權(quán)利要求

1.用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器，包括阻車(chē)器底座(1)，其特征在于：所述阻車(chē)器底座(1)左右兩端均設(shè)置有凹槽(2)，所述凹槽(2)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑軌，所述阻車(chē)器底座(1)頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有活動(dòng)槽，且活動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有阻車(chē)卡(3)，且所述凹槽(2)靠近阻車(chē)器底座(1)的一側(cè)設(shè)置有與阻車(chē)卡(3)相配合的通孔，所述阻車(chē)卡(3)遠(yuǎn)離凹槽(2)的一側(cè)連接有活動(dòng)桿(4)，所述阻車(chē)器底座(1)頂部中心設(shè)置有運(yùn)輸車(chē)(5)，所述運(yùn)輸車(chē)(5)前側(cè)外壁設(shè)置有安裝槽(6)，所述安裝槽(6)左右兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有插孔，且兩組插孔通過(guò)軸承連接有轉(zhuǎn)軸(7)，所述轉(zhuǎn)軸(7)外壁套接有凸塊(8)，所述阻車(chē)器底座(1)頂部前側(cè)設(shè)置有彈簧(10)，所述彈簧(10)頂部設(shè)置有活動(dòng)塊(9)，所述凸塊(8)的底部與活動(dòng)塊(9)的頂部貼合，所述凸塊(8)頂部設(shè)置有連接桿(11)，所述連接桿(11)頂部設(shè)置有弧形卡刀(12)，所述弧形卡刀(12)左右兩側(cè)設(shè)置有支撐桿(13)，所述支撐桿(13)遠(yuǎn)離弧形卡刀(12)的一側(cè)設(shè)置有夾緊組件(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器，其特征在于：所述夾緊組件(14)包括與支撐桿(13)連接的外殼(141)，所述外殼(141)左右兩側(cè)外壁均上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組滑槽(142)，所述滑槽(142)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊(143)，所述外殼(141)左右兩側(cè)外壁均設(shè)置有插孔，且插孔內(nèi)滑動(dòng)連接有T型插桿(145)，所述T型插桿(145)的水平段延伸至外殼(141)內(nèi)設(shè)置有卡塊(147)，且所述T型插桿(145)延伸至外殼(141)內(nèi)部分的外壁套接有復(fù)位彈簧(146)，所述T型插桿(145)豎直段靠近外殼(141)一側(cè)的頂部和底部均通過(guò)鉸接方式與鉸接桿(144)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器，其特征在于：所述阻車(chē)卡(3)包括與活動(dòng)桿(4)連接的殼體(31)，所述殼體(31)頂部?jī)?nèi)壁均勻設(shè)置有橡膠條(32)和彈簧伸縮桿(33)，所述殼體(31)左右兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有活動(dòng)槽，且兩組活動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有阻車(chē)卡塊(34)，所述彈簧伸縮桿(33)底部與阻車(chē)卡塊(34)頂部連接，所述殼體(31)底部設(shè)置有耐磨橡膠墊(35)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器，其特征在于：相鄰兩組所述橡膠條(32)之間設(shè)置有一組彈簧伸縮桿(33)，且所述殼體(31)頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有活動(dòng)槽，活動(dòng)槽與橡膠條(32)和彈簧伸縮桿(33)通過(guò)卡接方式連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器，其特征在于：所述運(yùn)輸車(chē)(5)前側(cè)外壁頂部設(shè)置有與弧形卡刀(12)相配合的插孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器，其特征在于：所述殼體(31)頂部設(shè)置有與活動(dòng)桿(4)相配合的螺紋孔。

說(shuō)明書(shū)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及阻車(chē)器技術(shù)領(lǐng)域，具體為用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器。

背景技術(shù)

阻車(chē)器是煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的重要設(shè)施之一，屬于防跑車(chē)裝置，一般安裝在斜坡上口，它一方面限定礦車(chē)停留在規(guī)定位置，另一方面防止跑車(chē)，現(xiàn)有的斜巷阻車(chē)器，承壓能力較小，當(dāng)?shù)V車(chē)較重時(shí)，容易出現(xiàn)停車(chē)裝置彈出不穩(wěn)定的現(xiàn)象，停車(chē)裝置彈出不穩(wěn)定會(huì)發(fā)生跑車(chē)的事故，為此，我們提出一種用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器，包括阻車(chē)器底座，所述阻車(chē)器底座左右兩端均設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑軌，所述阻車(chē)器底座頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有活動(dòng)槽，且活動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有阻車(chē)卡，且所述凹槽靠近阻車(chē)器底座的一側(cè)設(shè)置有與阻車(chē)卡相配合的通孔，所述阻車(chē)卡遠(yuǎn)離凹槽的一側(cè)連接有活動(dòng)桿，所述阻車(chē)器底座頂部中心設(shè)置有運(yùn)輸車(chē)，所述運(yùn)輸車(chē)前側(cè)外壁設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽左右兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有插孔，且兩組插孔通過(guò)軸承連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸外壁套接有凸塊，所述阻車(chē)器底座頂部前側(cè)設(shè)置有彈簧，所述彈簧頂部設(shè)置有活動(dòng)塊，所述凸塊的底部與活動(dòng)塊的頂部貼合，所述凸塊頂部設(shè)置有連接桿，所述連接桿頂部設(shè)置有弧形卡刀，所述弧形卡刀左右兩側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離弧形卡刀的一側(cè)設(shè)置有夾緊組件。

進(jìn)一步地，所述夾緊組件包括與支撐桿連接的外殼，所述外殼左右兩側(cè)外壁均上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述外殼左右兩側(cè)外壁均設(shè)置有插孔，且插孔內(nèi)滑動(dòng)連接有T型插桿，所述T型插桿的水平段延伸至外殼內(nèi)設(shè)置有卡塊，且所述T型插桿延伸至外殼內(nèi)部分的外壁套接有復(fù)位彈簧，所述T型插桿豎直段靠近外殼一側(cè)的頂部和底部均通過(guò)鉸接方式與鉸接桿連接。

進(jìn)一步地，所述阻車(chē)卡包括與活動(dòng)桿連接的殼體，所述殼體頂部?jī)?nèi)壁均勻設(shè)置有橡膠條和彈簧伸縮桿，所述殼體左右兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有活動(dòng)槽，且兩組活動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有阻車(chē)卡塊，所述彈簧伸縮桿底部與阻車(chē)卡塊頂部連接，所述殼體底部設(shè)置有耐磨橡膠墊。

進(jìn)一步地，相鄰兩組所述橡膠條之間設(shè)置有一組彈簧伸縮桿，且所述殼體頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有活動(dòng)槽，活動(dòng)槽與橡膠條和彈簧伸縮桿通過(guò)卡接方式連接。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸車(chē)前側(cè)外壁頂部設(shè)置有與弧形卡刀相配合的插孔。

進(jìn)一步地，所述殼體頂部設(shè)置有與活動(dòng)桿相配合的螺紋孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、在運(yùn)輸車(chē)到達(dá)指定位置時(shí)，為了避免運(yùn)輸車(chē)誤動(dòng)，將弧形卡刀和連接桿往下扳，夾緊組件下降到滑軌頂部，然后向外拉動(dòng)T型卡塊，此時(shí)兩組卡塊之間的空隙增大，滑軌進(jìn)入兩組卡塊之間，然后松開(kāi)T型插桿，T型插桿在復(fù)位彈簧復(fù)位的效果下將兩組卡塊向滑軌的方向頂，將滑軌卡緊，連接桿和弧形卡刀下降帶動(dòng)凸塊旋轉(zhuǎn)，弧形卡刀下降到地面進(jìn)行卡緊時(shí)，凸塊的凸面旋轉(zhuǎn)到底部將活動(dòng)塊外下壓，此時(shí)彈簧被壓縮，活動(dòng)塊下降使活動(dòng)桿帶動(dòng)阻車(chē)卡向滑軌方向移動(dòng)，將滑軌卡緊，避免發(fā)生跑車(chē)事故；

2、T型插桿移動(dòng)時(shí)鉸接桿帶動(dòng)滑塊在滑槽內(nèi)移動(dòng)，對(duì)T型插桿進(jìn)行限位，避免卡塊在對(duì)滑軌進(jìn)行卡緊時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，橡膠條和彈簧伸縮桿形變產(chǎn)生的彈力將阻車(chē)卡塊向滑軌的方向頂，將滑軌卡緊的同時(shí)減小了對(duì)阻車(chē)卡塊的磨損。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)阻車(chē)卡示意圖；

圖3為本發(fā)明夾緊組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、阻車(chē)器底座；2、凹槽；3、阻車(chē)卡；31、殼體；32、橡膠條；33、彈簧伸縮桿；34、阻車(chē)卡塊；35、耐磨橡膠墊；4、活動(dòng)桿；5、運(yùn)輸車(chē)；6、安裝槽；7、轉(zhuǎn)軸；8、凸塊；9、活動(dòng)塊；10、彈簧；11、連接桿；12、弧形卡刀；13、支撐桿；14、夾緊組件；141、外殼；142、滑槽；143、滑塊；144、鉸接桿；145、T型插桿；146、復(fù)位彈簧；147、卡塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種用礦山建設(shè)用斜巷阻車(chē)器，包括阻車(chē)器底座1，阻車(chē)器底座1左右兩端均設(shè)置有凹槽2，凹槽2內(nèi)滑動(dòng)連接有滑軌，阻車(chē)器底座1頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有活動(dòng)槽，且活動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有阻車(chē)卡3，且凹槽2靠近阻車(chē)器底座1的一側(cè)設(shè)置有與阻車(chē)卡3相配合的通孔，阻車(chē)卡3遠(yuǎn)離凹槽2的一側(cè)連接有活動(dòng)桿4，阻車(chē)器底座1頂部中心設(shè)置有運(yùn)輸車(chē)5，運(yùn)輸車(chē)5前側(cè)外壁設(shè)置有安裝槽6，安裝槽6左右兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有插孔，且兩組插孔通過(guò)軸承連接有轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸7外壁套接有凸塊8，阻車(chē)器底座1頂部前側(cè)設(shè)置有彈簧10，彈簧10頂部設(shè)置有活動(dòng)塊9，凸塊8的底部與活動(dòng)塊9的頂部貼合，凸塊8頂部設(shè)置有連接桿11，連接桿11頂部設(shè)置有弧形卡刀12，弧形卡刀12左右兩側(cè)設(shè)置有支撐桿13，支撐桿13遠(yuǎn)離弧形卡刀12的一側(cè)設(shè)置有夾緊組件14。

如圖3所示，夾緊組件14包括與支撐桿13連接的外殼141，外殼141左右兩側(cè)外壁均上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組滑槽142，滑槽142內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊143，外殼141左右兩側(cè)外壁均設(shè)置有插孔，且插孔內(nèi)滑動(dòng)連接有T型插桿145，T型插桿145的水平段延伸至外殼141內(nèi)設(shè)置有卡塊147，且T型插桿145延伸至外殼141內(nèi)部分的外壁套接有復(fù)位彈簧146，T型插桿145豎直段靠近外殼141一側(cè)的頂部和底部均通過(guò)鉸接方式與鉸接桿144連接，向外拉動(dòng)T型插桿145，復(fù)位彈簧146被壓縮，此時(shí)兩組卡塊147之間的空隙增大，將滑軌卡入，然后松開(kāi)T型插桿145，T型插桿145在復(fù)位彈簧146復(fù)位的效果下將兩組卡塊147向滑軌的方向頂，卡緊滑軌，在T型插桿145移動(dòng)時(shí)鉸接桿144帶動(dòng)滑塊143在滑槽142內(nèi)移動(dòng)，對(duì)T型插桿145進(jìn)行限位，避免卡塊147在對(duì)滑軌進(jìn)行卡緊時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)；

如圖2所示，阻車(chē)卡3包括與活動(dòng)桿4連接的殼體31，殼體31頂部?jī)?nèi)壁均勻設(shè)置有橡膠條32和彈簧伸縮桿33，殼體31左右兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有活動(dòng)槽，且兩組活動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有阻車(chē)卡塊34，彈簧伸縮桿33底部與阻車(chē)卡塊34頂部連接，殼體31底部設(shè)置有耐磨橡膠墊35，橡膠條32和彈簧伸縮桿33形變產(chǎn)生的彈力將阻車(chē)卡塊34向滑軌的方向頂，將滑軌卡緊；

如圖2所示，相鄰兩組橡膠條32之間設(shè)置有一組彈簧伸縮桿33，且殼體31頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有活動(dòng)槽，活動(dòng)槽與橡膠條32和彈簧伸縮桿33通過(guò)卡接方式連接，橡膠條32與彈簧伸縮桿33交錯(cuò)設(shè)置，提高了阻車(chē)卡塊34移動(dòng)的穩(wěn)定性；

如圖1所示，運(yùn)輸車(chē)5前側(cè)外壁頂部設(shè)置有與弧形卡刀12相配合的插孔，在不使用時(shí)，將弧形卡刀12放置在運(yùn)輸車(chē)5前側(cè)卡緊，避免運(yùn)輸車(chē)5在移動(dòng)時(shí)，弧形卡刀12掉落；

如圖3所示，殼體31頂部設(shè)置有與活動(dòng)桿4相配合的螺紋孔，方便對(duì)磨損的阻車(chē)卡3進(jìn)行更換。

實(shí)施例：在使用時(shí)，將弧形卡刀12和連接桿11往下扳，夾緊組件14下降到滑軌頂部，然后向外拉動(dòng)T型插桿145，此時(shí)兩組卡塊147之間的空隙增大，滑軌進(jìn)入兩組卡塊147之間，然后松開(kāi)T型插桿145，T型插桿145在復(fù)位彈簧146復(fù)位的效果下將兩組卡塊147向滑軌的方向頂，將滑軌卡緊，連接桿11和弧形卡刀12下降帶動(dòng)凸塊8旋轉(zhuǎn)，弧形卡刀12下降到地面進(jìn)行卡緊時(shí)，凸塊8的凸面旋轉(zhuǎn)到底部將活動(dòng)塊9外下壓，此時(shí)彈簧10被壓縮，活動(dòng)塊9下降使活動(dòng)桿4帶動(dòng)阻車(chē)卡3向滑軌方向移動(dòng)，將滑軌卡緊。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。