權(quán)利要求書： 1.一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征在于:包括軋機(jī)平臺(tái)(100)、減速裝置(200)和驅(qū)動(dòng)裝置(300)；所述減速裝置(200)安裝在軋機(jī)平臺(tái)(100)上，所述驅(qū)動(dòng)裝置(300)間隔安裝在減速裝置(200)的上方，并與減速裝置(200)傳動(dòng)連接；所述軋機(jī)平臺(tái)(100)上設(shè)有安裝座(101)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(300)安裝在安裝座(101)頂部；所述安裝座(101)底部設(shè)有通道(102)，所述減速裝置(200)與安裝座(101)間隔設(shè)置，且其右側(cè)伸入通道(102)內(nèi)并延伸至驅(qū)動(dòng)裝置(300)的下方以與驅(qū)動(dòng)裝置(300)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)裝置(300)為電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(300)具有驅(qū)動(dòng)軸(301)，所述驅(qū)動(dòng)軸(301)向下穿透安裝座(101)并伸入通道(102)，以與減速裝置(200)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述減速裝置(200)包括外殼(201)和設(shè)置在外殼(201)內(nèi)部的減速齒系；所述減速齒系包括輸入軸(202)、中間軸(203)、第一輸出軸(204)、第二輸出軸(205)、一級(jí)小齒(206)、一級(jí)大齒(207)、二級(jí)小齒(208)、二級(jí)大齒(209)、三級(jí)一號(hào)齒(210)和三級(jí)二號(hào)齒(211)；所述輸入軸(202)、中間軸(203)、第一輸出軸(204)、第二輸出軸(205)從右至左依次豎直排列設(shè)置并能沿自身軸線旋轉(zhuǎn)，所述輸入軸(202)向上穿出外殼(201)頂部以與驅(qū)動(dòng)軸(301)連接，所述一級(jí)小齒(206)安裝在輸入軸(202)上，所述一級(jí)大齒(207)和二級(jí)小齒(208)自下往上間隔安裝在中間軸(203)上，所述二級(jí)大齒(209)和三級(jí)一號(hào)齒(210)自上往下間隔安裝在第一輸出軸(204)上，所述三級(jí)二號(hào)齒(211)安裝在第二輸出軸(205)上；所述一級(jí)小齒(206)與一級(jí)大齒(207)嚙合，所述二級(jí)小齒(208)與二級(jí)大齒(209)嚙合，所述三級(jí)一號(hào)齒(210)與三級(jí)二號(hào)齒(211)嚙合；所述第一輸出軸(204)和第二輸出軸(205)分別穿出軋機(jī)平臺(tái)(100)底部以用于與萬向接軸(400)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述輸入軸(202)與驅(qū)動(dòng)軸(301)通過聯(lián)軸器(500)連接，且聯(lián)軸器(500)位于通道(102)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述輸入軸(202)和一級(jí)小齒(206)為一體成型結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述三級(jí)一號(hào)齒(210)和三級(jí)二號(hào)齒(211)為參數(shù)完全相同的齒輪。

說明書： 一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及冶金行業(yè)中熱軋帶鋼軋的制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置。背景技術(shù)[0002] 在熱連軋生產(chǎn)線中，一般在粗軋機(jī)和精軋機(jī)前設(shè)置有立輥軋機(jī)，其屬于熱連軋生產(chǎn)線中的關(guān)鍵設(shè)備之一，主要用于控制帶鋼產(chǎn)品寬度與頭尾形狀，保證產(chǎn)品的邊部質(zhì)量，提高產(chǎn)品的成材率。[0003] 目前，立輥軋機(jī)的傳動(dòng)方式主要有種：[0004] 1.通過一臺(tái)布置在軋機(jī)中部的立式電機(jī)傳動(dòng)一臺(tái)帶有雙出軸的減速箱來驅(qū)動(dòng)兩個(gè)立輥，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，但由于其電機(jī)直接安裝在減速箱箱體上，其自身振動(dòng)不可避免的會(huì)與減速箱之間的振動(dòng)產(chǎn)生相互不利影響，且這種配置下的電機(jī)與減速箱輸入軸之間的聯(lián)軸器位于設(shè)備內(nèi)部，不方便檢修。同時(shí)，電機(jī)位于減速器中部，因此對(duì)于開口度較小的窄規(guī)格帶鋼生產(chǎn)線立輥軋機(jī)，該結(jié)構(gòu)主傳動(dòng)的輸出軸中心距較大，在一些特定的情況下，不能很好的滿足設(shè)備的使用要求。[0005] 2.通過兩臺(tái)對(duì)稱布置在減速箱頂部的立式電機(jī)來傳動(dòng)兩個(gè)減速箱，進(jìn)而帶動(dòng)軋輥轉(zhuǎn)動(dòng)，該結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，設(shè)備制造容易，但電機(jī)直接坐落在減速器上，電機(jī)與減速器之間工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生相互影響，同樣其電機(jī)與減速器輸入軸之間的聯(lián)軸器位于設(shè)備內(nèi)部，不方便檢修，并且該結(jié)構(gòu)還需要配置兩臺(tái)電機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)，成本也更高。[0006] 3.由一臺(tái)水平放置的電機(jī)，通過一臺(tái)雙出軸的減速箱來驅(qū)動(dòng)立輥，該結(jié)構(gòu)需要通過錐齒輪換向，導(dǎo)致其出現(xiàn)噪音大，傳動(dòng)平穩(wěn)性差，承載能力差等特點(diǎn)，并且該結(jié)構(gòu)設(shè)備重量大，錐齒輪制造較困難，因此設(shè)備投資也大。實(shí)用新型內(nèi)容

[0007] 本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，能夠減少驅(qū)動(dòng)裝置和減速裝置之間的相互振動(dòng)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)生的不利影響，以達(dá)到提高產(chǎn)品成材率的目的。[0008] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，包括軋機(jī)平臺(tái)、減速裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；所述減速裝置安裝在軋機(jī)平臺(tái)上，所述驅(qū)動(dòng)裝置間隔安裝在減速裝置的上方，并與減速裝置傳動(dòng)連接；所述軋機(jī)平臺(tái)上設(shè)有安裝座，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在安裝座頂部；所述安裝座底部設(shè)有通道，所述減速裝置與安裝座間隔設(shè)置，且其右側(cè)伸入通道內(nèi)并延伸至驅(qū)動(dòng)裝置的下方以與驅(qū)動(dòng)裝置連接。[0009] 進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸向下穿透安裝座并伸入通道，以與減速裝置連接。[0010] 進(jìn)一步，所述減速裝置包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的減速齒系；所述減速齒系包括輸入軸、中間軸、第一輸出軸、第二輸出軸、一級(jí)小齒、一級(jí)大齒、二級(jí)小齒、二級(jí)大齒、三級(jí)一號(hào)齒和三級(jí)二號(hào)齒；所述輸入軸、中間軸、第一輸出軸、第二輸出軸從右至左依次豎直排列設(shè)置并能沿自身軸線旋轉(zhuǎn)，所述輸入軸向上穿出外殼頂部以與驅(qū)動(dòng)軸連接，所述一級(jí)小齒安裝在輸入軸上，所述一級(jí)大齒和二級(jí)小齒自下往上間隔安裝在中間軸上，所述二級(jí)大齒和三級(jí)一號(hào)齒自上往下間隔安裝在第一輸出軸上，所述三級(jí)二號(hào)齒安裝在第二輸出軸上；所述一級(jí)小齒與一級(jí)大齒嚙合，所述二級(jí)小齒與二級(jí)大齒嚙合，所述三級(jí)一號(hào)齒與三級(jí)二號(hào)齒嚙合；所述第一輸出軸和第二輸出軸分別穿出軋機(jī)平臺(tái)底部以用于與萬向接軸連接。[0011] 進(jìn)一步，所述輸入軸與驅(qū)動(dòng)軸通過聯(lián)軸器連接，且聯(lián)軸器位于通道內(nèi)。[0012] 進(jìn)一步，所述輸入軸和一級(jí)小齒為一體成型結(jié)構(gòu)。[0013] 進(jìn)一步，所述三級(jí)一號(hào)齒和三級(jí)二號(hào)齒為參數(shù)完全相同的齒輪。[0014] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，至少具有如下有益效果：本實(shí)用新型的立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，將驅(qū)動(dòng)裝置和減速裝置間隔分開安裝，那么，在立輥軋機(jī)工作的過程中，驅(qū)動(dòng)裝置的振動(dòng)與減速裝置的振動(dòng)，就被隔離開來，減少了兩者因同時(shí)振動(dòng)所產(chǎn)生的相互影響，能增加設(shè)備在使用過程中的穩(wěn)定性，減小磨損，延長(zhǎng)使用壽命。[0015] 本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。附圖說明[0016] 實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：[0017] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖2是圖1中所示的立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置的左視圖；[0019] 圖3是圖1中所示的外殼內(nèi)部的減速齒系的主視圖；[0020] 圖4是圖3中所示的外殼內(nèi)部的減速齒系的傳動(dòng)示意圖。[0021] 附圖標(biāo)記：[0022] 軋機(jī)平臺(tái)100、安裝座101、通道102、減速裝置200、外殼201、輸入軸202、中間軸203、第一輸出軸204、第二輸出軸205、一級(jí)小齒206、一級(jí)大齒207、二級(jí)小齒208、二級(jí)大齒

209、三級(jí)一號(hào)齒210、三級(jí)二號(hào)齒211、驅(qū)動(dòng)裝置300、驅(qū)動(dòng)軸301、萬向接軸400、聯(lián)軸器500。

具體實(shí)施方式[0023] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。[0024] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語““左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

[0025] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。[0026] 下面參考圖1至圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置。[0027] 參照?qǐng)D1至圖4，本實(shí)用新型的一種立輥軋機(jī)主傳動(dòng)裝置，包括軋機(jī)平臺(tái)100、減速裝置200和驅(qū)動(dòng)裝置300；所述減速裝置200安裝在軋機(jī)平臺(tái)100上，所述驅(qū)動(dòng)裝置300間隔安裝在減速裝置200的上方，并與減速裝置200傳動(dòng)連接；所述軋機(jī)平臺(tái)100上設(shè)有安裝座101，所述驅(qū)動(dòng)裝置300安裝在安裝座101頂部；所述安裝座101底部設(shè)有通道102，所述減速裝置200與安裝座101間隔設(shè)置，且其右側(cè)伸入通道102內(nèi)并延伸至驅(qū)動(dòng)裝置300的下方以與驅(qū)動(dòng)裝置300連接。

[0028] 如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，減速裝置200安裝在軋機(jī)平臺(tái)100上，驅(qū)動(dòng)裝置300安裝在減速裝置200的上方，并與減速裝置200傳動(dòng)連接，且驅(qū)動(dòng)裝置300與減速裝置200不直接接觸。在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置300選用的電機(jī)，電機(jī)是立輥軋機(jī)的動(dòng)力來源，減速裝置200與電機(jī)傳動(dòng)連接，是為了將電機(jī)的快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成適合立輥軋機(jī)工作的轉(zhuǎn)速，然后再傳遞給立輥軋機(jī)，使其能夠正常運(yùn)行。

[0029] 我們知道，當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，而當(dāng)立輥軋機(jī)工作時(shí)，減速裝置200也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。傳統(tǒng)的立輥軋機(jī)，是將電機(jī)和減速裝置200安裝在一起，顯然，兩者的振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生干涉作用，對(duì)兩者的傳動(dòng)穩(wěn)定性有不利影響，會(huì)增大齒輪磨損，減少設(shè)備使用壽命。所以，在本實(shí)施例中，電機(jī)間隔安裝在減速裝置200的上方，目的是將驅(qū)動(dòng)裝300和減速裝置200間隔分開安裝，那么，在立輥軋機(jī)工作的過程中，驅(qū)動(dòng)裝置300的振動(dòng)與減速裝置200的振動(dòng)，就被隔離開來，減少了兩者各自振動(dòng)所產(chǎn)生的相互影響，能增加設(shè)備在使用當(dāng)中的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。[0030] 如圖1和圖2所示，安裝座101安裝在軋機(jī)平臺(tái)100上,安裝座101頂部安裝有驅(qū)動(dòng)裝置300(電機(jī))，其底部設(shè)有通道102。在本實(shí)施例中，電機(jī)安裝在安裝座101上，用于向立輥軋機(jī)提供動(dòng)力以使其運(yùn)轉(zhuǎn)。通道102的作用是為了便于將減速裝置200安裝在通道102內(nèi)，并使其右側(cè)部分延伸至驅(qū)動(dòng)裝置300的下方。電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸301向下穿透安裝座101并伸入通道102，以與減速裝置200連接，以將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給減速裝置200。同時(shí)，在本實(shí)施例中，安裝座101也是與減速裝置200間隔開來設(shè)置的，即通道102的側(cè)壁是不與外殼201接觸的，目的同樣是為了減小減速裝置200的振動(dòng)與電機(jī)的振動(dòng)(工作時(shí))產(chǎn)生干涉作用，產(chǎn)生的不利影響。

[0031] 如圖3和圖4所示，在本實(shí)施例中，減速裝置200包括外殼201和設(shè)置在外殼201內(nèi)部的減速齒系。減速齒系包括輸入軸202、中間軸203、第一輸出軸204、第二輸出軸205、一級(jí)小齒206、一級(jí)大齒207、二級(jí)小齒208、二級(jí)大齒209、三級(jí)一號(hào)齒210和三級(jí)二號(hào)齒211。輸入軸202、中間軸203、第一輸出軸204、第二輸出軸205從右至左依次豎直排列設(shè)置在外殼201內(nèi)部，且輸入軸202、中間軸203、第一輸出軸204、第二輸出軸205均能沿自身軸線旋轉(zhuǎn)。其中，如圖1所示，在本實(shí)施例中，輸入軸202位于驅(qū)動(dòng)軸301的正下方，并向上穿出外殼201后與驅(qū)動(dòng)軸301通過聯(lián)軸器500連接，以將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳送進(jìn)入減速裝置200。

[0032] 如圖3所示，一級(jí)小齒206安裝在輸入軸202上，一級(jí)大齒207和二級(jí)小齒208自下往上間隔安裝在中間軸203上，二級(jí)大齒209和三級(jí)一號(hào)齒210自上往下間隔安裝在第一輸出軸204上，三級(jí)二號(hào)齒211安裝在第二輸出軸205上。其中，一級(jí)小齒206與一級(jí)大齒207嚙合，二級(jí)小齒208與二級(jí)大齒209嚙合，三級(jí)一號(hào)齒210與三級(jí)二號(hào)齒211嚙合。第一輸出軸204和第二輸出軸205分別穿出外殼201底部后，再穿出軋機(jī)平臺(tái)100底部，然后與萬向接軸400連接，萬向接軸400用于在軋機(jī)工作時(shí)帶動(dòng)軋輥轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行。[0033] 需要說明的是，在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置300是安裝在減速裝置200上方，而不是安裝在軋機(jī)平臺(tái)100的側(cè)面或下方，這是為了在不占用更多場(chǎng)地的情況下，便就能夠在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。減速裝置200安裝在通道102內(nèi)，也可以使得軋機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，且穩(wěn)定性好。同時(shí)，可以使得輸入軸202與第一輸出軸204以及第二輸出軸205之間的距離可控，可以使用較少的傳動(dòng)齒輪就能達(dá)到傳動(dòng)效果。[0034] 還需要說明的是，在本實(shí)施例中，減速裝置200可以選用減速器。如圖1所示，在本實(shí)施例中，沒有采用傳統(tǒng)的立輥軋機(jī)將電機(jī)安裝在減速器中部，并處于兩根輸出軸之間的設(shè)計(jì)思路，而是將電機(jī)安裝在如圖1所示的減速器的右側(cè)，并將兩根輸出軸豎直排列，這對(duì)于開口度不大的窄帶立輥軋機(jī)而言，其布置更合理。這樣的設(shè)計(jì)，避免了當(dāng)電機(jī)位于減速器中部時(shí)，導(dǎo)致的兩根輸出軸之間的距離較遠(yuǎn)(中間間隔了電機(jī))引起的接軸傾角設(shè)計(jì)不合理的情況。而且，很明顯的是，這種設(shè)計(jì)思路也能適用于窄規(guī)格熱連軋線上的立輥軋機(jī)，增加了立輥軋機(jī)的適用范圍。[0035] 如圖所示，在本實(shí)施例中，輸入軸202與驅(qū)動(dòng)軸301通過聯(lián)軸器500(比如：法蘭聯(lián)軸器等)連接，聯(lián)軸器500位于通道102內(nèi)。這樣的話，就相當(dāng)于聯(lián)軸器500是暴露在人的視野內(nèi)的，便于觀察。同時(shí)可以給通道102設(shè)定合理的高度，以便于觀察、維護(hù)和檢修聯(lián)軸器500，克服了原有的聯(lián)軸器500位于設(shè)備內(nèi)部不便于維護(hù)和檢修的缺陷。[0036] 如圖所示，在本實(shí)施例中，輸入軸202和一級(jí)小齒206為一體成型結(jié)構(gòu)。這樣可以使得，在減小一級(jí)小齒206外徑的同時(shí)，增大輸入軸202的外徑，能有效提高負(fù)載能力，并使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，更耐用。另外，在本實(shí)施例中，三級(jí)一號(hào)齒210和三級(jí)二號(hào)齒211為參數(shù)完全相同的齒輪。在保證軋機(jī)的兩立輥的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的同時(shí)，使兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)協(xié)調(diào)，保證軋機(jī)的正常運(yùn)行。[0037] 在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。[0038] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。