權(quán)利要求書： 1.一種管式球磨機磨頭集中潤滑油站，包括1號輥減速機油站、2號輥減速機油站和高低壓滑履軸承潤滑油站，所述的1號輥減速機油站包括第一冷卻器(108)，所述的2號輥減速機油站包括第二冷卻器(205)，所述的高低壓滑履軸承潤滑油站包括第三冷卻器(310)，其特征在于：所述的1號輥減速機油站、2號輥減速機油站、高低壓滑履軸承潤滑油站均設(shè)置在底盤件(1)上，且第一冷卻器(108)、第二冷卻器(205)和第三冷卻器(310)均設(shè)置在底盤件(1)的同一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機磨頭集中潤滑油站，其特征在于：所述的第一冷卻器(108)設(shè)置供油旁路，所述供油旁路分別連接第一冷卻器(108)的油路進(jìn)、出口，在供油旁路與第一冷卻器(108)之間設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機磨頭集中潤滑油站，其特征在于：所述的第二冷卻器(205)出口位置設(shè)置旁路，所述旁路分別連接第二冷卻器(205)的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與第二冷卻器(205)之間設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機磨頭集中潤滑油站，其特征在于：所述的第三冷卻器(310)出口位置設(shè)置旁路，所述的旁路分別連接第三冷卻器(310)的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與第三冷卻器(310)之間設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機磨頭集中潤滑油站，其特征在于：所述的1號輥減速機油站的油口、2號輥減速機油站的油口、高低壓滑履軸承潤滑油站的油口均設(shè)置在底盤件(1)的同側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的管式球磨機磨頭集中潤滑油站，其特征在于：所述的1號輥減速機油站的油口、2號輥減速機油站的油口、高低壓滑履軸承潤滑油站的油口所在的外接油管路的朝向相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機磨頭集中潤滑油站，其特征在于：所述的1號輥減速機油站的第一冷卻水進(jìn)出口(115)、2號輥減速機油站的第二冷卻水進(jìn)出口(210)、高低壓滑履軸承潤滑油站的第三冷卻水進(jìn)出口(320)均設(shè)置在底盤件(1)的同側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的管式球磨機磨頭集中潤滑油站，其特征在于：所述的1號輥減速機油站的第一冷卻水進(jìn)出口(115)、2號輥減速機油站的第二冷卻水進(jìn)出口(210)、高低壓滑履軸承潤滑油站的第三冷卻水進(jìn)出口(320)所在的外接冷卻管路的朝向相同。

說明書： 一種管式球磨機磨頭集中潤滑油站技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及管式球磨機磨頭潤滑領(lǐng)域，尤其是涉及一種管式球磨機磨頭集中潤滑油站。背景技術(shù)[0002] 管式球磨機磨頭在工作過程中對潤滑和冷卻要求比較高，常規(guī)配套油站通常采用1號輥減速機油站、2號輥減速機油站和高低壓滑履軸承潤滑油站共三臺油站來完成主機磨頭的潤滑冷卻工作。

[0003] 目前很多潤滑油站都是獨立的，與相關(guān)主機配套使用，一般是將三臺油站分別設(shè)置在管式球磨機的兩端，各油站外部管路配管后以及各自油站的安裝底座，都會使得油站的整體占地面積很大，且油站整體的空間占用也比較大，導(dǎo)致在主機旁邊沒有空間配置其他設(shè)施，空間利用率較低；當(dāng)主機運行出現(xiàn)問題時，三臺油站需要多人磨前磨后進(jìn)行檢修工作，不僅降低了檢修作業(yè)效率，而且增加了人力成本。實用新型內(nèi)容

[0004] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種管式球磨機磨頭集中潤滑油站，提高空間利用率，降低人力成本。[0005] 本實用新型要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種管式球磨機磨頭集中潤滑油站，包括1號輥減速機油站、2號輥減速機油站和高低壓滑履軸承潤滑油站，所述的1號輥減速機油站包括第一冷卻器，所述的2號輥減速機油站包括第二冷卻器，所述的高低壓滑履軸承潤滑油站包括第三冷卻器，所述1號輥減速機油站、2號輥減速機油站、高低壓滑履軸承潤滑油站均設(shè)置在底盤件上，且第一冷卻器、第二冷卻器和第三冷卻器均設(shè)置在底盤件的同一側(cè)。

[0006] 進(jìn)一步地，所述的第一冷卻器設(shè)置供油旁路，所述供油旁路分別連接第一冷卻器的油路進(jìn)、出口，在供油旁路與第一冷卻器之間設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。[0007] 進(jìn)一步地，所述的第二冷卻器出口位置設(shè)置旁路，所述旁路分別連接第二冷卻器的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與第二冷卻器之間設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。[0008] 進(jìn)一步地，所述的第三冷卻器出口位置設(shè)置旁路，所述的旁路分別連接第三冷卻器的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與第三冷卻器之間設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。[0009] 進(jìn)一步地，所述的1號輥減速機油站的油口、2號輥減速機油站的油口、高低壓滑履軸承潤滑油站的油口均設(shè)置在底盤件的同側(cè)。[0010] 進(jìn)一步地，所述的1號輥減速機油站的油口、2號輥減速機油站的油口、高低壓滑履軸承潤滑油站的油口所在的外接油管路的朝向相同。[0011] 進(jìn)一步地，所述的1號輥減速機油站的第一冷卻水進(jìn)出口、2號輥減速機油站的第二冷卻水進(jìn)出口、高低壓滑履軸承潤滑油站的第三冷卻水進(jìn)出口均設(shè)置在底盤件的同側(cè)。[0012] 進(jìn)一步地，所述的1號輥減速機油站的第一冷卻水進(jìn)出口、2號輥減速機油站的第二冷卻水進(jìn)出口、高低壓滑履軸承潤滑油站的第三冷卻水進(jìn)出口所在的外接冷卻管路的朝向相同。[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過將1號輥減速機油站、2號輥減速機油站和高低壓滑履軸承潤滑油站均設(shè)置在底盤件上，并使其中的第一冷卻器、第二冷卻器和第三冷卻器均設(shè)置在底盤件的同一側(cè)，從而使得三種不同的油站均集成到同一個底盤件上，且能夠獨立為各自主機工作但又互不影響，因此，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，有效地減少了底盤的占地面積，而且極大地減少了潤滑油站整體對空間的占用，提高了空間利用率；同時，也有利于減少油站后期的維護(hù)和巡檢工作，使檢修作業(yè)效率得以提高，并降低了人力投入成本。附圖說明[0014] 圖1為本實用新型一種管式球磨機磨頭集中潤滑油站的軸測圖。[0015] 圖2為圖1所示的管式球磨機磨頭集中潤滑油站的主視圖。[0016] 圖3為圖1所示的管式球磨機磨頭集中潤滑油站的俯視圖。[0017] 圖中部品標(biāo)記名稱：1?底盤件，101?第一蝶閥，102?第一溫度傳感器，103?第一安全閥，104?第一過濾器，105?第二蝶閥，106?第二溫度傳感器，107?第一壓力表，108?第一冷卻器，109?第一接線盒，110?第二壓力表，111?第一單向閥，112?第一油泵，113?第一吸油口，114?第一供油口，115?第一冷卻水進(jìn)出口，201?第二安全閥，202?第二過濾器，203?第三蝶閥，204?第三溫度傳感器，205?第二冷卻器，206?第二接線盒，207?第二油泵，208?第二吸油口，209?第二供油口，210?第二冷卻水進(jìn)出口，301?油箱裝置，302?高壓閥組，303?空氣濾清器，304?第三過濾器，305?液位傳感器，306?鉑熱電阻，307?測壓接頭，308?第二單向閥，309?第三安全閥，310?第三冷卻器，311?低壓油泵，312?油箱液位計，313?油箱電加熱器，

314?油箱溫度傳感器，315?高壓油泵，316?第三壓力表，317?回油口，318?高壓供油口，319?低壓供油口，320?第三冷卻水進(jìn)出口。

具體實施方式[0018] 為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。[0019] 如圖1、圖2、圖3所示的管式球磨機磨頭集中潤滑油站，主要包括1號輥減速機油站、2號輥減速機油站和高低壓滑履軸承潤滑油站，所述的1號輥減速機油站主要包括第一冷卻器108、第一接線盒109和第一油泵112，在1號輥減速機油站的管路系統(tǒng)中分別設(shè)置第一蝶閥101、第一溫度傳感器102、第一安全閥103、第一過濾器104、第二蝶閥105、第二溫度傳感器106、第一壓力表107以及第二壓力表110和第一單向閥111。所述的2號輥減速機油站主要包括第二冷卻器205、第二接線盒206和第二油泵207，在2號輥減速機油站的管路系統(tǒng)中分別設(shè)置第二安全閥201、第二過濾器202以及第三蝶閥203和第三溫度傳感器204。所述的高低壓滑履軸承潤滑油站主要包括油箱裝置301、第三冷卻器310、低壓油泵311、高壓油泵315、高壓閥組302、空氣濾清器303、第三過濾器304、液位傳感器305、鉑熱電阻306、測壓接頭307、第二單向閥308以及第三安全閥309和第三壓力表316，所述的油箱裝置301上分別設(shè)置油箱液位計312、油箱電加熱器313和油箱溫度傳感器314。[0020] 所述的1號輥減速機油站、2號輥減速機油站、高低壓滑履軸承潤滑油站均設(shè)置在底盤件1上，其中的第一冷卻器108、第二冷卻器205和第三冷卻器310均設(shè)置在底盤件1的同一側(cè)，也即如圖1所示的底盤件1的內(nèi)側(cè)。如圖3所示，所述的1號輥減速機油站的油口包括第一吸油口113和第一供油口114，所述的2號輥減速機油站的油口包括第二吸油口208和第二供油口209，所述的高低壓滑履軸承潤滑油站的油口包括回油口317、高壓供油口318和低壓供油口319，其中，所述的第一吸油口113、第一供油口114、第二吸油口208、第二供油口209、回油口317、高壓供油口318和低壓供油口319均設(shè)置在底盤件1的另外的同一側(cè)；另外，所述的1號輥減速機油站的第一冷卻水進(jìn)出口115、2號輥減速機油站的第二冷卻水進(jìn)出口210、高低壓滑履軸承潤滑油站的第三冷卻水進(jìn)出口320也均設(shè)置在底盤件1的另外的同一側(cè)。需要說明的是，所述的底盤件1的另外的同一側(cè)是指如圖3所示的底盤件1的外側(cè)。[0021] 為了使管式球磨機磨頭集中潤滑油站的結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時也更加方便油站后期的維護(hù)和巡檢工作，如圖1?3所示，所述的底盤件1優(yōu)選采用方形結(jié)構(gòu)件，且1號輥減速機油站的油口、2號輥減速機油站的油口、高低壓滑履軸承潤滑油站的油口所在的底盤件1的另外的同一側(cè)與第一冷卻器108、第二冷卻器205和第三冷卻器310所在的底盤件1的同一側(cè)是相對的兩側(cè)；進(jìn)一步地，所述的1號輥減速機油站的油口、2號輥減速機油站的油口、高低壓滑履軸承潤滑油站的油口所在的外接油管路的朝向相同，所述1號輥減速機油站的油口、2號輥減速機油站的油口、高低壓滑履軸承潤滑油站的油口所在的外接油管路均可以設(shè)置在同一管路槽中。對于1號輥減速機油站的油口、2號輥減速機油站的油口、高低壓滑履軸承潤滑油站的油口，可以分別采用盲墊密封存儲。相應(yīng)地，所述的第一冷卻水進(jìn)出口115、第二冷卻水進(jìn)出口210、第三冷卻水進(jìn)出口320所在的底盤件1的另外的同一側(cè)與第一冷卻器108、第二冷卻器205和第三冷卻器310所在的底盤件1的同一側(cè)是相對的兩側(cè)。另外，所述的第一冷卻水進(jìn)出口115、第二冷卻水進(jìn)出口210和第三冷卻水進(jìn)出口320所在的外接冷卻管路的朝向相同，其中，第一冷卻水進(jìn)出口115、第二冷卻水進(jìn)出口210、第三冷卻水進(jìn)出口320所在的外接冷卻管路均可以設(shè)置在同一管路槽中。[0022] 所述的1號輥減速機油站運行時，第一油泵112從減速機中通過負(fù)壓強制吸油，通過油管路將油液送入第一過濾器104，在第一油泵112與第一過濾器104之間的油管路中設(shè)置有第一安全閥103，所述的第一安全閥103對系統(tǒng)起到調(diào)壓、穩(wěn)壓以及系統(tǒng)保護(hù)等作用，油液從第一過濾器104經(jīng)過油管路進(jìn)入第一冷卻器108，所述的第一冷卻器108設(shè)置有供油旁路，所述供油旁路分別連接第一冷卻器108的油路進(jìn)、出口，在供油旁路與第一冷卻器108之間設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。當(dāng)油液溫度不需要冷卻時，可以將供油旁路中的閥門打開，旁路與第一冷卻器108之間的供油閥門和進(jìn)油閥門關(guān)閉，可以實現(xiàn)油液繞過第一冷卻器108工作。因此，當(dāng)潤滑油溫度滿足要求時，或者對第一冷卻器108進(jìn)行檢修時，可以實現(xiàn)不停機操作。最后將油液送入減速機帶齒部件以及滾動和滑動軸承，通過低壓潤滑回路進(jìn)行強制潤滑和冷卻。[0023] 所述的2號輥減速機油站運行時，其中的油液流向依次為第二油泵207、第二安全閥201、第二過濾器202、第二冷卻器205，最后進(jìn)入主機，其中，在第二冷卻器205出口位置設(shè)有旁路，該旁路分別連接第二冷卻器205的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與第二冷卻器205之間設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。當(dāng)油液溫度不需要冷卻時，可以將旁路中的閥門打開，旁路與第二冷卻器205之間的供油閥門和進(jìn)油閥門關(guān)閉，可以實現(xiàn)油液繞過第二冷卻器205工作。[0024] 所述的高低壓滑履軸承潤滑油站在具體運行時，由于高低壓滑履軸承潤滑油站擁有單獨的油箱裝置301，且低壓油泵311設(shè)置兩個，一用一備，可實現(xiàn)不停機切換。所述的低壓油泵311分別從油箱裝置301中負(fù)壓吸油，在低壓供油口319所在油管路中分別安裝第二單向閥308、第三安全閥309，以防止油液回流損傷低壓油泵311，所述的第三安全閥309可使低壓系統(tǒng)壓力不超過限定壓力，最大限度保護(hù)系統(tǒng)安全。所述的低壓油泵311將油液送出，依次經(jīng)過第三過濾器304、第三冷卻器310，其中的第三過濾器304可實現(xiàn)不停機在線切換，且第三過濾器304設(shè)置有旁路單元，同1號輥減速機油站。在第三冷卻器310出口位置設(shè)有旁路，該旁路分別連接第三冷卻器310的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與第三冷卻器310之間設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。當(dāng)油液溫度不需要冷卻時，可以將旁路中的閥門打開，旁路與第三冷卻器310之間的供油閥門和進(jìn)油閥門關(guān)閉，即可實現(xiàn)油液繞過第三冷卻器310工作。當(dāng)油液從第三過濾器304送出后，其中的部分油液送至高壓管路，再通過高壓油泵315從高壓管路中吸入油液，最后經(jīng)過油管路送入高壓閥組302，所述的高壓閥組302上兩路供油至主機。[0025] 本實用新型中的1號輥減速機油站、2號輥減速機油站、高低壓滑履軸承潤滑油站各自有著獨立的管路單元，且管路互不影響，在將1號輥減速機油站、2號輥減速機油站、高低壓滑履軸承潤滑油站均集成到同一個底盤件1上之后，使得同一臺主機所需要配套的潤滑油站可以實現(xiàn)集中放置、集中管理，每個油站能夠獨立運行但又互不影響，因此，相對于常規(guī)油站，在滿足潤滑系統(tǒng)油站正常功能的同時，不僅有效地減少了底盤的占地面積，而且極大地減少了潤滑油站整體對空間的占用，從而提高了空間利用率和油站運行的可靠性；另外，在后續(xù)油站的使用中，當(dāng)主機運行出現(xiàn)故障時，由于1號輥減速機油站、2號輥減速機油站、高低壓滑履軸承潤滑油站這三臺油站是集成式顯示在一起，最少只需要一個作業(yè)人員即可調(diào)試，不必投入多個作業(yè)人員在磨前磨后進(jìn)行檢修，從而減少了油站后期的維護(hù)和巡檢工作，使檢修作業(yè)效率得以提高，并有效地降低了人力投入和檢修成本。

[0026] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。