權(quán)利要求書： 1.萬能軋機壓下裝置自動離合器，其特征在于：設(shè)置于水平壓下裝置(1)的操作側(cè)，所述水平壓下裝置(1)包括從傳動側(cè)到操作側(cè)依次傳動連接的馬達(11)、齒輪一(12)、花鍵套一(13)、花鍵軸一(14)、聯(lián)軸器(15)、花鍵軸二(16)、花鍵套二(17)、自動離合器(19)、齒輪二(18)，所述齒輪一(12)與傳動側(cè)壓下箱(121)傳動連接，所述齒輪二(18)與操作側(cè)壓下箱(181)傳動連接，所述自動離合器(19)控制連接花鍵套二(17)和齒輪二(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能軋機壓下裝置自動離合器，其特征在于：所述自動離合器(19)包括套設(shè)在花鍵套二(17)外側(cè)的扭桿(1912)，所述扭桿(1912)一端穿過操作側(cè)壓下箱(181)的側(cè)壁與齒輪二(18)通過端面鍵配合連接，所述操作側(cè)壓下箱(181)對應扭桿(1912)設(shè)置過孔，所述扭桿(1912)另一端固設(shè)軸承座結(jié)構(gòu)；

所述軸承座結(jié)構(gòu)與操作側(cè)壓下箱設(shè)置有過孔的外側(cè)壁之間配合設(shè)置液壓結(jié)構(gòu)，所述液壓結(jié)構(gòu)設(shè)置有推動扭桿(1912)與齒輪二(18)連接和分離的活塞(194)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的萬能軋機壓下裝置自動離合器，其特征在于：所述軸承座結(jié)構(gòu)包括螺擋板(197)、軸承(199)、軸承座(1991)，所述擋板(197)通過螺栓二(198)與扭桿(1912)遠離齒輪二(18)的一端固結(jié)，所述擋板(197)靠近扭桿(1912)一側(cè)臨近外緣固接軸承座(1991)，所述軸承座(1991)內(nèi)測與活塞(194)靠近擋板(197)的外側(cè)通過設(shè)置軸承(199)轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的萬能軋機壓下裝置自動離合器，其特征在于：所述扭桿(1912)套在花鍵套外側(cè)，扭桿(1912)通過鍵二(1914)與花鍵套連接，鍵二(1914)為長鍵。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的萬能軋機壓下裝置自動離合器，其特征在于：所述液壓結(jié)構(gòu)還包括端蓋(191)、鍵一(192)、螺栓三(1915)、套設(shè)在活塞(194)外側(cè)的缸筒(193)，所述端蓋與操作側(cè)壓下箱開設(shè)有過孔一側(cè)側(cè)壁固接，所述缸筒(193)靠近端蓋的一端與端蓋(191)固接，

所述活塞(194)包括套設(shè)在扭桿(1912)外側(cè)的圓套(1941)，所述圓套(1941)外側(cè)中部設(shè)置凸環(huán)(1942)，所述端蓋(191)內(nèi)環(huán)與圓套(1941)外側(cè)壁之間設(shè)置鍵一(192)，所述凸環(huán)(1942)外徑與缸筒(193)內(nèi)徑對應，所述缸筒(193)臨近軸承座(1991)一端的內(nèi)側(cè)壁向內(nèi)側(cè)延伸形成限位環(huán)，所述缸筒(193)對應限位環(huán)設(shè)置L型油路一，所述L型油路一端開口朝向缸筒(193)外側(cè)形成油口B(1931)，另一端開口朝向凸環(huán)(1942)，所述限位環(huán)靠近凸環(huán)(1942)一側(cè)與凸環(huán)(1942)靠近限位環(huán)一側(cè)之間形成液壓腔一；

所述端蓋(191)對應凸環(huán)(1942)固設(shè)圓筒，所述圓筒外徑與缸筒(193)內(nèi)徑對應，所述圓筒內(nèi)徑與圓套(1941)外徑對應，所述端蓋(191)上開設(shè)L型油路二，所述L型油路二一端開口朝向端蓋(191)外側(cè)面開設(shè)形成油口A(1917)，另一端開設(shè)在圓筒靠近凸環(huán)(1942)一端，所述圓筒靠近凸環(huán)(1942)一側(cè)與凸環(huán)(1942)靠近圓筒一側(cè)之間形成液壓腔二。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的萬能軋機壓下裝置自動離合器，其特征在于：所述圓筒內(nèi)側(cè)壁對應圓套(1941)的外側(cè)壁設(shè)置密封圈(1913)，所述凸環(huán)(1942)外側(cè)壁對應缸筒(193)內(nèi)壁設(shè)置密封圈(1913)，所述限位環(huán)內(nèi)側(cè)壁對應圓套(1941)的外側(cè)壁設(shè)置密封圈(1913)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的萬能軋機壓下裝置自動離合器，其特征在于：擋板(197)對應軸承(199)設(shè)置油杯(196)，所述油杯(196)內(nèi)設(shè)置有潤滑油，所述軸承座(1991)對應缸筒(193)臨近一端面、限位環(huán)內(nèi)側(cè)壁對應圓套(1941)外側(cè)壁均設(shè)置有防塵圈(1911)。

說明書： 萬能軋機壓下裝置自動離合器技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型屬于軋機領(lǐng)域，尤其是涉及一種萬能軋機壓下裝置自動離合器。背景技術(shù)[0002] 熱軋型鋼由于在民用建筑、工業(yè)建筑、橋梁建設(shè)、石油工業(yè)、高層建筑、地下鐵路和礦山巷道及工業(yè)鋼結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域表現(xiàn)出優(yōu)良的力學性能而被廣泛應用。隨著我國經(jīng)濟的飛

速發(fā)展，型鋼的產(chǎn)量和質(zhì)量需求與日俱增，對型鋼生產(chǎn)線用著更高的要求。伴隨著H型鋼在

各領(lǐng)域的廣泛應用，H型鋼軋機也在逐漸發(fā)展完善，由原來的牌坊式萬能軋機發(fā)展到現(xiàn)在的

連接板式萬能軋機、短應力線萬能軋機、帶預應力的萬能軋機，這些軋機較以往的萬能軋機

具有更高的剛度，能軋制力學性能更好、更經(jīng)濟輕薄H型鋼。

[0003] 隨著軋制工藝的發(fā)展，對軋制過程自動化的要求越來越高，短應力線萬能軋機是現(xiàn)在使用最廣泛的一種高強度萬能軋機，如圖1所示包括水平壓下裝置1、輥系裝配裝置2、

支架裝配裝置3、立輥側(cè)壓裝置4、橫移小車裝配5組成，這種軋機在軋制時水平輥的輥縫調(diào)

整是通過水平輥水平壓下裝置1來完成的，若安裝時或軋制時出現(xiàn)上下水平輥不平行的現(xiàn)

象，需要對軋輥單邊進行調(diào)整，需要將水平輥水平壓下裝置1傳動側(cè)與操作側(cè)壓下箱斷開，

將軋輥調(diào)整平行后再連接起來，目前萬能軋機水平輥水平壓下裝置1操作側(cè)壓下箱與傳動

側(cè)壓下箱是靠聯(lián)軸器連接，需要調(diào)整時是要人工手動去打開聯(lián)軸器，聯(lián)軸器在整個軋機的

最上方，拆裝時人要上去，這樣不僅危險而且還耗時，影響生產(chǎn)節(jié)奏。

實用新型內(nèi)容

[0004] 有鑒于此，本實用新型旨在提出一種萬能軋機壓下裝置自動離合器，以軋機水平輥不平行進行調(diào)整的時候，需要人為拆卸聯(lián)軸器進行調(diào)整，危險性高且耗費時間，影響生

產(chǎn)。

[0005] 為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：[0006] 萬能軋機壓下裝置自動離合器，設(shè)置于水平壓下裝置的操作側(cè)，所述水平壓下裝置包括從傳動側(cè)到操作側(cè)依次傳動連接的馬達、齒輪一、花鍵套一、花鍵軸一、聯(lián)軸器、花鍵

軸二、花鍵套二、自動離合器、齒輪二，所述齒輪一與傳動側(cè)壓下箱傳動連接，所述齒輪二與

操作側(cè)壓下箱傳動連接，所述自動離合器控制連接花鍵套二和齒輪二。

[0007] 進一步的，所述自動離合器包括套設(shè)在花鍵套二外側(cè)的扭桿，所述扭桿一端穿過操作側(cè)壓下箱的側(cè)壁與齒輪二通過端面鍵配合連接，所述操作側(cè)壓下箱對應扭桿設(shè)置過

孔，所述扭桿另一端固設(shè)軸承座結(jié)構(gòu)；

[0008] 所述軸承座結(jié)構(gòu)與操作側(cè)壓下箱設(shè)置有過孔的外側(cè)壁之間配合設(shè)置液壓結(jié)構(gòu)，所述液壓結(jié)構(gòu)設(shè)置有推動扭桿與齒輪二連接和分離的活塞。

[0009] 進一步的，所述軸承座結(jié)構(gòu)包括螺擋板、軸承、軸承座，所述擋板通過螺栓二與扭桿遠離齒輪二的一端固結(jié)，所述擋板靠近扭桿一側(cè)臨近外緣固接軸承座，所述軸承座內(nèi)測

與活塞靠近擋板的外側(cè)通過設(shè)置軸承轉(zhuǎn)動連接。

[0010] 進一步的，所述扭桿套在花鍵套外側(cè)，扭桿通過鍵二與花鍵套連接，鍵二為長鍵。[0011] 進一步的，所述液壓結(jié)構(gòu)還包括端蓋、鍵一、螺栓三、套設(shè)在活塞外側(cè)的缸筒，所述端蓋與操作側(cè)壓下箱開設(shè)有過孔一側(cè)側(cè)壁固接，所述缸筒靠近端蓋的一端與端蓋固接，

[0012] 所述活塞包括套設(shè)在扭桿外側(cè)的圓套，所述圓套外側(cè)中部設(shè)置凸環(huán)，所述端蓋內(nèi)環(huán)與圓套外側(cè)壁之間設(shè)置鍵一，所述凸環(huán)外徑與缸筒內(nèi)徑對應，所述缸筒臨近軸承座一端

的內(nèi)側(cè)壁向內(nèi)側(cè)延伸形成限位環(huán)，所述缸筒對應限位環(huán)設(shè)置L型油路一，所述L型油路一端

開口朝向缸筒外側(cè)形成油口B，另一端開口朝向凸環(huán)，所述限位環(huán)靠近凸環(huán)一側(cè)與凸環(huán)靠近

限位環(huán)一側(cè)之間形成液壓腔一；

[0013] 所述端蓋對應凸環(huán)固設(shè)圓筒，所述圓筒外徑與缸筒內(nèi)徑對應，所述圓筒內(nèi)徑與圓套外徑對應，所述端蓋上開設(shè)L型油路二，所述L型油路二一端開口朝向端蓋外側(cè)面開設(shè)形

成油口A，另一端開設(shè)在圓筒靠近凸環(huán)一端，所述圓筒靠近凸環(huán)一側(cè)與凸環(huán)靠近圓筒一側(cè)之

間形成液壓腔二。

[0014] 進一步的，所述圓筒內(nèi)側(cè)壁對應圓套的外側(cè)壁設(shè)置密封圈，所述凸環(huán)外側(cè)壁對應缸筒內(nèi)壁設(shè)置密封圈，所述限位環(huán)內(nèi)側(cè)壁對應圓套的外側(cè)壁設(shè)置密封圈。

[0015] 進一步的，擋板對應軸承設(shè)置油杯，所述油杯內(nèi)設(shè)置有潤滑油，所述軸承座對應缸筒臨近一端面、限位環(huán)內(nèi)側(cè)壁對應圓套外側(cè)壁均設(shè)置有防塵圈。

[0016] 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的萬能軋機壓下裝置自動離合器具有以下有益效果：

[0017] (1)本實用新型所述的水平輥水平壓下裝置操作側(cè)壓下箱與傳動側(cè)壓下箱斷開與連接通過液壓控制，自動化程度提高，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，省時省力。

[0018] (2)本實用新型所述的扭桿和齒輪二通過端面鍵連接和分離，這樣可以傳遞更大扭矩，還可以實現(xiàn)無極結(jié)合，及兩者連接時無需調(diào)整。

附圖說明[0019] 構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在

附圖中：

[0020] 圖1為本實用新型實施例所述的萬能軋機整體結(jié)構(gòu)圖；[0021] 圖2為本實用新型實施例所述的水平壓下裝置示意圖；[0022] 圖3為本實用新型實施例所述的自動離合器與齒輪二連接力的傳遞圖；[0023] 圖4為本實用新型實施例所述的自動離合器與齒輪二斷開力的傳遞圖；[0024] 圖5為本實用新型實施例所述的自動離合器結(jié)構(gòu)圖；[0025] 圖6為本實用新型實施例所述的自動離合器與齒輪二連接結(jié)構(gòu)圖；[0026] 圖7為本實用新型實施例所述的自動離合器與齒輪二斷開結(jié)構(gòu)圖。[0027] 附圖標記說明：[0028] 1?水平壓下裝置；11?馬達；12?齒輪一；121?傳動側(cè)壓下箱；13?花鍵套一；14?花鍵軸一；15?聯(lián)軸器；16?花鍵軸二；17?花鍵套二；18?齒輪二；181?操作側(cè)壓下箱；19?自動離

合器；191?端蓋；1911?防塵圈；1912?扭桿；1913?密封圈；1914?鍵二；1915?螺栓三；1916?螺

栓四；1917?油口A；192?鍵一；193?缸筒；1931?油口B；194?活塞；1941?圓套；1942?凸環(huán)；

195?螺栓一；196?油杯；197?擋板；198?螺栓二；199?軸承；1991?軸承座；2?輥系裝配裝

置；3?支架裝配裝置；4?立輥側(cè)壓裝置；5?橫移小車裝配。

具體實施方式[0029] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

[0030] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為

基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示

或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解

為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示

或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等

的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另

有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

[0031] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地

連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，

可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上

述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

[0032] 下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。[0033] 如圖2至圖4所示，萬能軋機壓下裝置自動離合器，設(shè)置于水平壓下裝置1的操作側(cè)，所述水平壓下裝置1包括從傳動側(cè)到操作側(cè)依次傳動連接的馬達11、齒輪一12、花鍵套

一13、花鍵軸一14、聯(lián)軸器15、花鍵軸二16、花鍵套二17、自動離合器19、齒輪二18，所述齒輪

一12與傳動側(cè)壓下箱傳動連接，所述齒輪二18與操作側(cè)壓下箱傳動連接，所述自動離合器

19控制連接花鍵套二17和齒輪二18。

[0034] 輥縫的調(diào)整是通過馬達11將扭矩傳遞給齒輪一12，齒輪一12再將扭矩傳遞給傳動側(cè)壓下箱，花鍵套一13與齒輪一12連接，扭矩通過花鍵套一13傳遞給花鍵軸一14，花鍵軸一

14和花鍵軸二16通過聯(lián)軸器15連接，扭矩由花鍵軸二16傳到花鍵套二17，花鍵套二17和自

動離合器通過鍵連接，當自動離合器與齒輪連接，花鍵套二17的扭矩就從自動離合器傳遞

到齒輪二18，這樣扭矩就通過齒輪二18傳遞到了操作側(cè)壓下箱，這是傳動側(cè)壓下箱與操作

側(cè)壓下箱實現(xiàn)同步動作，當自動離合器與齒輪二18斷開連接時，扭矩無法通過自動離合器

傳遞到齒輪二18，此時只有傳動側(cè)壓下箱可以動作，操作側(cè)壓下箱沒有里的傳遞無法動作，

這樣就實現(xiàn)了對軋輥單邊進行調(diào)整。

[0035] 如圖2至圖7所示，所述自動離合器19包括套設(shè)在花鍵套二17外側(cè)的扭桿1912，所述扭桿1912一端穿過操作側(cè)壓下箱的側(cè)壁與齒輪二18通過端面鍵配合連接，所述操作側(cè)壓

下箱對應扭桿1912設(shè)置過孔，所述扭桿1912另一端固設(shè)軸承座結(jié)構(gòu)；

[0036] 所述軸承座結(jié)構(gòu)與操作側(cè)壓下箱設(shè)置有過孔的外側(cè)壁之間配合設(shè)置液壓結(jié)構(gòu)，所述液壓結(jié)構(gòu)設(shè)置有推動扭桿1912與齒輪二18連接和分離的活塞194。

[0037] 扭桿1912和齒輪二18通過端面鍵結(jié)合，這樣可以傳遞更大扭矩，還可以實現(xiàn)無極結(jié)合，及兩者連接時無需調(diào)整。

[0038] 如圖2至圖7所示，所述軸承座結(jié)構(gòu)包括螺擋板197、軸承199、軸承座1991，所述擋板197通過螺栓二198與扭桿1912遠離齒輪二18的一端固結(jié)，所述擋板197靠近扭桿1912一

側(cè)臨近外緣固接軸承座1991，所述軸承座1991內(nèi)測與活塞194靠近擋板197的外側(cè)通過設(shè)置

軸承199轉(zhuǎn)動連接。

[0039] 擋板197通過螺栓二198與扭桿1912固接，所述擋板197通過螺栓一195與軸承座1991固接。

[0040] 如圖2至圖7所示，所述扭桿1912套在花鍵套外側(cè)，扭桿1912通過鍵二1914與花鍵套連接，鍵二1914為長鍵。

[0041] 鍵二1914設(shè)置為長鍵，一方面可以傳遞更大的扭矩，另一方面可以當成導向鍵，扭桿1912運動時不會跑偏。

[0042] 如圖2至圖7所示，所述液壓結(jié)構(gòu)還包括端蓋191、鍵一192、螺栓三1915、套設(shè)在活塞194外側(cè)的缸筒193，所述端蓋191與操作側(cè)壓下箱開設(shè)有過孔一側(cè)側(cè)壁固接，所述缸筒

193靠近端蓋191的一端與端蓋191固接，

[0043] 所述活塞194包括套設(shè)在扭桿1912外側(cè)的圓套1941，所述圓套1941外側(cè)中部設(shè)置凸環(huán)1942，所述端蓋內(nèi)環(huán)與圓套1941外側(cè)壁之間設(shè)置鍵一192，所述凸環(huán)1942外徑與缸筒

193內(nèi)徑對應，所述缸筒193臨近軸承座1991一端的內(nèi)側(cè)壁向內(nèi)側(cè)延伸形成限位環(huán)，所述缸

筒193對應限位環(huán)設(shè)置L型油路一，所述L型油路一端開口朝向缸筒193外側(cè)形成油口B1931，

另一端開口朝向凸環(huán)1942，所述限位環(huán)靠近凸環(huán)1942一側(cè)與凸環(huán)1942靠近限位環(huán)一側(cè)之間

形成液壓腔一；

[0044] 所述端蓋191對應凸環(huán)1942固設(shè)圓筒，所述圓筒外徑與缸筒193內(nèi)徑對應，所述圓筒內(nèi)徑與圓套1941外徑對應，所述端蓋191上開設(shè)L型油路二，所述L型油路二一端開口朝向

端蓋外側(cè)面開設(shè)形成油口A1917，另一端開設(shè)在圓筒靠近凸環(huán)1942一端，所述圓筒靠近凸環(huán)

1942一側(cè)與凸環(huán)1942靠近圓筒一側(cè)之間形成液壓腔二。

[0045] 端蓋191和活塞194間設(shè)置鍵，這樣活塞194就不會隨著扭桿1912一起轉(zhuǎn)動，這樣結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，所述端蓋191與操作側(cè)壓下箱181開設(shè)有過孔一側(cè)側(cè)壁通過螺栓四1916固接，

所述端蓋與缸筒193通過螺栓三1915固接。

[0046] 如圖2至圖7所示，所述圓筒內(nèi)側(cè)壁對應圓套1941的外側(cè)壁設(shè)置密封圈1913，所述凸環(huán)1942外側(cè)壁對應缸筒193內(nèi)壁設(shè)置密封圈1913，所述限位環(huán)內(nèi)側(cè)壁對應圓套1941的外

側(cè)壁設(shè)置密封圈1913。

[0047] 如圖2至圖7所示，擋板197對應軸承199設(shè)置油杯196，所述油杯196內(nèi)設(shè)置有潤滑油，所述軸承座1991對應缸筒193臨近一端面、限位環(huán)內(nèi)側(cè)壁對應圓套1941外側(cè)壁均設(shè)置有

防塵圈1911。

[0048] 所述防塵圈1911防止外界水、粉塵等進入此結(jié)構(gòu)中，保持內(nèi)部平順穩(wěn)定滑動連接。[0049] 工作過程：[0050] 如圖2至圖7所示，當軋機軋制時出現(xiàn)上下水平輥不平行的現(xiàn)象時，需要傳動側(cè)和操作側(cè)需要單獨調(diào)整，此時油口A1917通油，將活塞194推向另一側(cè)，活塞194帶動軸承座結(jié)

構(gòu)，及扭桿1912向外運動，斷開與齒輪二18連接，這時齒輪二18上沒有從傳動側(cè)傳遞過來的

扭矩，操作側(cè)壓下箱沒有扭矩，這樣只有傳動則壓下箱可以調(diào)整而操作側(cè)壓下箱沒有調(diào)整

實現(xiàn)了單獨調(diào)整，當上下水平輥調(diào)整平行后，油口B1931進油將活塞194推向另一側(cè)，活塞

194帶動上述軸承座結(jié)構(gòu)，及扭桿1912向里運動，扭桿1912和齒輪二18連接，這樣傳動側(cè)壓

下箱和操作側(cè)壓下箱連接起來，實現(xiàn)了同步轉(zhuǎn)動。

[0051] 通過該結(jié)構(gòu)的發(fā)明解決了當出現(xiàn)上下水平輥不平行時，需要人工爬上軋機手工打開聯(lián)軸器15帶來的操作危險、影響生產(chǎn)節(jié)奏、耗時耗力等問題，提高了軋制效率、提高軋制

過程的自動化。

[0052] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型

的保護范圍之內(nèi)。