本發(fā)明屬于工業(yè)固廢處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，我國(guó)各類固體廢物的產(chǎn)生量呈爆發(fā)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，因監(jiān)管難度大、處置成本高，工業(yè)固廢非法轉(zhuǎn)移處置、隨意填埋傾倒等現(xiàn)象十分嚴(yán)重，并呈上升態(tài)勢(shì)，嚴(yán)重影響了人民群眾的生活與生存環(huán)境。國(guó)家對(duì)工業(yè)固體廢物污染防治工作重視程度的全面提高，并開展了堅(jiān)決遏制固體廢物非法轉(zhuǎn)移和傾倒進(jìn)一步加強(qiáng)固體廢物全過程監(jiān)管的行動(dòng)。

與當(dāng)前工業(yè)固廢管理的嚴(yán)峻形勢(shì)相比，生態(tài)環(huán)境部門在固廢監(jiān)管方面起步晚，幾乎完全依靠人力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管控、手工填寫檔案、人工書面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的管理模式，存在著人員、裝備、資金等資源嚴(yán)重匱乏，監(jiān)管任務(wù)繁重易漏、數(shù)據(jù)獲取和更新方式落后、獲取信息不全面、違法取證難、數(shù)據(jù)質(zhì)量不高、信息加工處理水平低等弊端?，F(xiàn)有的工業(yè)固廢監(jiān)管手段薄弱，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)對(duì)工業(yè)固廢“要實(shí)施全過程、全生命周期管控”的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)固體廢物的產(chǎn)生到處置的全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，全面實(shí)行電子化溯源管理，管理效果較好。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括有后臺(tái)服務(wù)器以及產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸單位監(jiān)控系統(tǒng)、處置單位監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)保單位管理系統(tǒng)；

所述的產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有產(chǎn)廢單位信息模塊、拉運(yùn)申請(qǐng)模塊、電子運(yùn)輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報(bào)警模塊和產(chǎn)生源管理模塊；所述的運(yùn)輸單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有運(yùn)輸單位信息模塊、拉運(yùn)申請(qǐng)模塊、電子運(yùn)輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和轉(zhuǎn)移管理模塊；所述的處置單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有處置單位信息模塊、電子運(yùn)輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和智能報(bào)警模塊；

所述的產(chǎn)廢單位信息模塊、運(yùn)輸單位信息模塊和處置單位信息模塊將各單位的企業(yè)信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器將此信息發(fā)送至環(huán)保單位管理系統(tǒng)的信息審核模塊進(jìn)行審核；

產(chǎn)廢單位的拉運(yùn)申請(qǐng)模塊將拉運(yùn)授權(quán)信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器將此信息發(fā)送至運(yùn)輸單位的拉運(yùn)申請(qǐng)模塊，運(yùn)輸單位安排拉運(yùn)司機(jī)進(jìn)行拉運(yùn)授權(quán)確認(rèn)，拉運(yùn)司機(jī)通過手機(jī)客戶端填寫車牌號(hào)和人員信息，后臺(tái)服務(wù)器將運(yùn)輸相關(guān)信息同步至處置單位和產(chǎn)廢單位的拉運(yùn)申請(qǐng)模塊；

各個(gè)單位的電子運(yùn)輸單管理模塊通過后臺(tái)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)獲取車輛信息和廢物轉(zhuǎn)移信息，并將視頻抓拍圖像同步至電子運(yùn)輸單；

所述的環(huán)保單位管理系統(tǒng)包括有接收后臺(tái)服務(wù)器數(shù)據(jù)的信息審核模塊、企業(yè)管理模塊、智慧數(shù)據(jù)模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報(bào)警模塊、固廢地圖模塊和集中管理模塊；

所述的信息審核模塊通過后臺(tái)服務(wù)器接收產(chǎn)廢單位、運(yùn)輸單位和處置單位的企業(yè)信息并進(jìn)行審核批復(fù)；所述的智慧數(shù)據(jù)模塊接收后臺(tái)服務(wù)器的數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、處理及匯總，生成各項(xiàng)數(shù)據(jù)報(bào)表；所述的智能監(jiān)控模塊和智能報(bào)警模塊均通過后臺(tái)服務(wù)器對(duì)各個(gè)單位的監(jiān)控信息和報(bào)警信息進(jìn)行儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì)與分析；所述的固廢地圖模塊通過后臺(tái)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)對(duì)各個(gè)單位及各個(gè)車輛的地理位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄與查看。

產(chǎn)廢單位的智能監(jiān)控模塊包括設(shè)置在產(chǎn)廢單位的貯存區(qū)域和裝車區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號(hào)輸出端連接硬盤錄像機(jī)，硬盤錄像機(jī)將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)收到產(chǎn)廢單位拉運(yùn)廢物的凈重?cái)?shù)據(jù)的時(shí)間在裝車區(qū)域視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單。

處置單位的智能監(jiān)控模塊包括設(shè)置在處置單位的卸貨區(qū)域和貯存區(qū)域、處置區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號(hào)輸出端連接硬盤錄像機(jī)，硬盤錄像機(jī)將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)收到的車牌識(shí)別信息進(jìn)行識(shí)別成功時(shí)，在卸貨區(qū)域的視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單。

運(yùn)輸單位的智能監(jiān)控模塊包括智能電子鎖監(jiān)控和轉(zhuǎn)移過程監(jiān)控。

所述的智能報(bào)警模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)單位的異常信息并進(jìn)行報(bào)警。

所述的產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有產(chǎn)廢單位工控機(jī)，產(chǎn)廢單位工控機(jī)通過稱重儀表連接計(jì)重稱體；車牌識(shí)別裝置接收運(yùn)輸車輛的車牌號(hào)數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器確定此運(yùn)輸車輛是否有拉運(yùn)任務(wù)；計(jì)重稱體稱量運(yùn)輸汽車的重量數(shù)據(jù)并傳輸給稱重儀表，稱重儀表顯示并保存稱重記錄，并通過產(chǎn)廢單位工控機(jī)發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)信息數(shù)據(jù)生成電子運(yùn)輸單并推送至產(chǎn)廢單位管理端和處置單位管理端。

所述的處置單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有處置單位工控機(jī)，車牌識(shí)別裝置將車牌信息數(shù)據(jù)發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器確定該車輛是否存在電子運(yùn)輸單，并生成辦結(jié)電子運(yùn)輸單或不辦結(jié)電子運(yùn)輸單。

所述的產(chǎn)廢單位車牌識(shí)別裝置和處置單位車牌識(shí)別裝置均為兩個(gè)，分別設(shè)置在產(chǎn)廢單位和處置單位的進(jìn)口和出口；所述的產(chǎn)廢單位車牌識(shí)別裝置和處置單位車牌識(shí)別裝置為車牌識(shí)別一體機(jī)或高頻刷卡器，車牌識(shí)別一體機(jī)的信號(hào)傳輸端與硬盤錄像機(jī)連接，產(chǎn)廢單位的高頻刷卡器與產(chǎn)廢單位工控機(jī)連接，處置單位的高頻刷卡器與處置單位工控機(jī)連接。

所述的產(chǎn)生源管理模塊、轉(zhuǎn)移管理模塊和處置管理模塊集中管理各自企業(yè)的基本信息、臺(tái)賬信息、檔案信息以及廢物信息、車輛信息、人員信息。

利用所述的工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的監(jiān)控方法，包括以下步驟：

1）、產(chǎn)廢單位通過拉運(yùn)申請(qǐng)模塊填寫拉運(yùn)申請(qǐng)。

2）、運(yùn)輸單位接收申請(qǐng)：運(yùn)輸單位的司機(jī)在手機(jī)app上選擇接收產(chǎn)廢單位的拉運(yùn)申請(qǐng)，并填寫拉運(yùn)的車牌號(hào)和運(yùn)輸人員，司機(jī)選擇接收并填寫信息后，產(chǎn)廢單位收到申請(qǐng)已確認(rèn)、準(zhǔn)備拉運(yùn)的通知，運(yùn)輸前車輛上配置有超高頻車卡與綁定定位芯片的智能電子鎖；

3）、運(yùn)輸單位司機(jī)到達(dá)產(chǎn)廢單位，司機(jī)到達(dá)產(chǎn)廢單位通過車牌識(shí)別確定車牌號(hào)和拉運(yùn)申請(qǐng)單的信息是否一致，若一致，則進(jìn)行下一步；

4）、整車稱重：車輛開始稱皮重和毛重，在計(jì)重稱體上進(jìn)行第一次稱重，稱重時(shí)刷卡器自動(dòng)感應(yīng)超高頻車卡，運(yùn)輸車輛進(jìn)入工業(yè)固廢裝車區(qū)，司機(jī)登錄手機(jī)app，選擇電子鎖申請(qǐng)動(dòng)態(tài)密碼開鎖，裝車完成后，電子鎖關(guān)鎖；車輛在計(jì)重稱體上進(jìn)行第二次稱重，稱重時(shí)刷卡器自動(dòng)感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運(yùn)輸車牌號(hào)是否與拉運(yùn)申請(qǐng)單一致，判定一致后，稱重儀表自動(dòng)計(jì)算兩次重量差值，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)收到凈重?cái)?shù)據(jù)的時(shí)間在裝車區(qū)域的攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單，電子運(yùn)輸單同步至產(chǎn)廢單位管理端和處置單位管理端；

5）、司機(jī)離開產(chǎn)廢單位去往處置單位，在運(yùn)輸過程中，電子鎖實(shí)時(shí)上傳業(yè)運(yùn)輸車輛的地理位置，企業(yè)和環(huán)保管理部門通過截取時(shí)間段，查看工業(yè)固廢的運(yùn)輸軌跡；

6）、在處置單位卸貨：司機(jī)到達(dá)處置單位，車輛識(shí)別裝置自動(dòng)感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運(yùn)輸車牌號(hào)是否與拉運(yùn)申請(qǐng)單一致，若不一致，則無法辦結(jié)電子運(yùn)輸單，判定一致后，觸發(fā)系統(tǒng)自動(dòng)抓拍功能，后臺(tái)服務(wù)器在卸貨區(qū)域的視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單，后臺(tái)自動(dòng)辦結(jié)一般工業(yè)固廢運(yùn)輸單，司機(jī)登錄手機(jī)app，選擇電子鎖申請(qǐng)動(dòng)態(tài)密碼開鎖，進(jìn)行卸貨，同時(shí)通知產(chǎn)廢單位和運(yùn)輸單位，一般工業(yè)固體廢物流程完成。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)是：

（1）實(shí)現(xiàn)企業(yè)廢物管理電子化、信息化，降低運(yùn)營(yíng)成本：對(duì)于企業(yè)來說，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了固體廢物的暫存、交接、轉(zhuǎn)運(yùn)等過程的全程數(shù)據(jù)或視頻記錄及電子化、信息化辦公，不僅降低了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的法律風(fēng)險(xiǎn)和人力成本，同時(shí)簡(jiǎn)化了辦公流程，提高了工作效率和管理水平，最終降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

（2）信息聯(lián)動(dòng)數(shù)據(jù)共享，環(huán)保監(jiān)管高效能、多收益：給環(huán)保部門帶來的不僅僅是管理手段的改變，更主要的是環(huán)保監(jiān)管效能的提升。通過創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)管理手段，運(yùn)用自動(dòng)化信息采集存儲(chǔ)及讀取、電子聯(lián)單、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控及定位、遠(yuǎn)程化可視化管理等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)危險(xiǎn)廢物管理過程中的產(chǎn)生、貯存、轉(zhuǎn)移、處置及利用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)全方面把控。

（3）改變了管理模式，信息獲取渠道，更科學(xué)、更迅捷：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的固體廢物管理模式，對(duì)固體廢物全流程進(jìn)行智能信息化監(jiān)控和管理，并對(duì)其全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)與智能數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了固廢信息獲取便捷化、智能化。通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備直接獲取的數(shù)據(jù)信息，固廢監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、清洗后，可以與固體廢物物聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接，拓展相關(guān)功能，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的智能交換、對(duì)接和展示。

（4）降低了失職瀆職風(fēng)險(xiǎn)，防范了廉政風(fēng)險(xiǎn)，環(huán)保監(jiān)管更準(zhǔn)確，預(yù)警提醒更及時(shí)：該系統(tǒng)的建成與運(yùn)營(yíng)，可有效推進(jìn)固體廢物管理由傳統(tǒng)人工管理方式向現(xiàn)代化智能管理方式的轉(zhuǎn)變，將提高固體廢物的規(guī)范化管理和精確執(zhí)法水平，切實(shí)有效地解決基層環(huán)保部門長(zhǎng)期存在的固體廢物監(jiān)管難到位、監(jiān)管任務(wù)繁重易漏、固廢違法取證難的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)模塊圖；

圖2是本發(fā)明的方法流程圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，包括有后臺(tái)服務(wù)器以及產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸單位監(jiān)控系統(tǒng)、處置單位監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)保單位管理系統(tǒng)。

其中產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有產(chǎn)廢單位信息模塊、拉運(yùn)申請(qǐng)模塊、電子運(yùn)輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報(bào)警模塊和產(chǎn)生源管理模塊，這些模塊為產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)頁(yè)管理端。產(chǎn)廢單位的智能監(jiān)控模塊還包括設(shè)置在產(chǎn)廢單位的貯存區(qū)域和裝車區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號(hào)輸出端通過硬盤錄像機(jī)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器。產(chǎn)廢單位工控機(jī)通過稱重儀表連接計(jì)重稱體；車牌識(shí)別一體機(jī)識(shí)別運(yùn)輸車輛的車牌號(hào)并將數(shù)據(jù)通過硬盤錄像機(jī)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器確定此運(yùn)輸車輛是否有拉運(yùn)任務(wù)；若有拉運(yùn)任務(wù)，則計(jì)重稱體稱量運(yùn)輸汽車的重量數(shù)據(jù)并傳輸給稱重儀表，稱重儀表顯示并保存稱重記錄，并傳輸給產(chǎn)廢單位工控機(jī)，產(chǎn)廢單位工控機(jī)將此數(shù)據(jù)發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)信息數(shù)據(jù)生成電子運(yùn)輸單，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)收到產(chǎn)廢單位拉運(yùn)廢物的凈重?cái)?shù)據(jù)的時(shí)間在裝車區(qū)域視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單。

運(yùn)輸單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有運(yùn)輸單位信息模塊、拉運(yùn)申請(qǐng)模塊、電子運(yùn)輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和轉(zhuǎn)移管理模塊，這些模塊為運(yùn)輸單位監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)頁(yè)管理端。

處置單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有處置單位信息模塊、電子運(yùn)輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和智能報(bào)警模塊，這些模塊為處置單位監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)頁(yè)管理端。處置單位的智能監(jiān)控模塊包括設(shè)置在處置單位的卸貨區(qū)域和貯存區(qū)域、處置區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號(hào)輸出端通過硬盤錄像機(jī)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器。后臺(tái)服務(wù)器實(shí)時(shí)記錄各環(huán)節(jié)的監(jiān)控視頻，環(huán)保管理部門可以利用網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)儲(chǔ)存的歷史數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的抓拍圖像和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控信息記錄為環(huán)境執(zhí)法和污染糾紛處理提供客觀證據(jù)。處置單位的硬盤錄像機(jī)還連接有處置單位車牌識(shí)別一體機(jī)，處置單位一體機(jī)識(shí)別運(yùn)輸車輛的車牌號(hào)信息通過硬盤錄像機(jī)傳輸至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器確定該車輛是否存在電子運(yùn)輸單，并生成辦結(jié)電子運(yùn)輸單或不辦結(jié)電子運(yùn)輸單。

電子運(yùn)輸單管理模塊獲取車輛信息和各個(gè)視頻攝像頭的數(shù)據(jù)，并將信息和抓拍圖像同步至電子運(yùn)輸單，為企業(yè)固體廢物從產(chǎn)生到接收的全流程管理提供便捷、高效的服務(wù)；企業(yè)可通過電子運(yùn)輸單，查看產(chǎn)生單位信息、運(yùn)輸單位信息、接收單位信息、廢物信息、運(yùn)輸過程、查看軌跡、電子鎖關(guān)鎖記錄。

運(yùn)輸單位的智能監(jiān)控模塊包括智能電子鎖監(jiān)控和轉(zhuǎn)移過程監(jiān)控，智能電子鎖監(jiān)控用于實(shí)時(shí)傳輸車倆定位信息，電子鎖狀態(tài)、開鎖記錄、關(guān)鎖信息、歷史報(bào)警信息，并提供運(yùn)輸過程中，車輛綁定電子鎖時(shí)工業(yè)固廢運(yùn)輸軌跡。環(huán)保管理部門可通過轉(zhuǎn)移過程監(jiān)控用電子運(yùn)輸單導(dǎo)出運(yùn)輸單信息，查看廢物的視頻抓拍圖像。

智能報(bào)警模塊對(duì)各類工業(yè)固體廢物安全收集、轉(zhuǎn)移、貯存、處置狀況實(shí)施在線監(jiān)控、監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常和緊急狀態(tài),分級(jí)發(fā)出報(bào)警信息，為及時(shí)采取事故應(yīng)急預(yù)警和處置措施贏得時(shí)間,提供決策依據(jù)和行動(dòng)指南。

產(chǎn)廢單位信息模塊、運(yùn)輸單位信息模塊和處置單位信息模塊將各單位的企業(yè)信息（企業(yè)基本信息、相關(guān)資質(zhì)）發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器將此信息發(fā)送至環(huán)保單位管理系統(tǒng)的信息審核模塊進(jìn)行審核。產(chǎn)廢單位的拉運(yùn)申請(qǐng)模塊將拉運(yùn)授權(quán)信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器將此信息發(fā)送至運(yùn)輸單位的拉運(yùn)申請(qǐng)模塊，運(yùn)輸單位安排拉運(yùn)司機(jī)進(jìn)行拉運(yùn)授權(quán)確認(rèn)，拉運(yùn)司機(jī)填寫車牌號(hào)和人員信息，后臺(tái)服務(wù)器將運(yùn)輸相關(guān)信息發(fā)送至處置單位和產(chǎn)廢單位的拉運(yùn)申請(qǐng)模塊；所述的產(chǎn)生源管理模塊、轉(zhuǎn)移管理模塊和處置管理模塊集中管理各自企業(yè)的基本信息、臺(tái)賬信息、檔案信息，產(chǎn)生源管理模塊還管理廢物信息，處置管理模塊還管理車輛信息、人員信息。所述的智能報(bào)警模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)單位的異常信息并進(jìn)行報(bào)警。

其中環(huán)保單位管理系統(tǒng)包括有信息審核模塊、企業(yè)管理模塊、智慧數(shù)據(jù)模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報(bào)警模塊、固廢地圖模塊和集中管理模塊。所述的信息審核模塊與后臺(tái)服務(wù)器通信連接，接收產(chǎn)廢單位、運(yùn)輸單位和處置單位的企業(yè)信息并進(jìn)行審核批復(fù)。

所述的智慧數(shù)據(jù)模塊是利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)手段，對(duì)各類工業(yè)固廢數(shù)據(jù)進(jìn)行智能處理、匯總，進(jìn)行趨勢(shì)性分析，研究開發(fā)數(shù)據(jù)模型開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)、行為模擬、空間分析、預(yù)警預(yù)報(bào)等服務(wù)，對(duì)工業(yè)固體廢物綜合環(huán)境管理提供有力的決策支持；其二是利用規(guī)范化的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集體系，對(duì)源數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，形成固體廢物相關(guān)的“數(shù)據(jù)超市”，為政府提供數(shù)據(jù)深度分析服務(wù)，輔助環(huán)保管理人員了解工業(yè)固體廢物的總體概況，提供對(duì)區(qū)域產(chǎn)生量、區(qū)域處置能力、跨區(qū)轉(zhuǎn)移等數(shù)據(jù)的深度分析；其三為對(duì)監(jiān)管平臺(tái)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、清洗，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，環(huán)保管理部門可根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果選擇詞典生成自定義報(bào)表，并提供excel報(bào)表導(dǎo)出功能。

所述的智能監(jiān)控模塊和智能報(bào)警模塊均通過后臺(tái)服務(wù)器對(duì)各個(gè)單位的監(jiān)控信息和報(bào)警信息進(jìn)行儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì)與分析；所述的固廢地圖模塊通過后臺(tái)服務(wù)器對(duì)各個(gè)單位及各個(gè)車輛的地理位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄與查看。環(huán)保部門通過固廢地圖模塊對(duì)轄區(qū)內(nèi)的產(chǎn)生單位、運(yùn)輸企業(yè)、利用處置單位以及運(yùn)輸車輛進(jìn)行定位，定位工業(yè)廢物產(chǎn)生單位裝貨和工業(yè)廢物接收單位卸貨坐標(biāo)，實(shí)時(shí)記錄接單后運(yùn)輸車輛運(yùn)行軌跡，在地圖上顯示企業(yè)地理位置信息，根據(jù)企業(yè)類型分類標(biāo)識(shí)。

如圖2所示，利用監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行固廢處理的流程步驟如下所述：

（1）、產(chǎn)廢單位通過拉運(yùn)申請(qǐng)模塊填寫拉運(yùn)申請(qǐng)。根據(jù)情況填寫相應(yīng)信息，可以選擇保存和提交，點(diǎn)擊提交將拉運(yùn)申請(qǐng)，拉運(yùn)申請(qǐng)同步到運(yùn)輸單位。

（2）、運(yùn)輸單位接收申請(qǐng)。運(yùn)輸單位可以接收多家單位的拉運(yùn)申請(qǐng)單，根據(jù)工業(yè)廢物產(chǎn)生單位所上報(bào)的垃圾種類和重量安排司機(jī)。司機(jī)在手機(jī)app上選擇接收產(chǎn)廢單位的拉運(yùn)申請(qǐng)，并填寫拉運(yùn)的車牌號(hào)和運(yùn)輸人員。其中填寫的車牌號(hào)需要和車牌識(shí)別的車牌號(hào)對(duì)比一致方可生成電子運(yùn)輸單，否則不能生產(chǎn)電子運(yùn)輸單。司機(jī)選擇接收并填寫信息后，產(chǎn)廢單位收到申請(qǐng)已確認(rèn)、準(zhǔn)備拉運(yùn)的通知，運(yùn)輸前車輛上配置有超高頻車卡與綁定定位芯片的智能電子鎖。

（3）、運(yùn)輸單位司機(jī)到達(dá)產(chǎn)廢單位，司機(jī)到達(dá)產(chǎn)廢單位通過車牌識(shí)別確定車牌號(hào)和拉運(yùn)申請(qǐng)單的信息是否一致，若一致，則進(jìn)行下一步；

（4）、整車稱重：車輛開始稱皮重和毛重，在計(jì)重稱體上進(jìn)行第一次稱重，稱重時(shí)刷卡器自動(dòng)感應(yīng)超高頻車卡，運(yùn)輸車輛進(jìn)入工業(yè)固廢裝車區(qū)，司機(jī)登錄手機(jī)app，選擇電子鎖申請(qǐng)動(dòng)態(tài)密碼開鎖，裝車完成后，電子鎖關(guān)鎖；車輛在計(jì)重稱體上進(jìn)行第二次稱重，稱重時(shí)刷卡器自動(dòng)感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運(yùn)輸車牌號(hào)是否與拉運(yùn)申請(qǐng)單一致，判定一致后，稱重儀表自動(dòng)計(jì)算兩次重量差值，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)收到凈重?cái)?shù)據(jù)的時(shí)間在裝車區(qū)域的攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單，電子運(yùn)輸單同步至產(chǎn)廢單位管理端和處置單位管理端；

（5）、司機(jī)離開產(chǎn)廢單位去往處置單位，在運(yùn)輸過程中，電子鎖實(shí)時(shí)上傳業(yè)運(yùn)輸車輛的地理位置，企業(yè)和環(huán)保管理部門通過截取時(shí)間段，查看工業(yè)固廢的運(yùn)輸軌跡；

（6）、在處置單位卸貨：司機(jī)到達(dá)處置單位，車輛識(shí)別裝置自動(dòng)感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運(yùn)輸車牌號(hào)是否與拉運(yùn)申請(qǐng)單一致，若不一致，則無法辦結(jié)電子運(yùn)輸單，判定一致后，觸發(fā)系統(tǒng)自動(dòng)抓拍功能，后臺(tái)服務(wù)器在卸貨區(qū)域的視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單，后臺(tái)自動(dòng)辦結(jié)一般工業(yè)固廢運(yùn)輸單，司機(jī)登錄手機(jī)app，選擇電子鎖申請(qǐng)動(dòng)態(tài)密碼開鎖，進(jìn)行卸貨，同時(shí)通知產(chǎn)廢單位和運(yùn)輸單位，一般工業(yè)固體廢物流程完成。

本發(fā)明從信息備案審核、固體廢物數(shù)據(jù)采集、固廢數(shù)據(jù)溯源管理、固體廢物監(jiān)督管控、固體廢物數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、固廢運(yùn)輸單電子化、固廢監(jiān)控管理、固廢報(bào)警管理等方面進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)一般工業(yè)固廢收集、轉(zhuǎn)移、貯存和安全處置實(shí)施全過程有效監(jiān)控，具有廣闊的前景。

技術(shù)特征：

1.一種工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：包括有后臺(tái)服務(wù)器以及產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸單位監(jiān)控系統(tǒng)、處置單位監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)保單位管理系統(tǒng)；

所述的產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有產(chǎn)廢單位信息模塊、拉運(yùn)申請(qǐng)模塊、電子運(yùn)輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報(bào)警模塊和產(chǎn)生源管理模塊；所述的運(yùn)輸單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有運(yùn)輸單位信息模塊、拉運(yùn)申請(qǐng)模塊、電子運(yùn)輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和轉(zhuǎn)移管理模塊；所述的處置單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有處置單位信息模塊、電子運(yùn)輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和智能報(bào)警模塊；

所述的產(chǎn)廢單位信息模塊、運(yùn)輸單位信息模塊和處置單位信息模塊將各單位的企業(yè)信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器將此信息發(fā)送至環(huán)保單位管理系統(tǒng)的信息審核模塊進(jìn)行審核；

產(chǎn)廢單位的拉運(yùn)申請(qǐng)模塊將拉運(yùn)授權(quán)信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器將此信息發(fā)送至運(yùn)輸單位的拉運(yùn)申請(qǐng)模塊，運(yùn)輸單位安排拉運(yùn)司機(jī)進(jìn)行拉運(yùn)授權(quán)確認(rèn)，拉運(yùn)司機(jī)通過手機(jī)客戶端填寫車牌號(hào)和人員信息，后臺(tái)服務(wù)器將運(yùn)輸相關(guān)信息同步至處置單位和產(chǎn)廢單位的拉運(yùn)申請(qǐng)模塊；

各個(gè)單位的電子運(yùn)輸單管理模塊通過后臺(tái)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)獲取車輛信息和廢物轉(zhuǎn)移信息，并將視頻抓拍圖像同步至電子運(yùn)輸單；

所述的環(huán)保單位管理系統(tǒng)包括有接收后臺(tái)服務(wù)器數(shù)據(jù)的信息審核模塊、企業(yè)管理模塊、智慧數(shù)據(jù)模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報(bào)警模塊、固廢地圖模塊和集中管理模塊；

所述的信息審核模塊通過后臺(tái)服務(wù)器接收產(chǎn)廢單位、運(yùn)輸單位和處置單位的企業(yè)信息并進(jìn)行審核批復(fù)；所述的智慧數(shù)據(jù)模塊接收后臺(tái)服務(wù)器的數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、處理及匯總，生成各項(xiàng)數(shù)據(jù)報(bào)表；所述的智能監(jiān)控模塊和智能報(bào)警模塊均通過后臺(tái)服務(wù)器對(duì)各個(gè)單位的監(jiān)控信息和報(bào)警信息進(jìn)行儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì)與分析；所述的固廢地圖模塊通過后臺(tái)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)對(duì)各個(gè)單位及各個(gè)車輛的地理位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄與查看。

2.如權(quán)利要求1所述的工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：產(chǎn)廢單位的智能監(jiān)控模塊包括設(shè)置在產(chǎn)廢單位的貯存區(qū)域和裝車區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號(hào)輸出端連接硬盤錄像機(jī)，硬盤錄像機(jī)將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)收到產(chǎn)廢單位拉運(yùn)廢物的凈重?cái)?shù)據(jù)的時(shí)間在裝車區(qū)域視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單。

3.如權(quán)利要求2所述的工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：處置單位的智能監(jiān)控模塊包括設(shè)置在處置單位的卸貨區(qū)域和貯存區(qū)域、處置區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號(hào)輸出端連接硬盤錄像機(jī)，硬盤錄像機(jī)將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)收到的車牌識(shí)別信息進(jìn)行識(shí)別成功時(shí)，在卸貨區(qū)域的視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單。

4.如權(quán)利要求3所述的工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：運(yùn)輸單位的智能監(jiān)控模塊包括智能電子鎖監(jiān)控和轉(zhuǎn)移過程監(jiān)控。

5.如權(quán)利要求1至4任一所述的工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的智能報(bào)警模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)單位的異常信息并進(jìn)行報(bào)警。

6.如權(quán)利要求5所述的工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有產(chǎn)廢單位工控機(jī)，產(chǎn)廢單位工控機(jī)通過稱重儀表連接計(jì)重稱體；車牌識(shí)別裝置接收運(yùn)輸車輛的車牌號(hào)數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器確定此運(yùn)輸車輛是否有拉運(yùn)任務(wù)；計(jì)重稱體稱量運(yùn)輸汽車的重量數(shù)據(jù)并傳輸給稱重儀表，稱重儀表顯示并保存稱重記錄，并通過產(chǎn)廢單位工控機(jī)發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)信息數(shù)據(jù)生成電子運(yùn)輸單并推送至產(chǎn)廢單位管理端和處置單位管理端。

7.如權(quán)利要求6所述的工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的處置單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有處置單位工控機(jī)，車牌識(shí)別裝置將車牌信息數(shù)據(jù)發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器確定該車輛是否存在電子運(yùn)輸單，并生成辦結(jié)電子運(yùn)輸單或不辦結(jié)電子運(yùn)輸單。

8.如權(quán)利要求7所述的工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的產(chǎn)廢單位車牌識(shí)別裝置和處置單位車牌識(shí)別裝置均為兩個(gè)，分別設(shè)置在產(chǎn)廢單位和處置單位的進(jìn)口和出口；所述的產(chǎn)廢單位車牌識(shí)別裝置和處置單位車牌識(shí)別裝置為車牌識(shí)別一體機(jī)或高頻刷卡器，車牌識(shí)別一體機(jī)的信號(hào)傳輸端與硬盤錄像機(jī)連接，產(chǎn)廢單位的高頻刷卡器與產(chǎn)廢單位工控機(jī)連接，處置單位的高頻刷卡器與處置單位工控機(jī)連接。

9.如權(quán)利要求8所述的工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的產(chǎn)生源管理模塊、轉(zhuǎn)移管理模塊和處置管理模塊集中管理各自企業(yè)的基本信息、臺(tái)賬信息、檔案信息以及廢物信息、車輛信息、人員信息。

10.如權(quán)利要求9所述的工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的監(jiān)控方法，其特征在于：包括以下步驟：

1）、產(chǎn)廢單位通過拉運(yùn)申請(qǐng)模塊填寫拉運(yùn)申請(qǐng)；

2）、運(yùn)輸單位接收申請(qǐng)：運(yùn)輸單位的司機(jī)在手機(jī)app上選擇接收產(chǎn)廢單位的拉運(yùn)申請(qǐng)，并填寫拉運(yùn)的車牌號(hào)和運(yùn)輸人員，司機(jī)選擇接收并填寫信息后，產(chǎn)廢單位收到申請(qǐng)已確認(rèn)、準(zhǔn)備拉運(yùn)的通知，運(yùn)輸前車輛上配置有超高頻車卡與綁定定位芯片的智能電子鎖；

3）、運(yùn)輸單位司機(jī)到達(dá)產(chǎn)廢單位，司機(jī)到達(dá)產(chǎn)廢單位通過車牌識(shí)別確定車牌號(hào)和拉運(yùn)申請(qǐng)單的信息是否一致，若一致，則進(jìn)行下一步；

4）、整車稱重：車輛開始稱皮重和毛重，在計(jì)重稱體上進(jìn)行第一次稱重，稱重時(shí)刷卡器自動(dòng)感應(yīng)超高頻車卡，運(yùn)輸車輛進(jìn)入工業(yè)固廢裝車區(qū)，司機(jī)登錄手機(jī)app，選擇電子鎖申請(qǐng)動(dòng)態(tài)密碼開鎖，裝車完成后，電子鎖關(guān)鎖；車輛在計(jì)重稱體上進(jìn)行第二次稱重，稱重時(shí)刷卡器自動(dòng)感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運(yùn)輸車牌號(hào)是否與拉運(yùn)申請(qǐng)單一致，判定一致后，稱重儀表自動(dòng)計(jì)算兩次重量差值，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)收到凈重?cái)?shù)據(jù)的時(shí)間在裝車區(qū)域的攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單，電子運(yùn)輸單同步至產(chǎn)廢單位管理端和處置單位管理端；

5）、司機(jī)離開產(chǎn)廢單位去往處置單位，在運(yùn)輸過程中，電子鎖實(shí)時(shí)上傳業(yè)運(yùn)輸車輛的地理位置，企業(yè)和環(huán)保管理部門通過截取時(shí)間段，查看工業(yè)固廢的運(yùn)輸軌跡；

6）、在處置單位卸貨：司機(jī)到達(dá)處置單位，車輛識(shí)別裝置自動(dòng)感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運(yùn)輸車牌號(hào)是否與拉運(yùn)申請(qǐng)單一致，若不一致，則無法辦結(jié)電子運(yùn)輸單，判定一致后，觸發(fā)系統(tǒng)自動(dòng)抓拍功能，后臺(tái)服務(wù)器在卸貨區(qū)域的視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時(shí)間的抓拍照片同步至電子運(yùn)輸單，后臺(tái)自動(dòng)辦結(jié)一般工業(yè)固廢運(yùn)輸單，司機(jī)登錄手機(jī)app，選擇電子鎖申請(qǐng)動(dòng)態(tài)密碼開鎖，進(jìn)行卸貨，同時(shí)通知產(chǎn)廢單位和運(yùn)輸單位，一般工業(yè)固體廢物流程完成。

技術(shù)總結(jié)

本發(fā)明公開了一種工業(yè)固體廢物全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括有后臺(tái)服務(wù)器以及產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸單位監(jiān)控系統(tǒng)、處置單位監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)保單位管理系統(tǒng)；本發(fā)明從信息備案審核、固體廢物數(shù)據(jù)采集、固廢數(shù)據(jù)溯源管理、固體廢物監(jiān)督管控、固體廢物數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、固廢運(yùn)輸單電子化、固廢監(jiān)控管理、固廢報(bào)警管理等方面進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)一般工業(yè)固廢收集、轉(zhuǎn)移、貯存和安全處置實(shí)施全過程電子化溯源管理，管理效果較好。

技術(shù)研發(fā)人員：李志成;黃龍;方永巍;王榮麗;李聯(lián)鑫

受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南新辰環(huán)?？萍加邢薰?br />
技術(shù)研發(fā)日：2020.12.15

技術(shù)公布日：2021.03.12