權(quán)利要求書： 1.一種自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，其特征在于，包括呈形的橫稱和由多個圓環(huán)扣合形成的鏈條，所述鏈條在與橫稱連接的對應(yīng)位置設(shè)置有連接件，所述連接件用于將所述鏈條和橫稱固定在一起；所述橫稱的形槽上還安裝有轉(zhuǎn)輪。

2.如權(quán)利要求1所述的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，其特征在于所述連接件為固定在鏈條上的螺栓組件，所述螺栓組件的螺桿固定在鏈條的圓環(huán)上；

所述橫稱上設(shè)置有安裝孔，所述螺栓穿過所述安裝孔，并通過螺栓組件的螺帽固定在橫稱上。

3.如權(quán)利要求2所述的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，其特征在于，在安裝螺旋組件的圓環(huán)上，所述圓環(huán)的開口處兩端分別設(shè)置有向外延伸的安裝塊，所述螺桿穿過所述安裝塊。

4.如權(quán)利要求1所述的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，其特征在于，所述橫稱的形槽內(nèi)設(shè)置有安裝板，所述安裝板上固定有安裝軸，所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動安裝在安裝軸上。

5.如權(quán)利要求4所述的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪為軸承。

6.如權(quán)利要求4所述的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，其特征在于，所述安裝板的兩側(cè)邊分別與所述形槽的兩側(cè)側(cè)板貼合固定在一起，任意兩個相鄰的安裝板分別設(shè)置有對應(yīng)的安裝孔，所述安裝軸固定在所述安裝孔內(nèi)。

7.如權(quán)利要求4至6任意一項所述的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括導(dǎo)軌，所述轉(zhuǎn)輪位于導(dǎo)軌上。

8.如權(quán)利要求7所述的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，其特征在于，所述鏈條至少有兩條，兩條所述鏈條分別位于所述導(dǎo)軌的左側(cè)和右側(cè)。

說明書： 一種自卸車輸送帶驅(qū)動裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及一種自卸車，具體涉及輸送帶式自卸車中輸送帶的驅(qū)動裝置。背景技術(shù)[0002] 自卸車按自卸方式不同，可以分為后翻式自卸車，側(cè)翻式自卸車和輸送帶式自卸車等。而輸送帶式自卸車，是在自卸車內(nèi)部設(shè)置有輸送帶，通過輸送帶的前后運動，將輸送

帶上的物料卸出，或則在輸送帶向車頭方向運動時逐步向自卸車內(nèi)裝載貨物。

[0003] 現(xiàn)有的輸送帶式自卸車，輸送帶多是通過鏈條帶動，鏈條包括多個鏈板和轉(zhuǎn)軸，而在鏈板上設(shè)置固定裝置，通過固定裝置將輸送帶和鏈板固定在一起。而鏈條在鏈齒上運動。

但是，通過鏈條傳動輸送帶，由于輸送帶上裝載貨物較多，鏈條需提供較大的拉力才可將輸

送帶拉動。在實際生產(chǎn)過程中，鏈條相對來說成本價較高，且容易損壞。

實用新型內(nèi)容

[0004] 本實用新型的主要目的是提供一種新型的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，通過本實用新型提供的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，降低成本，提高驅(qū)動裝置的力學(xué)強度，提高驅(qū)動裝置的使

用壽命，降低驅(qū)動裝置損壞率。

[0005] 本實用新型提供一種自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，該自卸車輸送帶驅(qū)動裝置包括呈形的橫稱和由多個圓環(huán)扣合形成的鏈條，所述鏈條在與橫稱連接的對應(yīng)位置設(shè)置有連接

件，所述連接件用于將所述鏈條和橫稱固定在一起；所述橫稱的形槽上還安裝有轉(zhuǎn)輪。

[0006] 優(yōu)選的，所述連接件為固定在鏈條上的螺栓組件，所述螺栓組件的螺桿固定在鏈條的圓環(huán)上；所述橫稱上設(shè)置有安裝孔，所述螺栓穿過所述安裝孔，并通過螺栓組件的螺帽

固定在橫稱上。

[0007] 再優(yōu)選的，在安裝螺旋組件的圓環(huán)上，所述圓環(huán)的開口處兩端分別設(shè)置有向外延伸的安裝塊，所述螺桿穿過所述安裝塊。

[0008] 優(yōu)選的，所述橫稱的形槽內(nèi)設(shè)置有安裝板，所述安裝板上固定有安裝軸，所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動安裝在安裝軸上。

[0009] 再優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)輪為軸承。[0010] 再優(yōu)選的，所述安裝板的兩側(cè)邊分別與所述形槽的兩側(cè)側(cè)板貼合固定在一起，任意兩個相鄰的安裝板分別設(shè)置有對應(yīng)的安裝孔，所述安裝軸固定在所述安裝孔內(nèi)。

[0011] 再優(yōu)選的，還包括導(dǎo)軌，所述轉(zhuǎn)輪位于導(dǎo)軌上。[0012] 再優(yōu)選的，所述鏈條至少有兩條，兩條所述鏈條分別位于所述導(dǎo)軌的左側(cè)和右側(cè)。[0013] 本實用新型提供的一種新型的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，與現(xiàn)有技術(shù)中通過傳統(tǒng)鏈條傳動相比，采用由多個圓環(huán)扣合形成的鏈條進(jìn)行驅(qū)動，與鏈板和多個鏈軸組成的傳統(tǒng)鏈

條相比，本實用新型提供的驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)要簡單，力學(xué)性能更穩(wěn)定，不易壞，且成本能夠大

幅度的降低。

附圖說明[0014] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

[0015] 顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些具體實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲

得其他的附圖。

[0016] 圖1為本實用新型實施例1中自卸車輸送帶驅(qū)動裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0017] 圖2為本實用新型實施例1中自卸車輸送帶驅(qū)動裝置未帶輸送帶時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

[0018] 圖3為本實用新型實施例1中自卸車輸送帶驅(qū)動裝置的橫稱和轉(zhuǎn)輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

[0019] 圖4為本實用新型實施例1中自卸車輸送帶驅(qū)動裝置的橫稱、轉(zhuǎn)輪和導(dǎo)軌的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

[0020] 圖5為本實用新型實施例1中自卸車輸送帶驅(qū)動裝置的鏈條的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0021] 圖6為本實用新型實施例1中橫稱、安裝塊和連接圓環(huán)的側(cè)視圖。[0022] 附圖中：[0023]標(biāo)號 名稱 標(biāo)號 名稱

1 輸送帶 51 安裝板

2 鏈條 52 安裝軸

21 螺桿

22 安裝塊

23 連接圓環(huán)

3 橫稱

4 導(dǎo)軌

5 轉(zhuǎn)輪

具體實施方式[0024] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部

的實施例。

[0025] 基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

[0026] 需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關(guān)系、運動情況等，如

果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。

[0027] 另外，在本實用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第

一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多

個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

[0028] 在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”、“固定”等應(yīng)做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可

以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通

或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以

根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

[0029] 另外，本實用新型各個實施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無法實現(xiàn)時應(yīng)當(dāng)認(rèn)為

這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

[0030] 實施例1[0031] 本實施例提供一種自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，該自卸車輸送帶驅(qū)動裝置包括呈形的橫稱3和由多個圓環(huán)扣合形成的鏈條2，所述鏈條2在與橫稱3連接的對應(yīng)位置設(shè)置有連接

件，所述連接件用于將所述鏈條2和橫稱3固定在一起，進(jìn)而將鏈條2和橫稱3組合成軟梯狀，

在具體使用時，上述橫稱3與輸送帶1固定在一起，通過鏈條2驅(qū)動橫稱3和橫稱3上的輸送帶

1前后運動，完成輸送帶1的驅(qū)動工作。在本實施例中，為了降低橫稱3的運動阻力，所述橫稱

3的形槽上還安裝有轉(zhuǎn)輪5。

[0032] 本實施例提供的自卸車輸送帶驅(qū)動裝置，采用常規(guī)的由多個圓環(huán)組成的鏈條2直接驅(qū)動橫稱3和橫稱3上的輸送帶1，提高輸送帶1上驅(qū)動裝置的穩(wěn)定性和制造成本。在具體

使用中，呈形的橫稱3連接鏈條2，形成軟梯狀的驅(qū)動主體，而橫稱3的截面呈形，橫稱3的

形槽內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)輪5，以降低橫稱3前后運行的阻力。與現(xiàn)有技術(shù)中通過傳統(tǒng)鏈條2傳動相比，

本實施例提供的驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)要簡單，力學(xué)性能更穩(wěn)定，不易壞，且成本能夠大幅度的降

低。

[0033] 具體的，在本實施例中，還公開了橫稱3與輸送帶1通過連接件連接的具體方式，所述連接件為固定在鏈條2上的螺栓組件。所述鏈條2的各圓環(huán)中，用于連接螺栓組件的圓環(huán)

為連接圓環(huán)23，所述螺栓組件的螺桿21固定在連接圓環(huán)23上；所述橫稱3上設(shè)置有安裝孔，

所述螺栓穿過所述安裝孔，并通過螺栓組件的螺帽固定在橫稱3上。

[0034] 更具體的，在連接圓環(huán)23上設(shè)置有開口，所述連接圓環(huán)23的開口處兩端分別設(shè)置有向外延伸的安裝塊22，兩個安裝塊22分別位于橫稱3其中一個板的兩側(cè)，即橫稱3的其中

一個板卡入連接圓環(huán)23的開口處，所述螺桿21穿過所述安裝塊22，并穿過橫稱3中預(yù)設(shè)的圓

孔，進(jìn)而實現(xiàn)螺桿21的安裝。

[0035] 具體的，本實施例還公開所述轉(zhuǎn)輪5的安裝方式，在本實施例中，橫稱3的截面呈形，在橫稱3中形成形槽，為了安裝所述轉(zhuǎn)輪5，上述形槽內(nèi)橫向設(shè)置有安裝板51，該安裝

板51將形槽隔斷。所述安裝板51上固定有安裝軸52，所述轉(zhuǎn)輪5轉(zhuǎn)動安裝在安裝軸52上。

[0036] 在本實施例中，由于轉(zhuǎn)輪5體積較小，為了提高轉(zhuǎn)輪5的性能，在本實施例中，所述轉(zhuǎn)輪5為軸承，通過軸承代替常規(guī)的輪子。

[0037] 更具體的，所述安裝板51的兩側(cè)邊分別與所述形槽的兩側(cè)側(cè)板貼合固定在一起，即安裝板51與橫稱3隔板垂直，并連接形槽的內(nèi)側(cè)壁。任意兩個相鄰的安裝板51分別設(shè)置

有對應(yīng)的安裝孔，所述安裝軸52固定在所述安裝孔內(nèi)。

[0038] 更具體的，在本實施例中，還包括與轉(zhuǎn)輪5對應(yīng)的導(dǎo)軌4，所述轉(zhuǎn)輪5位于導(dǎo)軌4上，并在導(dǎo)軌4上轉(zhuǎn)動前進(jìn)或退后。

[0039] 更具體的，為了防止橫稱3和鏈條2向兩側(cè)中的任意一側(cè)偏移，保證橫稱3和鏈條2在自卸車橫向方向上無位移，在本實施例中，所述鏈條2至少有兩條，兩條所述鏈條2分別位

于所述導(dǎo)軌4的左側(cè)和右側(cè)，當(dāng)鏈條2、橫稱3和橫稱3上的輸送帶1向兩側(cè)中的任意一側(cè)移動

時，導(dǎo)軌4阻礙鏈條2運動，進(jìn)而阻礙鏈條2、橫稱3和橫稱3上的輸送帶1向兩側(cè)中的任意一側(cè)

移動。

[0040] 當(dāng)然，以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是在本實用新型的實用新型構(gòu)思下，利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等

效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本實用新型的專利保護(hù)范

圍內(nèi)，理應(yīng)受到本實用新型的保護(hù)。