權(quán)利要求書： 1.一種載板輸送帶，其特征在于，所述載板輸送帶包括：第一輸送組件、第二輸送組件、同步軸和第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)(400)；

所述第一輸送組件包括第一傳送帶(110)和第一滾輪(120)，所述第一滾輪(120)的數(shù)量為多個，所述第一傳送帶(110)繞設(shè)在所述第一滾輪(120)上；所述第二輸送組件包括第二傳送帶(210)和第二滾輪(220)，所述第二滾輪(220)的數(shù)量為多個，所述第二傳送帶(210)繞設(shè)在所述第二滾輪(220)上；所述第一傳送帶(110)和第二傳送帶(210)用于一起支撐并傳送載板；

所述第一滾輪(120)、第二滾輪(220)和同步軸的數(shù)量相同，且一一對應(yīng)，所述同步軸包括內(nèi)軸(310)和外軸(320)，所述內(nèi)軸(310)包括第一端和第二端，所述外軸(320)包括第三端和第四端，所述外軸(320)的第三端上設(shè)置有滑孔，所述內(nèi)軸(310)的第二端滑動連接在所述滑孔內(nèi)，以使所述內(nèi)軸(310)能夠沿所述外軸(320)的軸向滑動，且所述內(nèi)軸(310)和外軸(320)上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于使所述內(nèi)軸(310)與外軸(320)在周向上具有相同的運(yùn)動狀態(tài)；

所述內(nèi)軸(310)的第一端與第一滾輪(120)同軸連接，所述外軸(320)的第四端與所述第二滾輪(220)同軸連接；

所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)(400)包括主動滾輪，所述主動滾輪與所述第一傳送帶(110)或者第二傳送帶(210)連接，用于驅(qū)動所述第一傳送帶(110)或者第二傳送帶(210)轉(zhuǎn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載板輸送帶，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述內(nèi)軸(310)的側(cè)壁上且向外凸出的限位銷(330)，以及設(shè)置在所述外軸(320)的側(cè)壁上且與其軸向平行的限位槽，所述限位銷(330)滑動連接在所述限位槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載板輸送帶，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述外軸(320)的滑孔內(nèi)的第一限位部，以及設(shè)置在所述內(nèi)軸(310)外壁上的第二限位部，所述第一限位部滑動連接在所述第二限位部內(nèi)，且所述第一限位部和第二限位部的橫截面的形狀為多邊形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載板輸送帶，其特征在于，所述第一輸送組件包括第一支架(130)，所述第一滾輪(120)轉(zhuǎn)動連接在所述第一支架(130)上；所述第二輸送組件包括第二支架(230)，所述第二滾輪(220)轉(zhuǎn)動連接在所述第二支架(230)上；

所述載板輸送帶還包括底板(510)，所述第一支架(130)和/或第二支架(230)與所述底板(510)滑動連接，以使所述第一支架(130)上的第一傳送帶(110)和第二支架(230)上的第二傳送帶(210)之間的距離可調(diào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載板輸送帶，其特征在于，所述底板上設(shè)置有滑軌(520)，所述滑軌(520)上設(shè)置有滑塊(530)，所述第一支架(130)與所述滑塊(530)連接，所述第二支架(230)與所述底板連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載板輸送帶，其特征在于，所述第一支架(130)上具有螺孔，所述第二支架(230)上轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)螺栓(600)，所述調(diào)節(jié)螺栓(600)與所述螺孔螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺栓(600)的軸向與所述滑軌(520)的延伸方向平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的載板輸送帶，其特征在于，所述載板輸送帶還包括拉緊彈簧(700)，所述拉緊彈簧(700)的一端與所述第一支架(130)連接，另一端與所述第二支架(230)連接，且所述拉緊彈簧(700)的彈力的方向與滑軌(520)的方向平行。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載板輸送帶，其特征在于，所述第一支架(130)上設(shè)置有第一壓板(810)，所述第一壓板(810)位于所述第一傳送帶(110)的上方，且二者之間具有間隙；

所述第二支架(230)上設(shè)置有第二壓板(820)，所述第二壓板(820)位于所述第二傳送帶(210)的上方，且二者之間具有間隙。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載板輸送帶，其特征在于，所述載板輸送帶還包括止擋件(910)和第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述止擋件(910)和第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于帶動所述止擋件(910)運(yùn)動至載板的傳送路徑上，或者從載板的傳送路徑上移開。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的載板輸送帶，其特征在于，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括氣缸(920)，所述止擋件(910)的一端形成阻擋載板的止擋部，另一端與氣缸(920)的活動端連接，所述止擋件(910)的中部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在第一支架(130)或者第二支架(230)上。

說明書： 載板輸送帶技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種載板輸送帶。背景技術(shù)[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中，運(yùn)輸載板的傳動皮帶，由電機(jī)驅(qū)動皮帶，寬度無法調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單不具備通用性，一旦載板更換，也需要整體更換傳動皮帶。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種載板輸送帶，以緩解現(xiàn)有的輸送機(jī)構(gòu)的通用性差的技術(shù)問題。

[0004] 本實(shí)用新型提供一種載板輸送帶，所述載板輸送帶包括：第一輸送組件、第二輸送組件、同步軸和第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)；

[0005] 所述第一輸送組件包括第一傳送帶和第一滾輪，所述第一滾輪的數(shù)量為多個，所述第一傳送帶繞設(shè)在所述第一滾輪上；所述第二輸送組件包括第二傳送帶和第二滾輪，所

述第二滾輪的數(shù)量為多個，所述第二傳送帶繞設(shè)在所述第二滾輪上；所述第一傳送帶和第

二傳送帶用于一起支撐并傳送載板；

[0006] 所述第一滾輪、第二滾輪和同步軸的數(shù)量相同，且一一對應(yīng)，所述同步軸包括內(nèi)軸和外軸，所述內(nèi)軸包括第一端和第二端，所述外軸包括第三端和第四端，所述外軸的第三端

上設(shè)置有滑孔，所述內(nèi)軸的第二端滑動連接在所述滑孔內(nèi)，以使所述內(nèi)軸能夠沿所述外軸

的軸向滑動，且所述內(nèi)軸和外軸上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于使所述內(nèi)軸與外軸

在周向上具有相同的運(yùn)動狀態(tài)；

[0007] 所述內(nèi)軸的第一端與第一滾輪同軸連接，所述外軸的第四端與所述第二滾輪同軸連接；

[0008] 所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括主動滾輪，所述主動滾輪與所述第一傳送帶或者第二傳送帶連接，用于驅(qū)動所述第一傳送帶或者第二傳送帶轉(zhuǎn)動。

[0009] 在可選的實(shí)施方式中，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述內(nèi)軸的側(cè)壁上且向外凸出的限位銷，以及設(shè)置在所述外軸的側(cè)壁上且與其軸向平行的限位槽，所述限位銷滑動連接在

所述限位槽內(nèi)。

[0010] 在可選的實(shí)施方式中，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述外軸的滑孔內(nèi)的第一限位部，以及設(shè)置在所述內(nèi)軸外壁上的第二限位部，所述第一限位部滑動連接在所述第二限位

部內(nèi)，且所述第一限位部和第二限位部的橫截面的形狀為多邊形。

[0011] 在可選的實(shí)施方式中，所述第一輸送組件包括第一支架，所述第一滾輪轉(zhuǎn)動連接在所述第一支架上；所述第二輸送組件包括第二支架，所述第二滾輪轉(zhuǎn)動連接在所述第二

支架上；

[0012] 所述載板輸送帶還包括底板，所述第一支架和/或第二支架與所述底板滑動連接，以使所述第一支架上的第一傳送帶和第二支架上的第二傳送帶之間的距離可調(diào)。

[0013] 在可選的實(shí)施方式中，所述底板上設(shè)置有滑軌，所述滑軌上設(shè)置有滑塊，所述第一支架與所述滑塊連接，所述第二支架與所述底板連接。

[0014] 在可選的實(shí)施方式中，所述第一支架上具有螺孔，所述第二支架上轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與所述螺孔螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺栓的軸向與所述滑軌的延伸方向

平行。

[0015] 在可選的實(shí)施方式中，所述載板輸送帶還包括拉緊彈簧，所述拉緊彈簧的一端與所述第一支架連接，另一端與所述第二支架連接，且所述拉緊彈簧的彈力的方向與滑軌的

方向平行。

[0016] 在可選的實(shí)施方式中，所述第一支架上設(shè)置有第一壓板，所述第一壓板位于所述第一傳送帶的上方，且二者之間具有間隙；

[0017] 所述第二支架上設(shè)置有第二壓板，所述第二壓板位于所述第二傳送帶的上方，且二者之間具有間隙。

[0018] 在可選的實(shí)施方式中，所述載板輸送帶還包括止擋件和第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述止擋件和第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于帶動所述止擋件運(yùn)動至載板的傳送路徑

上，或者從載板的傳送路徑上移開。

[0019] 在可選的實(shí)施方式中，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括氣缸，所述止擋件的一端形成阻擋載板的止擋部，另一端與氣缸的活動端連接，所述止擋件的中部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在第一

支架或者第二支架上。

[0020] 本實(shí)用新型提供載板輸送帶包括：第一輸送組件、第二輸送組件、同步軸和第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述第一輸送組件包括第一傳送帶和第一滾輪，所述第一滾輪的數(shù)量為多個，所述

第一傳送帶繞設(shè)在所述第一滾輪上；所述第二輸送組件包括第二傳送帶和第二滾輪，所述

第二滾輪的數(shù)量為多個，所述第二傳送帶繞設(shè)在所述第二滾輪上；所述第一傳送帶和第二

傳送帶用于一起支撐并傳送載板；所述第一滾輪、第二滾輪和同步軸的數(shù)量相同，且一一對

應(yīng)，所述同步軸包括內(nèi)軸和外軸，所述內(nèi)軸包括第一端和第二端，所述外軸包括第三端和第

四端，所述外軸的第三端上設(shè)置有滑孔，所述內(nèi)軸的第二端滑動連接在所述滑孔內(nèi)，以使所

述內(nèi)軸能夠沿所述外軸的軸向滑動，且所述內(nèi)軸和外軸上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)

用于使所述內(nèi)軸與外軸在周向上具有相同的運(yùn)動狀態(tài)；所述內(nèi)軸的第一端與第一滾輪同軸

連接，所述外軸的第四端與所述第二滾輪同軸連接；所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括主動滾輪，所述

主動滾輪與所述第一傳送帶或者第二傳送帶連接，用于驅(qū)動所述第一傳送帶或者第二傳送

帶轉(zhuǎn)動。本實(shí)施例中提供的載板輸送帶的使用原理如下：第一滾輪和第二滾輪之間是通過

同步軸連接的，而同步軸又包括能夠相互滑動的內(nèi)軸和外軸，從而通過滑動內(nèi)軸和外軸，可

以改變第一滾輪和第二滾輪之間的距離，即改變了第一傳送帶和第二傳送帶之間的距離。

第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動第一傳送帶或者第二傳送帶轉(zhuǎn)動，因?yàn)閮?nèi)軸與外軸之間不能相對轉(zhuǎn)

動，因此通過同步軸可以使第一傳送帶和第二傳送帶具有相同的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，從而使輸送帶

適應(yīng)不同寬度的載板，輸送帶具有通用性。

附圖說明[0021] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述

中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性

勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

[0022] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的載板輸送帶的示意圖；[0023] 圖2為圖1中A位置的局部放大圖；[0024] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的載板輸送帶的俯視圖；[0025] 圖4為圖3中B－B方向的剖視圖；[0026] 圖5為圖3中C－C方向的剖視圖。[0027] 圖標(biāo)：110－第一傳送帶；120－第一滾輪；130－第一支架；[0028] 210－第二傳送帶；220－第二滾輪；230－第二支架；[0029] 310－內(nèi)軸；320－外軸；330－限位銷；[0030] 400－第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)；510－底板；520－滑軌；530－滑塊；600－調(diào)節(jié)螺栓；700－拉緊彈簧；810－第一壓板；820－第二壓板；910－止擋件；920－氣缸。

具體實(shí)施方式[0031] 下面將結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)

用新型保護(hù)的范圍。

[0032] 如圖1－圖5所示，本實(shí)用新型提供載板輸送帶包括：第一輸送組件、第二輸送組件、同步軸和第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)400。

[0033] 所述第一輸送組件包括第一傳送帶110、第一滾輪120和第一支架130，所述第一滾輪120的數(shù)量為多個，多個第一滾輪120轉(zhuǎn)動連接在第一支架130上，本實(shí)施例中，第一滾輪

120的數(shù)量可以為兩個，所述第一傳送帶110繞設(shè)在所述第一滾輪120上。

[0034] 所述第二輸送組件包括第二傳送帶210、第二滾輪220和第二支架230，所述第二滾輪220的數(shù)量為多個，多個第二滾輪220轉(zhuǎn)動連接在第二支架230上，本實(shí)施例中，第二滾輪

220的數(shù)量可以為兩個，所述第二傳送帶210繞設(shè)在所述第二滾輪220上。

[0035] 所述第一傳送帶110和第二傳送帶210平行且間隔設(shè)置，二者用于一起支撐并傳送載板。

[0036] 所述第一滾輪120、第二滾輪220和同步軸的數(shù)量相同，例如均為兩個，且一一對應(yīng)。

[0037] 所述同步軸包括內(nèi)軸310和外軸320，所述內(nèi)軸310包括第一端和第二端，所述外軸320包括第三端和第四端，所述外軸320的第三端上設(shè)置有滑孔，所述滑孔沿外軸320的軸向

延伸，所述內(nèi)軸310的第二端滑動連接在所述滑孔內(nèi)，以使所述內(nèi)軸310能夠沿所述外軸320

的軸向滑動。

[0038] 且所述內(nèi)軸310和外軸320上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于使所述內(nèi)軸310與外軸320在周向上具有相同的運(yùn)動狀態(tài)。也就是說，內(nèi)軸310可以沿所述外軸320的軸向滑

動，但是內(nèi)軸310并不能相對于所述外軸320并繞外軸320的軸線旋轉(zhuǎn)。

[0039] 所述內(nèi)軸310的第一端與第一滾輪120同軸連接，所述外軸320的第四端與所述第二滾輪220同軸連接，以使第一傳送帶110、第一滾輪120、同步軸、第二滾輪220和第二傳送

帶210具有相同的轉(zhuǎn)動狀態(tài)。

[0040] 所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)400包括電機(jī)和主動滾輪，電機(jī)驅(qū)動主動滾輪轉(zhuǎn)動，所述主動滾輪與所述第一傳送帶110或者第二傳送帶210連接，用于驅(qū)動所述第一傳送帶110或者第二

傳送帶210轉(zhuǎn)動。

[0041] 本實(shí)施例中提供的載板輸送帶的使用原理如下：第一滾輪120和第二滾輪220之間是通過同步軸連接的，而同步軸又包括能夠相互滑動的內(nèi)軸310和外軸320，從而通過滑動

內(nèi)軸310和外軸320，可以改變第一滾輪120和第二滾輪220之間的距離，即改變了第一傳送

帶110和第二傳送帶210之間的距離。第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)400可以驅(qū)動第一傳送帶110或者第二傳

送帶210轉(zhuǎn)動，因?yàn)閮?nèi)軸310與外軸320之間不能相對轉(zhuǎn)動，因此通過同步軸可以使第一傳送

帶110和第二傳送帶210具有相同的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，從而使輸送帶適應(yīng)不同寬度的載板，輸送帶

具有通用性。

[0042] 在一個可以實(shí)施的方案中，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述內(nèi)軸310的側(cè)壁上且向外凸出的限位銷330，以及設(shè)置在所述外軸320的側(cè)壁上且與其軸向平行的限位槽，所述限

位銷330滑動連接在所述限位槽內(nèi)。限位槽的一端可以與外軸320的第三端端面連通，限位

銷330和限位槽的數(shù)量可以為多個，限位槽是沿軸向設(shè)置的，限位槽的側(cè)壁可以阻止內(nèi)軸

310上的限位銷330轉(zhuǎn)動。

[0043] 在另一個可以實(shí)施的方案中，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述外軸320的滑孔內(nèi)的第一限位部，以及設(shè)置在所述內(nèi)軸310外壁上的第二限位部，所述第一限位部滑動連接在所

述第二限位部內(nèi)，且所述第一限位部和第二限位部的橫截面的形狀為多邊形，例如，橫截面

為三角線、四邊形或者六邊形，非圓形的橫截面可以阻止內(nèi)軸310在滑孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)。

[0044] 所述載板輸送帶還可以包括底板510，所述第一支架130和第二支架230中的至少一者與所述底板510滑動連接，以使所述第一支架130上的第一傳送帶110和第二支架230上

的第二傳送帶210之間的距離可調(diào)。本實(shí)施例中，第一支架130與底板滑動連接，第二支架

230固定在底板上，通過調(diào)節(jié)第一支架130的位置，以改變第一傳送帶110和第二傳送帶210

之間的距離。

[0045] 為了使第一支架130的滑動更加順暢，所述底板上可以設(shè)置有滑軌520，所述滑軌520上設(shè)置有滑塊530，所述第一支架130與所述滑塊530連接，所述第二支架230與所述底板

連接。

[0046] 所述第一支架130上具有螺孔，所述第二支架230上轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)螺栓600，所述調(diào)節(jié)螺栓600與所述螺孔螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺栓600的軸向與所述滑軌520的延伸方向平

行。調(diào)節(jié)螺栓600能夠相對于第二支架230旋轉(zhuǎn)，但是與第二支架230的相對位置不變，通過

正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓600，可以使調(diào)節(jié)螺栓600與螺孔發(fā)生相對位移，即通過調(diào)節(jié)螺栓600

可以調(diào)節(jié)第一之間的位置。

[0047] 為了避免正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)螺栓600出現(xiàn)誤差，所述載板輸送帶還包括拉緊彈簧700，所述拉緊彈簧700的一端與所述第一支架130連接，另一端與所述第二支架230連接，

且所述拉緊彈簧700的彈力的方向與滑軌520的方向平行，從而可以使調(diào)節(jié)螺栓600上的一

側(cè)螺紋緊貼在螺孔的內(nèi)螺紋的同側(cè)。

[0048] 所述第一支架130上設(shè)置有第一壓板810，所述第一壓板810位于所述第一傳送帶110的上方，且二者之間具有間隙；所述第二支架230上設(shè)置有第二壓板820，所述第二壓板

820位于所述第二傳送帶210的上方，且二者之間具有間隙。載板的一邊放置在第一傳送帶

110和第一壓板810之間，載板的另一邊放置在第二傳送帶210和第二壓板820之間，第一壓

板810和第二壓板820可以避免載板在運(yùn)動過程中顛簸晃動。

[0049] 所述載板輸送帶還包括止擋件910和第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述止擋件910和第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于帶動所述止擋件910運(yùn)動至載板的傳送路徑上，或者從載板

的傳送路徑上移開。通過改變止擋件910的狀態(tài)，可以使止擋件910擋在載板的運(yùn)動路徑上，

從而阻止載板繼續(xù)運(yùn)動，方便工作人員對載板進(jìn)行操作。

[0050] 具體的，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括氣缸920，所述止擋件910的一端形成阻擋載板的止擋部，另一端與氣缸920的活動端連接，所述止擋件910的中部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在第一

支架130或者第二支架230上。止擋件910的中部可以轉(zhuǎn)動連接在第一支架130上，通過氣缸

920伸縮帶動止擋件910的一端，可以使止擋件910的止擋部擺動，從而使止擋件910運(yùn)動至

載板的傳送路徑上，或者從載板的傳送路徑上移開。

[0051] 最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)

理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部

技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新

型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。