權(quán)利要求書： 1.一種適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)，其特征在于，包括：

車架（1）、電堆總成（2）、氫瓶總成（3）、電機(jī)總成（4）、動(dòng)力電池（5）、超級(jí)電容（6）、電機(jī)控制器（7）、電源分配單元（8）、高壓配電盒（9）和固定連接在所述車架（1）上的驅(qū)動(dòng)總成（10）和轉(zhuǎn)向總成（11），所述車架（1）包括依次連接的前車架（101）、中車架（102）和后車架（103），所述電堆總成（2）、所述電源分配單元（8）和所述高壓配電盒（9）均位于所述前車架（101）上，所述氫瓶總成（3）、所述電機(jī)總成（4）、所述超級(jí)電容（6）和所述電機(jī)控制器（7）均位于所述中車架（102）上，所述動(dòng)力電池（5）位于所述后車架（103）；

所述電堆總成（2）包括電堆散熱器（21）、打氣泵(22)和空氣濾芯器（23），兩個(gè)所述電堆散熱器（21）分別布置在所述中車架（102）的兩側(cè)縱梁上，且位于所述氫瓶總成（3）的兩側(cè)，所述打氣泵(22)布置在所述中車架（102）的底部，用于所述氫瓶總成（3）的氫氣泵入到所述電堆總成（2）內(nèi)，所述空氣濾芯器（23）設(shè)置在所述電堆散熱器（21）的前側(cè)，以對(duì)所述電堆總成（2）產(chǎn)生的氣體進(jìn)行過濾；

所述電堆總成（2）通過兩個(gè)連接橫梁固定連接在所述前車架（101）上，且所述電堆總成（2）位于所述轉(zhuǎn)向總成（11）的后方；

所述氫瓶總成（3）包括氫瓶框架（31）和儲(chǔ)氫瓶組（32），所述氫瓶框架（31）為固定在所述中車架（102）上的多層立式框架，所述儲(chǔ)氫瓶組（32）包括多個(gè)設(shè)置有緊箍帶的儲(chǔ)氫瓶（321），所述儲(chǔ)氫瓶（321）橫放在所述氫瓶框架（31）的所述立式框架內(nèi)；

所述中車架（102）的下表面設(shè)置有電機(jī)支架，所述電機(jī)總成（4）設(shè)置在所述電機(jī)支架上，且所述電機(jī)支架位于所述電機(jī)總成（4）的正下方；

所述轉(zhuǎn)向總成（11）設(shè)置在所述前車架（101）上，所述轉(zhuǎn)向總成（11）包括轉(zhuǎn)向泵（111）、空調(diào)壓縮機(jī)（112）、散熱器總成（113）和膨脹水壺（114），所述氫瓶總成（3）用以存儲(chǔ)氫氣，并將氫氣輸送至所述電堆總成（2）；所述電堆總成（2）用以進(jìn)行燃料電池化學(xué)反應(yīng)，并將產(chǎn)生的電能傳輸至所述超級(jí)電容（6）；所述超級(jí)電容（6）存儲(chǔ)所述電堆總成（2）產(chǎn)生的電能，并給所述動(dòng)力電池（5）提供電能，所述電機(jī)控制器（7）與所述電機(jī)總成（4）電性連接；

所述動(dòng)力電池（5）通過螺栓固定連接在所述后車架（103）上；

所述驅(qū)動(dòng)總成（10）包括與所述前車架（101）連接的前驅(qū)動(dòng)橋總成（12）和與所述后車架（103）連接的后驅(qū)動(dòng)橋總成（13），所述前驅(qū)動(dòng)橋總成（12）位于所述電堆總成（2）的下方，所述后驅(qū)動(dòng)橋總成（13）位于所述電機(jī)控制器（7）的后方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)，其特征在于，所述電堆總成（2）的額定功率范圍為115?125KW。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)，其特征在于，所述中車架（102）上還設(shè)置有控制器支架，所述電機(jī)控制器（7）和所述高壓配電盒（9）設(shè)置在所述控制器支架上，所述控制器支架通過螺栓與所述中車架（102）的縱梁固定連接，且所述電機(jī)控制器（7）和所述高壓配電盒（9）位于所述電堆總成（2）的后方。

4.一種牽引卡車，其特征在于，包括權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)。

說明書： 一種適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)及牽引卡車技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及氫能汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)及牽引卡車。背景技術(shù)[0002] 目前，氫能汽車的動(dòng)力來源主要為燃料電堆中氫和氧在催化劑作用下進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電，在牽引卡車的設(shè)計(jì)中，除了要包含傳統(tǒng)車型的行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)外，還包含燃料電堆系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、輔助能源系統(tǒng)等，讓牽引卡車正常的工作，需要將以上系統(tǒng)合理的集成在底盤平臺(tái)上。[0003] 然而，牽引卡車的燃料電堆系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、輔助能源系統(tǒng)均有體積大、成本昂貴的特點(diǎn)，另外由于空間布置的原因，在傳統(tǒng)平臺(tái)上，很難實(shí)現(xiàn)牽引卡車的開發(fā)工作，如何將燃料電堆系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、輔助能源系統(tǒng)進(jìn)行平臺(tái)化布置，以最小的變化實(shí)現(xiàn)在多種不同車型上的開發(fā)工作，這是項(xiàng)比較復(fù)雜的工作。[0004] 因此，需要設(shè)計(jì)一個(gè)全新的牽引卡車底盤架構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)在牽引卡車內(nèi)的布置及安裝。發(fā)明內(nèi)容[0005] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)及牽引卡車，以解決現(xiàn)有底盤架構(gòu)無法滿足多種不同車型上在傳統(tǒng)地盤平臺(tái)開發(fā)應(yīng)用的技術(shù)問題。[0006] 為解決上述問題，本發(fā)明提供一種適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)，包括：[0007] 車架、電堆總成、氫瓶總成、電機(jī)總成、動(dòng)力電池、超級(jí)電容、電機(jī)控制器、電源分配單元、高壓配電盒和固定連接在所述車架上的驅(qū)動(dòng)總成和轉(zhuǎn)向總成，[0008] 所述車架包括依次連接的前車架、中車架和后車架，所述電堆總成、所述電源分配單元和所述高壓配電盒均位于所述前車架上，所述氫瓶總成、所述電機(jī)總成、所述超級(jí)電容和所述電機(jī)控制器均位于所述中車架上，所述動(dòng)力電池位于所述后車架；[0009] 所述前車架上設(shè)置有轉(zhuǎn)向總成，所述轉(zhuǎn)向總成包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、散熱器總成和膨脹水壺；[0010] 所述氫瓶總成用以存儲(chǔ)氫氣，并將氫氣輸送至所述電堆總成；所述電堆總成用以進(jìn)行燃料電池化學(xué)反應(yīng)，并將產(chǎn)生的電能傳輸至所述超級(jí)電容；所述超級(jí)電容存儲(chǔ)所述電堆總成產(chǎn)生的電能，并給所述動(dòng)力電池提供電能，所述電機(jī)控制器與所述電機(jī)總成電性連接。[0011] 可選地，所述電堆總成還包括電堆散熱器、打氣泵和空氣濾芯器，兩個(gè)所述電堆散熱器分別布置在所述中車架的兩側(cè)縱梁上，且位于所述氫瓶總成的兩側(cè)，所述打氣泵布置在所述中車架的底部，用于所述氫瓶總成的氫氣泵入到所述所述電堆總成內(nèi)，所述空氣濾芯器設(shè)置在所述電堆散熱器的前側(cè)，以對(duì)所述電堆總成產(chǎn)生的氣體進(jìn)行過濾。[0012] 可選地，所述電堆總成通過兩個(gè)連接橫梁固定連接在所述前車架上，且所述電堆總成位于所述轉(zhuǎn)向總成的后方。[0013] 可選地，所述電堆總成的額定功率范圍為115?125KW。[0014] 可選地，所述氫瓶總成包括氫瓶框架和儲(chǔ)氫瓶組，所述氫瓶框架為固定在所述中車架上的多層立式框架，所述儲(chǔ)氫瓶組包括多個(gè)設(shè)置有緊箍帶的儲(chǔ)氫瓶，所述儲(chǔ)氫瓶橫放在所述氫瓶框架的所述立式框架內(nèi)。[0015] 可選地，所述中車架的下表面設(shè)置有電機(jī)支架，所述電機(jī)總成設(shè)置在所述電機(jī)支架上，且所述電機(jī)支架位于所述電機(jī)總成的正下方。[0016] 可選地，所述中車架上還設(shè)置有控制器支架，所述電機(jī)控制器和設(shè)置在控制器支架上，所述控制器支架通過螺栓與所述中車架的縱梁固定連接，且所述電機(jī)控制器和所述高壓配電盒位于所述電堆總成的后方。[0017] 可選地，所述動(dòng)力電池通過螺栓固定連接在所述后車架上。[0018] 可選地，所述驅(qū)動(dòng)總成包括與所述前車架連接的前驅(qū)動(dòng)橋總成和與所述后車架連接的后驅(qū)動(dòng)橋總成，所述前驅(qū)動(dòng)橋總成位于所述電堆總成的下方，所述后驅(qū)動(dòng)橋總成位于所述電機(jī)控制器的后方。[0019] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：[0020] 1、通過采用平臺(tái)化布置的方法，將電堆總成、氫瓶總成、電機(jī)總成、驅(qū)動(dòng)總成和轉(zhuǎn)向總成等結(jié)構(gòu)合理的集成在牽引卡車上，以最小的變化實(shí)現(xiàn)在多種不同車型上的開發(fā)工作，其中電堆總成以高度集成化的型式布置在駕駛室下部，電機(jī)總成布置在車體中部，氫瓶總成分為多個(gè)儲(chǔ)氫瓶，駕駛室后側(cè)專屬氫瓶框架固定于車架上，儲(chǔ)氫量大，續(xù)航長。[0021] 2、不論是寬體或窄體車型，均可以通用此布置型式的冷卻原理及高壓原理；[0022] 3、不論是寬體或窄體車型，均可以通用此布置型式的管線路設(shè)計(jì)、安裝，拆卸，節(jié)約設(shè)計(jì)空間和設(shè)計(jì)成本。[0023] 本發(fā)明還提供了一種牽引卡車，包括如上述所述的適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)。[0024] 所述牽引卡車對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢與上述適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)相同，在此不再贅述。附圖說明[0025] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例中的適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)的總成布置示意圖；[0026] 圖2是本發(fā)明實(shí)施例中的適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)的主視結(jié)構(gòu)布置示意圖。[0027] 附圖標(biāo)記說明：[0028] 1?車架；101?前車架；102?中車架；103?后車架；2?電堆總成；21?電堆散熱器；22?打氣泵；23?空氣濾芯器；3?氫瓶總成；31?氫瓶框架；32?儲(chǔ)氫瓶組；321?儲(chǔ)氫瓶；4?電機(jī)總成、5?動(dòng)力電池、6?超級(jí)電容、7?電機(jī)控制器、8?電源分配單元、9?高壓配電盒、10?驅(qū)動(dòng)總成、11?轉(zhuǎn)向總成；111?轉(zhuǎn)向泵；112?空調(diào)壓縮機(jī)；113?散熱器總成；114?膨脹水壺；12?前驅(qū)動(dòng)橋總成；13?前驅(qū)動(dòng)橋總成；14?變壓器；15?水冷機(jī)組；16?儲(chǔ)氣罐；17?低壓蓄電池。具體實(shí)施方式[0029] 下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。[0030] 在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“第一”、“第二”等用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。[0031] 在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，還可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是無線連接，也可以是有線連接。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。[0032] 此外，下面所描述的本發(fā)明不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。[0033] 請(qǐng)參考圖1?2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)，包括：車架1、電堆總成2、氫瓶總成3、電機(jī)總成4、動(dòng)力電池5、超級(jí)電容6、電機(jī)控制器7、電源分配單元8、高壓配電盒9和固定連接在車架1上的驅(qū)動(dòng)總成10和轉(zhuǎn)向總成11，[0034] 車架1包括依次連接的前車架101、中車架102和后車架103，電堆總成2、電源分配單元8和高壓配電盒9均布置在前車架101上，氫瓶總成3、電機(jī)總成4、超級(jí)電容6和電機(jī)控制器7均布置在中車架102上，動(dòng)力電池5布置在后車架103上；[0035] 前車架101上設(shè)置有轉(zhuǎn)向總成11，其中轉(zhuǎn)向總成11包括轉(zhuǎn)向泵111、空調(diào)壓縮機(jī)112、散熱器總成113和膨脹水壺114，轉(zhuǎn)向泵111用于向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，空調(diào)壓縮機(jī)112對(duì)空氣做功提供動(dòng)力源，散熱器總成113采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器,用于對(duì)轉(zhuǎn)向總成11的機(jī)構(gòu)進(jìn)行散熱，使維持在一定的溫度范圍內(nèi)，避免局部溫度過高，膨脹水壺114上設(shè)有蒸氣閥和空氣閥，可以減少散熱器總成113內(nèi)冷卻液的損失，并提高散熱器的散熱能力；當(dāng)散熱器總成113的內(nèi)部壓力超過膨脹水壺114上的蒸氣閥開啟壓力時(shí),蒸氣閥開啟,空調(diào)壓縮機(jī)

112開始工作，散去膨脹水壺114中的熱蒸汽，進(jìn)入大冷卻循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的周圍溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

[0036] 氫瓶總成3用以存儲(chǔ)氫氣，并將氫氣輸送至電堆總成2；電堆總成2用以進(jìn)行燃料電池化學(xué)反應(yīng)，并將產(chǎn)生的電能傳輸至超級(jí)電容6；超級(jí)電容6存儲(chǔ)電堆總成2產(chǎn)生的電能，并給動(dòng)力電池5提供電能，電機(jī)控制器7與電機(jī)總成4電性連接。[0037] 需要說明的是，儲(chǔ)氣罐16設(shè)置有多個(gè)，分別位于中車架102和后車架103的底部，用于向中車架102和后車架103上的機(jī)構(gòu)供氣。[0038] 具體地，結(jié)合圖1所示，在本發(fā)明的實(shí)施例當(dāng)中，電堆總成2通過兩個(gè)連接橫梁固定連接在前車架101上，且電堆總成2位于轉(zhuǎn)向總成11的后方。[0039] 由此，將電堆總成2置于前車架101的底部，在不占用空間的情況下，實(shí)現(xiàn)了牽引卡車大航程的可能性，并優(yōu)化了燃料電池的適用環(huán)境。[0040] 具體地，結(jié)合圖1所示，在本發(fā)明的實(shí)施例當(dāng)中，電堆總成2還包括電堆散熱器21、打氣泵22和空氣濾芯器23，兩個(gè)電堆散熱器21分別布置在中車架102的兩側(cè)縱梁上，且位于氫瓶總成3的兩側(cè)，打氣泵22布置在中車架102的底部，用于氫瓶總成3的氫氣泵入到電堆總成2內(nèi)，空氣濾芯器23設(shè)置在電堆散熱器21的前側(cè)，以對(duì)電堆總成2產(chǎn)生的氣體進(jìn)行過濾。[0041] 具體地，結(jié)合圖1所示，在本發(fā)明的實(shí)施例當(dāng)中，電堆總成2的額定功率范圍為115?125KW。

[0042] 由此，電堆總成2的額定功率范圍為115?125KW，優(yōu)選地，電堆總成2的功率選取為120KW，滿足底盤平臺(tái)對(duì)多種不同車型上的測試要求。具體地，結(jié)合圖2所示，在本發(fā)明的實(shí)施例當(dāng)中，氫瓶總成3包括氫瓶框架31和儲(chǔ)氫瓶組32，氫瓶框架31為固定在中車架102上的多層立式框架，儲(chǔ)氫瓶組32包括多個(gè)設(shè)置有緊箍帶的儲(chǔ)氫瓶321，儲(chǔ)氫瓶321橫放在氫瓶框架31的立式框架內(nèi)。

[0043] 由此，氫瓶框架31固定在中車架102上，增加了儲(chǔ)氫瓶321的安全性，還增加了安全碰撞等級(jí)。[0044] 具體地，結(jié)合圖1所示，在本發(fā)明的實(shí)施例當(dāng)中，中車架102的下表面設(shè)置有電機(jī)支架，電機(jī)總成4設(shè)置在電機(jī)支架上，且電機(jī)支架位于電機(jī)總成4的正下方。由此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用后驅(qū)布置方式，為整車的動(dòng)能提供了保證。[0045] 具體地，結(jié)合圖1所示，在本發(fā)明的實(shí)施例當(dāng)中，中車架102上還設(shè)置有控制器支架，電機(jī)控制器7和設(shè)置在控制器支架上，控制器支架通過螺栓與中車架102的縱梁固定連接，且電機(jī)控制器7和高壓配電盒9位于電機(jī)總成4的后方。[0046] 由此，電機(jī)控制器7布置在中車架102上，可以實(shí)現(xiàn)本底盤平臺(tái)的前后平衡，提升了整車的舒適性和實(shí)用性。[0047] 具體地，結(jié)合圖1所示，在本發(fā)明的實(shí)施例當(dāng)中，動(dòng)力電池5通過螺栓固定連接在后車架103上。變壓器14用于對(duì)將低壓蓄電池17進(jìn)行變壓調(diào)節(jié)，水冷機(jī)組15用于對(duì)變壓器14進(jìn)行降溫處理。[0048] 具體地，結(jié)合圖1所示，在本發(fā)明的實(shí)施例當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)總成10包括與前車架101連接的前驅(qū)動(dòng)橋總成12和與后車架103連接的后驅(qū)動(dòng)橋總成13，前驅(qū)動(dòng)橋總成12位于電堆總成2的下方，后驅(qū)動(dòng)橋總成13位于電機(jī)控制器7的后方。[0049] 本發(fā)明實(shí)施例中還提供了一種牽引卡車，包括上述所述的適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)。[0050] 牽引卡車對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢與上述適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺(tái)相同，在此不再贅述。[0051] 雖然本公開披露如上，但本公開的保護(hù)范圍并非僅限于此。本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本公開的精神和范圍的前提下，可進(jìn)行各種變更與修改，這些變更與修改均將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。