權(quán)利要求書(shū)： 1.一種張馳度可調(diào)輸送帶，包括：

輸送機(jī)本體；

張弛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在輸送機(jī)本體的內(nèi)部；

其特征在于，所述輸送機(jī)本體包括矩形殼體(1)、第一同步輪(2)、第二同步輪(3)、第三同步輪(4)、第四同步輪(5)和移動(dòng)同步輪(6)，矩形殼體(1)的端部截面為凵型狀，第一同步輪(2)、第二同步輪(3)、第三同步輪(4)和第四同步輪(5)呈四邊形分布設(shè)置在矩形殼體(1)的內(nèi)部，第四同步輪(5)位于矩形殼體(1)的前端，第一同步輪(2)、第二同步輪(3)、第三同步輪(4)、第四同步輪(5)和移動(dòng)同步輪(6)通過(guò)同步帶(7)傳動(dòng)連接，移動(dòng)同步輪(6)位于第一同步輪(2)、第二同步輪(3)、第三同步輪(4)和第四同步輪(5)之間，移動(dòng)同步輪(6)能夠通過(guò)同步帶(7)驅(qū)動(dòng)第四同步輪(5)沿著矩形殼體(1)的長(zhǎng)度方向平移伸縮；

張弛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：

移動(dòng)框架(8)，水平設(shè)置在矩形殼體(1)的內(nèi)部下端，其能夠沿著矩形殼體(1)的長(zhǎng)度方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

驅(qū)動(dòng)架，其內(nèi)部一端安裝于移動(dòng)框架(8)上，其內(nèi)部另外一端分別與移動(dòng)同步輪(6)和第四同步輪(5)傳動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種張馳度可調(diào)輸送帶，其特征在于，第一同步輪(2)位于矩形殼體(1)靠近第四同步輪(5)的內(nèi)部下端，矩形殼體(1)的外側(cè)設(shè)置有第一電機(jī)(9)，第一電機(jī)(9)的輸出端與第一同步輪(2)的一端傳動(dòng)連接，第二同步輪(3)設(shè)置在矩形殼體(1)遠(yuǎn)離第一同步輪(2)的下端，第一同步輪(2)與第二同步輪(3)在同一水平面上，第三同步輪(4)設(shè)置在第二同步輪(3)的正上方，第三同步輪(4)位于矩形殼體(1)的內(nèi)部上端，第三同步輪(4)與第四同步輪(5)在同一水平面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種張馳度可調(diào)輸送帶，其特征在于，移動(dòng)框架(8)的兩側(cè)設(shè)置有沿著移動(dòng)框架(8)長(zhǎng)度方向延伸的限位滑條(10)，矩形殼體(1)的內(nèi)部設(shè)有供每個(gè)限位滑條(10)滑動(dòng)的限位滑槽(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種張馳度可調(diào)輸送帶，其特征在于，移動(dòng)框架(8)的水平面上開(kāi)設(shè)有矩形通口(12)，矩形通口(12)的內(nèi)部一側(cè)設(shè)有沿著矩形殼體(1)長(zhǎng)度方向延伸的齒條(13)，齒條(13)的一側(cè)設(shè)有半幅齒輪(14)，半幅齒輪(14)與齒條(13)嚙合設(shè)置，半幅齒輪(14)的中心處設(shè)有豎直設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸(15)，旋轉(zhuǎn)軸(15)的下端能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的穿過(guò)矩形殼體(1)的底部朝下延伸，矩形殼體(1)的底部設(shè)置有第二電機(jī)(16)，第二電機(jī)(16)的輸出端與旋轉(zhuǎn)軸(15)的底部傳動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種張馳度可調(diào)輸送帶，其特征在于，驅(qū)動(dòng)架包括：豎桿(17)，具有一對(duì)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在移動(dòng)框架(8)的頂部?jī)蓚?cè)，兩個(gè)豎桿(17)的上端分別設(shè)置有向移動(dòng)同步輪(6)兩端延伸的安裝架(18)；

第一軸承座(19)，其數(shù)量與安裝架(18)的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在每個(gè)安裝架(18)的內(nèi)部，移動(dòng)同步輪(6)的兩端分別與對(duì)應(yīng)的第一軸承座(19)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

橫桿(20)，其數(shù)量與安裝架(18)的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在每個(gè)安裝架(18)的一側(cè)，兩個(gè)橫桿(20)的一端分別向第四同步輪(5)的兩端延伸；

第二軸承座(21)，其數(shù)量與橫桿(20)的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在每個(gè)橫桿(20)的延伸端，第四同步輪(5)的兩端分別與對(duì)應(yīng)的第二軸承座(21)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種張馳度可調(diào)輸送帶，其特征在于，矩形殼體(1)的內(nèi)部遠(yuǎn)離第四同步輪(5)的一端兩側(cè)分別設(shè)置有固定座(22)，每個(gè)固定座(22)分別安裝在矩形殼體(1)的內(nèi)部底端，每個(gè)固定座(22)分別靠近移動(dòng)框架(8)的一端設(shè)置有復(fù)位彈簧(23)，每個(gè)復(fù)位彈簧(23)遠(yuǎn)離固定座(22)的一端分別與移動(dòng)框架(8)相鄰的一端固定連接。

說(shuō)明書(shū)： 一種張馳度可調(diào)輸送帶技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種張馳度可調(diào)輸送帶。背景技術(shù)[0002] 輸送帶又名運(yùn)輸帶，是用于皮帶輸送帶中起到載運(yùn)和運(yùn)輸物料作用的橡膠與纖維、金屬?gòu)?fù)合制品，廣泛應(yīng)用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等行業(yè)中運(yùn)送距離較短、輸送量較小

的場(chǎng)合。

[0003] 在輸送帶使用過(guò)程中，通常需要通過(guò)張緊輪對(duì)輸送帶進(jìn)行張緊，避免輸送帶在輸送時(shí)產(chǎn)生松弛，并且在輸送帶使用時(shí)，有時(shí)需要將輸送帶的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通常將輸送設(shè)備

停機(jī)，再通過(guò)人工進(jìn)行調(diào)節(jié)，繼而影響輸送設(shè)備的壽命，以及增加勞動(dòng)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種張馳度可調(diào)輸送帶，該設(shè)備能夠可將輸送帶的長(zhǎng)度自動(dòng)收放調(diào)節(jié)，并且在收放時(shí)保持松緊有度。

[0005] 為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：[0006] 一種張馳度可調(diào)輸送帶，包括：[0007] 輸送機(jī)本體；[0008] 張弛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在輸送機(jī)本體的內(nèi)部；[0009] 所述輸送機(jī)本體包括矩形殼體、第一同步輪、第二同步輪、第三同步輪、第四同步輪和移動(dòng)同步輪，矩形殼體的端部截面為凵型狀，第一同步輪、第二同步輪、第三同步輪和

第四同步輪呈四邊形分布設(shè)置在矩形殼體的內(nèi)部，第四同步輪位于矩形殼體的前端，第一

同步輪、第二同步輪、第三同步輪、第四同步輪和移動(dòng)同步輪通過(guò)同步帶傳動(dòng)連接，移動(dòng)同

步輪位于第一同步輪、第二同步輪、第三同步輪和第四同步輪之間，移動(dòng)同步輪能夠通過(guò)同

步帶驅(qū)動(dòng)第四同步輪沿著矩形殼體的長(zhǎng)度方向平移伸縮；

[0010] 張弛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：[0011] 移動(dòng)框架，水平設(shè)置在矩形殼體的內(nèi)部下端，其能夠沿著矩形殼體的長(zhǎng)度方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

[0012] 驅(qū)動(dòng)架，其內(nèi)部一端安裝于移動(dòng)框架上，其內(nèi)部另外一端分別與移動(dòng)同步輪和第四同步輪傳動(dòng)連接。

[0013] 優(yōu)選地，第一同步輪位于矩形殼體靠近第四同步輪的內(nèi)部下端，矩形殼體的外側(cè)設(shè)置有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出端與第一同步輪的一端傳動(dòng)連接，第二同步輪設(shè)置在矩

形殼體遠(yuǎn)離第一同步輪的下端，第一同步輪與第二同步輪在同一水平面上，第三同步輪設(shè)

置在第二同步輪的正上方，第三同步輪位于矩形殼體的內(nèi)部上端，第三同步輪與第四同步

輪在同一水平面上。

[0014] 優(yōu)選地，移動(dòng)框架的兩側(cè)設(shè)置有沿著移動(dòng)框架長(zhǎng)度方向延伸的限位滑條，矩形殼體的內(nèi)部設(shè)有供每個(gè)限位滑條滑動(dòng)的限位滑槽。

[0015] 優(yōu)選地，移動(dòng)框架的水平面上開(kāi)設(shè)有矩形通口，矩形通口的內(nèi)部一側(cè)設(shè)有沿著矩形殼體長(zhǎng)度方向延伸的齒條，齒條的一側(cè)設(shè)有半幅齒輪，半幅齒輪與齒條嚙合設(shè)置，半幅齒

輪的中心處設(shè)有豎直設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的下端能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的穿過(guò)矩形殼體的底部朝下延

伸，矩形殼體的底部設(shè)置有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出端與旋轉(zhuǎn)軸的底部傳動(dòng)連接。

[0016] 優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)架包括：[0017] 豎桿，具有一對(duì)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在移動(dòng)框架的頂部?jī)蓚?cè)，兩個(gè)豎桿的上端分別設(shè)置有向移動(dòng)同步輪兩端延伸的安裝架；

[0018] 第一軸承座，其數(shù)量與安裝架的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在每個(gè)安裝架的內(nèi)部，移動(dòng)同步輪的兩端分別與對(duì)應(yīng)的第一軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

[0019] 橫桿，其數(shù)量與安裝架的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在每個(gè)安裝架的一側(cè)，兩個(gè)橫桿的一端分別向第四同步輪的兩端延伸；

[0020] 第二軸承座，其數(shù)量與橫桿的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在每個(gè)橫桿的延伸端，第四同步輪的兩端分別與對(duì)應(yīng)的第二軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

[0021] 優(yōu)選地，矩形殼體的內(nèi)部遠(yuǎn)離第四同步輪的一端兩側(cè)分別設(shè)置有固定座，每個(gè)固定座分別安裝在矩形殼體的內(nèi)部底端，每個(gè)固定座分別靠近移動(dòng)框架的一端設(shè)置有復(fù)位彈

簧，每個(gè)復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離固定座的一端分別與移動(dòng)框架相鄰的一端固定連接。

[0022] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：[0023] 1.本實(shí)用新型通過(guò)半幅齒輪和齒條的配合驅(qū)動(dòng)移動(dòng)同步輪與第四同步輪平移，使第四同步輪與第三同步輪之間的間隙產(chǎn)生變化，進(jìn)而得到了在使同步帶繃緊的同時(shí)還可以

改變同步帶輸送的長(zhǎng)度；

[0024] 2.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的每個(gè)復(fù)位彈簧可快速的將移動(dòng)框架、移動(dòng)同步輪和第四同步輪復(fù)位，使同步帶的輸送表面快速處于最短狀態(tài)，繼而得到了當(dāng)需要重新調(diào)節(jié)輸送帶

的長(zhǎng)度時(shí)，可迅速將輸送帶進(jìn)行復(fù)位重新調(diào)節(jié)，提高輸送帶調(diào)節(jié)的效率。

附圖說(shuō)明[0025] 圖1為本實(shí)用新型的立體圖一；[0026] 圖2為本實(shí)用新型的立體圖二；[0027] 圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；[0028] 圖4為本實(shí)用新型的圖3中沿A?A處的剖視圖；[0029] 圖5為本實(shí)用新型的局部立體圖；[0030] 圖6為本實(shí)用新型的圖5中B處放大圖。[0031] 圖中標(biāo)號(hào)為：1?矩形殼體；2?第一同步輪；3?第二同步輪；4?第三同步輪；5?第四同步輪；6?移動(dòng)同步輪；7?同步帶；8?移動(dòng)框架；9?第一電機(jī)；10?限位滑條；11?限位滑槽；12?

矩形通口；13?齒條；14?半幅齒輪；15?旋轉(zhuǎn)軸；16?第二電機(jī)；17?豎桿；18?安裝架；19?第一

軸承座；20?橫桿；21?第二軸承座；22?固定座；23?復(fù)位彈簧。

具體實(shí)施方式[0032] 以下描述用于揭露本實(shí)用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見(jiàn)的變型。

[0033] 參照?qǐng)D1至圖6所示的，一種張馳度可調(diào)輸送帶，包括：[0034] 輸送機(jī)本體；[0035] 張弛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在輸送機(jī)本體的內(nèi)部；[0036] 所述輸送機(jī)本體包括矩形殼體1、第一同步輪2、第二同步輪3、第三同步輪4、第四同步輪5和移動(dòng)同步輪6，矩形殼體1的端部截面為凵型狀，第一同步輪2、第二同步輪3、第三

同步輪4和第四同步輪5呈四邊形分布設(shè)置在矩形殼體1的內(nèi)部，第四同步輪5位于矩形殼體

1的前端，第一同步輪2、第二同步輪3、第三同步輪4、第四同步輪5和移動(dòng)同步輪6通過(guò)同步

帶7傳動(dòng)連接，移動(dòng)同步輪6位于第一同步輪2、第二同步輪3、第三同步輪4和第四同步輪5之

間，移動(dòng)同步輪6能夠通過(guò)同步帶7驅(qū)動(dòng)第四同步輪5沿著矩形殼體1的長(zhǎng)度方向平移伸縮；

[0037] 張弛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：[0038] 移動(dòng)框架8，水平設(shè)置在矩形殼體1的內(nèi)部下端，其能夠沿著矩形殼體1的長(zhǎng)度方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

[0039] 驅(qū)動(dòng)架，其內(nèi)部一端安裝于移動(dòng)框架8上，其內(nèi)部另外一端分別與移動(dòng)同步輪6和第四同步輪5傳動(dòng)連接。

[0040] 第一同步輪2位于矩形殼體1靠近第四同步輪5的內(nèi)部下端，矩形殼體1的外側(cè)設(shè)置有第一電機(jī)9，第一電機(jī)9的輸出端與第一同步輪2的一端傳動(dòng)連接，第二同步輪3設(shè)置在矩

形殼體1遠(yuǎn)離第一同步輪2的下端，第一同步輪2與第二同步輪3在同一水平面上，第三同步

輪4設(shè)置在第二同步輪3的正上方，第三同步輪4位于矩形殼體1的內(nèi)部上端，第三同步輪4與

第四同步輪5在同一水平面上。

[0041] 具體的，通過(guò)第一電機(jī)9驅(qū)動(dòng)第一同步輪2旋轉(zhuǎn)，第一同步輪2帶動(dòng)同步帶7分別繞第二同步輪3、第三同步輪4、第四同步輪5以及移動(dòng)同步輪6移動(dòng)，第三同步輪4與第四同步

輪5之間的同步帶7部位用于輸送工件。

[0042] 移動(dòng)框架8的兩側(cè)設(shè)置有沿著移動(dòng)框架8長(zhǎng)度方向延伸的限位滑條10，矩形殼體1的內(nèi)部設(shè)有供每個(gè)限位滑條10滑動(dòng)的限位滑槽11。

[0043] 移動(dòng)框架8的水平面上開(kāi)設(shè)有矩形通口12，矩形通口12的內(nèi)部一側(cè)設(shè)有沿著矩形殼體1長(zhǎng)度方向延伸的齒條13，齒條13的一側(cè)設(shè)有半幅齒輪14，半幅齒輪14與齒條13嚙合設(shè)

置，半幅齒輪14的中心處設(shè)有豎直設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸15，旋轉(zhuǎn)軸15的下端能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的穿過(guò)矩形

殼體1的底部朝下延伸，矩形殼體1的底部設(shè)置有第二電機(jī)16，第二電機(jī)16的輸出端與旋轉(zhuǎn)

軸15的底部傳動(dòng)連接。

[0044] 驅(qū)動(dòng)架包括：[0045] 豎桿17，具有一對(duì)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在移動(dòng)框架8的頂部?jī)蓚?cè)，兩個(gè)豎桿17的上端分別設(shè)置有向移動(dòng)同步輪6兩端延伸的安裝架18；

[0046] 第一軸承座19，其數(shù)量與安裝架18的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在每個(gè)安裝架18的內(nèi)部，移動(dòng)同步輪6的兩端分別與對(duì)應(yīng)的第一軸承座19轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

[0047] 橫桿20，其數(shù)量與安裝架18的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在每個(gè)安裝架18的一側(cè)，兩個(gè)橫桿20的一端分別向第四同步輪5的兩端延伸；

[0048] 第二軸承座21，其數(shù)量與橫桿20的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在每個(gè)橫桿20的延伸端，第四同步輪5的兩端分別與對(duì)應(yīng)的第二軸承座21轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

[0049] 具體的，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)半幅齒輪14旋轉(zhuǎn)，通過(guò)半幅齒輪14驅(qū)動(dòng)齒條13和移動(dòng)框架8沿著矩形殼體1的長(zhǎng)度延伸方向平移，同時(shí)通過(guò)每個(gè)豎桿17與每個(gè)橫桿20分別帶動(dòng)移

動(dòng)同步輪6和第四同步輪5朝矩形殼體1的前端平移，使第三同步輪4與第二同步輪3之間的

距離增大，繼而增加了同步帶7輸送面的長(zhǎng)度，移動(dòng)框架8在移動(dòng)時(shí)通過(guò)設(shè)置的每個(gè)限位滑

條10分別沿著對(duì)應(yīng)的限位滑槽11限位移動(dòng)，使移動(dòng)框架8帶動(dòng)第三同步輪4與移動(dòng)同步輪6

平移時(shí)更加穩(wěn)定；

[0050] 通過(guò)半幅齒輪14和齒條13的配合驅(qū)動(dòng)移動(dòng)同步輪6與第四同步輪5平移，使第四同步輪5與第三同步輪4之間的間隙產(chǎn)生變化，進(jìn)而得到了在使同步帶7繃緊的同時(shí)還可以改

變同步帶7輸送的長(zhǎng)度。

[0051] 矩形殼體1的內(nèi)部遠(yuǎn)離第四同步輪5的一端兩側(cè)分別設(shè)置有固定座22，每個(gè)固定座22分別安裝在矩形殼體1的內(nèi)部底端，每個(gè)固定座22分別靠近移動(dòng)框架8的一端設(shè)置有復(fù)位

彈簧23，每個(gè)復(fù)位彈簧23遠(yuǎn)離固定座22的一端分別與移動(dòng)框架8相鄰的一端固定連接。

[0052] 具體的，當(dāng)半幅齒輪14旋轉(zhuǎn)時(shí)，半幅齒輪14沒(méi)有齒的一側(cè)靠近齒條13，使半幅齒輪14與齒條13脫離，通過(guò)設(shè)置的每個(gè)復(fù)位彈簧23可快速的將移動(dòng)框架8復(fù)位，同時(shí)帶動(dòng)移動(dòng)同

步輪6與第四同步輪5復(fù)位到初始狀態(tài)；

[0053] 通過(guò)設(shè)置的每個(gè)復(fù)位彈簧23可快速的將移動(dòng)框架8、移動(dòng)同步輪6和第四同步輪5復(fù)位，使同步帶7的輸送表面快速處于最短狀態(tài)，繼而得到了當(dāng)需要重新調(diào)節(jié)輸送帶的長(zhǎng)度

時(shí)，可迅速將輸送帶進(jìn)行復(fù)位重新調(diào)節(jié)，提高輸送帶調(diào)節(jié)的效率。

[0054] 本實(shí)用新型的工作原理：[0055] 步驟一、具體的，通過(guò)第一電機(jī)9驅(qū)動(dòng)第一同步輪2旋轉(zhuǎn)，第一同步輪2帶動(dòng)同步帶7分別繞第二同步輪3、第三同步輪4、第四同步輪5以及移動(dòng)同步輪6移動(dòng)，第三同步輪4與第

四同步輪5之間的同步帶7部位用于輸送工件；

[0056] 步驟二、具體的，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)半幅齒輪14旋轉(zhuǎn)，通過(guò)半幅齒輪14驅(qū)動(dòng)齒條13和移動(dòng)框架8沿著矩形殼體1的長(zhǎng)度延伸方向平移，同時(shí)通過(guò)每個(gè)豎桿17與每個(gè)橫桿20分別

帶動(dòng)移動(dòng)同步輪6和第四同步輪5朝矩形殼體1的前端平移，使第三同步輪4與第二同步輪3

之間的距離增大，繼而增加了同步帶7輸送面的長(zhǎng)度，移動(dòng)框架8在移動(dòng)時(shí)通過(guò)設(shè)置的每個(gè)

限位滑條10分別沿著對(duì)應(yīng)的限位滑槽11限位移動(dòng)，使移動(dòng)框架8帶動(dòng)第三同步輪4與移動(dòng)同

步輪6平移時(shí)更加穩(wěn)定；

[0057] 通過(guò)半幅齒輪14和齒條13的配合驅(qū)動(dòng)移動(dòng)同步輪6與第四同步輪5平移，使第四同步輪5與第三同步輪4之間的間隙產(chǎn)生變化，進(jìn)而得到了在使同步帶7繃緊的同時(shí)還可以改

變同步帶7輸送的長(zhǎng)度；

[0058] 步驟三、具體的，當(dāng)半幅齒輪14旋轉(zhuǎn)時(shí)，半幅齒輪14沒(méi)有齒的一側(cè)靠近齒條13，使半幅齒輪14與齒條13脫離，通過(guò)設(shè)置的每個(gè)復(fù)位彈簧23可快速的將移動(dòng)框架8復(fù)位，同時(shí)帶

動(dòng)移動(dòng)同步輪6與第四同步輪5復(fù)位到初始狀態(tài)；

[0059] 通過(guò)設(shè)置的每個(gè)復(fù)位彈簧23可快速的將移動(dòng)框架8、移動(dòng)同步輪6和第四同步輪5復(fù)位，使同步帶7的輸送表面快速處于最短狀態(tài)，繼而得到了當(dāng)需要重新調(diào)節(jié)輸送帶的長(zhǎng)度

時(shí)，可迅速將輸送帶進(jìn)行復(fù)位重新調(diào)節(jié)，提高輸送帶調(diào)節(jié)的效率。

[0060] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述

的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各

種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求

的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。