摘 要：介紹了模塊化懸掛式減速電機在冶金行業(yè)高溫環(huán)境下的運用,采用水冷式實施方案,把潤滑介質(zhì)的溫度始終控制在最佳范圍,以避免齒面及軸承因高溫潤滑失效而減低減速電機的使用壽命。

關(guān)鍵詞：冶金用,模塊化減速電機,冷卻

中圖分類號：TB 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：16723198（2013）11019001

介紹了模塊化懸掛式減速電機在冶金行業(yè)高溫環(huán)境下的運用,采用水冷式實施方案,把潤滑介質(zhì)的溫度始終控制在最佳范圍,以避免齒面及軸承因高溫潤滑失效而減低減速電機的使用壽命。

0 引言

齒輪傳動的潤滑和冷卻是齒輪傳動過程中緊密相關(guān)連的系統(tǒng)技術(shù),是不可缺少的組成部分。許多齒面潤滑不良都可能很快出現(xiàn)膠合、點蝕、磨損等損壞現(xiàn)象。任何精致的齒輪裝置,潤滑的作用都是使齒輪的嚙合面和軸承的相對運動表面形成油膜,降低局部接觸應(yīng)力集中,減少摩擦磨損和損耗功率,節(jié)省動力。在某些應(yīng)用場合,過高的溫度雖能保證齒輪傳動的性能,然而必須承認(rèn)95℃以上的溫度運行會減少潤滑劑和接觸密封的壽命,以及加速齒輪與軸承表面的磨損,同時增加保養(yǎng)的頻率。難以接受的高溫度,由于增加了油的氧化率,降低了油的黏度,潤滑效果將不勝理想。雖然潤滑油潤滑的同時可帶走相對運動接觸面的熱、降低局部高溫、擴散熱量。但往往靠潤滑油吸熱、傳熱、機體表面散熱不足以使齒輪裝置保持在允許的溫度下運轉(zhuǎn),造成潤滑失效。因此,減速器的壽命在很大程度上與合理選擇潤滑油的種類、粘度、油量以及冷卻方式有關(guān)。

1 懸掛式減速電機應(yīng)用狀態(tài)特點

模塊化減速電機是把機械傳動中的電動機與減速器直接連接起來,通過不同齒形和齒數(shù)以不同級數(shù)傳動,實現(xiàn)定傳動比減速的動力傳動裝置。模塊化減速電機由于其體積小、安裝方便、維護簡單、使用經(jīng)濟、承載能力強等特點,在鋼鐵、冶金行業(yè)得以大范圍使用。

模塊化懸掛式平行軸斜齒輪減速電機,是模塊化減速電機中的一種大力開拓的形式,其由于結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、工作平穩(wěn)、噪音低及壽命長等特點,在煉鋼連鑄區(qū)域較為廣泛的使用。但此類型減速器在使用現(xiàn)場的特殊安裝位置,必須使得高速級齒輪組完全浸入潤滑油當(dāng)中,特別是當(dāng)齒輪小速GZPpvQO05x9x0byNMtob8J51ksRMDAZ/UWZsPrGn4E=比,輸出轉(zhuǎn)速高時,將會改變齒輪圓周速度,同時,這種情況還包括高速輸入轉(zhuǎn)數(shù)（n≥1800 r/min）,這樣會導(dǎo)致潤滑油的攪動和飛濺損失增加,減速機功率損耗加大,效率降低,整機發(fā)熱嚴(yán)重,所以這種情況不應(yīng)被忽略。

圖1 設(shè)備現(xiàn)場使用2 懸掛式減速電機優(yōu)點

該減速機一種通過冷卻水循環(huán)帶走熱量以降低整體溫度的減速電機。電機與減速機直聯(lián),大大增加了齒輪嚙合的重合度,箱體內(nèi)設(shè)有安裝在電動機軸頭上的齒輪和減速軸以及互相嚙合傳遞動力的齒輪副或錐齒輪副,并由輸出軸輸出動力,其特征是所述的減速箱設(shè)有內(nèi)置的、流通有冷卻水的冷水管,該冷水管可固定在蓋板上或箱體上。本實用新型運用模塊化體系理念,將冷卻系統(tǒng)與模塊化零部件組合在一起并安裝在箱體內(nèi)部,提高了高速端運行平穩(wěn)性,抗沖擊、降噪音,節(jié)約安裝空間,傳動箱內(nèi)包括一根以上平行的同步軸,將減速機輸出軸與傳動箱內(nèi)的一同步軸直聯(lián),通過技術(shù)參數(shù)完全相同的大齒輪對動力進行同步分流輸出,適用于攪拌、破碎機等應(yīng)用場合,將減速機與一級或多級行星輪系串聯(lián),故結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、拆裝方便,便于帶走箱體內(nèi)熱量降低整機溫度,改善零部件工作環(huán)境,解決了制約硬齒面減速電機的工作壽命和發(fā)揮承載能力提高的重要因素。