權(quán)利要求書： 1.一種用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其特征在于：包括旋轉(zhuǎn)支撐件、空氣壓縮機殼體和轉(zhuǎn)軸；

所述旋轉(zhuǎn)支撐件設(shè)置于所述空氣壓縮機殼體與所述轉(zhuǎn)軸的連接處；

該旋轉(zhuǎn)支撐件包括支撐圈(1)、襯套(2)和連通管(3)；

所述支撐圈(1)包括外支撐環(huán)(11)和內(nèi)支撐環(huán)(12)，所述外支撐環(huán)(11)和所述內(nèi)支撐環(huán)(12)同軸設(shè)置，且所述外支撐環(huán)(11)的邊沿與所述內(nèi)支撐環(huán)(12)的邊沿密封連接，以在所述外支撐環(huán)(11)與所述內(nèi)支撐環(huán)(12)之間形成一個密封的氣腔(13)；

所述外支撐環(huán)(11)上設(shè)有與所述氣腔(13)密封連通的第一進(jìn)氣孔(111)和安裝孔(112)；所述第一進(jìn)氣孔(111)被設(shè)置為用于與高壓空氣源連通；

所述連通管(3)穿過所述內(nèi)支撐環(huán)(12)和所述安裝孔(112)，所述連通管(3)的第一端與所述內(nèi)支撐環(huán)(12)的內(nèi)部連通，所述連通管(3)的第二端與所述外支撐環(huán)(11)外周的空氣連通；

所述內(nèi)支撐環(huán)(12)上設(shè)有多個第二進(jìn)氣孔(121)；多個所述第二進(jìn)氣孔(121)均位于所述支撐圈(1)的中心線所在的水平面的下方；

所述襯套(2)安裝在所述內(nèi)支撐環(huán)(12)內(nèi)，所述襯套(2)的外周與所述內(nèi)支撐環(huán)(12)的內(nèi)周抵接；所述襯套(2)被設(shè)置為用于套設(shè)在待支撐的轉(zhuǎn)軸(01)上，且所述襯套(2)與所述轉(zhuǎn)軸(01)之間形成有環(huán)形間隙；

所述襯套(2)上設(shè)有與所述第一進(jìn)氣孔(111)一一對應(yīng)的空氣過孔(21)；

所述襯套(2)上設(shè)有第一支撐彈片(22)和第二支撐彈片(23)；

所述第一支撐彈片(22)和所述第二支撐彈片(23)均位于過所述支撐圈(1)中心線的水平面的下方，所述第一支撐彈片(22)與所述第二支撐彈片(23)關(guān)于一過所述支撐圈(1)中心線的豎直面對稱設(shè)置；

所述第一支撐彈片(22)為曲面結(jié)構(gòu)，且所述第一支撐彈片(22)的橫截面沿從下到上的方向曲率半徑逐漸變大。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其特征在于：所述襯套(2)上設(shè)有第一彈片孔(24)和第二彈片孔(25)；

所述第一支撐彈片(22)位于所述第一彈片孔(24)內(nèi)，所述第二支撐彈片(23)位于所述第二彈片孔(25)內(nèi)，所述第一支撐彈片(22)的下端與所述第一彈片孔(24)的下邊沿固定連接；所述第二支撐彈片(23)的下端與所述第二彈片孔(25)的下邊沿固定連接；所述第一彈片孔(24)處設(shè)有第一膜片(221)和第二膜片(222)；所述第一膜片(221)與所述第二膜片(222)與所述第二支撐彈片(23)形成第一密封腔體，所述第一支撐彈片(22)位于所述第一膜片(221)與所述第二膜片(222)之間，且向內(nèi)撐起所述第二膜片(222)；所述第一膜片(221)和所述第二膜片(222)均為彈性膜片；

所述第二彈片孔(25)處設(shè)有第三膜片(231)和第四膜片(232)；所述第三膜片(231)與所述第四膜片(232)與所述第一彈片孔(24)形成第二密封腔體，所述第一支撐彈片(22)位于所述第三膜片(231)與所述第四膜片(232)之間，且向內(nèi)撐起所述第四膜片(232)；所述第三膜片(231)和所述第四膜片(232)均為彈性膜片。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其特征在于：所述第一進(jìn)氣孔(111)包括第一孔(121a)、第二孔(121b)和第三孔(121c)；

所述第一孔(121a)的中心為豎直線，且所述第一孔(121a)位于所述第一支撐彈片(22)與所述第二支撐彈片(23)之間；

所述第二孔(121b)位于所述第一支撐彈片(22)遠(yuǎn)離所述第一孔(121a)的一側(cè)，所述第三孔(121c)位于所述第二支撐彈片(23)遠(yuǎn)離所述第一孔(121a)的一側(cè)；

所述第二孔(121b)的中心線、所述第三孔(121c)的中心線均與所述支撐圈(1)的中心線相交；且所述第二孔(121b)與所述第三孔(121c)關(guān)于一過所述支撐圈(1)中心線的豎直面對稱。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其特征在于：所述內(nèi)支撐環(huán)(12)的內(nèi)壁上設(shè)有三個定位柱(122)，任意兩個所述定位柱(122)之間對應(yīng)的圓心角均不相等；

所述襯套(2)上設(shè)有與三個所述定位柱(122)一一相適配的定位孔(28)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其特征在于：所述襯套(2)由金屬材料制成，且所述襯套(2)為C字形結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其特征在于：所述襯套(2)上設(shè)有檢測孔(26)，所述檢測孔(26)位于所述支撐圈(1)中心線的正上方，所述檢測孔(26)內(nèi)設(shè)有檢測彈片(27)，所述檢測彈片(27)的兩端分別與所述檢測孔(26)上相對的兩邊沿固定連接，所述檢測彈片(27)的中部向內(nèi)彎曲，所述檢測彈片(27)的頂部被設(shè)置為用于安裝壓力檢測傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其特征在于：所述連通管(3)位于所述支撐圈(1)的正上方，且所述連通管(3)的中心線的延長線與所述支撐圈(1)的中心線垂直相交。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣壓縮機，其特征在于：還包括第一壓力檢測傳感器、第二壓力檢測傳感器、控制器和高壓氣源；

所述第一壓力檢測傳感器安裝在所述檢測彈片(27)的頂部；所述第二壓力檢測傳感器的數(shù)量為兩個，兩所述第二壓力檢測傳感器分別安裝在所述第一支撐彈片(22)的底部和所述第二支撐彈片(23)的底部；

所述第一進(jìn)氣孔(111)通過管道與所述高壓氣源連通，所述管道上設(shè)有調(diào)壓閥；

所述第一壓力檢測傳感器、所述第二壓力檢測傳感器和所述調(diào)壓閥均與所述控制器電連接；

所述控制器用于在所述第一壓力檢測傳感器的檢測結(jié)果大于第一預(yù)設(shè)值時，通過所述調(diào)壓閥降低進(jìn)入所述氣腔(13)內(nèi)的空氣的壓力；

所述控制器還用于在所述第二壓力檢測傳感器的檢測結(jié)果大于第二預(yù)設(shè)值時，通過所述調(diào)壓閥提高進(jìn)入所述氣腔(13)內(nèi)的空氣的壓力。

說明書： 一種用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及氫燃料電池汽車，特別是一種用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機。背景技術(shù)[0002] 隨著氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，氫燃料電池逐漸被應(yīng)用于汽車上。在氫燃料電池使用的過程中，需要大量的氧氣，如果直接使用純氧氣會導(dǎo)致使用成本過高，因此，需要利用

空氣中的氧氣參與反應(yīng)。由于空氣的氧氣的含量只有21％，且所使用的氫氣本身就處于壓

縮狀態(tài)下，為了使氫氣能夠充分發(fā)生反應(yīng)，就需要向燃料電池中充入大量的空氣。這就需要

使用空氣壓縮機對空氣進(jìn)行壓縮，為了保證車輛具有足夠的動力，往往需要空氣壓縮機的

轉(zhuǎn)速高達(dá)數(shù)萬轉(zhuǎn)每分鐘。這也就導(dǎo)致了普通的空氣壓縮機無法被應(yīng)用于氫燃料電池汽車，

這是由于每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)的高速轉(zhuǎn)動一方面會在支撐處產(chǎn)生大量的熱，且支撐處會產(chǎn)生較大

的阻力而導(dǎo)致空氣壓縮機的轉(zhuǎn)速無法達(dá)到要求。

發(fā)明內(nèi)容[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠減小旋轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動過程中所產(chǎn)生摩擦力，同時減少由于摩擦而產(chǎn)生的熱量，

能夠使用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機適用于氫燃料電池汽車的空氣壓縮機。

[0004] 本發(fā)明提供了一種用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其中，包括旋轉(zhuǎn)支撐件、空氣壓縮機殼體和轉(zhuǎn)軸；

[0005] 所述旋轉(zhuǎn)支撐件設(shè)置于所述空氣壓縮機殼體與所述轉(zhuǎn)軸的連接處；[0006] 該旋轉(zhuǎn)支撐件包括支撐圈、襯套和連通管；[0007] 所述支撐圈包括外支撐環(huán)和內(nèi)支撐環(huán)，所述外支撐環(huán)和所述內(nèi)支撐環(huán)同軸設(shè)置，且所述外支撐環(huán)的邊沿與所述內(nèi)支撐環(huán)的邊沿密封連接，以在所述外支撐環(huán)與所述內(nèi)支撐

環(huán)之間形成一個密封的氣腔；

[0008] 所述外支撐環(huán)上設(shè)有與所述氣腔密封連通的第一進(jìn)氣孔和安裝孔；所述第一進(jìn)氣孔被設(shè)置為用于與高壓空氣源連通；

[0009] 所述連通管穿過所述內(nèi)支撐環(huán)和所述安裝孔，所述連通管的第一端與所述內(nèi)支撐環(huán)的內(nèi)部連通，所述連通管的第二端與所述外支撐環(huán)外周的空氣連通；

[0010] 所述內(nèi)支撐環(huán)上設(shè)有多個第二進(jìn)氣孔；多個所述第二進(jìn)氣孔均位于所述支撐圈的中心線所在的水平面的下方；

[0011] 所述襯套安裝在所述內(nèi)支撐環(huán)內(nèi)，所述襯套的外周與所述內(nèi)支撐環(huán)的內(nèi)周抵接；所述襯套被設(shè)置為用于套設(shè)在待支撐的轉(zhuǎn)軸上，且所述襯套與所述轉(zhuǎn)軸之間形成有環(huán)形間

隙；

[0012] 所述襯套上設(shè)有與所述第一進(jìn)氣孔一一對應(yīng)的空氣過孔。[0013] 如上所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其中，所述襯套上設(shè)有第一支撐彈片和第二支撐彈片；

[0014] 所述第一支撐彈片和所述第二支撐彈片均位于過所述支撐圈中心線的水平面的下方，所述第一支撐彈片與所述第二支撐彈片關(guān)于一過所述支撐圈中心線的豎直面對稱設(shè)

置；

[0015] 所述第一支撐彈片為曲面結(jié)構(gòu)，且所述第一支撐彈片的橫截面沿從下到上的方向曲率半徑逐漸變大。

[0016] 如上所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其中，所述襯套上設(shè)有第一彈片孔和第二彈片孔；

[0017] 所述第一支撐彈片位于所述第一彈片孔內(nèi)，所述第二支撐彈片位于所述第二彈片孔內(nèi)，所述第一支撐彈片的下端與所述第一彈片孔的下邊沿固定連接；所述第二支撐彈片

的下端與所述第二彈片孔的下邊沿固定連接；所述第一彈片孔處設(shè)有第一膜片和第二膜

片；所述第一膜片與所述第二膜片與所述第一彈片孔形成第一密封腔體，所述第一支撐彈

片位于所述第一膜片與所述第二膜片之間，且向內(nèi)撐起所述第二膜片；所述第一膜片和所

述第二膜片均為彈性膜片；

[0018] 所述第二彈片孔處設(shè)有第三膜片和第四膜片；所述第三膜片與所述第四膜片與所述第一彈片孔形成第二密封腔體，所述第一支撐彈片位于所述第三膜片與所述第四膜片之

間，且向內(nèi)撐起所述第四膜片；所述第三膜片和所述第四膜片均為彈性膜片。

[0019] 如上所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其中，所述進(jìn)氣孔包括第一孔、第二孔和第三孔；

[0020] 所述第一孔的中心為豎直線，且所述第一孔位于所述第一支撐彈片與所述第二支撐彈片之間；

[0021] 所述第二孔位于所述第一支撐彈片遠(yuǎn)離所述第一孔的一側(cè)，所述第三孔位于所述第二支撐彈片遠(yuǎn)離所述第一孔的一側(cè)；

[0022] 所述第二孔的中心線、所述第三孔的中心線均與所述支撐圈的中心線相交；且所述第二孔與所述第三孔關(guān)于一過所述支撐圈中心線的豎直面對稱。

[0023] 如上所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其中，所述內(nèi)支撐環(huán)的內(nèi)壁上設(shè)有三個定位柱，任意兩個所述定位柱之間對應(yīng)的圓心角均不相等；

[0024] 所述襯套上設(shè)有與三個所述定位柱一一相適配的定位孔。[0025] 如上所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其中，所述襯套由金屬材料制成，且所述襯套為C字形結(jié)構(gòu)。

[0026] 如上所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其中，所述襯套上設(shè)有檢測孔，所述檢測孔的位于所述支撐圈中心線的正上方，所述檢測孔內(nèi)設(shè)有檢測彈片，所述檢測彈片

的兩端分別與所述檢測孔上相對的兩邊沿固定連接，所述檢測彈片的中部向內(nèi)彎曲，所述

檢測彈片的頂部被設(shè)置為用于安裝壓力檢測傳感器。

[0027] 如上所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其中，所述連通管位于所述支撐圈的正上方，且所述連通管的中心線的延長線與所述支撐圈的中心線垂直相交。

[0028] 如上所述的用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，其中，還包括第一壓力檢測傳感器、第二壓力檢測傳感器、控制器和高壓氣源；

[0029] 所述第一壓力檢測傳感器安裝在所述檢測彈片的頂部；所述第二壓力檢測傳感器的數(shù)量為兩個，兩所述第二壓力檢測傳感器分別安裝在所述第一支撐彈片的底部和所述第

二支撐彈片的底部；

[0030] 所述進(jìn)氣孔通過管道與所述高壓氣源連通，所述管道上設(shè)有調(diào)壓閥；[0031] 所述第一壓力檢測傳感器、所述第二壓力檢測傳感器和所述調(diào)壓閥均與所述控制器電連接；

[0032] 所述控制器用于在所述第一壓力檢測傳感器的檢測結(jié)果大于第一預(yù)設(shè)值時，通過所述調(diào)壓閥降低進(jìn)入所述氣腔內(nèi)的空氣的壓力；

[0033] 所述控制器還用于在所述第二壓力檢測傳感器的檢測結(jié)果大于第二預(yù)設(shè)值時，通過所述調(diào)壓閥提高進(jìn)入所述氣腔內(nèi)的空氣的壓力。

[0034] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過在支撐環(huán)內(nèi)設(shè)置襯套，利用氣腔內(nèi)的高壓空氣從底部將轉(zhuǎn)軸頂起，同時能夠在襯套的內(nèi)周與轉(zhuǎn)軸之間形成氣膜，從而使轉(zhuǎn)軸達(dá)到懸空的目的，

進(jìn)而減小所述轉(zhuǎn)軸與支撐圈及襯套之間的摩擦力，能夠適用于氫燃料汽車空氣壓縮機的超

高轉(zhuǎn)速的使用要求。

附圖說明[0035] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；[0036] 圖2為本發(fā)明公開的支撐圈的結(jié)構(gòu)示意圖；[0037] 圖3為本發(fā)明公開的襯套的軸測圖；[0038] 圖4為本發(fā)明公開的襯套在另一視角下的軸測圖；[0039] 圖5為本發(fā)明提出的襯套在與彈性膜片裝配后的軸測圖；[0040] 圖6為本發(fā)明提出的襯套在與彈性膜片裝配后的另一軸測圖。[0041] 附圖標(biāo)記說明：[0042] 1?支撐圈，2?襯套，3?連通管；[0043] 11?外支撐環(huán)，12?內(nèi)支撐環(huán)，13?氣腔；[0044] 111?第一進(jìn)氣孔，112?安裝孔；[0045] 121?第二進(jìn)氣孔，122?定位柱；[0046] 121a?第一孔，121b?第二孔，121c?第三孔；[0047] 21?空氣過孔,22?第一支撐彈片,23?第二支撐彈片,24?第一彈片孔，25?第二彈片孔，26?檢測孔，27?檢測彈片，28?定位孔；

[0048] 221?第一膜片，222?第二膜片；[0049] 231?第三膜片，232?第四膜片。具體實施方式[0050] 下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

[0051] 實施例1[0052] 請參照圖1到圖6，本實施例提出了包括旋轉(zhuǎn)支撐件、空氣壓縮機殼體和轉(zhuǎn)軸；所述旋轉(zhuǎn)支撐件設(shè)置于所述空氣壓縮機殼體與所述轉(zhuǎn)軸的連接處；該旋轉(zhuǎn)支撐件包括支撐圈1、

襯套2和連通管3。具體地的，所述支撐圈1用于提供支撐力。

[0053] 具體地，所述支撐圈1包括外支撐環(huán)11和內(nèi)支撐環(huán)12，所述外支撐環(huán)11和所述內(nèi)支撐環(huán)12同軸設(shè)置，且所述外支撐環(huán)11的邊沿與所述內(nèi)支撐環(huán)12的邊沿密封連接，以在所述

外支撐環(huán)11與所述內(nèi)支撐環(huán)12之間形成一個密封的氣腔13。

[0054] 所述外支撐環(huán)11上設(shè)有與所述氣腔13密封連通的第一進(jìn)氣孔111和安裝孔112；所述第一進(jìn)氣孔111被設(shè)置為用于與高壓空氣源連通。具體地，通過所述第一進(jìn)氣孔111向所

述支撐環(huán)12與所述轉(zhuǎn)軸01之間噴入高壓空氣，從而在轉(zhuǎn)軸01與襯套2之間形成空氣膜，以達(dá)

到使所述轉(zhuǎn)軸01懸空的目的，如此能夠使所述轉(zhuǎn)軸01在轉(zhuǎn)動的過程中與所述襯套之間存在

間隙，以使所述轉(zhuǎn)軸01在轉(zhuǎn)動的過程中減小與支撐圈1及襯套2之間的摩擦力，從而能夠適

應(yīng)超高速轉(zhuǎn)動的氫燃料汽車上的空氣壓縮機的需要。

[0055] 所述連通管3穿過所述內(nèi)支撐環(huán)12和所述安裝孔112，所述連通管3的第一端與所述內(nèi)支撐環(huán)12的內(nèi)部連通，所述連通管3的第二端與所述外支撐環(huán)11外周的空氣連通。具體

實施時，所述連通管3位于所述支撐圈1的頂部，所述內(nèi)支撐環(huán)12上設(shè)有多個第二進(jìn)氣孔

121；多個所述第二進(jìn)氣孔121均位于所述支撐圈1的中心線所在的水平面的下方；如此，能

夠使所述第二進(jìn)氣孔121處的氣體壓力大于所述連通管3處的氣體壓力，從而能夠形成壓力

差，進(jìn)而產(chǎn)生能夠使所述支撐環(huán)12懸浮的力，從而降低所述支撐環(huán)12及襯套2與轉(zhuǎn)軸01之間

的摩擦力及減少熱量的產(chǎn)生，同時，由于熱量的減少，僅通過進(jìn)入氣腔13內(nèi)壓力就能夠?qū)崿F(xiàn)

對于旋轉(zhuǎn)支撐件的散熱需要。

[0056] 所述襯套2安裝在所述內(nèi)支撐環(huán)12內(nèi)，所述襯套2的外周與所述內(nèi)支撐環(huán)12的內(nèi)周抵接；所述襯套2被設(shè)置為用于套設(shè)在待支撐的轉(zhuǎn)軸01上，且所述襯套2與所述轉(zhuǎn)軸01之間

形成有環(huán)形間隙。具體實施時，所述襯套2為彈性片，以使所述襯套2能夠抵靠在所述內(nèi)支撐

環(huán)12的內(nèi)壁上。所述襯套2上設(shè)有與所述第一進(jìn)氣孔111一一對應(yīng)的空氣過孔21。

[0057] 使用時，將高壓空氣通入到氣腔13內(nèi)，再將通過第二進(jìn)氣孔121將高壓空氣噴入到襯套2的內(nèi)部從而產(chǎn)生支撐所述轉(zhuǎn)軸01浮起的氣壓力，從而實現(xiàn)將轉(zhuǎn)軸01懸空的目的。使得

支撐件能夠適應(yīng)氫燃料電池汽車的空氣壓縮機的高速轉(zhuǎn)動。

[0058] 作為一種較佳的實施方式，所述襯套2上設(shè)有第一支撐彈片22和第二支撐彈片23。具體地，通過設(shè)置所述第一支撐彈片22和所述第二支撐彈片23，能夠保證在空氣壓縮機在

啟動之初就與所述襯套2具有較小的接觸面，在通入高壓空氣后，能夠更加快速地實現(xiàn)所述

轉(zhuǎn)軸01的懸浮。

[0059] 所述第一支撐彈片22和所述第二支撐彈片23均位于過所述支撐圈1中心線的水平面的下方，所述第一支撐彈片22與所述第二支撐彈片23關(guān)于一過所述支撐圈1中心線的豎

直面對稱設(shè)置。所述第一支撐彈片22為曲面結(jié)構(gòu)，且所述第一支撐彈片22的橫截面沿從下

到上的方向曲率半徑逐漸變大。如此，能夠保證在非轉(zhuǎn)動狀態(tài)下，所述第一支撐彈片22與第

二支撐彈片23均與轉(zhuǎn)軸01的接觸面較小，防止在啟動時產(chǎn)生過大的摩擦力。同時，通過設(shè)置

第一支撐彈片22和第二支撐彈片23，還能夠便于安裝傳感器以便于對所述轉(zhuǎn)軸01在轉(zhuǎn)動過

程中的位置的檢測，有利于對轉(zhuǎn)軸01的位置進(jìn)行精確控制。

[0060] 所述第一彈片孔24處設(shè)有第一膜片221和第二膜片222；所述第一膜片221與所述第二膜片222與所述第一彈片孔24形成第一密封腔體，所述第一支撐彈片22位于所述第一

膜片221與所述第二膜片222之間，且向內(nèi)撐起所述第二膜片222；所述第一膜片221和所述

第二膜片222均為彈性膜片；

[0061] 所述第二彈片孔25處設(shè)有第三膜片231和第四膜片232；所述第三膜片231與所述第四膜片232與所述第一彈片孔24形成第二密封腔體，所述第一支撐彈片22位于所述第三

膜片231與所述第四膜片232之間，且向內(nèi)撐起所述第四膜片232；所述第三膜片231和所述

第四膜片232均為彈性膜片。

[0062] 具體地，所述第一膜片221、所述第二膜片222、所述第三膜片231和所述第四膜片232均為橡膠材料制成，如此，當(dāng)氣腔內(nèi)未通入高壓空氣時，可以利用第一支撐彈片22與第

二支撐彈片23對旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐。當(dāng)氣腔內(nèi)充入高壓空氣時，在空氣壓力的作用下，第一支

撐彈片22和所述第二支撐彈片23被壓縮，以遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)軸，從而保證在從啟動到高速轉(zhuǎn)

動的過程中，使旋轉(zhuǎn)軸快速地處于平穩(wěn)轉(zhuǎn)動的位置，避免旋轉(zhuǎn)軸發(fā)生較大的徑向移動。同

時，也能夠減小在啟動過程中旋轉(zhuǎn)軸與第一支撐彈片22、第二支撐彈片23之間的摩擦。

[0063] 作為一種較佳的實施方式，所述襯套2上設(shè)有第一彈片孔24和第二彈片孔25。[0064] 所述第一支撐彈片22位于所述第一彈片孔24內(nèi)，所述第二支撐彈片23位于所述第二彈片孔25內(nèi)，所述第一支撐彈片22的下端與所述第一彈片孔24的下邊沿固定連接；所述

第二支撐彈片23的下端與所述第二彈片孔25的下邊沿固定連接。如此，在使用時，當(dāng)向所述

氣腔13內(nèi)通入高壓空氣后，氣體向上流動，一方面向轉(zhuǎn)軸01施加向上的力，另一方面壓動所

述第一支撐彈片22和所述第二支撐彈片23向靠近所述支撐圈1的方向。如此，能夠快速實現(xiàn)

所述轉(zhuǎn)軸01的懸浮。此外，相比于未設(shè)置第一支撐彈片22和第二支撐彈片23的情況，在使用

時，由于不需要使轉(zhuǎn)軸01產(chǎn)生豎向移動就能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)軸01的懸浮，因此，不需要對高壓空氣

的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，就能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)軸01的懸浮，即，在使用時，只需要控制高壓空氣的壓力穩(wěn)

定就能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)軸01的穩(wěn)定懸浮，因此，能夠防止由于高壓空氣壓力的變化而對所述轉(zhuǎn)軸

01造成的擾動。

[0065] 作為一種較佳的實施方式，所述進(jìn)氣孔111包括第一孔121a、第二孔121b和第三孔121c；所述第一孔121a的中心為豎直線，且所述第一孔121a位于所述第一支撐彈片22與所

述第二支撐彈片23之間。所述第二孔121b位于所述第一支撐彈片22遠(yuǎn)離所述第一孔121a的

一側(cè)，所述第三孔121c位于所述第二支撐彈片23遠(yuǎn)離所述第一孔121a的一側(cè)；所述第二孔

121b的中心線、所述第三孔121c的中心線均與所述支撐圈1的中心線相交；且所述第二孔

121b與所述第三孔121c關(guān)于一過所述支撐圈1中心線的豎直面對稱。如此，通過第一孔

121a、第二孔121b和第三孔121c能夠形成豎直向上的合力，由于第二孔121b和第三孔121c

分別斜向上，且對稱設(shè)置，有利于防止所述轉(zhuǎn)軸01在左右方向上發(fā)生振動。

[0066] 作為一種較佳的實施方式，所述內(nèi)支撐環(huán)12的內(nèi)壁上設(shè)有三個定位柱122，任意兩個所述定位柱122之間對應(yīng)的圓心角均不相等。所述襯套2上設(shè)有與三個所述定位柱122一

一相適配的定位孔28。如此，便于將所述襯套2固定在所述內(nèi)支撐環(huán)12上。具體實施時，所述

內(nèi)支撐環(huán)12的內(nèi)表面上設(shè)有環(huán)形槽，所述襯套2抵靠在所述環(huán)形槽的底部，在使用時，所述

氣腔13內(nèi)的高壓空氣進(jìn)入到環(huán)形槽內(nèi)，環(huán)形槽內(nèi)的高壓空氣一部分經(jīng)連通管3流出，另一部

分從所述環(huán)形槽的開口與轉(zhuǎn)軸之間的間隙流出，從而實現(xiàn)在所述轉(zhuǎn)軸01的周側(cè)形成空氣

膜，進(jìn)而使襯套2、內(nèi)支撐環(huán)11均不與轉(zhuǎn)軸01接觸。

[0067] 作為一種較佳的實施方式，所述襯套2由彈性金屬材料制成，且所述襯套2為C字形結(jié)構(gòu)。具體地，便于將所述襯套2卡緊到所述內(nèi)支撐環(huán)12的內(nèi)壁上，有利于防止襯套2竄動。

[0068] 作為一種較佳的實施方式，所述襯套2上設(shè)有檢測孔26，所述檢測孔26的位于所述支撐圈1中心線的正上方，所述檢測孔26內(nèi)設(shè)有檢測彈片27，所述檢測彈片27的兩端分別與

所述檢測孔26上相對的兩邊沿固定連接，所述檢測彈片27的中部向內(nèi)彎曲，所述檢測彈片

27的頂部被設(shè)置為用于安裝壓力檢測傳感器。如此，便于檢測所述轉(zhuǎn)軸01在豎直方向上的

位置，以防止所述轉(zhuǎn)軸01向上偏離。

[0069] 作為一種較佳的實施方式，所述連通管3位于所述支撐圈1的正上方，且所述連通管3的中心線的延長線與所述支撐圈1的中心線垂直相交。如此，由于所述連通管3與外部空

氣連接，進(jìn)而使所述連通管3處的氣壓較低，由于與第二進(jìn)氣孔121處的空氣壓力較高，這就

使得在第二進(jìn)氣孔121與連通管3處形成一個穩(wěn)定的壓力差，進(jìn)而對所述轉(zhuǎn)軸01產(chǎn)生向上的

推力，以便于克服轉(zhuǎn)軸01的重力，從而使轉(zhuǎn)軸01更加穩(wěn)定地懸浮。

[0070] 實施例2[0071] 本實施例提出了一種用于氫燃料電池汽車的空氣壓縮機，其中，包括如實施例1提出的所述的旋轉(zhuǎn)支撐件。具體地，所述旋轉(zhuǎn)支撐件套設(shè)在所述空氣壓縮機的轉(zhuǎn)軸上。至于空

氣壓縮機的其他結(jié)構(gòu)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，能夠?qū)崿F(xiàn)，在此不再贅述。

[0072] 作為一種較佳的實施方式，本實施例還包括第一壓力檢測傳感器、第二壓力檢測傳感器、控制器和高壓氣源。具體地，高壓氣源可以是被空氣壓縮機壓縮后的空氣。

[0073] 具體地，所述第一壓力檢測傳感器安裝在所述檢測彈片27的頂部；所述第二壓力檢測傳感器的數(shù)量為兩個，兩所述第二壓力檢測傳感器分別安裝在所述第一支撐彈片22的

底部和所述第二支撐彈片23的底部。所述進(jìn)氣孔111通過管道與所述高壓氣源連通，所述管

道上設(shè)有調(diào)壓閥；所述第一壓力檢測傳感器、所述第二壓力檢測傳感器和所述調(diào)壓閥均與

所述控制器電連接；所述控制器用于在所述第一壓力檢測傳感器的檢測結(jié)果大于第一預(yù)設(shè)

值時，通過所述調(diào)壓閥降低進(jìn)入所述氣腔13內(nèi)的空氣的壓力；所述控制器還用于在所述第

二壓力檢測傳感器的檢測結(jié)果大于第二預(yù)設(shè)值時，通過所述調(diào)壓閥提高進(jìn)入所述氣腔13內(nèi)

的空氣的壓力。如此，利用第一壓力檢測傳感器和第二檢測傳感器能夠檢測出檢測彈片、第

一支撐彈片和第二支撐彈片的受力，進(jìn)而協(xié)調(diào)所述轉(zhuǎn)軸01在各個方向的位置，從而確保所

述轉(zhuǎn)軸01具有穩(wěn)定的位置。

[0074] 以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)

想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，

均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。