽引繩設(shè)置在兩個限位塊之間。
[0013] 優(yōu)選的,所述第一伸縮桿與第二伸縮桿的下端均開設(shè)有引繩孔,所述第二伸縮桿的右側(cè)內(nèi)壁上固定連接有連接桿,所述連接桿上轉(zhuǎn)動套接有皮帶輪,所述第二伸縮桿的內(nèi)
部下表面固定連接有連接柱,所述牽引繩的另外一端貫穿第一伸縮桿與第二伸縮桿開設(shè)的
引繩孔,所述牽引繩的延伸至第二伸縮桿的內(nèi)部,所述牽引繩的上端纏繞在皮帶輪上,所述
牽引繩的上端向下垂直固定連接在連接柱上,所述第二伸縮桿同樣滑動連接在第一伸縮桿
的內(nèi)部,所述第二伸縮桿的上端同樣可以延伸出第一伸縮桿的上端。
[0014] (三)有益效果[0015] 與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型提供了一種船體油漆測厚儀,具備以下有益效果:[0016] 1、該船體油漆測厚儀,當(dāng)需要對船體油漆厚度進(jìn)行測量時,通過設(shè)置的第一伸縮桿,當(dāng)需要對船體高處進(jìn)行測量時,通過設(shè)置的轉(zhuǎn)把,進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把,進(jìn)而當(dāng)轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動時帶
動螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動,進(jìn)而螺紋桿的轉(zhuǎn)動帶動移動塊在滑槽的內(nèi)部進(jìn)行上下移動,進(jìn)而當(dāng)移
動塊上下移動時,進(jìn)而帶動連接板上下移動,進(jìn)而當(dāng)連接板進(jìn)行上下移動帶動彈簧進(jìn)行收
縮與擴(kuò)張,進(jìn)而彈簧的收縮與擴(kuò)張帶動第一伸縮桿在支撐桿的內(nèi)部進(jìn)行伸出和縮入,進(jìn)而
實(shí)現(xiàn)一級伸縮,進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿向上移動時,進(jìn)而帶動第一伸縮桿內(nèi)部的第二伸縮桿向
上移動,進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿向上移動時,進(jìn)而帶動牽引繩向上移動,進(jìn)而牽引繩的移動,通
過設(shè)置的牽引繩纏繞在轉(zhuǎn)動桿上,進(jìn)而隨著牽引繩的拉長,進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動,進(jìn)而當(dāng)?shù)?br>
一伸縮桿伸出完畢,進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿對牽引繩進(jìn)行收縮纏繞,進(jìn)而隨著牽引繩再次纏繞在
轉(zhuǎn)動桿上,進(jìn)而通過牽引繩的拉力拉動第二伸縮桿從第一伸縮桿的內(nèi)部伸出,進(jìn)而完成二
級伸縮,進(jìn)而完成測量儀的多級伸縮,進(jìn)而使測量儀能夠?qū)Υw不同高度的位置進(jìn)行測量,
進(jìn)而具備在對船體高處進(jìn)行測量時,不再需要使用梯子以及支撐臺進(jìn)行對船體測量,進(jìn)而
提高測量效率和減少操作人員的勞動強(qiáng)度。
[0017] 2、該船體油漆測厚儀,通過設(shè)置的卡板與凹槽相互適配,進(jìn)而當(dāng)卡板卡入凹槽內(nèi)部的時候,進(jìn)而通過設(shè)置的卡板與凹槽為三角形相互卡接,進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿受到卡板的限制不
再進(jìn)行轉(zhuǎn)動,通過設(shè)置的限位塊進(jìn)而可以防止轉(zhuǎn)動桿在對牽引繩進(jìn)行纏繞以及松開時,防
止?fàn)恳K偏離轉(zhuǎn)動桿,進(jìn)而保證牽引繩在轉(zhuǎn)動桿上的位置,進(jìn)而保證該裝置能夠正常使用。
附圖說明[0018] 圖1為本實(shí)用新型一種船體油漆測厚儀結(jié)構(gòu)示意圖;[0019] 圖2為本實(shí)用新型支撐桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;[0020] 圖3為本實(shí)用新型第一伸縮桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;[0021] 圖4為本實(shí)用新型第二伸縮桿結(jié)構(gòu)示意圖;[0022] 圖5為本實(shí)用新型圖1中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。[0023] 圖中:1支撐桿、2第一伸縮桿、3第二伸縮桿、4檢測儀本體、5把手、6螺紋桿、7轉(zhuǎn)把、8凹槽、9卡板、10轉(zhuǎn)動桿、11限位塊、12牽引繩、13滑槽、14卡孔、15螺紋通
孔、16移動塊、17連接板、18彈簧、19引繩孔、20皮帶輪、21連接桿、22連接柱。
具體實(shí)施方式[0024] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的
實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下
所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025] 請參閱圖1?5,本實(shí)用新型提供一種新的技術(shù)方案:一種船體油漆測厚儀,包括支撐桿1,支撐桿1的下端固定連接有把手5,支撐桿1的內(nèi)部設(shè)置有第一伸縮桿2,支撐桿1的內(nèi)
部為中空結(jié)構(gòu),支撐桿1的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有滑槽13,滑槽13的內(nèi)部底面開設(shè)有螺紋通孔
15,螺紋通孔15的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿6,螺紋桿6的下端延伸至支撐桿1的下端表面,螺
紋桿6的下端固定連接有轉(zhuǎn)把7,螺紋桿6的上端轉(zhuǎn)動連接在滑槽13的內(nèi)部上表面,螺紋桿6
上設(shè)置有移動塊16,移動塊16的上表面同樣開設(shè)有螺紋通孔15,移動塊16通過開設(shè)的螺紋
通孔15螺紋連接在螺紋桿6上,移動塊16滑動連接在滑槽13的內(nèi)部,支撐桿1的內(nèi)部下表面
固定連接有彈簧18,移動塊16的左側(cè)表面固定連接有連接板17,連接板17的左端固定連接
在彈簧18的右側(cè)表面,第一伸縮桿2的下端固定連接在彈簧18的上端,第一伸縮桿2滑動連
接在支撐桿1的內(nèi)部,第一伸縮桿2的上端可以在支撐桿1的上端伸出,當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2縮入
支撐桿1的內(nèi)部時,彈簧18為收縮狀態(tài),當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2伸出支撐桿1的內(nèi)部時,彈簧18為伸
開狀態(tài),進(jìn)而通過設(shè)置的轉(zhuǎn)把7,進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把7,進(jìn)而當(dāng)轉(zhuǎn)把7轉(zhuǎn)動時帶動螺紋桿6進(jìn)行轉(zhuǎn)
動,進(jìn)而螺紋桿6的轉(zhuǎn)動帶動移動塊16在滑槽13的內(nèi)部進(jìn)行上下移動,進(jìn)而當(dāng)移動塊16上下
移動時,進(jìn)而帶動連接板17上下移動,進(jìn)而當(dāng)連接板17進(jìn)行上下移動帶動彈簧18進(jìn)行收縮
與擴(kuò)張,進(jìn)而彈簧18的收縮與擴(kuò)張帶動第一伸縮桿2在支撐桿1的內(nèi)部進(jìn)行伸出和縮入,進(jìn)
而實(shí)現(xiàn)一級伸縮;
[0026] 第一伸縮桿2的內(nèi)部同樣為中空結(jié)構(gòu),第一伸縮桿2的內(nèi)部設(shè)置有第二伸縮桿3,第二伸縮桿3的上端固定連接有檢測儀本體4,支撐桿1的做出表面開設(shè)有凹槽8,凹槽8為三角
形,凹槽8的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡孔14,卡孔14的內(nèi)部活動卡接有轉(zhuǎn)動桿10,通過外力的影
響轉(zhuǎn)動桿10可以在卡孔14的內(nèi)部進(jìn)行轉(zhuǎn)動以及左右移動,轉(zhuǎn)動桿10的左端固定連接有卡板
9,卡板9同樣為三角形,卡板9與凹槽8相互適配,通過設(shè)置的卡板9與凹槽8相互適配,進(jìn)而
當(dāng)卡板9卡入凹槽8內(nèi)部的時候,進(jìn)而通過設(shè)置的卡板9與凹槽8為三角形相互卡接,進(jìn)而轉(zhuǎn)
動桿10受到卡板9的限制不再進(jìn)行轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)動桿10的右端延伸至支撐桿1的內(nèi)部,轉(zhuǎn)動桿10
的右端固定連接有限位塊11,限位塊11的數(shù)量為兩個,兩個限位塊11分別呈一左一右的方
式排列在轉(zhuǎn)動桿10的右端,轉(zhuǎn)動桿10的右端纏繞有牽引繩12,牽引繩12的一端固定連接在
轉(zhuǎn)動桿10上,牽引繩12設(shè)置在兩個限位塊11之間,通過設(shè)置的限位塊11進(jìn)而可以防止轉(zhuǎn)動
桿10在對牽引繩進(jìn)行纏繞以及松開時,防止?fàn)恳K12偏離轉(zhuǎn)動桿10,第一伸縮桿2與第二伸
縮桿3的下端均開設(shè)有引繩孔19,第二伸縮桿3的右側(cè)內(nèi)壁上固定連接有連接桿21,連接桿
21上轉(zhuǎn)動套接有皮帶輪20,第二伸縮桿3的內(nèi)部下表面固定連接有連接柱22,牽引繩12的另
外一端貫穿第一伸縮桿2與第二伸縮桿3開設(shè)的引繩孔19,牽引繩12的延伸至第二伸縮桿3
的內(nèi)部,牽引繩12的上端纏繞在皮帶輪20上,進(jìn)而牽引繩12的上端向下垂直固定連接在連
接柱22上,進(jìn)而當(dāng)需要對該裝置進(jìn)行伸縮時,進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2需要進(jìn)行伸縮時,進(jìn)而將
卡板9從凹槽8的內(nèi)部拉出,進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿10在卡孔14的內(nèi)部向左移動一部分,進(jìn)而通過設(shè)置
的轉(zhuǎn)把7,進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把7,進(jìn)而當(dāng)轉(zhuǎn)把7轉(zhuǎn)動時帶動螺紋桿6進(jìn)行轉(zhuǎn)動,進(jìn)而螺紋桿6的轉(zhuǎn)動
帶動移動塊16在滑槽13的內(nèi)部進(jìn)行上下移動,進(jìn)而當(dāng)移動塊16上下移動時,進(jìn)而帶動連接
板17上下移動,進(jìn)而當(dāng)連接板17進(jìn)行上下移動帶動彈簧18進(jìn)行收縮與擴(kuò)張,進(jìn)而彈簧18的
收縮與擴(kuò)張帶動第一伸縮桿2在支撐桿1的內(nèi)部進(jìn)行伸出和縮入,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一級伸縮;進(jìn)而
當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2向上移動時,進(jìn)而帶動第一伸縮桿2內(nèi)部的第二伸縮桿3向上移動,進(jìn)而的當(dāng)
第一伸縮桿2向上移動時,進(jìn)而帶動牽引繩12向上移動,進(jìn)而牽引繩12的移動,通過設(shè)置的
牽引繩12纏繞在轉(zhuǎn)動桿10上,進(jìn)而隨著牽引繩12的拉長,進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿10進(jìn)行轉(zhuǎn)動,進(jìn)而當(dāng)?shù)?br>
一伸縮桿2伸出完畢,進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿10,對牽引繩12進(jìn)行收縮纏繞,進(jìn)而隨著牽引繩12再
次纏繞在轉(zhuǎn)動桿10上,進(jìn)而通過牽引繩12的拉力,進(jìn)而拉動第二伸縮桿3從第一伸縮桿2的
內(nèi)部伸出,進(jìn)而完成二級伸縮,進(jìn)而通過設(shè)置的檢測儀本體4完成對船體油漆厚度的檢測。
[0027] 工作原理:進(jìn)而當(dāng)需要對該裝置進(jìn)行伸縮時,進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2需要進(jìn)行伸縮時,進(jìn)而將卡板9從凹槽8的內(nèi)部拉出,進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿10在卡孔14的內(nèi)部向左移動一部分,進(jìn)而
通過設(shè)置的轉(zhuǎn)把7,進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把7,進(jìn)而當(dāng)轉(zhuǎn)把7轉(zhuǎn)動時帶動螺紋桿6進(jìn)行轉(zhuǎn)動,進(jìn)而螺紋桿
6的轉(zhuǎn)動帶動移動塊16在滑槽13的內(nèi)部進(jìn)行上下移動,進(jìn)而當(dāng)移動塊16上下移動時,進(jìn)而帶
動連接板17上下移動,進(jìn)而當(dāng)連接板17進(jìn)行上下移動帶動彈簧18進(jìn)行收縮與擴(kuò)張,進(jìn)而彈
簧18的收縮與擴(kuò)張帶動第一伸縮桿2在支撐桿1的內(nèi)部進(jìn)行伸出和縮入,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一級伸
縮,進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2向上移動時,進(jìn)而帶動第一伸縮桿2內(nèi)部的第二伸縮桿3向上移動,
進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2向上移動時,進(jìn)而帶動牽引繩12向上移動,進(jìn)而牽引繩12的移動,通過
設(shè)置的牽引繩12纏繞在轉(zhuǎn)動桿10上,進(jìn)而隨著牽引繩12的拉長,進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿10進(jìn)行轉(zhuǎn)動,進(jìn)
而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2伸出完畢,進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿10對牽引繩12進(jìn)行收縮纏繞,進(jìn)而隨著牽引繩
12再次纏繞在轉(zhuǎn)動桿10上,進(jìn)而通過牽引繩12的拉力拉動第二伸縮桿3從第一伸縮桿2的內(nèi)
部伸出,進(jìn)而完成二級伸縮,進(jìn)而通過設(shè)置的檢測儀本體4完成對船體油漆厚度的檢測。
[0028] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修
改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
聲明:
“船體油漆測厚儀” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)