權(quán)利要求書： 1.多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，包括焚燒爐(12)和用于向焚燒爐(12)中輸送待焚燒尾氣的尾氣輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述尾氣輸送系統(tǒng)包括尾氣輸送母管(1)，所述尾氣輸送母管(1)一端與尾氣源連接，另一端分支為n組尾氣輸送支管按照逐漸遠(yuǎn)離焚燒爐出口煙道(13)方式與所述焚燒爐(12)相連，其中n為≥2的整數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：相鄰兩組尾氣輸送支管與所述焚燒爐(12)的連接位置的間距為2000～4000mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：各組尾氣輸送支管與所述焚燒爐(12)的連接端進(jìn)一步分支為k組二級支路，其中k為≥2的整數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：所述二級支路與所述焚燒爐(12)的連接端進(jìn)一步分支為m條三級支路，其中m為≥2的整數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：所述三級支路通過旋流混合器與所述焚燒爐(12)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：所述旋流混合器的氣體出口設(shè)置有文丘里擴(kuò)口(71b?2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：在同一組三級支路中，相鄰旋流混合器的布置間距為1000～2000mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：根據(jù)各組尾氣輸送支管與所述焚燒爐(12)的連接位置，遠(yuǎn)離焚燒爐出口煙道(13)的一端的尾氣輸送支管為第n組尾氣輸送支管；所述第n組尾氣支管直接或通過進(jìn)一步分支的支路與焚燒爐(12)內(nèi)尾氣分配集箱(8)連接，所述尾氣分配集箱(8)布置有t組朝向焚燒爐出口煙道(13)的尾氣噴管(9)，其中t為≥3的整數(shù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：所述尾氣噴管(9)沿尾氣分配集箱(8)周向布置，布置間距為500～1000mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1～9中任一權(quán)利要求所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：所述尾氣輸送母管(1)上設(shè)置有尾氣成分檢測裝置(2)和母管關(guān)斷門(3)。

11.根據(jù)權(quán)利要求3～7中任一權(quán)利要求所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：所述尾氣輸送支管和二級支路上設(shè)置有阻火器和調(diào)節(jié)擋板。

12.根據(jù)權(quán)利要求1～9中任一權(quán)利要求所述的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，其特征在于：所述焚燒爐(12)設(shè)置有溫度測點(11)，爐膛設(shè)置有助燃燃燒器(10)。

說明書： 多維度尾氣焚燒系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及一種化工尾氣處理裝置，尤其是一種尾氣焚燒裝置。背景技術(shù)[0002] 在化工行業(yè)生產(chǎn)過程中，會產(chǎn)生大量尾氣，尾氣中一般含有一定量的可燃成分，如果將尾氣直接排放到大氣中，會造成環(huán)境污染和能源浪費，并且由于尾氣中往往會攜帶一些有毒成分，還容易引發(fā)人員中毒等問題。因此，亟需對這些尾氣進(jìn)行處理。[0003] 目前比較常用的措施是對尾氣進(jìn)行焚燒處理，但由于尾氣處理量巨大，如何使尾氣發(fā)生均勻熱反應(yīng)以提高尾氣的反應(yīng)效率和避免焚燒爐內(nèi)局部超溫，以及如何控制氮氧化物的生成是需要重點關(guān)注和解決的問題。[0004] 現(xiàn)有尾氣焚燒爐普遍采用尾氣單級送入爐內(nèi)的模式，這種型式不但對控制氮氧化物的生成不利，也不利于尾氣在焚燒爐內(nèi)均勻燃燒反應(yīng)，爐體容易出現(xiàn)局部超溫并造成內(nèi)襯超溫脫落，進(jìn)而產(chǎn)生焚燒爐外殼燒損的問題。因此，亟需研發(fā)一種尾氣焚燒系統(tǒng)及裝置，在保證爐內(nèi)焚燒溫度均勻的同時，最大程度地減少氮氧化物的生成。發(fā)明內(nèi)容[0005] 為解決焚燒爐內(nèi)襯超溫脫落，并降低氮氧化物的生成，本發(fā)明提供了一種多維度尾氣焚燒系統(tǒng)。[0006] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，包括焚燒爐和用于向焚燒爐中輸送待焚燒尾氣的尾氣輸送系統(tǒng)，所述尾氣輸送系統(tǒng)包括尾氣輸送母管，所述尾氣輸送母管一端與尾氣源連接，另一端分支為n組尾氣輸送支管按照逐漸遠(yuǎn)離焚燒爐出口煙道方式與所述焚燒爐相連，其中n為≥2的整數(shù)。此處尾氣輸送支管的組數(shù)可以根據(jù)尾氣處理量的大小和焚燒爐布置空間確定，推薦級數(shù)為2～5組。[0007] 更佳的，相鄰兩組尾氣輸送支管與所述焚燒爐的連接位置的間距為2000～4000mm。

[0008] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，各組尾氣輸送支管與所述焚燒爐的連接端進(jìn)一步分支為k組二級支路，其中k為≥2的整數(shù)。[0009] 更佳的，所述二級支路與所述焚燒爐的連接端進(jìn)一步分支為m條三級支路，其中m為≥2的整數(shù)。[0010] 更佳的，所述三級支路通過旋流混合器與所述焚燒爐連接。旋流混合器可采用兩級或多級通道，通道內(nèi)設(shè)置有旋流葉片，氣流通過后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，強(qiáng)化爐內(nèi)混合。[0011] 更佳的，所述旋流混合器的氣體出口設(shè)置有文丘里擴(kuò)口。此處設(shè)置文丘里擴(kuò)口有利于防止?fàn)t內(nèi)高溫?zé)煔猱a(chǎn)生回火現(xiàn)象。[0012] 更佳的，在同一組三級支路中，相鄰旋流混合器的布置間距為1000～2000mm。[0013] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，根據(jù)各組尾氣輸送支管與所述焚燒爐的連接位置，靠近焚燒爐出口煙道的一端的尾氣輸送支管為第1組尾氣輸送支管，遠(yuǎn)離焚燒爐出口煙道的一端的尾氣輸送支管為第n組尾氣輸送支管；所述第n組尾氣支管直接或通過進(jìn)一步分支的支路與焚燒爐內(nèi)尾氣分配集箱連接，所述尾氣分配集箱布置有t組朝向焚燒爐出口煙道的尾氣噴管，其中t為≥3的整數(shù)。當(dāng)設(shè)置支路時，支路上也可以設(shè)置調(diào)節(jié)擋板和阻火器，用于精確控制流量和調(diào)節(jié)爐內(nèi)溫度偏差。[0014] 本方案中第n組支管的布置方式與前面的支管不同，尾氣經(jīng)過分配集箱后通過若干個朝向焚燒爐出口煙道的尾氣噴管進(jìn)入焚燒爐，產(chǎn)生的氣體流向與焚燒爐內(nèi)煙氣流向平行，而前面的各組支管通過旋流混合器進(jìn)入爐內(nèi)的尾氣流向與煙氣流向垂直或具有一定角度，此時，通過第n組支管進(jìn)入的尾氣和通過其他支管進(jìn)入的尾氣在爐內(nèi)形成交叉射流，通過多方向進(jìn)入爐內(nèi)，增強(qiáng)了與爐內(nèi)高溫?zé)煔饣旌系男Ч?。另外第n組支管的布置型式在空間上來說比前面的各組更加節(jié)省空間。[0015] 更佳的，所述尾氣噴管的布置間距為500～1000mm，可沿尾氣分配集箱周向布置。[0016] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述尾氣輸送母管上設(shè)置有尾氣成分檢測裝置和母管關(guān)斷門。出于整個系統(tǒng)安全性考慮，當(dāng)尾氣成分濃度處于尾氣爆炸極限范圍內(nèi)時，需將尾氣母管關(guān)斷門關(guān)斷，禁止廢尾氣進(jìn)入焚燒爐內(nèi)進(jìn)行焚燒處理，以避免產(chǎn)生爆炸風(fēng)險。[0017] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述尾氣輸送支管和二級支路上設(shè)置有阻火器和調(diào)節(jié)擋板。調(diào)節(jié)擋板可對每個支路流量進(jìn)行控制；阻火器可防止焚燒爐內(nèi)高溫?zé)煔夥锤Z至第一級尾氣支管和尾氣輸送母管中，確保尾氣支管和母管的運行安全性。[0018] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述焚燒爐設(shè)置有溫度測點，爐膛設(shè)置有助燃燃燒器。助燃燃燒器可以設(shè)置在焚燒爐爐膛左右兩側(cè)，助燃燃料燃燒并與焚燒爐內(nèi)的尾氣發(fā)生反應(yīng)，以達(dá)到尾氣反應(yīng)溫度，實現(xiàn)化工尾氣的焚燒處理，助燃燃料采用多個助燃燃燒器分級送入爐內(nèi)的方式也對降低爐內(nèi)NOx的生成有益；助燃燃燒器可多個組成燃燒器組與尾氣輸送支管一一對應(yīng)布置，燃燒器組布置位置可與對應(yīng)的尾氣輸送支管間隔一段距離布置，例如優(yōu)選間隔距離為1000～2000mm，以便其燃燒后產(chǎn)生的高溫?zé)煔饪杉皶r與焚燒爐內(nèi)的尾氣發(fā)生反應(yīng)。溫度測點可沿著焚燒爐爐體徑向設(shè)置若干圈，用于監(jiān)測爐內(nèi)溫度，若監(jiān)測到爐內(nèi)出現(xiàn)局部高溫區(qū)，可針對性地對單個支管內(nèi)的尾氣流量進(jìn)行調(diào)整，或?qū)χ既紵魅剂陷斎肓窟M(jìn)行調(diào)整。

[0019] 此外，還可以在焚燒爐爐內(nèi)設(shè)置有焚燒爐襯里，可保護(hù)焚燒爐外殼不會產(chǎn)生超溫?zé)龘p現(xiàn)象。[0020] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明可使?fàn)t內(nèi)反應(yīng)溫度更加均勻，避免爐內(nèi)局部高溫區(qū)的產(chǎn)生，不僅可以有效解決內(nèi)襯超溫脫落的問題，還可以降低氮氧化物的生成。通過數(shù)值模擬分析研究，采用此種布置型式后，爐內(nèi)溫度場均勻，未出現(xiàn)局部高溫區(qū)，并且氮氧化物排放量可下降達(dá)30％，焚燒爐的整體性能得到顯著提升。附圖說明[0021] 圖1是實施例的本發(fā)明的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。[0022] 圖2是圖1的A?A剖視圖。[0023] 圖3是圖1的B?B剖視圖。[0024] 圖4是圖1的C?C剖視圖。[0025] 圖5是實施例的旋流混合器結(jié)構(gòu)示意圖。[0026] 圖中標(biāo)記為：1—尾氣輸送母管，2—尾氣成分檢測裝置，3—母管關(guān)斷門，41—第1組尾氣支管，42—第2組尾氣支管，43—第3組尾氣支管，41a、41b、41c—第1組尾氣支管二級支路，42a、42b、42c—第2組尾氣支管二級支路，43a、43b、43c—第3組尾氣支管二級支路，41a?1—第1組尾氣支管三級支路，42a?1—第2組尾氣支管三級支路，51、52、53、51a、51b、

51c、52a、52b、52c、53a、53b、53c?調(diào)節(jié)擋板，61、62、63、61a、61b、61c、62a、62b、62c、63a、

63b、63c?阻火器，71a、71b、71c、72a、72b、72c?旋流混合器，71b?1—雙旋流通道，71b?2—文丘里擴(kuò)口，8—尾氣分配集箱，9—尾氣噴管，10—助燃燃燒器，11—溫度測點，12—焚燒爐，

12?1—焚燒爐殼體，12?2—焚燒爐襯里，13—焚燒爐出口煙道。

具體實施方式[0027] 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。[0028] 如圖1至圖5所示，本發(fā)明的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)，包括焚燒爐12和用于向焚燒爐12中輸送待焚燒尾氣的尾氣輸送系統(tǒng)，所述尾氣輸送系統(tǒng)包括尾氣輸送母管1，所述尾氣輸送母管1一端與尾氣源連接，另一端分支為3組尾氣輸送支管按照逐漸遠(yuǎn)離焚燒爐出口煙道

13方式與所述焚燒爐12相連，根據(jù)各組尾氣輸送支管與所述焚燒爐12的連接位置，靠近焚燒爐出口煙道13的一端的尾氣輸送支管為第1組尾氣輸送支管，遠(yuǎn)離焚燒爐出口煙道13的一端的尾氣輸送支管為第3組尾氣輸送支管；相鄰兩組尾氣輸送支管與所述焚燒爐12的連接位置的間距為3000mm。所述尾氣輸送母管1上設(shè)置有尾氣成分檢測裝置2和母管關(guān)斷門3。

[0029] 各組尾氣輸送支管與所述焚燒爐12的連接端進(jìn)一步分支為3組二級支路，其中，第1組、第2組尾氣輸送支管的3組二級支路分別通入焚燒爐頂部和爐左右兩側(cè)，且二級支路與所述焚燒爐12的連接端進(jìn)一步分支為3條三級支路，所述三級支路通過旋流混合器與所述焚燒爐12連接，旋流混合器的氣體出口設(shè)置有文丘里擴(kuò)口71b?2，在同一組三級支路中，相鄰旋流混合器的布置間距為1500mm。

[0030] 第3組組尾氣輸送支管的3組二級支路通入焚燒爐12頂部進(jìn)入尾氣分配集箱8內(nèi)，尾氣分配集箱8布置有36組朝向焚燒爐出口煙道13的尾氣噴管9，所述尾氣噴管9沿尾氣分配集箱8周向布置，布置間距為600mm。[0031] 尾氣輸送支管和二級支路上設(shè)置有阻火器和調(diào)節(jié)擋板；焚燒爐12設(shè)置有溫度測點11，爐膛設(shè)置有助燃燃燒器10。焚燒爐12爐內(nèi)設(shè)置有焚燒爐襯里12?2，可保護(hù)焚燒爐外殼

12?1不會產(chǎn)生超溫?zé)龘p現(xiàn)象。

[0032] 工作時，本發(fā)明的多維度尾氣焚燒系統(tǒng)將尾氣逐級、多方位送入爐內(nèi)燃燒，并通過多級布置的助燃燃燒器進(jìn)行燃燒反應(yīng)。此種尾氣分級布置方式可使得爐內(nèi)反應(yīng)溫度更加均勻，避免局部高溫區(qū)的產(chǎn)生，不僅可以有效解決內(nèi)襯超溫脫落的問題，還可以降低氮氧化物的生成。尾氣在焚燒爐12內(nèi)反應(yīng)后流經(jīng)焚燒爐出口煙道13進(jìn)入后端余熱利用裝置對熱量進(jìn)行回收利用后通過煙囪排入大氣中。