權(quán)利要求

1.礦山自動(dòng)化裝車(chē)用防落料裝置，包括底板(1)和固定安裝底板(1)側(cè)面的擋板(2)，其特征在于：所述擋板(2)的側(cè)面設(shè)有可以提高傳送帶的傳送效率、且可以避免堆料和飛料的加速導(dǎo)向裝置(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山自動(dòng)化裝車(chē)用防落料裝置，其特征在于：所述加速導(dǎo)向裝置(3)包括固定安裝在擋板(2)外側(cè)安裝箱(4)，所述安裝箱(4)的內(nèi)有可以對(duì)傳送帶上的礦料進(jìn)行加速導(dǎo)向的動(dòng)力裝置(5)，所述擋板(2)的尾部設(shè)有避免尾部礦料發(fā)生飛料現(xiàn)象的延伸件(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦山自動(dòng)化裝車(chē)用防落料裝置，其特征在于：所述動(dòng)力裝置(5)包括固定貫穿擋板(2)的主動(dòng)軸(7)和多個(gè)從動(dòng)軸(8)，所主動(dòng)軸(7)和多個(gè)從動(dòng)軸(8)的一端設(shè)有齒輪(9)，所述齒輪(9)的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)帶(10)，所述主動(dòng)軸(7)的尾部連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)固定安裝在安裝箱(4)的外側(cè)，所述主動(dòng)軸(7)和多個(gè)從動(dòng)軸(8)的中間設(shè)有限位卡槽(12)，所述限位卡槽(12)內(nèi)固定安裝有限位卡環(huán)(13)，所述限位卡環(huán)(13)的外側(cè)設(shè)有安裝環(huán)(14)，所述安裝環(huán)(14)上固定安裝有導(dǎo)向葉(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦山自動(dòng)化裝車(chē)用防落料裝置，其特征在于：所述延伸件(6)包括設(shè)置在擋板(2)尾部的安裝孔(16)，所述安裝孔(16)的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板(17)，所述導(dǎo)向板(17)通過(guò)固定螺栓(18)固定在安裝孔(16)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山自動(dòng)化裝車(chē)用防落料裝置，其特征在于：所述底板(1)上設(shè)有多個(gè)槽孔(19)。

說(shuō)明書(shū)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為礦山自動(dòng)化裝車(chē)用防落料裝置。

背景技術(shù)

礦山自動(dòng)化，是既先進(jìn)又復(fù)雜的高科技系統(tǒng)，其基本要素是全礦范圍的信息與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；高速大容量雙向全礦通信和信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；計(jì)算機(jī)化信息管理和自動(dòng)化礦山計(jì)劃及其控制和維護(hù)；與全礦信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相接的自動(dòng)化和遙控的機(jī)械設(shè)備；聯(lián)通的Internet的通信和監(jiān)控系統(tǒng)，礦山自動(dòng)化的基本條件是實(shí)時(shí)自動(dòng)化的控制能力，根據(jù)企業(yè)內(nèi)外條件變化，通過(guò)改變礦山內(nèi)部因素，連續(xù)優(yōu)化，從而使產(chǎn)值達(dá)到最高水平。

在礦山工程的最后一步中需要將采集的礦料進(jìn)行裝車(chē)，一般采用傳送帶進(jìn)行自動(dòng)化運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中為防止礦料從傳送帶上滑落，會(huì)在傳送帶的兩側(cè)加裝防落料裝置，現(xiàn)有技術(shù)中大多在輸送帶的兩側(cè)加裝固定擋板，但是該方式在實(shí)施過(guò)程中由于礦料呈不規(guī)則形狀，在運(yùn)輸過(guò)程中，礦料在傳送帶上容易產(chǎn)生積料現(xiàn)象，造成礦料與擋板之間摩擦擠壓，引起擋板材料的變形，并且對(duì)礦料的運(yùn)輸具有反向作用力，降低了轉(zhuǎn)送帶的運(yùn)輸效率，其尾部裝車(chē)點(diǎn)的礦料容易發(fā)生擠壓碰撞，飛出車(chē)廂外部，需要人為清理加大了工作量。為此，我們提出一種礦山自動(dòng)化裝車(chē)用防落料裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦山自動(dòng)化裝車(chē)用防落料裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種礦山自動(dòng)化裝車(chē)用防落料裝置，包括底板和固定安裝底板側(cè)面的擋板，所述擋板的側(cè)面設(shè)有可以提高傳送帶的傳送效率、且可以避免堆料和飛料的加速導(dǎo)向裝置。

優(yōu)選的，所述加速導(dǎo)向裝置包括固定安裝在擋板外側(cè)安裝箱，所述安裝箱的內(nèi)有可以對(duì)傳送帶上的礦料進(jìn)行加速導(dǎo)向的動(dòng)力裝置，所述擋板的尾部設(shè)有避免尾部礦料發(fā)生飛料現(xiàn)象的延伸件。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力裝置包括固定貫穿擋板的主動(dòng)軸和多個(gè)從動(dòng)軸，所主動(dòng)軸和多個(gè)從動(dòng)軸的一端設(shè)有齒輪，所述齒輪的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)帶，所述主動(dòng)軸的尾部連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在安裝箱的外側(cè)，所述主動(dòng)軸和多個(gè)從動(dòng)軸的中間設(shè)有限位卡槽，所述限位卡槽內(nèi)固定安裝有限位卡環(huán)，所述限位卡環(huán)的外側(cè)設(shè)有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)上固定安裝有導(dǎo)向葉，避免了傳送帶上的礦料發(fā)生堆料現(xiàn)象造成礦料與擋板之間摩擦擠壓，引起擋板材料的變形，且導(dǎo)向葉的動(dòng)力為傳送帶提供正向作用力，提高了傳送帶的輸送效率。

優(yōu)選的，所述延伸件包括設(shè)置在擋板尾部的安裝孔，所述安裝孔的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板通過(guò)固定螺栓固定在安裝孔上，避免了裝車(chē)的礦料發(fā)生碰撞擠壓造成飛料現(xiàn)象，減小了工作人員不必要的工作量。

優(yōu)選的，所述底板上設(shè)有多個(gè)槽孔，便于將該裝置安裝在傳動(dòng)帶上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在安裝箱內(nèi)部的動(dòng)力裝置帶動(dòng)主動(dòng)軸與多個(gè)從動(dòng)軸上的導(dǎo)向葉轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了傳送帶上的礦料發(fā)生堆料現(xiàn)象造成礦料與擋板之間摩擦擠壓，引起擋板材料的變形，且導(dǎo)向葉的動(dòng)力為傳送帶提供正向作用力，提高了傳送帶的輸送效率，擋板尾部的延伸件也有效的避免了裝車(chē)的礦料發(fā)生碰撞擠壓造成飛料現(xiàn)象，減小了工作人員不必要的工作量，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖2中A-A部剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖2中B-B部剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖4中A部局部放大圖。

圖中：1-底板；2-擋板；3-加速導(dǎo)向裝置；4-安裝箱；5-動(dòng)力裝置；6-延伸件；7-主動(dòng)軸；8-從動(dòng)軸；9-齒輪；10-驅(qū)動(dòng)帶；11-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；12-限位卡槽；13-限位卡環(huán)；14-安裝環(huán)；15-導(dǎo)向葉；16-安裝孔；17-導(dǎo)向板；18-固定螺栓；19-槽孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種礦山自動(dòng)化裝車(chē)用防落料裝置，包括底板1和固定安裝底板1側(cè)面的擋板2，所述擋板2的側(cè)面設(shè)有可以提高傳送帶的傳送效率、且可以避免堆料和飛料的加速導(dǎo)向裝置3。

所述加速導(dǎo)向裝置3包括固定安裝在擋板2外側(cè)安裝箱4，所述安裝箱4的內(nèi)有可以對(duì)傳送帶上的礦料進(jìn)行加速導(dǎo)向的動(dòng)力裝置5，所述擋板2的尾部設(shè)有避免尾部礦料發(fā)生飛料現(xiàn)象的延伸件6。

所述動(dòng)力裝置5包括固定貫穿擋板2的主動(dòng)軸7和多個(gè)從動(dòng)軸8，所主動(dòng)軸7和多個(gè)從動(dòng)軸8的一端設(shè)有齒輪9，所述齒輪9的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)帶10，所述主動(dòng)軸7的尾部連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)11固定安裝在安裝箱4的外側(cè)，所述主動(dòng)軸7和多個(gè)從動(dòng)軸8的中間設(shè)有限位卡槽12，所述限位卡槽12內(nèi)固定安裝有限位卡環(huán)13，所述限位卡環(huán)13的外側(cè)設(shè)有安裝環(huán)14，所述安裝環(huán)14上固定安裝有導(dǎo)向葉15，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11帶動(dòng)主動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)驅(qū)動(dòng)帶10帶動(dòng)從動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，限位卡槽12對(duì)限位卡環(huán)13進(jìn)行限位固定，實(shí)現(xiàn)安裝在安裝環(huán)14上的導(dǎo)向葉15在傳送帶上方轉(zhuǎn)動(dòng)，避免礦料在傳動(dòng)帶上出現(xiàn)堆料現(xiàn)象。

所述延伸件6包括設(shè)置在擋板2尾部的安裝孔16，所述安裝孔16的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板17，所述導(dǎo)向板17通過(guò)固定螺栓18固定在安裝孔16上，固定安裝在側(cè)板尾部的導(dǎo)向板17，將彈出的礦料導(dǎo)向至裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)，避免發(fā)生飛料現(xiàn)象，加大工作人員的工作量。

所述底板1上設(shè)有多個(gè)槽孔19，配合傳送帶上的孔位，便于將該裝置安裝在傳動(dòng)帶上。

工作原理：通過(guò)槽孔19將該裝置安裝在傳送帶上，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11帶動(dòng)主動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)驅(qū)動(dòng)帶10帶動(dòng)從動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，限位卡槽12對(duì)限位卡環(huán)13進(jìn)行限位固定，實(shí)現(xiàn)安裝在安裝環(huán)14上的導(dǎo)向葉15在傳送帶上方轉(zhuǎn)動(dòng)，避免礦料在傳動(dòng)帶上出現(xiàn)堆料現(xiàn)象，在導(dǎo)向葉15的助力下快速到達(dá)傳動(dòng)帶尾部的礦料進(jìn)行裝車(chē)時(shí)，固定安裝在側(cè)板尾部的導(dǎo)向板17，避免礦料相互間碰撞擠壓發(fā)生飛料現(xiàn)象，將彈出的礦料導(dǎo)向至裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。