權(quán)利要求書(shū)： 1.一種礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，其特征在于，包括臺(tái)車(chē)鉆孔機(jī)、釬桿、標(biāo)簽感應(yīng)器、車(chē)載電腦和鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽，所述臺(tái)車(chē)鉆孔機(jī)內(nèi)設(shè)有操作桿，所述操作桿與釬桿連接用于控制釬桿移動(dòng)，所述標(biāo)簽感應(yīng)器安裝在釬桿上，所述標(biāo)簽感應(yīng)器與車(chē)載電腦通訊連接，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽設(shè)置在開(kāi)挖斷面內(nèi)，所述開(kāi)挖斷面上設(shè)有多個(gè)炮眼點(diǎn)位，所述車(chē)載電腦生成并顯示模擬炮眼點(diǎn)位圖，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽與炮眼點(diǎn)位一一對(duì)應(yīng)，當(dāng)標(biāo)簽感應(yīng)器移動(dòng)至與鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽的設(shè)定距離時(shí)，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽向標(biāo)簽感應(yīng)器傳輸編碼信息，所述標(biāo)簽感應(yīng)器將編碼信息傳輸至車(chē)載電腦，所述車(chē)載電腦形成考核記錄。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，其特征在于，所述設(shè)定距離為小于等于0.5m。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，其特征在于，所述標(biāo)簽感應(yīng)器通過(guò)固定架安裝在釬桿上，所述標(biāo)簽感應(yīng)器與釬桿端部的距離為5cm?10cm。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，其特征在于，所述開(kāi)挖斷面上設(shè)有多個(gè)標(biāo)簽安放孔，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽放置在標(biāo)簽安放孔內(nèi)，所述標(biāo)簽安放孔的深度小于等于20cm。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，其特征在于，所述標(biāo)簽安放孔的直徑小于釬桿的直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，其特征在于，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽包括塑料殼體和無(wú)源芯片，所述塑料殼體采用一次注塑成型，所述無(wú)源芯片設(shè)置在塑料殼體內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，其特征在于，所述車(chē)載電腦內(nèi)設(shè)有鉆孔操作培訓(xùn)考核軟件，所述鉆孔操作培訓(xùn)考核軟件包括評(píng)判評(píng)價(jià)模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊、炮眼點(diǎn)位生成模塊和界面顯示模塊，所述評(píng)判評(píng)價(jià)模塊分別與存儲(chǔ)模塊、通信模塊、炮眼點(diǎn)位生成模塊和界面顯示模塊通信連接，所述炮眼點(diǎn)位生成模塊與界面顯示模塊通信連接。

8.一種礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度的檢測(cè)方法，其特征在于，采用如權(quán)1至權(quán)7任一權(quán)利要求所述的礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，具體步驟如下：步驟S1:啟動(dòng)車(chē)載電腦，并生成模擬炮眼點(diǎn)位圖；

步驟S2:車(chē)載電腦語(yǔ)音提示駕駛員進(jìn)行打點(diǎn)操作；

步驟S3:駕駛員根據(jù)車(chē)載電腦顯示的模擬炮眼點(diǎn)位圖查找目標(biāo)炮眼點(diǎn)位，并通過(guò)操作桿控制釬桿移動(dòng)；

步驟S4:駕駛員將釬桿移動(dòng)至目標(biāo)炮眼點(diǎn)位后，按下確認(rèn)按鈕，所述確認(rèn)按鈕與車(chē)載電腦通訊連接，所述確認(rèn)按鈕設(shè)置在臺(tái)車(chē)鉆孔機(jī)的駕駛室內(nèi)；

步驟S5:鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽將該目標(biāo)炮眼點(diǎn)位對(duì)應(yīng)的編碼信息傳輸至標(biāo)簽感應(yīng)器，車(chē)載電腦獲取駕駛員打點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的炮眼點(diǎn)位的信息；

步驟S6:駕駛員判斷模擬炮眼點(diǎn)位圖的所有炮眼點(diǎn)位是否全部完成，若是，則執(zhí)行步驟S7,若否，則執(zhí)行步驟S2；

步驟S7:車(chē)載電腦生成考核記錄。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的檢測(cè)方法，其特征在于，所述步驟S7中的考核記錄包括完成時(shí)間、完成準(zhǔn)確度、平均時(shí)間、平均準(zhǔn)確度和操作穩(wěn)定性。

說(shuō)明書(shū)： 一種礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置及檢測(cè)方法技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及駕駛員考試及培訓(xùn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)[0002] 中深孔爆破法是金礦開(kāi)采過(guò)程中較為常見(jiàn)的一種爆破方法,對(duì)于爆破力度較低的情況可以實(shí)現(xiàn)非常有效的補(bǔ)充和延伸，中深孔采礦法在實(shí)踐中安全性能良好,可以有效降

低生產(chǎn)成本,提升開(kāi)采效率與質(zhì)量,應(yīng)用較為廣泛。但炮眼位置偏差是制約爆破成功的重要

因素，一旦產(chǎn)生較大偏差，只能重新鉆孔，產(chǎn)生不必要的資源浪費(fèi)。礦用臺(tái)車(chē)鉆孔機(jī)駕駛員

鉆孔的熟練程度與準(zhǔn)確度全憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，無(wú)有效的培訓(xùn)考核裝置與檢測(cè)方法。

發(fā)明內(nèi)容[0003] 本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中礦用臺(tái)車(chē)鉆孔的準(zhǔn)確度無(wú)有效的培訓(xùn)考核裝置與檢測(cè)方法的問(wèn)題，提供一種礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置及檢測(cè)方法。

[0004] 本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，包括臺(tái)車(chē)鉆孔機(jī)、釬桿、標(biāo)簽感應(yīng)器、車(chē)載電腦和鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽，所述臺(tái)車(chē)鉆孔機(jī)內(nèi)

設(shè)有操作桿，所述操作桿與釬桿連接用于控制釬桿移動(dòng)，所述標(biāo)簽感應(yīng)器安裝在釬桿上，所

述標(biāo)簽感應(yīng)器與車(chē)載電腦通訊連接，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽設(shè)置在開(kāi)挖斷面內(nèi)，所述開(kāi)挖

斷面上設(shè)有多個(gè)炮眼點(diǎn)位，所述車(chē)載電腦生成并顯示模擬炮眼點(diǎn)位圖，所述鉆孔位置感應(yīng)

標(biāo)簽與炮眼點(diǎn)位一一對(duì)應(yīng)，當(dāng)標(biāo)簽感應(yīng)器移動(dòng)至與鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽的設(shè)定距離時(shí)，所述

鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽向標(biāo)簽感應(yīng)器傳輸編碼信息，所述標(biāo)簽感應(yīng)器將編碼信息傳輸至車(chē)載電

腦，所述車(chē)載電腦形成考核記錄。

[0005] 本發(fā)明的有益效果是：本申請(qǐng)通過(guò)車(chē)載電腦形成模擬炮眼點(diǎn)位圖，方便駕駛員根據(jù)模擬炮眼點(diǎn)位圖中炮眼點(diǎn)位的位置操作釬桿移動(dòng)，并選中開(kāi)挖斷面上的目標(biāo)炮眼點(diǎn)位；

由于鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽與炮眼點(diǎn)位一一對(duì)應(yīng)，因此可通過(guò)鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽傳輸?shù)木幋a信

息判定駕駛員查找炮眼點(diǎn)位的準(zhǔn)確度，整體操作簡(jiǎn)單。既能反復(fù)練習(xí)，提高駕駛員的熟練程

度和準(zhǔn)確度，同時(shí)可自動(dòng)生成考核記錄，方便對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，減少駕駛員在實(shí)際采礦爆

破中炮眼位置偏差的問(wèn)題，提高爆破的成功率，節(jié)約資源。

[0006] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明為了達(dá)到使用的方便以及裝備的穩(wěn)定性，還可以對(duì)上述的技術(shù)方案作出如下的改進(jìn)：

[0007] 進(jìn)一步，所述設(shè)定距離為小于等于0.5m。[0008] 采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：既能滿(mǎn)足炮眼點(diǎn)位的精度要求，同時(shí)可降低鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽的精度要求，減少使用成本。

[0009] 進(jìn)一步，所述標(biāo)簽感應(yīng)器通過(guò)固定架安裝在釬桿上，所述標(biāo)簽感應(yīng)器與釬桿端部的距離為5cm?10cm。

[0010] 采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)釬桿帶動(dòng)標(biāo)簽感應(yīng)器移動(dòng)，以便及時(shí)與鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽進(jìn)行通信，同時(shí)可避免釬桿打點(diǎn)造成標(biāo)簽感應(yīng)器破損的問(wèn)題。

[0011] 進(jìn)一步，所述開(kāi)挖斷面上設(shè)有多個(gè)標(biāo)簽安放孔，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽放置在標(biāo)簽安放孔內(nèi)，所述標(biāo)簽安放孔的深度小于等于20cm。

[0012] 采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：直接將鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽放置在標(biāo)簽安放孔內(nèi)，操作簡(jiǎn)單，將深度設(shè)為小于等于20cm,當(dāng)鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽與標(biāo)簽感應(yīng)器達(dá)到設(shè)定

位置時(shí)，及時(shí)傳輸編碼數(shù)據(jù)，保證駕駛員操作記錄的準(zhǔn)確性。

[0013] 進(jìn)一步，所述標(biāo)簽安放孔的直徑小于釬桿的直徑。[0014] 采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：既能避免釬桿接觸鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽導(dǎo)致其破損的問(wèn)題，同時(shí)可不封閉標(biāo)簽安放孔，從而調(diào)整各鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽的位置。

[0015] 進(jìn)一步，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽包括塑料殼體和無(wú)源芯片，所述塑料殼體采用一次注塑成型，所述無(wú)源芯片設(shè)置在塑料殼體內(nèi)。

[0016] 采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：無(wú)源芯片既能實(shí)現(xiàn)編碼信息的傳輸，同時(shí)可避免連接導(dǎo)線(xiàn)及電源等，放置簡(jiǎn)單方便，外殼采用注塑成型可提高抗壓、抗酸堿和防水

性能，提高使用壽命，節(jié)約使用成本。

[0017] 進(jìn)一步，所述車(chē)載電腦內(nèi)設(shè)有鉆孔操作培訓(xùn)考核軟件，所述鉆孔操作培訓(xùn)考核軟件包括評(píng)判評(píng)價(jià)模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊、炮眼點(diǎn)位生成模塊和界面顯示模塊，所述評(píng)判

評(píng)價(jià)模塊分別與存儲(chǔ)模塊、通信模塊、炮眼點(diǎn)位生成模塊和界面顯示模塊通信連接，所述炮

眼點(diǎn)位生成模塊與界面顯示模塊通信連接。

[0018] 采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)鉆孔操作培訓(xùn)考核軟件實(shí)現(xiàn)隨機(jī)生成炮眼點(diǎn)位，并對(duì)炮眼點(diǎn)位進(jìn)行顯示，方便駕駛員進(jìn)行操作，通過(guò)評(píng)判評(píng)價(jià)模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)考核

結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)，并通過(guò)界面顯示模塊進(jìn)行顯示。通過(guò)將車(chē)載電腦和考核軟件相結(jié)合，既

能滿(mǎn)足硬件連接的需求，同時(shí)操作方便。

[0019] 本申請(qǐng)還包括一種礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度的檢測(cè)方法，采用如上所述的礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，具體步驟如下：

[0020] 步驟S1:啟動(dòng)車(chē)載電腦，并生成模擬炮眼點(diǎn)位圖；[0021] 步驟S2:車(chē)載電腦語(yǔ)音提示駕駛員進(jìn)行打點(diǎn)操作；[0022] 步驟S3:駕駛員根據(jù)車(chē)載電腦顯示的模擬炮眼點(diǎn)位圖查找目標(biāo)炮眼點(diǎn)位，并通過(guò)操作桿控制釬桿移動(dòng)；

[0023] 步驟S4:駕駛員將釬桿移動(dòng)至目標(biāo)炮眼點(diǎn)位后，按下確認(rèn)按鈕，所述確認(rèn)按鈕與車(chē)載電腦通訊連接，所述確認(rèn)按鈕設(shè)置在臺(tái)車(chē)鉆孔機(jī)的駕駛室內(nèi)；

[0024] 步驟S5:鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽將該目標(biāo)炮眼點(diǎn)位對(duì)應(yīng)的編碼信息傳輸至標(biāo)簽感應(yīng)器，車(chē)載電腦獲取駕駛員打點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的炮眼點(diǎn)位的信息；

[0025] 步驟S6:駕駛員判斷模擬炮眼點(diǎn)位圖的所有炮眼點(diǎn)位是否全部完成，若是，則執(zhí)行步驟S7,若否，則執(zhí)行步驟S2；

[0026] 步驟S7:車(chē)載電腦生成考核記錄。[0027] 所述步驟S7所述的考核記錄包括完成時(shí)間、完成準(zhǔn)確度、平均時(shí)間、平均準(zhǔn)確度和操作穩(wěn)定性。

[0028] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)車(chē)載電腦生成并顯示模擬炮眼點(diǎn)位圖，使駕駛員將模擬炮眼點(diǎn)位圖與開(kāi)挖斷面上的炮眼點(diǎn)位相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)標(biāo)簽感應(yīng)器采集的編碼信息

生成駕駛員的考核記錄，從而訓(xùn)練并檢測(cè)駕駛員查找炮眼點(diǎn)位的準(zhǔn)確度、完成時(shí)間及操作

穩(wěn)定性。駕駛員在駕駛室內(nèi)即可完成訓(xùn)練及檢測(cè)，操作簡(jiǎn)單，并可反復(fù)訓(xùn)練使用，通用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明[0029] 圖1為本申請(qǐng)考核裝置的組成示意圖；[0030] 圖2為本申請(qǐng)檢測(cè)方法的流程圖；[0031] 圖3為本申請(qǐng)的模擬炮眼點(diǎn)位圖；[0032] 圖4為標(biāo)簽感應(yīng)器的外形圖；[0033] 圖5為考核軟件的邏輯框架圖。[0034] 附圖標(biāo)記記錄如下：1、釬桿；2、標(biāo)簽感應(yīng)器；3、鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽；4、開(kāi)挖斷面；5、標(biāo)簽安放孔；6、固定架；7、線(xiàn)纜；8、車(chē)載電腦；9、駕駛室；10、模擬鉆孔點(diǎn)；11、確認(rèn)按鈕；100、

評(píng)判評(píng)價(jià)模塊；200、存儲(chǔ)模塊；300、通信模塊；400、炮眼點(diǎn)位生成模塊；500、界面顯示模塊。

具體實(shí)施方式[0035] 以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

[0036] 參照?qǐng)D1至圖5，一種礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，包括臺(tái)車(chē)鉆孔機(jī)、釬桿1、標(biāo)簽感應(yīng)器2、車(chē)載電腦8和鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3，所述臺(tái)車(chē)鉆孔機(jī)內(nèi)設(shè)有操作桿，所述操作

桿與釬桿1連接用于控制釬桿1移動(dòng)，所述標(biāo)簽感應(yīng)器2安裝在釬桿1上，所述標(biāo)簽感應(yīng)器2與

車(chē)載電腦8通訊連接，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3設(shè)置在開(kāi)挖斷面4內(nèi)，所述開(kāi)挖斷面4上設(shè)有

多個(gè)炮眼點(diǎn)位，所述車(chē)載電腦8生成并顯示模擬炮眼點(diǎn)位圖，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3與炮

眼點(diǎn)位一一對(duì)應(yīng)，當(dāng)標(biāo)簽感應(yīng)器2移動(dòng)至與鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3的設(shè)定距離時(shí)，所述鉆孔位

置感應(yīng)標(biāo)簽3向標(biāo)簽感應(yīng)器2傳輸編碼信息，所述標(biāo)簽感應(yīng)器2將編碼信息傳輸至車(chē)載電腦

8，所述車(chē)載電腦8根據(jù)編碼信息的結(jié)果形成考核記錄。

[0037] 在所述開(kāi)挖斷面4上通過(guò)模擬鉆孔點(diǎn)10表示釬桿1打點(diǎn)的位置。[0038] 所述設(shè)定距離為小于等于0.5m。釬桿1打點(diǎn)位置與鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3的距離小于等于0.5mm時(shí)，鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3向標(biāo)簽感應(yīng)器2傳輸編碼信息，即炮眼點(diǎn)位的信息，當(dāng)兩

者兩者之間的距離大于0.5m或位置不正確時(shí)時(shí)，鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3無(wú)法向標(biāo)簽感應(yīng)器2傳

遞編碼信息或傳遞的為非預(yù)期位置的標(biāo)簽信息，則車(chē)載電腦8中則判定操作結(jié)果不合格。

[0039] 所述標(biāo)簽感應(yīng)器2通過(guò)固定架6安裝在釬桿1上，所述標(biāo)簽感應(yīng)器2與釬桿1端部的距離為5cm?10cm。所述固定架6通過(guò)緊固螺栓等安裝在釬桿1上，所述標(biāo)簽感應(yīng)器2通過(guò)線(xiàn)纜

7與車(chē)載電腦8通信連接。

[0040] 所述標(biāo)簽感應(yīng)器2包括固定部分和信號(hào)傳輸部分，所述固定部分采用不銹鋼金屬，所述信號(hào)傳輸部分采用ABS塑料，標(biāo)簽感應(yīng)器2的后端部采用一體式防水螺栓樣式，內(nèi)部用

于線(xiàn)束走線(xiàn)。標(biāo)簽感應(yīng)器2內(nèi)設(shè)有天線(xiàn)、放大器和控制器，當(dāng)標(biāo)簽感應(yīng)器2與鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)

簽3達(dá)到設(shè)定距離后，標(biāo)簽感應(yīng)器2的控制器讀取編碼信息、經(jīng)放大器放大后傳輸至車(chē)載電

腦8。

[0041] 所述天線(xiàn)用于發(fā)射電磁波向標(biāo)簽供電，同時(shí)讀取感應(yīng)標(biāo)簽的信息，所述控制器用于計(jì)算、讀取、傳輸數(shù)據(jù)。

[0042] 所述開(kāi)挖斷面4上設(shè)有多個(gè)標(biāo)簽安放孔5，所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3放置在標(biāo)簽安放孔5內(nèi)，所述標(biāo)簽安放孔5的深度小于等于20cm。

[0043] 可選的，將鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3放入標(biāo)簽安放孔5后，也可將標(biāo)簽安放孔5進(jìn)行封閉處理。

[0044] 所述標(biāo)簽安放孔5的直徑小于釬桿1的直徑。[0045] 所述鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3包括塑料殼體和無(wú)源芯片，所述塑料殼體采用一次注塑成型，所述無(wú)源芯片設(shè)置在塑料殼體內(nèi)。鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3的信號(hào)穿透及繞障能力強(qiáng)，信

號(hào)識(shí)別能力可達(dá)到0?0.5米，使用時(shí)間達(dá)到1年以上，可反復(fù)使用，節(jié)約了使用成本。

[0046] 所述車(chē)載電腦8內(nèi)設(shè)有鉆孔操作培訓(xùn)考核軟件，所述鉆孔操作培訓(xùn)考核軟件包括評(píng)判評(píng)價(jià)模塊100、存儲(chǔ)模塊200、通信模塊300、炮眼點(diǎn)位生成模塊400和界面顯示模塊500，

所述評(píng)判評(píng)價(jià)模塊100分別與存儲(chǔ)模塊200、通信模塊300、炮眼點(diǎn)位生成模塊400和界面顯

示模塊500通信連接，所述炮眼點(diǎn)位生成模塊400與界面顯示模塊500通信連接。

[0047] 所述炮眼點(diǎn)位生成模塊400內(nèi)設(shè)有隨機(jī)生成函數(shù)，將隨機(jī)生成函數(shù)與算法相結(jié)合隨機(jī)生成炮眼點(diǎn)位圖，并通過(guò)界面顯示模塊500進(jìn)行顯示，以便于駕駛員根據(jù)炮眼點(diǎn)位圖進(jìn)

行操作。

[0048] 所述評(píng)判評(píng)價(jià)模塊100具有計(jì)算和統(tǒng)計(jì)功能，駕駛員每完成一個(gè)炮眼點(diǎn)位的操作，評(píng)判評(píng)價(jià)模塊對(duì)操作結(jié)果進(jìn)行判斷，并將判斷結(jié)果通過(guò)存儲(chǔ)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)、記錄，當(dāng)所述炮

眼點(diǎn)位全部完成之后，評(píng)判評(píng)價(jià)模塊自動(dòng)生成考核結(jié)果，并通過(guò)界面顯示模塊500進(jìn)行顯

示，從而完成對(duì)駕駛員操作能力的考核和評(píng)價(jià)。

[0049] 所述車(chē)載電腦8上設(shè)有顯示屏，所述界面顯示模塊500為車(chē)載電腦8的顯示屏。[0050] 所述車(chē)載電腦8還包括語(yǔ)音播報(bào)功能，從而方便駕駛員根據(jù)語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容進(jìn)行操作。

[0051] 一種礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度的檢測(cè)方法，采用如上所述的礦用臺(tái)車(chē)鉆孔位置準(zhǔn)確度考核裝置，具體步驟如下：

[0052] 步驟S1:啟動(dòng)車(chē)載電腦8，并生成模擬炮眼點(diǎn)位圖；[0053] 步驟S2:車(chē)載電腦8語(yǔ)音提示駕駛員進(jìn)行打點(diǎn)操作；[0054] 步驟S3:駕駛員根據(jù)車(chē)載電腦8顯示的模擬炮眼點(diǎn)位圖查找目標(biāo)炮眼點(diǎn)位，并通過(guò)操作桿控制釬桿1移動(dòng)；

[0055] 步驟S4:駕駛員將釬桿1移動(dòng)至目標(biāo)炮眼點(diǎn)位后，按下確認(rèn)按鈕11，所述釬桿1在開(kāi)挖斷面4上打點(diǎn)，所述確認(rèn)按鈕11與車(chē)載電腦8通訊連接，所述確認(rèn)按鈕11設(shè)置在臺(tái)車(chē)鉆孔

機(jī)的駕駛室9內(nèi)，方便駕駛員進(jìn)行操作；

[0056] 步驟S5:鉆孔位置感應(yīng)標(biāo)簽3將該目標(biāo)炮眼點(diǎn)位對(duì)應(yīng)的編碼信息傳輸至標(biāo)簽感應(yīng)器2，車(chē)載電腦8獲取駕駛員打點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的炮眼點(diǎn)位的信息；

[0057] 步驟S6:駕駛員判斷炮眼點(diǎn)位圖的所有炮眼點(diǎn)位是否全部完成，若是，則執(zhí)行步驟S7,若否，則執(zhí)行步驟S2；

[0058] 步驟S7:車(chē)載電腦8生成考核記錄。[0059] 所述步驟S7的考核記錄包括完成時(shí)間、完成準(zhǔn)確度、平均時(shí)間、平均準(zhǔn)確度和操作穩(wěn)定性。

[0060] 所述車(chē)載電腦8能夠識(shí)別最后一個(gè)炮眼點(diǎn)位，當(dāng)所有炮眼點(diǎn)位全部完成之后，車(chē)載電腦8自動(dòng)生成考核記錄。

[0061] 可選的，所述步驟S2中的語(yǔ)音提示可以為“請(qǐng)開(kāi)始打點(diǎn)操作”，也可采用其它類(lèi)似語(yǔ)音播報(bào)，在此不再贅述。

[0062] 可選的，所述車(chē)載電腦8可隨機(jī)生成部分炮眼點(diǎn)位圖，從而提高駕駛員的訓(xùn)練效果和難度，更好的滿(mǎn)足駕駛員鉆孔準(zhǔn)確度的培訓(xùn)和考核。

[0063] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。