權(quán)利要求書： 1.鋼軌超聲波探傷儀助力輪，其特征在于，包括:

尼龍輪(1)，所述尼龍輪(1)的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔(2)，所述安裝腔(2)的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)(4)；

所述電機(jī)(4)的內(nèi)部穿設(shè)有輪軸(5)，所述電機(jī)(4)的一側(cè)固定連接有卡環(huán)(6)，所述卡環(huán)(6)的外壁固定設(shè)置有有軸承(7)，且軸承(7)的外壁與尼龍輪(1)的內(nèi)壁固定連接，用于使電機(jī)(4)與尼龍輪(1)保持同心度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌超聲波探傷儀助力輪，其特征在于：所述尼龍輪(1)的內(nèi)部設(shè)置有通孔(3)，且通孔(3)位于安裝腔(2)的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌超聲波探傷儀助力輪，其特征在于：所述電機(jī)(4)的外壁依次設(shè)置有與通孔(3)相對應(yīng)的定位孔(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌超聲波探傷儀助力輪，其特征在于：所述輪軸(5)的外壁對稱設(shè)置有螺紋，輪軸(5)通過螺栓固定設(shè)置在有車架(9)的底部。

說明書： 鋼軌超聲波探傷儀助力輪技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及助力輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為鋼軌超聲波探傷儀助力輪。背景技術(shù)[0002] 列車在鐵路上運(yùn)行，對于鋼軌有著不斷的磨損，除了肉眼可見的折斷、裂紋，也有一些看不見的損傷，這些損傷嚴(yán)重的威脅了鐵路的行車安全，所以要對鋼軌做一個(gè)循環(huán)不斷的無損檢測；除一些大型的探傷車檢測外，最常用的就是利用推行小車對鋼軌進(jìn)行一個(gè)超聲波探傷；[0003] 為了保證探頭和鋼軌緊密貼合，探頭架采用彈簧對探頭有個(gè)下壓力，作業(yè)過程中探頭在鋼軌摩擦前進(jìn)，推行會有一個(gè)阻力，另外工人探傷時(shí)往往都是一個(gè)片場的探測，路途遙遠(yuǎn)，推行阻力大，導(dǎo)致工作量大幅度提升，為此提出一種鋼軌超聲波探傷儀助力輪，來減輕探傷工作業(yè)強(qiáng)度；[0004] 專利文件CN207145441U公開了一種尼龍輪，“包括：尼龍輪本體以及設(shè)置于所述尼龍輪本體內(nèi)側(cè)的金屬襯套，所述金屬襯套的外壁上設(shè)有多個(gè)均勻分布的限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的尼龍輪，通過在金屬襯套上設(shè)置不同形狀的限位機(jī)構(gòu)，使得尼龍輪本體與金屬襯套之間不會發(fā)生軸向、徑向和周向的位移松動，進(jìn)而使得尼龍輪本體與軸承之間配合良好”，然而上述公開文獻(xiàn)的一種尼龍輪，主要考慮使得尼龍輪本體與金屬襯套之間不會發(fā)生軸向、徑向和周向的位移松動，沒有考慮到使尼龍輪自動轉(zhuǎn)動的問題，因此，有必要研究出一種鋼軌超聲波探傷儀助力輪，進(jìn)而能夠減輕工作強(qiáng)度。實(shí)用新型內(nèi)容

[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供鋼軌超聲波探傷儀助力輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的鋼軌超聲波探傷儀助力輪自動轉(zhuǎn)動減輕工作強(qiáng)度的技術(shù)問題。[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：鋼軌超聲波探傷儀助力輪，包括:[0007] 尼龍輪，所述尼龍輪的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，所述安裝腔的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)；[0008] 所述電機(jī)的內(nèi)部穿設(shè)有輪軸，所述電機(jī)的一側(cè)固定連接有卡環(huán)，所述卡環(huán)的外壁固定設(shè)置有有軸承，且軸承的外壁與尼龍輪的內(nèi)壁固定連接，用于使電機(jī)與尼龍輪保持同心度。[0009] 優(yōu)選的，所述尼龍輪的內(nèi)部設(shè)置有通孔，且通孔位于安裝腔的一側(cè)。[0010] 優(yōu)選的，所述電機(jī)的外壁依次設(shè)置有與通孔相對應(yīng)的定位孔。[0011] 優(yōu)選的，所述輪軸的外壁對稱設(shè)置有螺紋，輪軸通過螺栓固定設(shè)置在有車架的底部。[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：[0013] 1.本實(shí)用新型通過安裝有電機(jī)和通孔便于使鋼軌超聲波探傷儀助力輪自動轉(zhuǎn)動，減輕勞動強(qiáng)度，將電機(jī)放置在安裝腔的內(nèi)部時(shí)，使用螺栓穿設(shè)在通孔與定位孔的內(nèi)部后，可以對電機(jī)的位置進(jìn)行固定后，通過輪軸使尼龍輪與車體車架相連接后，在車架的內(nèi)部設(shè)置有電池組與電機(jī)電性連接，進(jìn)而可以控制電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)會帶動尼龍輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而便于使鋼軌超聲波探傷儀助力輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而便于輔助鋼軌超聲波探傷儀的位置移動，且通過螺栓與通孔的配合，使電機(jī)便于從尼龍輪的內(nèi)部中拆卸下來進(jìn)行維護(hù)。附圖說明[0014] 圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0015] 圖2為本實(shí)用新型的安裝腔結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 圖3為本實(shí)用新型的電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖4為本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖5為本實(shí)用新型的通孔結(jié)構(gòu)示意圖；[0019] 圖6為本實(shí)用新型的尼龍輪結(jié)構(gòu)示意圖。[0020] 圖中：1、尼龍輪；2、安裝腔；3、通孔；4、電機(jī)；5、輪軸；6、卡環(huán)；7、軸承；8、定位孔；9、車架。具體實(shí)施方式[0021] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0022] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。[0023] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置有”、“連接”等，應(yīng)做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。[0024] 請參閱圖1—圖6，鋼軌超聲波探傷儀助力輪，包括:尼龍輪1，尼龍輪1的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔2，安裝腔2的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)4，電機(jī)4的內(nèi)部穿設(shè)有輪軸5，電機(jī)4的一側(cè)固定連接有卡環(huán)6，卡環(huán)6的外壁固定設(shè)置有有軸承7，且軸承7的外壁與尼龍輪1的內(nèi)壁固定連接，用于使電機(jī)4與尼龍輪1保持同心度，尼龍輪1主要作用是與鋼軌接觸，便于支撐鋼軌超聲波探傷儀進(jìn)行移動，輪軸5的作用是固定電機(jī)4以及固定整體的尼龍輪1使其與車架9固定連接，電機(jī)4為直流無刷電機(jī)主要為尼龍輪1轉(zhuǎn)動提供動力，通過電機(jī)控制盒與電動車握把連接，通過握把來對尼龍輪1轉(zhuǎn)動的速度進(jìn)行控制，進(jìn)而控制鋼軌超聲波探傷儀助力輪前進(jìn)或后退。[0025] 請參閱圖2和圖3，尼龍輪1的內(nèi)部設(shè)置有通孔3，且通孔3位于安裝腔2的一側(cè)，電機(jī)4的外壁依次設(shè)置有與通孔3相對應(yīng)的定位孔8，輪軸5的外壁對稱設(shè)置有螺紋，輪軸5通過螺栓固定設(shè)置在有車架9的底部，將電機(jī)4放置在安裝腔2的內(nèi)部時(shí)，使用螺栓穿設(shè)在通孔3與定位孔8的內(nèi)部后，可以對電機(jī)4的位置進(jìn)行固定后，通過輪軸5使尼龍輪1與車體車架9相連接后，在車架9的內(nèi)部設(shè)置有電池組與電機(jī)4電性連接，進(jìn)而可以控制電機(jī)4進(jìn)行轉(zhuǎn)動，電機(jī)4轉(zhuǎn)動時(shí)會帶動尼龍輪1進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而便于使鋼軌超聲波探傷儀助力輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而便于輔助鋼軌超聲波探傷儀的位置移動，且通過螺栓與通孔3的配合，使電機(jī)4便于從尼龍輪1的內(nèi)部中拆卸下來進(jìn)行維護(hù)。

[0026] 工作原理，首先電機(jī)4為直流無刷電機(jī)主要為尼龍輪1轉(zhuǎn)動提供動力，通過電機(jī)控制盒與電動車握把連接，通過握把來對尼龍輪1轉(zhuǎn)動的速度進(jìn)行控制，進(jìn)而控制鋼軌超聲波探傷儀助力輪前進(jìn)或后退，將電機(jī)4放置在安裝腔2的內(nèi)部時(shí)，使用螺栓穿設(shè)在通孔3與定位孔8的內(nèi)部后，可以對電機(jī)4的位置進(jìn)行固定后，通過輪軸5使尼龍輪1與車體車架9相連接后，在車架9的內(nèi)部設(shè)置有電池組與電機(jī)4電性連接，進(jìn)而可以控制電機(jī)4進(jìn)行轉(zhuǎn)動，電機(jī)4轉(zhuǎn)動時(shí)會帶動尼龍輪1進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而便于使鋼軌超聲波探傷儀助力輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而便于輔助鋼軌超聲波探傷儀的位置移動，且通過螺栓與通孔3的配合，使電機(jī)4便于從尼龍輪1的內(nèi)部中拆卸下來進(jìn)行維護(hù)。[0027] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。