本發(fā)明提出一種船舶燃料電池內(nèi)燃機(jī)余熱海水淡化系統(tǒng),該系統(tǒng)的固體氧化物燃料電池陽(yáng)極出口與分流器入口連通,重整器出口與固體氧化物燃料電池陽(yáng)極入口連通,固體氧化物燃料電池和內(nèi)燃機(jī)內(nèi)設(shè)有冷卻通道,海水流經(jīng)冷卻通道冷卻內(nèi)燃機(jī)和固體氧化物燃料電池,固體氧化物燃料電池和內(nèi)燃機(jī)冷卻通道出口以及內(nèi)燃機(jī)排氣出口與蒸發(fā)器入口連通,為蒸發(fā)海水提供熱源,蒸發(fā)器水蒸氣出口與冷凝器水蒸氣入口連通,冷凝器海水出口與蒸發(fā)器海水入口連通。解決了遠(yuǎn)洋船舶對(duì)淡水的持續(xù)需求,同時(shí)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)與固體氧化物燃料電池兩種發(fā)電方式的有效結(jié)合點(diǎn),提出一種燃料電池內(nèi)燃機(jī)余熱海水淡化系統(tǒng),綜合利用固體氧化物燃料電池和內(nèi)燃機(jī)廢熱,實(shí)現(xiàn)了能量的梯級(jí)利用。
聲明:
“船舶燃料電池內(nèi)燃機(jī)余熱海水淡化系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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